汽車改裝三連表貴嗎

⑴ 恢復野性，斯巴魯翼豹9代改裝案例

富士（Subaru），可以說是一家規模不算很大的汽車製造廠，但其品牌下的產品總讓人覺得他們非常強大，甚至在改裝界的知名度比老牌的大廠還要高，無他，只要他們一推出新車，馬上就會有一票改裝廠蜂擁而至。當然，SUBARU擁有日系車中唯一的水平對向引擎可能也是其優勢之一吧！我們也曾經介紹過多台的WRX對手車，三菱的EVO車系，這是一對自九十年代初便結下的冤家。但平心而論，GC8時代的街道版WRX或者STi，在耐用性方面確實不如對手，但其操控能力和引擎性能又挽回了一點差距，當然前提是，那要是台STi。
事實上，SUBARU的可靠性是十分高的，不過前提是任何引擎設定都處於原廠狀態下，因此今天的SUBARU在中國消費者的心目中才有優秀的口碑。由於SUBARU沒有在國內設廠，也沒有跟國內某企業合資，所以大部分零配件都是進口的，因此就會出現一個配件比較昂貴的情況，確實SUBARU修起來的價格可能跟寶馬奧迪不差太遠。
WRX原廠的馬力已經很不錯，逛街是絕對沒有問題的。如果普通版本的WRX要往大馬力改，首先要強化的是波箱，因為五速波箱容易碎，再有你要換大渦輪，穩妥一點還是要鍛造，鍛造的2.2Kit不貴，不過上馬力機寫電腦的時候，真的花錢如流水，所以如果你暗地裡討厭某個人的時候，或者你可以嘗試推薦他買SUBARU。
圖：論外觀，這台翼豹確實精緻，加上鈑金寬體的效果使得車身更飽滿，不過並不是每個車友都能夠接受，要是一個正統的車手，他絕不會把車改成這樣。
圖：單單從此輪圈，就可以判斷出車主是個以顏值為首性能為次的改裝思想，因為18寸Work的S1並不輕。
圖：BREMBO F50的外觀很飽滿，不過始終都是老產物，加上價格十分堅挺，若是一個有理智的改裝愛好者，通常都不會選它，因為同樣價格能買到性能更好的卡鉗。
圖：筆者曾經也很想改裝這對碳纖維後視鏡，不過原來的電調後視鏡變成手動後視鏡，這改變讓人有點糾結。
圖：值得留意的是這台翼豹的後玻璃上有雨刷，實在讓國內的翼豹車友們羨慕。
圖：引擎艙蓋改裝了碳纖維材質的。
圖：排氣管尾段來自日本RSR，RSR的排氣在國內確實有點罕見。
圖：引擎只是SUBARU的EJ205，而且採用拉索節氣門，前置式汽油濾清器，那筆者推測這應該屬於第七代翼豹的引擎了，另外此車還改裝了Garret的STD渦輪，前置加大中冷，感覺渦輪滯後十分明顯。
圖：進氣系統改裝了高流量「冬菇頭」，不過有一點缺陷的是沒有採用集風箱和導風管。
圖：避震系統改裝了TEIN的EDFC電調阻尼絞牙避震。留意一個重點，銘牌上的字體雖然有點模糊，但是還能辨析到這車原本的引擎是EJ16，也就是說這台車原本是採用1.6公升的自然吸氣引擎。
圖：內飾上的改裝完整度非常高，包括這個三聯表也採用的表座，不過可惜此表座不是來自zero sport，因為zero sport的三聯表座還可以避開原車的時間表。
圖：採用MPH的時速表，所以相信此表玉是來自美規翼豹的，而且帶有DCCD的指示燈，不過可惜此四驅系統沒有DCCD。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 超過十年車齡的斯巴魯森林人 為何還能散發出如此魅力

它呼嘯而來剎停在我面前的一剎那，彷彿覺得時光靜止。這台森林人就像一個蓋世英雄，踩著七彩祥雲從天而降，出場即是焦點，自帶背景音樂和追光，令人很難把目光從它身上移開。

