玩改裝車的都是水車

Ⅰ 玩改裝車的朋友請進！！！

在新交通法中，改裝車在不改裝動力的前提下，可以改裝完後，再申請車輛異動，比如外觀、輪圈、顏色，都可以改裝完後到車管所申報。
主要是你有錢有關系就可以了。我們這邊就是這樣。祝中秋快樂。祝成功

Ⅱ 很多年輕人都喜歡改裝車，什麼樣的車屬於深度改裝車呢

談起咱們平民能玩得起的改裝車，大家第一個印象肯定就是86活著BRZ，確實，它們在20多萬的價位里，屬於改裝潛力非常大的車型，然而86和BRZ的「玩具」屬性確實還是多了點，一般家裡沒第二台車的話，為了追求「改裝夢」，勢必要失去太多實用性。

小編對改裝多多少少了解過一些，推薦幾台適合自己平民入手，改裝潛力大，但是又不是那麼「爛大街」的。

1：凱迪拉克ATS-L。入門優惠裸車23W左右

奧迪S3素車就極其暴躁了，01 4.9的數據在這個價位里可以說已經找不到了，在剛上市的時候，甚至出現了一車難求，起碼等個半年的情況。

因為本身的底子就實在太好了，也就導致了這車豐田86或者BRZ一樣，基本上人人都改。

入門改裝粗略推薦：18寸輪轂+半熱熔胎，火花塞，進氣套件等

進階改裝粗略推薦：二階高功程序配合變速箱程序，剎車套件，全段直通排氣，電調避震，防傾桿，中冷等。

相信很多人肯定說，銳志呢？思域呢？其實這些車也是太常見的改裝車型了，所以小編這里就不多啰嗦咯。

Ⅲ 寫給玩車小白的改裝秘籍

2003年我買了人生第一輛車——三箱飛度，那時這個價位可以選擇的合資車不多，它在動力、空間、品質上都無可挑剔，但高蹺的「屁股」實在沒有顏值可言。為了讓愛車更協調，唯一的辦法就是改裝，在那個改裝資訊和零配件渠道十分匱乏的年代，吃螃蟹很難，但也很快樂。17年過去了，我前後也換了十多輛車，無一例外都會改裝，交了不少學費，這次我也想和大家聊一下改裝，怎樣玩才能少走彎路，如果你是位改裝初哥，或是准備入坑，那很有必要把這篇文章一字不漏地看完！

改裝最好在同一間店完成玩改裝的年輕人在價格上往往特別敏感，換一套減震可能會貨比十多家，反正誰便宜就去誰那改，一輛車在多家店鋪施工，甚至網上買來零件再找店家安裝，他們覺得這樣能省錢，但出了問題卻沒有一家店願意承擔責任。改裝畢竟是個系統性很強的工程，調教和安裝也很重要，我更建議小夥伴們直接在一家店完成施工，而且是要那些技術過硬的大店，別干丟西瓜撿芝麻的傻事！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 有些玩車技的人都是自己買車後再改裝的，那買什麼廉價的車改裝好看呢 要小車打個比方圖片中的這種車就

兩廂的雨燕

Ⅳ 玩改裝車的都是什麼人

應該說不算多，
什麼是改裝？
指的是改變出廠時的配置，
有機械方面的，
有電子方面的，
一般加個GPS什麼的不算改裝。
改裝汽車
的，
一種是有錢人，
不在乎費用，
追求的是性能；
一種是靠
改裝車
賺錢的人，
裝出幾輛標桿車大力宣傳吸引顧客花錢改裝自己的汽車；
另外一種就是被宣傳迷惑住了的，
俗稱「中毒」，
來回數手頭的鈔票看改裝價目表的人。

