汽車大燈改裝反光碗視頻

『壹』 汽車大燈天使眼怎樣改裝

一、什麼叫做透鏡
在汽車車燈中，透鏡燈頭的光形是最標準的，可以有很明顯的明暗切割線，解決了散光的問題，在國外，氙氣燈是標配透鏡使用的，這種鏡屬於光學鏡一類，我們就叫它「透鏡」。採用透鏡式燈頭的大燈相比採用傳統燈頭的大燈具有，亮度均勻，穿透力強，光線散失小等優點。
車輛裝備的透鏡燈頭分二種：單光、雙光。單光透鏡裡面又分別設計有對應近光和遠光的透鏡，如：M6的近光透鏡，蒙迪歐遠光透鏡；雙光透鏡的不同之外就是它能作類似遠、近光轉換的變換，平時是近光狀態，當同時開啟遠光的時候，它通過電磁機構操作變光檔片，使近光的燈光也分配到遠光照射上去，等於有兩個遠光一起亮。雙光透鏡一般應用在中高檔車上面，如A6．寶馬．賓士等。

二、什麼叫做天使眼
天使眼其實就是一個光圈，沒有實際功能，主要起裝飾美觀和示寬作用，顏色有紅、藍、綠、黃、紫不等。天使眼分成2種，（1）陰極管的，材質：玻璃，需要啟動器，亮度非常高，（2）LED的，材質，導光塑料，類似寶馬天使眼；一般改裝都用的是LED結構，所以叫做天使眼LED光圈；但有時候有人把大燈總成帶天使眼的簡單稱呼為天使眼，或者天使眼大燈，天使眼大燈總成，其實是混淆了概念，正確的天使眼概念應該指的是天使眼光圈。

三、什麼叫做天使眼大燈總成
天使眼大燈總成，其實就是帶天使眼LED光圈的大燈總成，有的帶透鏡有的不帶透鏡，有的帶單光透鏡（多為近光透鏡），有的帶雙光透鏡；
HID在中國大陸發展了若干年，技術從不成熟到成熟，從抄版到自主研發。經過了多年的發展，在技術上已經基本上達到較為成熟的階段，但在車用氙氣燈各個型號中，H4（雙光）的問題始終未能很好解決，很多從事HID的人士都在尋找H4（雙光）的成熟解決方案。
凡是從事HID的人都知道，H4型號是眾多氙燈型號中投訴最多、最令人頭痛的，甚至一些安裝店都不敢安裝H4型號的燈。 我們之所以提出H4終極解決方案，是因為我們細心解決了光型、變光、正負極車型通用等問題，包括政策方面的限制等等，我們通過在結構及設計上不斷改良，促使成本下降，並且改進生產工藝，達到了推廣市場的實用性。我們把這個過程定為H4終極解決方案。

另外，不容忽視的是氙氣燈安裝在汽車上，90%的車主有這樣的一種感覺，在車外看很炫目，但在駕駛室內看就較為模糊了。這與汽車燈光設計完全背道而馳，因此許多地方是禁止安裝氙燈的。安裝氙氣燈時，只有裝上凸透鏡的大燈，才不會影響別人而自己也「前途光明」且符合國際光型標准，所以配備氙燈的原廠車型都安有凸透鏡。所以在研發解決光型問題時，首先考慮加裝凸透鏡，只有加裝了凸透鏡才能徹底解決光型問題。
變光問題。H4型號的氙氣燈主要是通過氙氣燈光點伸縮運動解決遠近光的目的，氙氣燈是通過2萬多伏高壓起動的。現階段伸縮H4出現打火現象，光點不精確，伸縮卡死等現象。原因是燈管與磁力電機一體化的設計缺陷造成的，因此產生的燈管溫度與電機磁力、時間溫度與材料絕緣等等各種的矛盾，從而導致上述現象。新改良方案屬於遮光板原理，燈管與遮光片完全分離，並且內置空間大，因此徹底解決光點定位及變光問題。
雙光透鏡因為每一個遮光片都是獨立電機控制的，燈泡與遮光板完全分離，變光電機可以直接駁原車線路，可進一步提高變光的可靠性，也同時解決了正負極通電的車型變光問題。