如果你也是斯巴魯的資深玩家或者粉絲，那就來《富士范兒》公眾號遇見與你一樣的人吧！

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⑶ 斯巴魯XV29000公里絕不後悔的選擇，改裝前立帖留念

潛水在論壇很久，一直沒有發帖，最近因為疫情期間在家裡關著也了解了很對XV的改裝案例，准備對XV做一些升級，升級前也整理一下改裝前的用車感覺，長假期終於可以有時間好好整理一下了。在家這段時間也好好刷了一下XV的改裝案例，選擇買斯巴魯這台車其實也是做了不少功課，從小也喜歡汽車運動，對汽車的熱愛導致大學也選擇了汽車的專業，從提車到現在已經開了接近三萬公里，對斯巴魯的選擇可以說是一點也不後悔。其實當時買車也看了不少的對比，但是隨著自媒體的門檻變低，現在的車評不一定是能全面的去說清楚一台車，當然還是有很多很專業的車評很中肯，只是想說買車不要過於跟風，我選擇XV，雖然是一個很小眾的車型，或許它的銷量和空間不會太過於出眾，但不妨礙它的優秀，或者就像賓士，換代以後銷量一路猛漲，但最近刷抖音基本全員吐槽，各種問題層出不窮。。。說的有點遠了，哈哈，斯巴魯的極限太強了，但是我不想安於現狀，希望更深的去挖掘這個全新底盤平台的潛力，最近閑著在家也在某寶著手購買了一些改裝件，下面我們慢慢聊聊吧。

我感覺這個世界上不存在性價比的事情，同樣的價格給予你空間和舒適，他就一定不能給到你安全，除非在這個基礎上再增加更多的成本，選擇一台怎樣的車，還是看更注重什麼吧，天天在在路上行走，它能靈活面對是我的選擇。斯巴魯的匠人精神必須去深入的了解，選擇XV一點也不後悔。接下來就是XV的改裝了，素車立貼留念，希望有改裝的車友一起探討[嘻嘻]

⑷ 如何將寶馬3系，改裝比M3回頭率還要高

雖然，改裝界有很多很多個性美女，但勇於嘗試改裝座駕的並不多，你猜我猜不猜你猜?這一輛突破視覺之界的BMW 335i作品，是出自一位女性車主之手？確實如此，女車主Blurple說到：我想打造獨一無二的寬體風格，於是乎，335i身上的「純手工」、「800小時」的關鍵字眼，誕生了這輛驚艷十足的寬體335i，好面子的男人們，或許你嘴上表示不服，或許你的心裡已經想對Blurple說——美女，請收下我的膝蓋吧！

從改裝作品的打造力上，往往可以看出車主所追求的個性，毫無疑問，Blurple也是其中一員，而且，她還是一個非常有想法的個性之人，Blurple說：雖然大多數人認為BMW 335i應該作為動力提升的首選考慮，不過，我認為提升這顆N54B30的雙渦輪增壓引擎動力實在太容易了，誰都可以輕易達成400匹以上的目標，但外觀打造所呈現的氣勢往往能俘獲路人芳心。所以，我決心打造出一個搶眼的改裝座駕，而且是比E92 M3 GT2還要搶眼的寬體座駕。

「把想法化作行動」是恆古不變的成功秘訣，Blurple做到了。她告訴我們，想做到獨一無二的外觀風格，一定不能直接購買現成的寬體套件，而是必須手工打造寬體組件來完成。為此，Blurple通過TNT全車手工定製套件進行重復修改和拼接等方式完成了前後包圍的改造，多達10處的細節修正，使得前臉的三個大型氣壩滿足進氣、機油冷卻和引擎冷卻的實用需要，配合的大型的前唇擾流組件，除了更有效地整流、引流所需的下壓力和冷空氣之外，外觀的搭配氣息更為獨特。

切割原廠翼子板以達到輪唇與輪拱齊平之態，是寬體改造的必走之路。如果想要鑄就完美的風格，那麼必然有空氣避震加持之需，Blurple為了一拜貼地的美態，購買了貴價貨的AirRex空氣避震器套件，由於車身大幅度改變而影響懸掛作動反應，所以，她又升級了Megan Racing仰角調整器來修正角度，做法頗為理性。

