e39汽車改裝

『壹』 我的老款寶馬530E39想刷ecu，貴州哪裡幫忙升級的謝謝了，大神幫忙啊

您好，我們全國各地都提供服務的。只要客戶需要，我們可以安排工程師帶著設備過去為客戶升級ecu。 寶馬530E39這款車通過刷ecu後動力提升12kw/16ps,最大扭矩達到325nm.這款車的升級案例：http://www.digi-tec.com.cn/ecu_615.html 您可以登錄網路輸入：【德基德克】、【升級ecu】、【新老寶馬ECU改裝作業】等關鍵字查詢相關的改裝案例及升級信息。 另外你想了解更多關於ECU升級的請訪問國內這方面最專業的站點：http://www.digi-tec.com.cn

『貳』 寶馬e39m52發動機改m54發動機可以嗎

寶馬e39m52發動機可以改m54發動機，但需向當地車輛管理所申請。

根據《機動車登記規定》規定：

第十條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：

（一）改變車身顏色的；

（二）更換發動機的；

（三）更換車身或者車架的；

（四）因質量問題更換整車的；

（五）營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車等使用性質改變的；

（六）機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區域的。

可以向登記地車輛管理所申請變更登記。

屬於本條第一款第（一）項、第（二）項和第（三）項規定的變更事項的，機動車所有人應當在變更後十日內向車輛管理所申請變更登記；屬於本條第一款第（六）項規定的變更事項的，機動車所有人申請轉出前，應當將涉及該車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢。

(2)e39汽車改裝擴展閱讀：

相關法律責任：

根據《機動車登記規定》規定：

第三十二條機動車所有人發現登記內容有錯誤的，應當及時要求車輛管理所更正。車輛管理所應當自受理之日起五日內予以確認。確屬登記錯誤的，在機動車登記證書上更正相關內容，換發行駛證。需要改變機動車登記編號的，收回原號牌、行駛證，確定新的機動車登記編號，重新核發號牌、行駛證和檢驗合格標志。

第三十三條已注冊登記的機動車被盜搶，車輛管理所應當根據刑偵部門提供的情況，在計算機登記系統內記錄，停止辦理該機動車的各項登記。被盜搶機動車發還後，車輛管理所應當恢復辦理該機動車的各項登記。

機動車在被盜搶期間，發動機號碼、車輛識別代號（車架號碼）或者車身顏色被改變的，車輛管理所應當憑有關技術鑒定證明辦理變更。

第三十五條機動車因故不能在登記地檢驗的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請委託核發檢驗合格標志。申請時，機動車所有人應當提交行駛證、機動車第三者責任強制保險憑證。車輛管理所應當自受理之日起一日內，對涉及機動車的道路交通安全違法行為和交通事故處理情況核查後，出具核發檢驗合格標志的委託書。

對因機動車滅失無法交回號牌、行駛證的，車輛管理所應當公告作廢。

機動車所有人因其他原因申請注銷登記的，填寫《機動車停駛、復駛/注銷登記申請表》，車輛管理所應當自受理之日起一日內辦理注銷登記，收回機動車登記證書、號牌和行駛證。

『叄』 03年寶馬e39'530i冷車大打火怠速不穩，抖動，排氣管冒白煙

排氣管冒白煙是正常，說明三元催化正常。怠速不穩，抖動說明進氣閥積碳，要拆下清洗，進氣歧管最好也清洗一下。還有就是最簡單的方法就是加一瓶雪弗龍的tcp到油箱或者加一瓶或紅線si-1到油箱進行清洗發動機積碳。因為怠速不穩可能是發動機活塞積碳，發動機氣門處積碳的原因。

『肆』 寶馬2003款e39的正時皮帶多少公里內要更換

您好，建議您2年或6萬公里更換。，先到為准。
汽車問題，問汽車大師。如有不明請登錄汽車大師找我。

『伍』 求寶馬e39 520i的參數

想要詳細的了解寶馬e39 520i的參數，建議您到進口車市去查找一下，這里也可以查看實時報價等第一手汽車資訊哦，希望能幫助到您~~

『陸』 寶馬五系e39變速箱可以改八速嗎

你好，有點麻煩可以該裝，但費用很高。
1.電腦必須更換，更換後還需編程，光這些就得4完多，而且電腦還是拆車的。
2.變速箱與發動機的連接，肯定是連接不上，這樣還得需要專門加工。
3.傳動軸，變速箱該後肯定原來傳動軸肯定還要該，買不到配套，改完後噪音很大，因為傳動軸沒有那麼的標准，差的越多噪音越大。
建議不改【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『柒』 寶馬5系 E39與BBS輪轂完美貼合，營造出LOW CAR的態度

寶馬5系E39與BBS輪轂完美貼合，營造出LOWCAR的態度

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 寶馬e39冷車打火怠速過低,供油不足,而且要熄火!跑起來就沒事了!

你好 可以換掉火花塞 清洗節氣門 噴油嘴【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『玖』 寶馬E39是什麼車

在寶馬5系的歷代車型中，如果讓車迷們來評選他們心中的經典車型，想必E39定是遙遙領先的。做為寶馬5系重大的變革者，其中的E39是承上啟下、開啟寶馬5系歷史篇章的重要推手，現在看，時任寶馬設計總監的這一作品無疑是成功的.......

