現代酷派4代改裝圖片

㈠ 我朋友有一輛現代酷派跑車開了二十年3000給我可以要嗎

現代酷派跑車開了二十年，3000的價位雖然便宜，不過該車子應該是已經沒有手續，如果該車子為了收藏、改裝或者對該車子有特殊感情另當別論，否則不建議考慮，而且該車子二十年了，還是進口的小眾車型，車子的維修配件都很難找到的。

㈡ 現代酷派跑車 大家覺得如何

性價比還算可以，入門級的跑車，以前還會推薦你買，但是馬上就有幾款同級別的跑車將推出，包括國產懂得和進口的，對於這個價位的跑車來說，這幾款車的可買性還是比較高的~~ 如何你鍾情這款車的話，請參照如下車評： 脫胎於HCD-Ⅱ概念車的酷派轎跑車，是韓國現代汽車公司創造的奇跡之一。以低廉的價格、不太招搖的跑車外形、容易操控的性格，迅速俘獲大量年輕時尚人士（特別是女性）的心，風靡東南亞，甚至在歐美也有可觀的銷量。 從第一代起酷派就有在中國銷售。單就車型而言，酷派一直在演變：看上去像千里馬的第一代到獨特三頭燈設計的第二代只是小改；第二代到現在街上常見的第三代（以及黑色大燈的「三代半」）是一次大改；在廣州車展亮相這款第四代，相對於第三代又只是小改而已。按照歷代的發展規律，全新一代大改款的酷派應該會在未來兩年內推出。 顯然現代公司非常清楚，這款以「時尚」作賣點的汽車必須不斷營造新鮮感，才能保持生命力。 第四代酷派依然保持了那個經典的鯊魚型外形，這幾乎就是雙門coupe的典範。幾個關鍵的風格從第一代起就沒有變過，例如車身中段小三角窗和隆起的腰線。平心而論，雖然現代酷派在世界「跑車界」沒有什麼地位可言（因為大家都不把它當作跑車），但是在外形設計一環，它的確是十分成功的，沒有人會覺得酷派難看，事實證明也它也經得起時間考驗。 第四代酷派的改變之處在於前後燈和保險杠造型，力求營造更強的跑車風味和高檔感。既便如此，新酷派仍不能引發強烈的駕駛慾望，反有讓人有對它作進一步個性化改裝的念頭。 新酷派的前大燈採用了目前跑車流行的內置圓燈形式，整個大燈呈三角形，相對第三代更顯銳利。尾燈換上多見於改裝車的透明燈罩，內部的兩個獨立的圓燈立體感強烈，精緻感比上代有顯著的提高。盡管變化不算大，但單憑前後燈的觀感也能一眼認出這是新酷派，這樣的改款是比較成功的。 引擎蓋線條也重新設計過，整體效果比第三代更加扁平。另一個有意思的細節是車身側面轉向燈，熟悉寶馬的朋友看到這個造型都會心一笑，模仿得恰到好處。 從踩下油門的一剎那，就知道酷派還是那個穿了跑車馬甲的轎車。新酷派依然非常容易駕駛，無論是方向盤還是油門、剎車，都設計得非常輕巧，難怪那麼受年輕女性的寵愛。 底盤結構沿自第三代，但廠方表示參數經過優化。整體感受依然比較轎車化，過減速帶時懸掛的動作很乾凈，後座亦沒有劇烈的彈跳；過碎石路時只有細微的震動傳上車身，不像上代那樣生硬得有些零散。可見現代更加清楚酷派的定位，它就是容易駕駛的日常代步轎車，並不刻意追求跑車化。 不錯的底盤完善性一定程度上彌補了駕駛樂趣的缺乏。僅用作日常代步的話，新酷派依然能讓人舒服省心。 開酷派過彎有不錯的穩定感，車身有低重心的先天優勢，駕駛坐姿也低，側傾感覺很小。但若以跑車的標准來衡量，酷派依然「還沒入門」。方向盤有輕微的虛位，油門踏板沒什麼厚實感，剎車行程較長而且前半程幾乎沒什麼力度，這樣的駕駛感受又怎會讓人有心情激烈駕駛酷派？更不要說攻彎之類了。同樣，整套傳動系統也是日常用車的設定，雖然4前速變速箱的規格有些落伍，但日常駕駛動力銜接倒也暢順，由於發動機本身的潛能不是很高，手動模式沒有太大的使用必要，總體上舒舒服服、自由自在地開就好了。 盡管明知進行激烈駕駛的幾率不高，但新酷派無論是2.0還是2.7，都標配ESP系統，這個對於安全的堅持值得表揚。ESP可以手動關閉，但對於底盤趣味性不很高的它來說，當然不建議關閉ESP來進行激烈駕駛。 酷派的車廂裝備還算比較齊全，尤其是安全裝備——正和側氣囊、ABS＋BAS制動、ESP都沒少。另一個值得買家高興的是2.0和2.7的裝備完全相同，顯然廠方並沒有用高配置來逼著你選自己未必用得上的2.7版本。 還有一點補充：剎車跑偏嚴重，100%胎（出廠）帶來的毛病，修不了。