前後葉子版也進行手工打造，尤其原廠翼子板板金進行切除，那一刀下去，然後安裝新套件，再按照想法進行修改，便得到這款誇張的肌肉線條、強而有力的美感。而後翼子板上，整合超大型導流孔的做法有助於降低輪拱內的亂流發生，而從車底向後延伸的擾流擴散器更有助於抑制空氣亂流之效。

Rotiform品牌的三片式NHG鍛造單品，輪圈尺寸規格為前19*13J（ET -30）、後19*14J（ET -68）超深凹唇的組合，輪胎則是升級為Falken FK453前285/30R19後305/30R19。因此，制動系統和底盤方面也進行相應升級，升級StopTech前六後四活塞卡鉗（前355mm後345mm碟盤）來提升制動性能，同時，為了確保底盤結構的受力強度，335i換上了E92 M3的底盤加長控制臂，另外，Quaife限滑差速器、H&R防傾桿、CUSCO頂吧，防滾架等部件進而增強車體剛性與操控表現。

原本是大型GT尾翼的造型氣勢凌人，不過，Blurple用手工打造的Hello Kitty側翼板凸顯自我個性，而蝴蝶結造型的側翼板的確有一股俏皮和可愛，更引人致勝的是，GT尾翼繼續提供下壓力之用，而金箔深黑烤漆、輪圈單品、可愛的彩繪色彩紛紛呼應，搭配功力不容小視。

靜躺腹中的直列六缸N54B30引擎，有玩家會把它的渦輪增壓器挖大、有人把渦輪機從芭蕉上切下來、加大渦輪本體，也有人跟日系雙渦輪引擎一樣、改成單顆渦輪，想盡一切方法要榨取引擎的極限。不過，Blurple有所保留，動力方面較為基礎地改裝一下，例如進行了RB渦輪葉片、HKS高性能火花塞、HKS SSQV、RISS頭段、高流量催化器以及進排氣升級。其他方面則是CODE3前安裝冷器、Mishimoto機油冷卻器作為愛車補品之選。

細節點綴方面，車主Blurple頗有用心，猜猜她在改裝界意淫了多久時間了？

內飾方面，除了個性定製的Hello Kitty天窗、地毯與金色塗層飾板，另外包含MOMO方向盤、BRIDE賽車桶椅、Sparco四點式安全帶、AEM引擎監控儀表與NRG排檔桿。

巧妙地將引擎監控三聯表融入飾板中，就連底板和儀表的配色都要與外觀相呼應，整體度非常高。

後座與行李箱完全拆除後，裝上防滾籠以加強車體的剛性，在這里，又是一股不低調的流金點綴。

同時整套02Creation全訂制音響，DC音頻175x4、DC音頻X21.2K、先鋒DEH- X6800BH、4 DC音頻電平312低音炮、擎天汽車音響接線、EbTech接地迴路隔離器、毒刺SPS60電源支持放大器、平板計算機Nexus整合，它們也幾乎將整車後半部塞滿。

⑸ 汽車改裝什麼

你這問的太籠統了 你是問改外觀還是動力還是內飾啊 我先給你按簡單地說 外觀是換大包圍 加尾翼 機蓋 輪轂 輪胎 有必要的話換翼子板 加頂翼 在前保上面加風刀 動力就是改進氣 加冬菇頭 改排氣 換頭蕉 中端尾段 剎車 剎車盤 加渦輪增壓裝置 冷卻系統 點火系統 火花塞 燃油噴射 噴油嘴 加大水箱啊這些 高改的話換凸輪軸 鍛造活塞連桿 還有很多就不寫了 你要知道動力改裝的話重度改裝光引擎就能改動幾十項 內飾就是方向盤啊 賽車桶椅 賽車安全帶 油門踏板 車門 門框下部迎賓踏板 中控台 室內顏色 排擋把 加三聯表 為安全的話加防滾架