『貳』 改大燈透鏡 反光碗與透鏡怎麼打孔有沒有辦法

必須要拆燈罩，不然沒有辦法進行改裝。原因如下：

單光透鏡與雙光透鏡的結構是完全不同的，雙光透鏡內部有變光電機和遮光板。所以完全不可能說原車單光透鏡的基礎上改成雙光的。

所有品牌透鏡的底座的尺寸、形狀、孔位幾乎都不一樣。所以改雙光透鏡的話，不管你原車有沒有透鏡，有透鏡也不管是什麼品牌的都要拆燈並且替換掉。

(2)汽車大燈改裝反光碗視頻擴展閱讀：

1：因為透鏡有較強的聚光能力，所以用它來照路，不且路面明亮，而且清晰。

2：由於光線分散很小，所以它的光線射程要比普通鹵素燈要遠和清晰。故而能使您在第一時間看到遠處的事物，避免開過路口或錯過目標。

3：透鏡式燈頭的大燈相比採用傳統燈頭的大燈具有，亮度均勻，穿透力強，所以他不管在雨天還是在大霧天氣都有較強的穿透力。從而能讓迎面駛來的車輛第一時間收到燈光信息，避免事故的發生。

『叄』 汽車大燈不夠亮能否改裝

車大燈不夠亮的幾種方案 ······幾種常見的改裝大燈 1 .更換120/100W燈泡,可稍提高亮都50% 不足：加大線路負荷 無論什麼車型，使用120/100W燈泡絕對不是明智之舉。將50W的大燈換成100W，亮度並不會簡單地增加一倍，相反,由於功率增加，線路負荷增大，會埋下事故隱患。 120/100W燈泡使用時產生的高溫絕不是一般原車反光碗及燈罩所能承受的，要不然原廠都裝120/100W燈泡得了，想要用幾十元改善大燈「太暗」的難題不太現實。 如果已經長期使用120/100W燈泡的車主，可以透過燈罩仔細看看你的反光碗，同樣使用時間，氧化程度要比使用一般60/55W燈泡嚴重得多，嚴重時還會使燈罩龜裂，所以要慎用。 2. 藍光鹵素燈泡,可提高亮度100% 不足：無法識別深色路面 不提倡使用4500K以上的超藍光鹵素燈泡。因色溫越高，光線就越藍，對深色的物體照明就越不明顯，特別在雨天，潮濕的地面呈現黑色，使用這類燈根本無法識別地面的情況。我曾經用過5000K色溫的菲利浦鹵素燈和5000K色溫的HID。得到的結論，用通俗一點的說法就是：一個「藍」不起，一個「藍」得起。 藍色燈光，其實在行車時無任何實用價值，這是個嚴重的誤區。說得難聽點，這種單純考慮美觀而嚴重忽視安全的東西根本不應該生產和銷售。如果有開這種燈上高速的車主應該都有這種體會：路上的車輛是基本可以看清，但路面就幾乎是一片黑暗。萬一路面有破損，都很難發現，嚴重存在安全隱患。所以說它「藍」不起，因為本身的亮度就有限。 3 .HID氙氣燈 ,可以提高亮度300% 不足：質量良莠不齊,價格不菲 市場上的HID基本上是4300K（顏色黃較白）、6000K（顏色白微藍）、8000K（顏色淺藍）12000K（顏色紫）四種。 我曾有意分別試用了8000K和6000K兩種燈頭，雖然色溫在數據上相差無幾，但在廈門佔多數的柏油路面上，同品牌的8000K性能明顯不及6000K。道理同上所說，主要還是8000K對深色物體的照明相對6000K略顯不足，專業一點說，就是穿透力不足。 話又說回來，8000K相比6000K的觀賞價值卻真不是一回事的，這要看各人喜好了。 HID「藍」得起的原因就不用重復了，因為其本身亮度就是鹵素燈的幾十倍，所以損失一點色溫多一點觀賞價值也不為過。況且其壽命又是普通鹵素燈的好幾倍，算是燈泡升級的最高境界了。 剛剛提到高瓦數燈泡容易照燒燈碗和燈罩的事，這里順便說一下，HID的燈頭是35W。 但HID本身有品質好壞之分，並不見得只要是HID，都能有超一流的效果。 和其他所有的改裝件一樣，一分錢一定只有一分貨。正如汽車配件分正廠和副廠，價錢不同一樣，HID也是良莠不齊的。而真正質量過硬，價格又不高的氙氣燈得靠車主自己去挖掘。不過經過筆者調查與研究，有些店家的產品是可以推薦一下的。

