寶馬4系圖片改裝圖片
㈠ 看到新寶馬4系的圖片，網友們紛紛在打聽設計師的下落
在這個顏值即正義的時代，要想給人留下好印象，長得好看肯定沒有錯。當然啦，如果只是想讓人多看一眼，長得夠特別也可以。車企也深諳這點，所以近些年不少車子外觀越來越唬人，像最近新上的寶馬4系，也是讓人看完目瞪口呆……
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㈡ 超大雙腎進氣格柵太扎眼，全新寶馬4系效果圖曝光
寶馬作為世界高性能和豪華轎車市場上的主角之一，其中寶馬4系憑借著個性的外觀以及駕控性，獲得了不少用戶的青睞。日前，有海外媒體曝光了全新一代寶馬4系的實車圖，圖片展示了新車顛覆式的前臉樣貌。而新4系的外觀同樣無法避免雙腎中網朝著大尺寸發展，全新4系的前臉造型十分誇張，大嘴式的中網及其搶眼。全新寶馬4系車型將有望在三月的日內瓦車展上正式發布。
以上就是本次關於寶馬4系的全部內容，對於寶馬採用的車頭設計理念無疑是寶馬近期所強調的設計理念的延續，突出的造型特徵確實有利於消費者加深對豪華品牌的認知。高辨識度的設計一直以來都是豪華品牌不可或缺的一部分，公眾對於此次寶馬設計上的再次突破會做出何種反應，值得期待。
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㈢ 寶馬4系諜照圖曝光，造型不出所料，大尺寸雙腎格柵加持！
在前不久，寶馬發布了旗下最新車型的寶馬i4，其設計讓所有人都非常的驚訝，但是這個驚訝不是驚喜，而是驚嚇。因為寶馬真的把「大鼻孔」設計搬上了檯面。但是，對此大家還有一個小期許，因為寶馬i4是純電動車，可能這種設計只會出現在寶馬i系列車型裡面。只是沒有想到的是，在近日，寶馬4系的諜照圖曝光，讓大家這個期許再次破滅。
在車尾方面，新車尾燈組採用了獨特的光帶設計，整體看上去與寶馬8系有的較高的相似度。同時，其後保險杠兩側加入了為剎車提供散熱的導風槽，進一步提升該車的運動氣息。
在動力方面，全新4系將提供不同發動機供不同國家消費者選擇。其中，其將搭載2.0T四缸發動機和3.0T直列六缸發動機，其最大功率分別為258馬力和388馬力，峰值扭矩分別為400牛·米和500牛·米。
寶馬4系在國內銷量比較一般，通常都是比較喜歡運動風格的消費者會選擇，但是也不可否認，4系占據了一定小眾市場。不過，從目前的諜照圖來看，吐槽聲最大的大尺寸雙腎設計已經在4繫上看到，估計會掉不少粉。所以，由此推斷，新的寶馬4系，可能銷量會不如現在。
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㈣ 全新寶馬4系，網友：設計太過超前，丑到極致就是美
現在的年輕消費群體的審美都比較前衛，對於各種事物的接受能力也很強，所以車企在設計汽車的時候可以自由發揮，總能找到看好它的人。但是在最近一段時間，全新寶馬4系的官宣圖卻引起人們熱議，因為以前被人們認為鼻子越來越大的寶馬，這次徹底放棄了「治療」，決定跟著自己的感覺走。
之前的寶馬在設計中網的時候，就是越來越大，雖然車身也是跟著變大，但總是讓人覺得怪怪的，失去了寶馬以前的味道。而全新的寶馬4系則採用了有史以來最大的中網，讓人們對「雙腎」徹底失去了概念，變成了人們口中的「大鼻孔」 。不少網友覺得這種設計太過超前，但是新寶馬4系的格柵沒這么簡單。
有人猜測「主動進氣格柵」功能可能就是新寶馬4系具備的，而且ACC自適應巡航的雷達也有了地方安放，至於其它的功能不好說，但是進氣和散熱肯定有所變化。而它的前蓋板也有更多的線條變化，M440i兩側的開口變得更加巨大，這是以前留下的傳統，也讓人們不禁猜測之後的M4將會是怎樣的。
其實關於這個大鼻孔，寶馬的設計師也有自己的見解，他認為不可能讓所有人都滿意自己的設計，但只要得到一部分人的認可就行了。而且這樣大規模的改動，讓寶馬4系開始與其它車型區分開來，這樣才能突出4系的特點，而不是像奧迪和賓士一樣繼續沿用以前的傳統。
不過不管怎麼說，寶馬4系的大鼻孔已經定下來了，消費者也只能接受，說不定以後掛上車牌之後，看習慣了還覺得不錯。丑到極致就是美，這句話也有一定的道理。
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㈤ 新一代寶馬4系渲染圖 換裝誇張大尺寸進氣格柵結合稜角前臉造型
【寶馬4系渲染圖】
寶馬4系將於11月投產，這意味著新一代4系可能要到2021年年初才能在美國上市。不過，目前還尚不清楚4系的具體亮相時間。
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㈥ 寶馬的「雙腎」的終極形！全新4系效果圖亮相，前臉極具辨識度
基於此前曝光的諜照，寶馬全新4系的渲染圖和大家見面。從渲染圖中可以看出，寶馬全新4系的造型變化比較大，巨大的雙腎型中網十分顯眼。據了解，寶馬全新4系有望在今年三月在日內瓦車展上正式發布，讓大家十分期待。
寫在最後：