㈢ 現代酷派可以改裝成蘭博基尼嗎

改當然是可以改..不過價格方面和改過以後的安全性你能知道么..難道你還要像吉普車那樣在裡面裝杠子么..你車不年檢了?交警看你這車直接攔下...如果你是個不怎麼守法的人..可以考慮 價格在10W左右還是簡裝.

㈣ 現代酷派能改裝尾翼嗎

當然可以，價錢要看你算選的新尾翼的材質，做工，款式而定。150元--1000元左右更改尾翼要根據你的車自身穩定性而定。個人意見：1.不要超過稱身寬度。在市區跑還要照顧尾翼掛其他車輛和行人。2.不宜過高。尾翼過高直接導致尾翼本身所起的作用。而且影響平衡感。3.盡量選裝無傷痕安裝。避免後期更換新尾翼對車輛有二次傷害。

㈤ 把現代酷派改裝成法拉利F430,有可能

你好。。仁兄。。頂上。。一切皆有可能。。但是只限於外表的改造。。不能改造發動機。換發動機是違法的，而且不能審車。。我有個朋友原來就把吉利美人豹改裝成寶馬的外殼。。很漂亮。。但是不能審車。。呵呵。你也知道不審車是不行的，除非你有關系。。個人認為，你沒必要改，你只需要在你原有的基礎上添加點裝飾。。一樣很漂亮的。。。。

㈥ 求現代酷派第一代到第4代的圖片

第一代http://image..com/i?ct=503316480&z=0&tn=imagedetail&word=%CF%D6%B4%FA%BF%E1%C5%C9%B5%DA%D2%BB%B4%FA&in=3900&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=1&rn=1&di=15821073120&ln=2000&fr=&ic=0&s=0&se=1
第二代http://image..com/i?ct=503316480&z=0&tn=imagedetail&word=%CF%D6%B4%FA%BF%E1%C5%C9%B5%DA%D2%BB%B4%FA&in=3900&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=1&rn=1&di=15821073120&ln=2000&fr=&ic=0&s=0&se=1#pn2
第三代http://image..com/i?ct=503316480&z=0&tn=imagedetail&word=%CF%D6%B4%FA%BF%E1%C5%C9%B5%DA%D2%BB%B4%FA&in=3900&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=1&rn=1&di=15821073120&ln=2000&fr=&ic=0&s=0&se=1#pn13
第四代http://image..com/i?ct=503316480&z=0&tn=imagedetail&word=%CF%D6%B4%FA%BF%E1%C5%C9&in=10216&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=0&rn=1&di=18722584560&ln=1932&fr=&ic=0&s=0&se=1

㈦ 現代酷派那車性能好不好

性價比還算可以，入門級的跑車，對於這個價位的跑車來說，這款車的可買性還是比較高的~~

如何你鍾情這款車的話，請參照如下車評：

脫胎於HCD-Ⅱ概念車的酷派轎跑車，是韓國現代汽車公司創造的奇跡之一。以低廉的價格、不太招搖的跑車外形、容易操控的性格，迅速俘獲大量年輕時尚人士（特別是女性）的心，風靡東南亞，甚至在歐美也有可觀的銷量。