Ⅵ 路上能見到的改裝車大都是鈴木、飛度，為什麼

個人認為，現在路上的改裝車絕大多數屬於知該了外觀而已。比較多的就是：給車換了個大包圍、加了片定風翼、加了點燈光以及加了些帖紙，好點的也就是把排氣管改了一下。 很少可以看見對發動機進行改動（引擎的平衡調解、研磨汽缸、更換冬菇頭等等）。我曾經扛過一輛車（三菱EVO），那聲音叫一個響，估計400米以外就能聽得很清楚，外觀那叫一個漂亮（該有的都有），近了一看，座椅還是原配的，連安全帶都還是3點的。我這個無奈啊！ 話歸正體！改裝車中以日系車居多的原因有很多。 下面是我個人的觀點： 1.日本是個改裝水平很高的國家。而日本改裝屆，以改裝日本車的水平最為成熟。畢竟是自己家產的，研究起來很容易。 2.日系車整體水平不差。並且，日本車的改裝潛力還是蠻大的。 3.日系車的改裝配件比較多。而且成本不高。 不過，在歐洲，好像該賺夠舟車的也非常多。比如206，就很受熱愛改裝朋友的歡迎。

Ⅶ 改裝那麼好玩，為什麼改殘了哭著賣車的人那麼多

你對車感興趣嗎？你有車嗎？你玩車嗎？

這種沒有吃透的改裝方式，註定了改裝能帶來的升級體驗是短暫的，而越短暫的改裝快樂感又會反迫車主進行另外項目的改裝。於是，改裝快樂的源泉便徹底從性能體驗本身，轉換成了吹牛時能拿出的談資。我這新升級的動力可牛了，比之前快了接近兩秒！別別別，輕點踩油門，廢油……。

改裝好玩，但別為了好玩而改，也別為了改而改，先吃透原廠車的特性，再進行個性化的取捨改裝。這樣不僅越改越喜歡，也會正兒八經體驗到改裝的本質意義。不然，改裝就成了打怪升級，棄號也就在所難免。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 改裝車 急！求懂汽車改裝的大神指點一下