⑹ 1年間的槍騎兵翼神，繼續進化，改裝淺談

過年疫情嚴重不求給政府貢獻只求不給政府添亂只能在家閑發慌正好好久沒有發帖藉此閑情發發帖文采不好不知道寫什麼直接上照片吧看到啥就寫啥吧

⑺ 買思域不改，不如推下海這已經是提車後的指定動作

圖：一台越是先進的車，就更應該採用簡單的系統，以前落後的車原來就會帶有什麼電壓表、水溫表、油壓表，因為引擎算不上穩定，就要時刻監控著，但是這台思域只是前幾天的產物啊，這表子的數量也多得過分了吧？

目前中國市場里，還是十來萬的車子比較受歡迎，而在這個價格區間內，能讓年輕人熱血的新車並沒有多少台，所以筆者最期待的車型是兩廂版本雷凌可在國內上市，如果是搭載CHR體內171匹2.0公升引擎就最好了，或許能跟思域競爭一下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 擴缸1.8L還要加渦輪，這小雨燕真的要飛了

不要因為這還是原廠車漆和沒有怪異的寬體包圍就在大街上欺負它，它跑起來絕會讓你連灰塵都追不上。在這台雨燕的外觀改裝中並未有誇張動作，除了將原廠笨重的機蓋換成碳纖維材質外，其他都保持了原裝設計。原因很簡單，那就是國產運動版雨燕已經不用修改什麼就已經相當運動了。帶擾流設備的前杠，側裙，甚至後杠的雙色設計完全與國外車型大相近庭。

圖：三聯表外加渦輪壓力表是改裝車必不可少的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 16款黑白復刻版翼神改裝之路，酷炫帥氣

好多翼神玩家尤其是13款以後的玩家好多都不知道翼神怎麼玩了，甚至不敢去玩了。總覺得配件什麼的都不如09-12年的匹配。其實則不然，我的翼神就是16款黑白復刻的。我從12年開始喜歡的翼神這款車，主要是買不起EVO只能下手翼神自己改裝了。14年的時候差點買了，後來嫌棄不如12款的好看故而放了一段時間，到了15年，我差點買了13款了車。因為那時候的15款我感覺跟個驚雷似的！直到17年的正月我才買了16款的黑白復刻MT的因為想走改裝路線自動擋直接就忽略了。下邊這個是原廠時候。

我不會拍照，大家別笑話！還有一些小零碎，包括E10的鯊魚鰭啦，改裝的拉力藝天線拉發動機面版拉，還有三聯表的等等。整體改裝清單如下EVO10的前杠EVO10的前鏟EVO10的輕量化開孔機蓋EVO10的後杠EVO10的鯊魚鰭導流板EVO10的定風翼還有一個原廠給的押尾還有ABG的雙出排氣拉力藝的前頂吧拉力藝的後定吧EDDY的短簧避震美國KN的高流量進氣淘寶買的三聯表蓋卡妙思的三聯表雅泛迪TE37的輪轂8J福麥斯的225-45-18的輪胎AP5200的卡鉗安卓大屏的導航還有倆假的EVO翼子板風口貼帖子到這就結束了，希望一樣熱愛三菱的喜歡三菱的尤其是怎麼改裝翼神的可以一起討論一下。

⑽ 談一談我的愛車飛度的用車感受分享！

提車一年半了，這台小車陪我走過了春夏秋冬，這一路走來，有愛有痛，愛的是這小小的飛度改裝潛力無限，痛的是由於功課沒做足，白白交了不少學費。自從第一代飛度問世以來，歷經15個年頭，分別發布了三代，每一代的飛度良好的改裝基因都給飛度車主帶來了無限的改裝樂趣。我恰恰也是這改裝車友大潮中一員，我給大家分享下我的改裝之路。我的飛度是18年2月5號提的車，當時提車回來的時候啥也不懂，東北的天氣還很冷。

山腳下，別的車友們早已在等候。大愛我的飛度，大愛我的車友，是這輛充滿神奇色彩的小車結識了你我他，是這共同的愛好使我們走在了一起，無論我們將來身處何地，更換了什麼車型，這份濃濃的飛度情永遠留存在我們心底。