從第一代起酷派就有在中國銷售。單就車型而言，酷派一直在演變：看上去像千里馬的第一代到獨特三頭燈設計的第二代只是小改；第二代到現在街上常見的第三代（以及黑色大燈的「三代半」）是一次大改；在廣州車展亮相這款第四代，相對於第三代又只是小改而已。按照歷代的發展規律，全新一代大改款的酷派應該會在未來兩年內推出。

顯然現代公司非常清楚，這款以「時尚」作賣點的汽車必須不斷營造新鮮感，才能保持生命力。

第四代酷派依然保持了那個經典的鯊魚型外形，這幾乎就是雙門coupe的典範。幾個關鍵的風格從第一代起就沒有變過，例如車身中段小三角窗和隆起的腰線。平心而論，雖然現代酷派在世界「跑車界」沒有什麼地位可言（因為大家都不把它當作跑車），但是在外形設計一環，它的確是十分成功的，沒有人會覺得酷派難看，事實證明也它也經得起時間考驗。

第四代酷派的改變之處在於前後燈和保險杠造型，力求營造更強的跑車風味和高檔感。既便如此，新酷派仍不能引發強烈的駕駛慾望，反有讓人有對它作進一步個性化改裝的念頭。
新酷派的前大燈採用了目前跑車流行的內置圓燈形式，整個大燈呈三角形，相對第三代更顯銳利。尾燈換上多見於改裝車的透明燈罩，內部的兩個獨立的圓燈立體感強烈，精緻感比上代有顯著的提高。盡管變化不算大，但單憑前後燈的觀感也能一眼認出這是新酷派，這樣的改款是比較成功的。

引擎蓋線條也重新設計過，整體效果比第三代更加扁平。另一個有意思的細節是車身側面轉向燈，熟悉寶馬的朋友看到這個造型都會心一笑，模仿得恰到好處。

從踩下油門的一剎那，就知道酷派還是那個穿了跑車馬甲的轎車。新酷派依然非常容易駕駛，無論是方向盤還是油門、剎車，都設計得非常輕巧，難怪那麼受年輕女性的寵愛。

底盤結構沿自第三代，但廠方表示參數經過優化。整體感受依然比較轎車化，過減速帶時懸掛的動作很乾凈，後座亦沒有劇烈的彈跳；過碎石路時只有細微的震動傳上車身，不像上代那樣生硬得有些零散。可見現代更加清楚酷派的定位，它就是容易駕駛的日常代步轎車，並不刻意追求跑車化。

不錯的底盤完善性一定程度上彌補了駕駛樂趣的缺乏。僅用作日常代步的話，新酷派依然能讓人舒服省心。

開酷派過彎有不錯的穩定感，車身有低重心的先天優勢，駕駛坐姿也低，側傾感覺很小。但若以跑車的標准來衡量，酷派依然「還沒入門」。方向盤有輕微的虛位，油門踏板沒什麼厚實感，剎車行程較長而且前半程幾乎沒什麼力度，這樣的駕駛感受又怎會讓人有心情激烈駕駛酷派？更不要說攻彎之類了。同樣，整套傳動系統也是日常用車的設定，雖然4前速變速箱的規格有些落伍，但日常駕駛動力銜接倒也暢順，由於發動機本身的潛能不是很高，手動模式沒有太大的使用必要，總體上舒舒服服、自由自在地開就好了。

盡管明知進行激烈駕駛的幾率不高，但新酷派無論是2.0還是2.7，都標配ESP系統，這個對於安全的堅持值得表揚。ESP可以手動關閉，但對於底盤趣味性不很高的它來說，當然不建議關閉ESP來進行激烈駕駛。

酷派的車廂裝備還算比較齊全，尤其是安全裝備——正和側氣囊、ABS＋BAS制動、ESP都沒少。另一個值得買家高興的是2.0和2.7的裝備完全相同，顯然廠方並沒有用高配置來逼著你選自己未必用得上的2.7版本。