『肆』 清洗反光碗這樣的方法可行嗎改燈高手傳授下！

如果是因為車燈不亮去清洗反光碗不建議做
因為要把大燈打開，清洗過還要把大燈密封起來，如果是個人的話很難做成完美
建議直接找改裝店改裝大燈，或更換總成

『伍』 汽車改疝氣大燈對反光碗有影響嗎

首先是不是叫疝氣大燈，是叫氙氣大燈，疝氣燈泡是高熱高亮光源，需要配合合格的透鏡燈具使用。沒有加透鏡的，俗稱裸氙氣燈，對反光碗沒有影響，但用久了會加速燈罩的老化，有的會把前面的燈罩烤焦，比較危險。沒有透鏡的疝氣燈一旦發生散射，非常刺人眼睛，後果輕則無法過年審，重的話是會帶來交通安全事故的

『陸』 汽車鹵素燈 加裝透鏡 反光碗能噴黑嗎

不用，不過leb不照路，我的意思是說leb燈泡近距離會很亮但是照不遠，沒穿透力，要裝透鏡的話可以聯系我

『柒』 汽車大燈怎麼簡單修復反光水銀

你所說的反光水銀為大燈反光碗的鍍層，一旦脫落無法修復，只能更換新的。
反光碗是反光裝置的一種。
反光裝置是指為了利用有限的光能，通過光反射器來控制主光斑的光照距離和光照面積。
反光碗是指用點光源燈泡為光源，需遠距離聚光照明的反射器，通常碗型，俗稱反光碗。
根據材質可以劃分為金屬反光碗;塑料反光碗;玻璃反光碗。

反光碗的製作工藝：
1、塑料反光碗：一次脫膜完成，光學差，成本低，缺點是耐溫性差，常用於低溫照明要求的燈具。
2、金屬反光碗：需沖壓、拋光工藝完成，優點是成本適中，耐溫，常用於車燈和手提燈具中。
3、玻璃反光碗：一次脫膜完成，光學精度高，無形變記憶，耐溫，缺點是成本高，易碎，重量大。常用在不需要移動的高品質產品中。如電影放映機，探照燈，火車頭燈等。