有很多人喜歡這一代的5系，說她看起來內斂低調，由班戈主筆設計，線條變得前所未有地圓潤，外觀特徵最大的變化，是因為美國更新了車燈尺寸限制的法例，於是E39就可以把四盞獨立的圓燈整合在一個一體式燈罩裡面，但為了顯示她還是內含有四盞車燈，車燈輪廓改用發光導管勾勒出來，沒想到歪打正著成了寶馬著名的「天使眼」，還被沿用至今。

E39受車迷中意的更重要原因，是她是5系歷史上性能最強悍的一代，從直列6缸2.0L的520i到8缸的540i，還有終極版本M5(參數|圖片)，這是很多朋友在《極品飛車》和《GT》中最愛的座駕，還少不了007電影，總之，不止性能，哪怕論公關傳播能力，E39 5系都一定是歷代最強。

這輛1997年寶馬五系E39 523i(參數|圖片)的車主是吉米·馬丁， 從之前玩兒日本車過渡到了BMW， 輪轂直徑19英寸，ET13 (9J/10J)， 手動M版排檔頭看起來確實很帶感。破舊的方向盤和座椅也別有一番「風味」

很多改裝車特別是玩兒老車的車主不分場合、不分地點，經常以各種「高難度」姿勢隨心所欲的給自己愛車拍照， 這tm就是愛！！

『拾』 寶馬1998年M5系列內部代號E39 V8發動機詳情和圖片

第一代BMW M5 E28（1985年至1988年）
1984年的阿姆斯特丹車展上，寶馬公司第一次展出了以寶馬5系為原形的高性能轎車 M5，從外觀上看，寶馬M5很難與當時的E28 5系列轎車相區別，人們只有從前進氣隔柵的「M5」徽標和輪胎的尺寸才能加以區別。第一代M5 搭載了一台24氣門直列六缸水冷式發動機（同樣的發動機也被用於寶馬M1上），由於像電子溫控風扇，博世公司生產的電子點火及燃油噴射等高科技技術的大量使用，使M5能夠產生286馬力的動力，最高速度能達到驚人的245Km/h。同時，為了適合不同的地區路況，寶馬公司把M5 分成了左舵版、右舵版、北美版和南非版四種款式分別銷售。從1985年至1988年的三年時間里，寶馬公司總共生產了2180輛M5轎跑車，其中有半數以上銷往了北美市場。

第二代BMW M5 E34（1988年至1995年）
第二代的寶馬M5（E34）於1988年9月正式與世人見面。與所有的M系列車型一樣，這一代的寶馬M5也都為純手工製造，也就是說，在德國的M公司工廠里一個專業改裝小組要花費六周的時間才能生產一輛M5。當然，M5的價錢自然不會很低，平均每輛十萬德國馬克的價錢在當時來說可以算上天文數字了。新一代的寶馬M5風阻系數為0.33,它使用了一款排量為3.6升的自然吸氣直列六缸發動機，盡管車重比上一代多了170公斤，但315馬力/6900轉的最大功率和360N.m/4750轉的最大扭矩可以使M5的百公里加速僅為6.2秒，最高時速被限制在250km/h，這時的M5被分為歐洲款和北美款兩種款式，由於北美款的M5增加了更多的豪華配置，使得它的性能自然有所降低。

第三代BMW M5 E39（1998年至2003年）
在1998年的日內瓦車展上，人們期盼已久的第三代寶馬M5轎車首次亮相。從外表上看，重新設計的前部進氣隔柵和橢圓形霧燈使得M5個性十足，18英寸的高性能輪胎，尾部的四根排氣管和降低的車身高度更是增強了M5的動力感。當然，寶馬M5的核心還應然是它的M動力單元，一款全新的5.0升V8發動機，新款發動進不僅採用了一種能對進排氣凸輪的定時進行無級調節的雙VANOS可變氣門正時系統，此外它還採用了電子油門控制，各缸單獨的節氣門碟形節流閥控制（這也是在M車型上首次採用），增強機油循環，金屬催化轉換器等先進技術。同時，作為當時M型轎車配備的功率最大的發動機，400馬力/6600轉的最大功率和500N.m的最大扭矩只能讓人用「驚人」兩個字來形容。

第四代BMW M5 E60（2003年至今）
2003年，寶馬公司在日內瓦車展上發布了以新款5系轎車為原形的第四代寶馬M5轎車，與每一代M5一樣，新款M5同樣延續了M系列車型速度與豪華相結合的宗旨。外型上，較之普通5系，M5前後側裙邊經過重新設計，使用了運動型更佳的10幅式19英寸輪胎，4排氣管及車身側面的特徵隔柵更體現了寶馬M5的內在的運動與時尚。動力上，寶馬首次在量產車型上配置自然吸氣式的5.0升V10發動機，與上一代相比，新一代M5在功率提升了25％，最大輸出功率為507馬力，最大扭矩為520N.m，0－100km/h的加速時間只需不到4.5秒，最高時速可達328km/h。

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