中華frv底盤改裝圖片

1. 問:中華駿捷FRV10款1.3這款車怎麼樣

最佳答案我是FRV1.3的車主，現在才開到11500公里，新車的時候油耗在7.5這樣，現在我的在6.6(大部分時間高速)市區也測過，在7個這樣。。。
油耗是不錯了，內飾也好看(至少我喜歡)外觀相比其他同級別車型來說真的是沒得說的，我也是看了所有同級別的車後才選擇了FRV的!如果可以的話，建議你買1.5的，因為車身太重，1.3排量太小，對動力有些影響，我是資金有限跟只是小家庭使用就才選1.3的!
希望對你有所幫助!
這是我之前回答別人的,現在是復制過來給你看的,呵呵!
我的車已經開到16700公里了,從大的方面上講沒出過什麼毛病,好像小的也沒有吧,因為我不怎麼懂車,開起來舒服正常就行了!還有``只要你懂得去愛護車就行了!總體上說我對這車很滿意!

2. 華晨中華 駿捷底盤特點

華晨中華駿捷底盤優點：在車身與底盤連接結構這一指標上，駿捷靜剛度達到19000N/mm以上，動剛度達到10000N/mm以上，大大提高了整車的操縱性能和主動安全性。長軸距的底盤、調較出色的懸掛，具有很高的過彎極限。
華晨中華駿捷底盤缺點：車架整體扎實程度並未能配合硬懸掛的設定，行車震動較多，且底盤有雜碎感。
駿捷是華晨汽車聯合德、意、日、英等上千名汽車行業精英，嚴格遵循QSD（品質、安全、耐用）理念，歷時三年精心打造而成的「民族品牌家轎精品」。一款融匯歐洲造車理念，源自寶馬血統，得到保時捷技術支持，由中歐專家傾情合力打造的經典家轎。駿捷採用了義大利賓法公司的設計，融西方的動感尊貴與東方的圓潤大氣於一體。由於在產品的開發設計過程中，有一支神秘的寶馬團隊全程參與，同時在生產製造的重要環節實現了與寶馬的共線生產，而駿捷無論外在形象還是內在氣質上又與寶馬非常相像，因此駿捷在熱心的車友當中一直享有「小寶馬」或「中國寶馬」的昵稱。駿捷在生產上實現了與寶馬的共線生產，應用了頂級生產設備精工打造。這些生產設備在世界汽車製造業中均屬於高端。

3. 有朋友介紹一下中華駿捷FRV1.3真實情況

我也買的二手的1.3的去年買的，買的貴了車還可以，有小毛病大毛病沒有也不是太費油，車都買了還在乎那點油錢不啊

4. 總算從千里之外愛車把中華駿捷搞回來了，一波三折啊！

本來計劃1月9號周四上午從深圳起飛3小時早上9點就能到！可以和前任車主一起辦提檔手續。特意預留周五多一天以防周四走不完流程。。機票都訂好了！結果剛過9號0點，因大霧天氣本次航班被取消！[發怒][發怒][發怒]無奈隨即又看了一遍其它0點到早上起飛的航班，這不看不打緊！一看尼瑪直接2000起步！下午飛的話晚上到了啥也幹不了。還要找地方住，然並卵。只能退而求其次將本該9號起飛的行程改簽到10號。

今天是10號嗯比預計到達提前30分鍾。今天運氣不錯。車主從160公里外的萊蕪趕過來且8：30准時出現在機場順利接到了我。隨便吃了點便馬不停蹄趕往400公里外的青島趕（車是青島戶）！我為啥不直接飛青島讓車主自己開過去在那邊匯合？就是想這400公里也算是感受車況的一個過程吧。到時已下午2點半了。一己之力絕壁跑不完流程了！便找了個牛哥代辦吧。提檔300，評估+拓號328，合計628。結果還是沒搞完。。。曰狗了。住2天是不可能的！沒辦法，拿著車主行駛證開著車就往回跑。等到家了再把我身份證車子行駛證和拆下的舊車牌順豐一並寄過去給牛哥辦提檔手續。在家慢慢等那邊回檔然後本地上自己戶吧。蛋疼