『捌』 小車大燈改裝透鏡技術上還有那些技術上的視頻推薦呢

汽車大燈改裝：雙光透鏡、天使眼、氙氣燈！ 一、雙光透鏡大燈發展趨勢 今天大家看到的雙光透鏡帶天使眼的汽車大燈總成只使用於高檔的賓士、寶馬、奧迪。有些的車型裡面都有一個像魚眼一樣的透鏡那隻有單光25英寸，控制近光的高度，沒有遠光，這就是用來聚光用的 那大家認真思考汽車零部件的發展過程，遠的從真空子午線輪胎--方向盤助力—ABS到現在EBS都是從這些高檔車開始配置發展到今天的普及，安全氣囊、防盜器從高檔車的奢侈品到今天轎車的標准配置，還有今天大家狂裝的倒車雷達、DVD導航那一樣不是從賓士寶馬上發展再到今天進入你們的店鋪，每一個產品當它濃縮科技的結晶，是社會的進步時就能夠得以發展、進步、完善、最終成為主流，特別是汽車零部件，汽車是會吃人的是吧，當一種產品能夠給駕馭汽車的人帶來更多安全時可想而知它將有廣闊的前景。二、雙光透鏡改裝的市場佔有量目前，國內上市的轎車原車就配備有歐標、美標雙光透鏡的車型只有：奧迪Asmarttags" />6L豪華型、奧迪Q7、寶馬5系、7系、賓士全車系、雷克薩斯等高端車型，就安全性而言燈光極其重要。 三、首先，目前國內大部分氙氣燈改裝都是不科學的。 在歐洲，法律是不允許只換氙氣燈泡，而不換總成的改裝大燈，國內很多現期改裝產品的銷售，只因國家法規還沒有健全。在歐洲法律明文規定裝有氙氣燈的車必須有帶有透鏡，這樣出來的光才不會發散晃到對方來車司機的眼睛。大家注意一下雙B（賓士，寶馬），奧迪，PST V6的大燈總成 晚上打對著牆壁開車燈，裝有透鏡的車燈總成，能明顯看到牆壁上有一條明暗分割線（出來的光線還能看見明顯的色彩層次，等會兒會談這一點），這就是用來保護對面來車司機的眼睛的。所以，裝有原廠HID總成的車，看上去亮，但不刺眼。因此，有些同學認為氙氣燈就一定亮而刺眼的想法是完全錯誤的，其實原廠的氙氣燈，還不如傳統鹵素燈來得刺眼，但效果不知道要好上幾倍。
所以，如果你的車大燈總成是沒有帶透鏡的，那我覺得要慎重安裝，因為傳統鹵素燈的燈罩完全不能起到聚光的作用，出來的光肯定發散。有些車，比如馬六，現代酷派，A4標准版，雖然它們也配的是鹵素燈，但因為總成里帶了透鏡，所以改裝效果會相對比較好，當然，還是需要技師調教的，聚光焦距什麼的很復雜，因為氙氣燈燈管長度和鹵素燈不同。而且，氙燈總成的透鏡和這種鹵素燈透鏡還是不一樣的，真正做工良好的氙氣燈透鏡（比如德系車用的海拉），除了聚光性能好，色彩變換也相當漂亮，隨著路面起伏，遠看色彩會閃現紫色和藍色，近看就是和日光一樣色溫的純白光。
有些車，是絕對不能直接安裝一套HID燈泡來改氙氣燈的，就是那些用了遠近光一體的H4燈光總成的車。比如寶來，QQ，威馳，福美來，騏達等等。這種車改出來光線不集中反而危害到行車安全，你開著近光燈對面司機都以為你開遠光燈，而你自己卻覺得照明效果還很糟糕。這類燈要改裝氙氣，最理想的辦法就是先加裝一個雙光透鏡進去，這樣既有利於充分利用HID的強大燈光，讓你的車燈照明效果真正和賓士寶馬一樣，又不會對別人造成光污染。
第三談談色溫。很多同學覺得色溫越高越好，其實這是完全錯的。幾乎所有原廠的氙氣燈色溫都只有4000k出頭，這是因為色溫越高，顏色越藍，但穿透力就差了，特別在雨霧天。這很好理解，就像很少有路燈的顏色是藍色的一樣。而且色溫和亮度沒關系，亮度只是和流明值有關，那種什麼8000k，甚至10000多k藍得嚇人的氙氣燈，實在只能騙騙不懂車、只追求炫的車主。也許有些同學會問，寶馬賓士上的氙氣燈看起來也很藍嘛、有時候甚至會發紫，4000k的色溫發不出這樣的顏色吧。前面說過了，那其實是因為透鏡的關系，原廠氙氣燈漂亮的藍色和紫色是靠高質量的透鏡變換出來的，並不是靠高色溫。
很多豪華車現在地氙氣燈總成都是bi-xenon，從字面上理解是雙氙氣燈，但其實這類車遠光還是鹵素的，專門用來閃燈，在他的近光位置有個雙光透鏡，當打開遠光時，近光燈會自動抬高一個角度，輔助遠光一起照明，這樣的亮度就可觀了。有時候晚上大家會看到一些無良的豪華車喜歡開著遠光燈，對著你開過來時候絕對讓你一片茫然，這其實就是bi-xenon的厲害！

『玖』 最近剛換了氙氣燈，石欄35W的，開燈10分鍾左右反光碗就開始化了，有什麼方法可以幫助散熱或避免燈碗被烤化

最簡單最有效的辦法，裝個透鏡，我的車就是這樣改得

『拾』 汽車前大燈反光板松動怎麼回事

你好是大燈內部的調整機構脫落導致反光板松動