從上面的分析來看，寶馬全新4系的整體表現中，最為搶鏡的還是它的外觀。雙腎式的進氣格柵原本是寶馬4系最為有辨識度的地方，也是很多人比較喜歡的經典造型。但是如今寶馬全新4系的前臉出現了這樣驚人的改變，雙腎式進氣格柵竟然演變成這樣，也難怪大家會紛紛吐槽了。從近幾年寶馬推出的車型來看，它想要迫切獲得年輕消費者的喜愛，因此在造型上想盡一切辦法增強運動感。但是不得不說，這次寶馬全新4系的外觀表現有些太激進了，反而沒有辦法得到想要的效果，大家怎麼看呢？
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㈦ 改裝精品|寶馬4系氣動懸掛低姿態案例
改裝精品|寶馬4系氣動懸掛低姿態案例
這輛寶馬4系是贛州玩家花費6個月的時間精心打造，想改好一輛車真的是費力又費神，花費大量的時間和精力才能按自己心中所想的狀態來改裝，分享給大家這輛寶馬4系改裝氣動懸掛的魅力姿態
可能都發現了越來越多的車在向「下」向「外」發展，越來越多的車的外觀有股說不出的味道，看似暴規，又類似VIP，但是總有點形似但神不似的游離。恭喜你，可能這些車都在走一個共同的路線---HellaFlush.HellaFlush已經成為了一個國際化的改裝車的外觀潮流，越來越流行，越來越被大眾所接受，無論類型車種貧富貴賤，HellaFlush已經趨向為一種品味的認證。
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㈧ 新寶馬4系效果圖曝光，大鼻孔式的進氣格柵，還是蠻帥的！
有時候看過全新一代賓士的設計語言後，再回過頭看寶馬的「大鼻孔」突然間覺得蠻帥的，最起碼一如既往保持著原有的王霸之氣。而寶馬4系的概念版應該算是最早展現「大鼻孔」設計語言的一批，眼下伴隨著新車的量產化逐漸被提上日程，有媒體已然繪制出了「實車」的效果圖。
新車採用類似寶馬8系的大燈組，銳利之勢讓人看著格外有神。經典的「雙腎格柵」沒有缺席，而按照官方的話來說「越大就越顯得尊貴」。兩側應用寬大的動力套件，而且內置了塊狀物體（雷達或霧燈）。整體看起來雖然有點不習慣，但要賓士新一代設計語言好看的多。
只可惜效果圖目前只有一張， 但可以從實車諜照圖來看，依舊保持優雅的溜背式車身，並應用雙門四座布局。根據國外媒體的偽裝車測試，整車的尺寸在感觀上並沒有突破4米7，但相比於3系列後輪距擴寬23mm，車頂降低57mm，重心降低21mm，車身風阻系數降低0.015，其總體的駕駛感受要好上太多。
從全新8系乃至旗艦X7的內飾布局可以預知，新4系的改動應該不會太大。被遮蓋的部分依舊是懸浮式中控屏，並且搭配旋鈕按鍵，這是你完全可以想到的畫面。據了解，新車的坐姿要比3系低很多，可能想要營造更多的運動氛圍。
根據已知的信息透露，新車採用和3系同樣的動力系統，而高性能版的M4將搭載3.0T渦輪增壓直列6缸發動機，最大輸出功率480馬力，後期還會有混動系統的植入。
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㈨ 空氣動力套件，運動型懸架，寶馬4系雙門轎跑改裝版曝光
近日，由ACSchnitzer打造的寶馬全新4系雙門轎跑改裝版車型曝光，新車在4系雙門轎跑普通版車型的基礎上打造而來。改裝版車型配備19寸或20寸的AC1輪轂，並且使用了全新的懸架套件，使車身高度降低30毫米，看上去更顯低趴運動。此外，新的套件還提供全新的前擾流板、後車頂擾流板、側裙和碳纖維後擾流板等空氣動力套件。
動力方面則依然是那台四缸渦輪增壓發動機，同樣有兩種動力調校，其中低功率版有最大馬力184匹，峰值扭矩300牛·米；高功率版的最大馬力為258匹，峰值扭矩400牛·米，兩個版本均匹配8速手自一體變速箱，在切換到運動模式時，動力十分暢快。
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㈩ 全新寶馬4系曝光！雙腎造型改「巨鼻」設計！這顏值，你能接受嗎
如果你想花一輛寶馬5系的錢，購買一輛擁有跑車氣息的寶馬汽車。那麼寶馬4系絕對是一個不錯的選擇。寶馬4系一直以來都以濃厚的運動氣息受到了無數消費者的喜愛，尤其是那修長的車型，加上俯沖的身姿與掀背的造型，更是讓很多人對寶馬4系欲罷不能。35.98萬的起售價，也讓很多消費者大呼良心。如今，寶馬4系也正式迎來了全面的改款。而在去年的法蘭克福車展上，寶馬的4系概念車就帶來「超大鼻孔」的設計理念，雖然說這種設計並不是第1次登場，但在接受度方面，還是會存在一定的問題。
寫在最後
總而言之，在小編看來，全新寶馬4系的最終量產的車型樣式，極有可能會成為未來寶馬在外觀設計風格上的試水之作。也就是說，如果寶馬4系在市場中的接受程度不錯，那麼未來寶馬旗下的車型都極有可能修改成類似寶馬4系這種「巨鼻」的設計風格。而對於這種設計，目前國內很多網友表示接受不了，甚至有些網友還表示難道是克萊斯勒的設計師跳槽去寶馬了？
那麼，問題來了，大家對於全新的寶馬4系又會有什麼不一樣的看法呢？歡迎大家在文章下方留下您的看法！
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