朋友，想勸你一句，你這車就別折騰了。

改車是要看底質的。底質好的車不但容易改，潛力大，更重要的是發動機耐用，不用三天兩頭跑修車廠。改車不就是為了玩嗎？改一輛底質好的車才能玩的盡興，玩的放心。你這輛車，說實話，要改就得大改，從強化發動機入手，否則玩不了幾天就得出問題。
不過話說回來，你的具體情況我也不了解，那就不廢話了，上干貨。
就你提出的具體問題來看，小車嘛，肯定是改S鼓。其實所謂M鼓，就是直通+S鼓。你這車如果什麼都不動，只改個M鼓，效果其實反而不如S鼓。所以建議你不要改中段，只改尾段。
另外就算你改了S鼓，也不能只改裝這一項，必須要連進氣一起改掉。這也是改車的一點小常識：進氣排氣最好搭配起來改。單獨改一樣的話，既毀車，效果又差。
至於具體品牌，我就不給你推薦了。畢竟我不了解你的情況，也不了解你的車的情況，貿然推薦恐失偏頗。不過有一點可以告訴你，沒必要非去追求那些國外的大牌，動輒幾千上萬的，性價比太低。國內的很多牌子做的也不錯，畢竟這十年來國內的改裝市場一年比一年火爆，有些廠家還是想立口碑，做長遠生意的。不過品牌還是不推薦了，畢竟那都是虛的，國內市場的情況，你董得，還是得看真東西。很多奸商拿著409的就敢說是304的，拿著304的就敢說是鈦合金的，專哄外行。建議你最好是本地采購，找個懂行的朋友陪你拿貨，親自掌掌眼。排氣這東西只看兩點，一個材質，一個焊接。焊工就不跟你說了，也說不清楚，不會看就是不會看，會看的一眼就明白。材質嘛，倒是有很多方法能分辨，就教你個最簡單的方法——看價格。三五百的東西，外表就算再鋥光瓦亮，也是樣子貨。你真想買好貨，別看就一個尾段，少說也是一千左右，上看兩千也不算高。
進氣的改裝方法很多，建議你就走簡單的路子，換個頭+管路就行了。這東西真的很簡單，你但凡有心，動手能力不算太差，自己就能改。管路就不多說了，記得買點好的不銹鋼卡子，一定要用寬的， 別用窄的。頭的話，根據我個人經驗，不建議上冬菇，那玩意說費就費。買KN能反復清洗的就行。這個牌子說起來是個大牌，不過國產的最多也就三四百，不會太貴。至於有沒有改你這個車的套裝……我也不知道，你自己研究吧。不過就算沒套裝也沒關系，頭和管路都能單獨買。頭接管路的時候別下死力，那東西過段時間就要清洗，別擰上去拿不下來了，另外下死手擰變形就費了。不過管子接進氣的時候可要安結實了，雖然以後還得拆，也得擰緊了才行。記得拆原廠件的時候一定要細心，要慢，拆不下來別硬拽，先看好攻略，別把進氣探測器給弄壞了。還有，拆下來的原廠件別丟，也別賣，以後年檢還得換上。
兩樣都改好之後，一定，一定，一定要把電腦調好。國內很多玩改裝車的人都會忽略這一點，經常把電腦照著程序設定刷一下就完事，刷完了也不調試就直接下線了。其實電腦調試是改車裡面非常重要的一個步驟，電腦調不好，事倍功半是小事，傷了發動機就得不償失了。
題外再叮囑你一下：千萬，千萬，千萬，別向改車行的人徵求意見。一定，一定，一定要把零件都買好，找個車廠出人工費讓他給你安裝就行了。什麼我是專業車廠，有業務關系，買的配件便宜，買的配件正宗，這個套裝好，那個套裝好之類的話一律不要聽。最好的方法就是逛論壇，多找找同款車的車主徵求意見，自己定改裝方案，給點錢都沒問題，人家也沒必要坑你。最穩妥的方法，就是不但自己把零件配好，安裝的車廠也要信得過才行。行內這點小把戲，我也不跟你多說了，總之，如果車廠有心坑你，就算你一眼不漏的盯著他幹活，他也有辦法給你留一手，讓你的車過一陣子出點不大不小的毛病，好讓你回頭去找他，趁機再賺你一筆。行里的規矩是，你在我這里配的零件，我保你一段時間，但如果零件是你自己拿來的，好點的保你幾天，有的直接就會告訴你，出了門再有任何問題都是你自己的責任，畢竟零件是你自己配的，人家賺你這點人工費，也犯不著擔太大責任。
最後說句難聽點的話，改裝車這行的水深著呢，如果你是個一點不懂的外行，閉著眼就往裡扎猛子，就等著交學費吧。想玩車，最好別急著試水，先學點專業知識是真的。如果你真有這個興趣，買幾本專業書籍，置辦一套基本工具，總共也花不了幾百塊錢。邊看書邊動手，先拆小零件，再拆大零件。等入了門了，碰上朋友的車有點什麼問題，讓他們先別找車廠，你去給先搗鼓搗鼓，既豐富了臨床經驗，又助人為樂，豈不是兩全其美。等你熟悉了車，甚至會修車了，接下來怎麼改車，怎麼玩車，自然胸有成竹，水到渠成。
好了，言盡於此，你老兄斟酌著辦吧。