車況總體還算符合預期要求。之前有了解1檔不好掛通病！但是沒想到1檔是真不好掛（程度超出預期）！倒檔有時也不好掛。。。[撇嘴][撇嘴][撇嘴]是技術不行嘛？底盤穩定性表現好到超出心理預期！一句話概括：穩的一批！（沒開過好車[尷尬]）。120km/H速度車內座椅和方向盤感覺振動的有點厲害，120以下就不會。還有一點走爛路內飾那個異響啊我了個去無法用言語表達。不知從何下手去治啊啊啊。可能是超長途原因？途中有幾次去服務區停車怠速時機油燈狂閃！（發動機過熱保護）？懂的老鳥出來解釋下是啥問題導致的。剛到家發現機倉裡面傳來呼呼呼的聲音，剛開始以為是發動機。找了個會修車師傅確認後發現是水泵發出的！是要壞了的節奏嗎？還有後備箱鎖用鑰匙和中控按鈕都打不開？按鍵能聽到鎖活動的聲音但就是打不開？只能用機械鑰匙在後備箱爆菊才能打開！！！諸多問題請各路大神出來指導下怎麼解決。最後油耗表現有驚喜[挖鼻]廢話比較多看官姥爺們輕噴！也請版主大人手下留情！上圖車子比較臟還沒來得及清洗將就著看看[驚恐]

要上鑰匙才能認證嘛？這情況鑰匙是翹了重新配了一把？

5. 中華駿捷1.6改裝方案

1.6的發動機沒救了~老發動機了~達不到你要的效果~駿捷發動機調教的就是高轉速性能發揮~最佳動力的發揮在2500轉左右~起步不如別人完全正常何況加上那麼重的車身~

6. 駿捷的底盤比較低，怎樣抬高一些

駿捷是歐洲調教的底盤,之所以駕駛性能比較好,有一個原因就是底盤比較低,現在合資的車,廠家都會把底盤抬高,所以駕駛性能不太好,最好別改,駿捷是前面比較低,改了會不太危險,駕駛性能也會下降.

7. 中華FRV磕底盤了，提不起速了怎麼回事。

我跟你有過類似經驗.
一般發動機下面安裝有發動機護板，如果有的話，那麼就是障礙物擠壓了護板，將護板與發動機底殼碰在一起了，或者非常非常靠近了。在發動機運行過程中，發動機會有正常的輕微振動。
但是護板限制了發動機的正常振動，導致發動機工作時受到外力沖擊，活塞運動不順暢導致。
我的處理方法：順便到一個修理店，升上車後，將護板拉平，故障排除。

原來我的車也是，加速到60非常不容易.
加不上速度，跟動力輸出軸與離合連接由於受到外力沖擊而出現連接不穩定也有關系。

裡面有滴答響，但是外面沒有漏油。是什麼問題啊？？

可能是風扇不平衡，如果不漏油就沒事。發動機周圍連接了很多器件，如果拉下護板後還響，你需要去檢查下到底是哪裡響.

8. 中華駿捷frv底盤旋掛三角臂多少錢

你好，修理廠更換一個需要200左右。

9. 中華frv的發動機和底盤怎麼樣

中華駿捷FRV是以歐洲四星碰撞水平為標准設計的，目前已經通過國家碰撞標准測試。同時中華駿捷FRV整車採用目前廣泛運用於沃爾沃系列車型中的吸能式安全車身結構，極大提高了整車的剛性。而且在主、被動安全配置方面，中華駿捷FRV提供了高標準的安全氣囊、預警式安全帶、倒車雷達，ABS+EBD等周到的安全保護措施中華駿捷提供了1.3和1.6兩種動力供選擇，採用的分別是東安動力的4G13S和4G18S發動機1.3排量的發動機對於駿捷FRV來說不能說動力充沛，僅能滿足日常使用，較低的排量也帶來了更低的油耗，平均綜合油耗在6升左右，1.6升4G18S發動機技術成熟，在國內多款車型上都有運用，相對1.3升發動機動力更加充沛，對於駿捷FRV不到1.4噸的車身來說還是比較有力的，平均綜合油耗7~8升，經濟性尚可