㈧ 現代酷派改裝

我不推薦你這樣的改裝方法，尤其是剪刀門不好實際上汽車改裝只不過是個性的再現而已；不必太過，同時還要注意不要違反有關規定；適當的點綴一下，也能夠起到畫龍點睛的作用；在汽車的改裝中，主要分為以下幾個方面：1、車輛的外觀方面；2、動力、性能、操控方面；3、內、外的裝飾性方面；4、車輛的其它方面；下面是汽車發燒友的改裝內容，僅供參考；主要是一個大包圍.分材質不同價格也不同，普通應該在800-1500左右，如果是碳纖維的起碼要8000-23000左右；剪刀門大約價位在12000-16000左右如果更換，輪鼓也要更換了；每隻在800-3200左右如果你想專業改裝首先需要調教發動機，看你需不需要加裝渦輪，發動機平衡桿強化離合器（就是式齒輪輕量化），機油冷卻劑，專用減震器，前後剎車碟片，讓後就是讓車子輕量化，換碳纖維發動機蓋，車門，然後加裝前擾流器，後尾翼大包圍，車內要換賽車座椅，方向盤，排擋桿，安全帶，油門剎車離合器踏板，有渦輪的話需要加裝渦輪壓力表，機油壓力表，油溫表，防滾架，前上拉桿，後上拉桿車底架，後加粗防撞桿等之後就是調教車的前後平衡，風阻系數，輪胎否則你改的外觀和發動機什麼的不城正比

㈨ 改裝勞恩斯酷派這個樣子，3萬元夠不夠。

首先看輪轂是什麼牌子了，如果是普通牌子，輪轂加輪胎大概要1萬多。至於全車身的啞光色要看是噴的還是貼的，如果噴就貴啦，貼的話3000-5000不等！對了改排氣了沒有？如果要改排氣，中段便宜，前段貴！全段更貴了，中段價格3000左右 前斷5000左右 全段要好幾萬呢，全段是從發動機缸上面開始改裝，那樣出來的聲音會非常震撼，如果你要的話改建議你改前斷就行，沒必要全段，全段改的話，以後復原很麻煩！再說了，前斷出來的聲音都非常好聽了。還有，如果要啞光效果，建議你貼，不建議噴，貼的刷車都不影響，只要不刮蹭，能用1-3年（前提要貼好的）！

㈩ 求高手幫我把04年的酷派改裝

我查了一下，徐州有一家叫做楓飈改裝，
詳細信息進這個網址看看：http://web.zaqc.com/Article/new_motuo/guoneisj/jiansu/200612/6930.html

或者你可以在江蘇省內找找，隔壁縣市做改裝的就蠻多的了
蘇州風暴競技
蘇州秀卡車藝
藍色新動力改
升趣汽車改裝
丹頓汽車改裝
天弘汽車影音
南京日升輪胎
寶麗汽車酷裝
崑山同協車行
龍行天下改
蘇州車藝匠
嘻車吧汽車
滿好Vip-Look
鬼速OPTIONCL
常州九鼎車業
清車飛揚酷改
蘇州深港改裝
汽車零件座椅
賽獅汽車改裝
JJ競技賽車
江蘇車伯樂改
一元爾汽車改
德輝輪轂銷售
翼改汽車用品
酷派專業改裝
良良專業改裝
特立汽車改裝
百際汽車改裝
聯合汽車俱樂
江蘇藝格競技
探索汽車改裝
中瑞汽車配件
楓飈賽車運動
汽車運動部品
蘇州蛻變改裝
常州中瑞汽車
南京賽獅汽車
蘇州超越改裝
徐州楓飈改裝
杭州超導汽車
杭州超越改裝
勞倫斯專業改
飛狼動力改裝
這些店具體的資料，你上這個地址看：http://news.zaqc.com/new_motuo/guoneisj/jiansu/Index.html

雖然我這行做了10多年，但是我是深圳的，所以這些信息只能供你參考，然後你才選擇找哪間幫你了

最後給你個建議：你最好能在網上查查你這台酷派曾經有改過的一些案例，應該是大把了，大約03年左右，有段時間改酷派還是蠻瘋狂的，
然後收集你希望改的這些部件的品牌型號等等，接著你才去探探價格，對你的車多了解一些，改裝的時候怎麼都會少走一些冤枉路滴，
還有就是建議你先改改外觀、操控、內飾這方面，然後才去想動力這塊，
因為酷派要改動力，除非你的要求比較高，至少馬力翻一翻，當然你得腰包扛得住，否則，如果只是打算3、幾萬的玩一下動力部分，那麼就別搞動力方面的，你花這個錢只能是浪費了，原因嘛，如果要說，又是一堆了，都扯遠了......................