Ⅸ 買回來不改不如推下海，這幾款車，玩改裝的人沒有誰不愛

追求自由，彰顯個性，如果你並非如此，可能你已經老了。年輕人嘛，活出點自我，生活才更加精彩。改裝車，應該就是喜歡汽車的年輕人彰顯個性的最佳方式，而改裝車文化可以說就是汽車文化的基礎。因為改裝車，使得這些喜歡改裝的人不再將汽車作為冷冰冰的機器，而是將它們作為有溫度的「家人」。
汽車作為頂級的消費級工業產品，它與數碼產品一樣，都代表著時代潮流，而改裝車則是將這種時代潮流進一步放大，通過張揚、個性的手法引起更多人的共鳴，而這一類玩改裝的年輕人，他們性格開朗、善於表達，更樂意結識志同道合的人，而改裝車將他們聯系起來，讓他們成為了志同道合的朋友。
那年輕的你，也是否會懷揣著一顆「改裝夢」呢？說到改裝車，就不得不提提目前哪些能購買到的車型更適合改裝的問題，因為只有具備改裝潛力的車型，一般而言才擁有更為豐富的改裝配件，眾多的改裝案例也能夠為你在改裝之路上鋪平道路，進而也能為你省下一大筆的錢。
本田飛度GK5
不改裝的GK5也只能叫飛度，改裝的飛度才能稱之為GK5，而爆改過後的GK5才稱得上「超跑GK5」。毫不誇張地說，現款第三代飛度完全稱得上「神車」，一來強勁動力在同級中可謂是傲視群雄，二來超高的保值率買到就是賺到。
之所以將現款第三代飛度稱之為GK5，事實上在日本，人們習慣用車架代號來稱呼車子，而GK5就是第三代飛度的車架代號。因此，對於喜歡日系車的你來說，如果還習慣說成飛度，那你一定不是個正兒八經的日系粉。
GK5搭載了一台代號為L15B系列的1.5L自然吸氣發動機，但別它看排量小還不帶渦輪增壓，但這台引擎可以爆發出131馬力的最大功率以及155N·m的峰值扭矩。不得不說，就憑原廠數據，GK5就能吊打同級別中任何一輛自然吸氣車型，就連Polo GTI估計也不虛。
不僅如此，僅一噸出頭的車身重量更是讓GK5能夠擁有8秒出頭的百公里加速成績，堪比一眾小排量渦輪增壓車型。加之GK5有著同級別車型中很長可觀的內部空間，從而使得GK5擁有較高的銷量，進而擁有同級別中相當高的保值率。
至於GK5的改裝潛力，車圈有句話是這么說的，GK5不改不如推下海。在經過簡單的改裝後，GK5原廠131馬力便可輕松提升至160馬力以上。當然，民間不少GK5車主花費數十萬進行改裝，使其更是擁有了賽車級的性能水平。
點評：GK5作為一款小型買菜車，不僅空間能夠滿足大多數年輕人的需求，在動力上也能帶來偶爾的激情。而大量的改裝配件也能夠讓玩家充分發揮自己的改裝風格，加之改裝配件的價格普遍很便宜，因此GK5則是那些手頭很緊，但喜歡改裝的年輕人的首選。
本田十代思域
秒天秒地秒空氣，本田十代思域一經推出便深受年輕人的追捧，為何？還不是因為它強勁的動力。第十代思域從外觀而言，筆者並不認為它有第八代車型那麼好看，但畢竟好看不能當飯吃，話說強勁的動力才是年輕人不斷進步的源泉。
具體來看，國產本田第十代思域原廠搭載的是一台代號為L15B8的1.5T地球夢發動機，但令人遺憾的是並未搭載本田曾經引以為傲的VETC可變氣門正時和升程電子控制系統這項技術，不能在一定的高轉速下帶來悅耳的聲浪和爆發的動力。
不過，這台發動機不僅有著漂亮的賬面數據，在實際駕駛中也同樣有著很強的性能。這台1.5T地球夢發動機最大功率可達177馬力/6000rpm，峰值扭矩為220N·m/1700-5500rpm，在1.5T發動機行列中算得上相當優秀。
盡管十代思域1.5T車型搭載的是CVT變速箱，它雖沒有雙離合變速箱那麼高的傳統效率與敏捷性，但憑借著強勁的動力，它依舊能夠在7秒出頭破百，比起官方標定的最快8.5秒可謂是快了不少。此外，相比老款思域的1.8L車型，那個動力可以說簡直是兩重天。
正因如此，十代思域的出現也催生了更多年輕人對速度與激情的追求，畢竟花上十多萬元的成本就能享受到小鋼炮的加速感。所以在十代思域上市之初，加價排隊買車則成為了日常，可見這款車魅力有多大。
