汽車中冷改裝

⑴  改裝中冷器怎麼做

中冷器的作用是為機械增壓器或渦輪增壓器強制壓縮的空氣進行降溫。空氣被壓縮後，溫度會隨之上升，單位體積內氧含量減少，使得單位時間內進入氣缸的氧氣減少，從而影響進氣效率。為了解決這一問題，原廠增壓發動機就會在節氣門和增壓器之間配備一套中冷器，用來冷卻將要進入發動機的空氣，減少高壓對進氣效率的影響。當增壓發動機車型動力大幅提升之後，原廠中冷器的冷卻效率無法滿足動力提升的需求，這時需要更換冷卻效率更高的中冷器。而自然吸氣發動機改裝渦輪或機械增壓套件後，中冷器更是必不可少的配件。

中冷器分為風冷和水冷兩種，一般車輛搭載風冷式中冷器較多，優點是結構簡單、成本低，缺點是相比水冷式中冷器冷卻效率低，我們曾經實拍過的《高爾夫GTI改裝案例》、《大眾尚酷改裝三例》中的部分車輛採用的就是風冷式中冷器。而水冷式中冷器是利用循環冷卻水對進氣降溫，優點是冷卻效率高，缺點是需要單獨設計一套水循環系統，製造成本高、結構復雜。

⑵ 有沒有改裝過汽車中冷器膠管的h5

中冷器是增壓發動機的進氣冷卻裝置，保證增壓渦輪壓入的空氣溫度不會過高。

⑶ 汽車改裝知識 如何為汽車進行散熱改裝

加大或者加裝汽車水箱，保證散熱系數增加

⑷ 請改裝行家幫忙解答下發動機改裝中冷的問題

沒有用現在的天氣完全沒有必要 你要是裝了還會影響進氣 進氣管太長進氣不暢達不到油氣混合比 因為從渦輪出來的是高壓氣體 空氣壓縮溫度升高氧氣達不到才用到中冷

⑸ 汽車改機械渦輪需要中冷和泄壓閥嗎、還有什麼需要注意的

改增壓機，不管什麼，中冷和泄壓 是必須的，最基本的東西

再說一般的機械增壓是以套件的形式供應，按說明安裝就可以，沒什麼可注意的

⑹ 18款寶馬X3改裝中冷加頭段 升級二階程序

我的車是2018款寶馬X330i，18年12月底提車，目前1.4萬公里。不少車友都感覺X3的剎車比較軟，我用了1.1萬公里得出的結論是這個軟是相對感覺來說的，給人剎不住的感覺，用習慣了以後摸清楚了剎車點其實絕對夠用的，那麼多車媒體都測過剎停，成績並不是多差。

這個就是沖壓定製的喇叭口，不銹鋼焊，搞定。

頭段換上以後沒有故障碼，沒有故障碼，沒有故障碼。開心的事情說三遍。

頭段加一階的感受是車子的動力終於「釋放」了，整個加速過程也更順暢，若以後有國6的小夥伴上了一階覺得達不到自己的預期，可以考慮一下頭段的問題。除了冷啟動比原廠大聲些，長時間停在原地比原來臭一些以外，並無任何問題，沒有多餘共振，舒適模式平時開起來和原廠幾乎也沒有區別，運動模式下搭配原廠尾段聽起來會更好聽點。

既然頭段中冷都上了，就上二階體驗一下吧，寫入二階後首先是感覺深踩從原來的「推」變成了「猛」，渦輪的聲音比原來大，銜接得更緊更密集，配合排氣傳出來的一點聲音運動感還是不錯，高速100超車的時候降檔也比原來果斷很多，舒適模式下原廠那種高速超車踩下去降檔反應不夠快，降檔後動力輸出達不到預期得到很大的提升。就是刷了二階後松油了車子總是還在溜，覺得比一階及原廠溜得遠很多，這個狀態還有些沒習慣過來。也曾跑過二級路，比較明顯的感受就是降兩檔超車就非常夠用了，原廠狀態呢，兩檔覺得好像少一點，三檔嘛好像又多了點。

一階二階中間在改裝路上發生了很多問題導致最近才把這些事情落實下來，已經沒有了剛上一階時候的新鮮，寫的很多內容也沒有一階的詳細。

改裝就像男人的逛街，每個人都有自己喜歡的風格，有的喜歡姿態，有的喜歡外觀。在那麼多車主里，改裝只是一小部分人乾的事兒，而改suv更是小部分中的小部分，但是何必在乎呢?我現在很滿意車子的狀態，每天都想多開開，和原廠那種工具屬性的感覺完全不同，或許這就是我的快樂。

帖子到這就結束了，我沒有去測0-100，也沒工具，開著很滿意就行了，同時也歡迎有共同愛好的車友指出問題。

本期寶馬X3改裝案例鳴謝車主：取個昵稱這么難的嗎

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 汽車改裝包括哪些，常見的汽車改裝項目

1.動力：一般升級動力先從排氣管入手，順序是尾段、中尾段、全段。一般全段都換的話就要配合電腦程序一起升級了。當然，還有運動三元催化的升級。然後是進氣系統，可以換成進氣量更大「蘑菇頭」。大廠的配件里還會有專車專用的進氣導流配件。再有增加或更換中冷，增加油冷、泄壓閥什麼的。這都是簡單的升級。如果有更高的要求，可以更換渦輪、擴缸等。
2.操控：從最簡單的加裝加強件，到升級穩定桿、輪轂、輪胎，再到更換避震、剎車等。
3.外觀：各種拉花當然是最長見的，還有全車改色，增加尾翼（嚴格說起來，加尾翼應該算到操控里，但目前國內市場加尾翼基本都是為了好看……）、前後包圍（與尾翼相同）。
4.影音：最簡單的就是升級DVD導航，再到升級音響，加功放，加超低音，做造型、燈光之類。甚至可以加電瓶，升級發電機系統。
5.舒適性：升級避震也可以算到這個范疇，但是目前升級避震都是為了獲得更好的過彎性能，也就是把避震調到比較硬，過彎性能會很好，但是舒適性會降低。但也有些人是會在平時調到比較軟，有比賽的時候再調硬。對，能軟能硬才好用~~
現在也有座椅通風之類的改裝。
總之，買了個車就等於買了個簡裝的房子。有特殊需求的人，都可以按照自己的意願進行改造。

⑻ 請教大神改裝中冷問題

中冷渦輪增壓的一個環節,用來降低進氣的溫度,提高進氣的密度。從而提高發動機的進氣量,提升馬力，改裝必須要慎重，專業的。

⑼ 改裝的汽車需要加大中冷嗎

原裝車如果要對應原裝壓力值的話就沒太大必要了，如果要在原裝壓力上提高些的話可以，但是如果要換大渦輪的話就需要更大的中冷，但是中冷的厚度和迎風面積都有講究，同時還分管狀和塊狀兩種，塊狀的迎風面積大，而管狀的氣流效應好。不過加大了中冷某種程度上會加大發動機的響應延遲。所以一定要選擇適合自己車子的中冷...

⑽ 改裝汽車常說中的中冷是個什麼東西

渦輪增壓的一個環節，用來降低進氣的溫度，提高進氣的密度。從而提高發動機的進氣量，提升馬力。