再來說說改裝，如今至少有三分之一甚至更多的車主會選擇或多或少的十代思域進行改裝，因為十代思域在行走結構上（輪胎、剎車、避震、防傾桿等）的改裝方案已相當成熟，另外，也只需要匹配一些品牌的外掛電腦，簡單更換進排氣系統，提升渦輪Bar值，就可以讓這台1.5T發動機輕松爆發出超過200多馬力的輸出。
點評：十代思域至今依舊相當的火，得益於其強勁的1.5T地球夢發動機，在原廠狀態下的百公里加速能力就已經逼近不少2.0T車型了。而在簡單的改裝後，十代思域便能晉升性能車行列。當然，如果想要極致動力，MT手動擋車型則是不二之選。
大眾高爾夫
高爾夫被譽為兩廂車鼻祖，同時也是小鋼炮的奠基者。不得不說，時尚動感的設計、優秀的動力、良好的操控以及出色的品質則是其經久不衰的原因，尤其高爾夫GTI更是很多德系粉的夢想。當然對於高爾夫車主來說，改裝風格一般呈現兩種極端。
一種是走姿態路線，也就是Hella Flush低趴風格，這類車主講究的便是「齊邊」，通過氣動避震器將車身降低，呈現出輪轂或輪胎的外延與輪眉外延齊平的狀態，給人一種貼地飛行的感覺。而另一種則主要是偏向於競技類，也就是追求速度與激情，通過對剎車系統、進排氣、渦輪、底盤等機構的升級，同時配以ECU的升級，帶來極致的性能。
而對於高爾夫而言，1.4T高功率版本即可爆發出150馬力和250N·m的最大功率和峰值扭矩，在原廠狀態下即可在8秒左右破百。而在不改變車輛任何部件的情況下，僅通過ECU的優化，採用國際大牌ECU特調即可突破200馬力的最大功率。
不過，由於EA211 1.4T發動機採用的是鋁制材質，同時排量比較小，因此在改裝潛力上談不上特別大，但簡單刷刷ECU，升級部分進排氣、渦輪、行走系統，也能讓它擁有非常強勁的動力性能。當然，搭載EA888 2.0T發動機的GTI版本以R版本則擁有更強的改裝潛力。
因此，無論是「04」加速還是「01」加速，在很多國內的直線加速賽或者加速測試APP中，搭載EA888發動機的車型，不僅僅是高爾夫GTI、高爾夫R，奧迪S3、奧迪TTS等幾乎都排在最前面，甚至不少爆改車型能夠做到百公里加速僅2秒多，連超跑都汗顏。
當然，對於喜歡「姿態」的玩家而言，高爾夫則是最佳選擇，經典的兩廂掀背設計註定了高爾夫是一款造型優美的車型。盡管日系車玩起Hella Flush依舊相當出色，但高爾夫同樣則是不少姿態玩家的首選。氣動避震、大J值拋邊輪轂、大傾角外八，即使停在街邊，它一定都是整條街最靚的仔。
點評：高爾夫雖然只是一款再普通不過的買菜車，但它有著經典的造型上設計，就如同保時捷911一樣，讓人一眼就能認出。而渦輪增壓的加持，發動機的可改性都使得歷代高爾夫成為改裝界不可或缺的一款車型。當然，價格不貴且豐富的改裝件都讓高爾夫有著多樣的改裝方式，是追求德系品質改裝玩家的最佳選擇。
寫在最後
汽車改裝則是汽車文化的縮影，個性的張揚讓改裝車得以存續。盡管汽車改裝在國內依舊是處於灰色地帶，但是這並沒有妨礙越來越多的年輕人走向了改裝車的道路。當然，我們反對改裝車飆車，反對一切街頭的危險駕駛，但我們也期望未來我們能夠擁有真正屬於我們的改裝車規范，從而加速我們的改裝車文化，讓更多的人喜歡上汽車，喜歡上改裝車。
註：圖片源於網路，侵刪！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 很多改裝車都非常辣眼睛，車主這樣做的目的是什麼呢

如今，車子的造型做得越來越年輕化，同時線條也變得越來越犀利，這都是為了滿足市場需求而做出的改變。在大環境之下，越來越多的人追求更年輕的汽車造型，因此各大汽車廠商的換代車型都會變得更加年輕時尚和動感，每年都會主打一些運動車型。即便如此，許多玩車一族的車友們在購買心儀的車輛之後還是會通過自己的想法進行改裝。那麼，很多改裝車都非常辣眼睛，車主這樣做的目的是什麼呢？第一，為了吸引大眾目光。第二，為了獲得更優秀的駕駛體驗。下面，讓我們具體看一下。

因此，通過上述分析就不難理解那些辣眼睛的改裝車行駛在大街上了。大家覺得呢？