汽車改裝提速好嘛
A. 汽車要怎麼改裝才能提高百公里加速
加大參數、升級功能、呼吸順暢、減肥、強體格、提素質。
00火花塞：更換耐高溫、點火能力強，需注意耐熱值的選擇。
00配套儀表：精細監控工況。
00高角度凸輪軸：更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。
00主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、低檔齒輪齒比加密，提升加速性。
00高壓線、點火線圈：更換為低阻值火線，增大點火線圈所能量，須注意防跳火、干擾等症狀。
00平衡桿：增強車身剛性。
00加大節氣門：提高進氣流量，需節制防爆震。
00高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷。
00加裝燃油增壓：增大回油壓力、噴油壓力，改進噴油霧化。
00加強地線：減小電器干擾，保證發電、用電穩定。
00空氣動力套件：前進氣壩、雙前翼板、側裙、尾邊、尾翼，以輔助動力，輕量化選取。
00電腦調校：即刷新ECU程式，調整功率、扭矩輸出線性。
00更換輕飛輪：獲得良好加速反應。
00輪胎及輪圈：高扁平比性能輪胎+鍛造輪轂，增加抓地力，提高強度。
00進、排氣道：減少進排氣阻力，提高引擎動力。
00大流量空濾：加大引擎肺活量，減少進氣阻力。
00改裝渦輪增壓：自然吸氣加裝渦輪增壓裝置，渦輪增壓更換中冷和更大尺碼的渦輪。
00排氣系統：更換整段主要為高速表現，故可下手中後段。
00避震器+彈簧：減小側傾、提高操控性。
00防傾桿：減少彎道側傾。
00氮氣加速系統：瞬間激增50～300馬力，但嚴酷考驗車身剛性、制動能力。
B. 怎樣改裝能加快汽車提速
馬達最好換成黃金馬達。加裝尾翼，
改進發動機！發動機有兩項重要指標，扭矩跟功率，扭矩反映汽車的加速能力，功率反映汽車的極限車速。提升發動機的辦法很多，換進氣門，換凸輪軸，增加噴油量等，但是這些都比較麻煩，一不小心還把發動機給弄壞了。最簡單的辦法就是給發動機增加進氣量，加渦輪跟加機械增壓。渦輪的靠發動機排出的尾氣帶動渦輪運轉從而增加進氣壓力，提高進氣量，缺點就是反映比較慢，所以不適合樓主所說的「提高車的起步速度還有加快提速」。所以要提高車的起步速度還有加快提速，最簡單的辦法就是加個機械增壓器，機械增壓器靠的單獨的電機帶動氣泵運轉，從而加大進氣壓力，增加進氣量。比較適合用於汽車提高起步加速。
C. 汽車改裝問題之提速改裝求教！
你想的太復雜了吧。。。
四個17的輕量化輪轂+re11的胎 半熱熔的胎暖好後效果很不錯的
你說什麼前大後小的輪轂啊輪胎啊不現實啊 對於日常行駛來說
對於FF的車來說，發動機動力增大對起步來說完全不佔優勢啊
我開原裝渦輪的GTI和換了K04渦輪的尚酷比，前150碼他不佔上風的，反而起步打滑更嚴重
到160後就完全秒殺了。
所以玩起步加速，還是用跑街的半熱熔胎和輕量化輪轂，彈射起步
不過我是結合大眾小鋼炮來說的，對於CVT的騏達不太了解
據說cvt的騏達起步打滑很郁悶，
D. 怎麼改裝汽車提速
改裝汽車提速一般可以通過更換車子火花塞，點火缸線或者給車子發動機加裝渦輪增壓器等方式來實現。
E. 如何改裝車子提速會加快
車子提速快慢是由發動機扭矩的大小來決定的。
扭矩越大加速度越快，換裝大尺寸輪轂後輪胎扁平比會增加，扁平比越大輪胎越不容易爆胎，穩定性越好，制動能力越強。
F. 汽車輪胎怎麼改加速達到最快對油耗是否有影響
汽車輪胎改加速達到最快：
（1）輪胎選擇小一點的，力矩小，反應速度更快，所以加速才會提高
（2）輪胎要選擇軟一點的，有黏著性，提高抓地力，從而能在馬力大的發動機下提高更強大的牽引力
（3）其實馬力本身就小，在換抓地力強的也沒用，因為你的發動機馬力連抓地力弱的輪胎的最大牽引力都達不到，多此一舉。
（4）所以需要換用更小的輪胎 輪胎寬了增加穩定性，過彎平穩，對加速沒影響
（5）輪胎寬了會影響油耗。汽車油耗和什麼有關：
（1）有否使用製冷空調
（2）行駛狀況，勻速、經濟轉速時最省油
（3）車重，越輕越省油
（4）用電量，用電量越多，發電機磁阻力越大。
（5）駕駛習慣，剎車踩多了肯定不省油
（6）發動機溫度，70度左右最佳，過低時機油黏度大，潤滑不好。過高時機油附著性差，潤滑降低，同時降溫風扇開啟耗電繼而耗油。
（7）機油性能
（8）輪胎阻力，寬輪胎阻力大，匱氣時阻力也加大
（9）車體設計的空氣動力學
G. 汽車想要提速快，是改馬力還是扭矩
汽車想要提速快，是改扭矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。
對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大，車拉的重量越大。車子的扭矩越大就越好，在行駛的時候也是這樣，在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。
在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，「貼背感」很好。扭矩是評價一款車性能的主要參數之一。評價一款車有一個重要數據，就是該車在0－100公里/小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。
(7)汽車改裝提速好嘛擴展閱讀
引擎發出的扭矩要經過放大（代價就是同時將轉速降低）這就要靠變速箱、終傳和輪胎了。引擎釋放出的扭力先經過變速箱作「可調」的扭矩放大再傳到終傳（尾牙）里作進一步的放大（同時轉速進一步降低），最後通過輪胎將驅動力釋放出來。
如某車的1擋齒比（齒輪的齒數比，本質就是齒輪的半徑比）是3，尾牙為4，輪胎半徑為0.3米，原扭矩是200N·m的話，最後在輪軸的扭矩就變成200×3×4=2400N·m，再除以輪胎半徑0.3米後，輪胎與地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m=8000N，即800公斤力的驅動力，這就足以驅動汽車了。
發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。
在某些場合能真正反映出汽車的「本色」，例如啟動時或在山區行駛時，扭矩越高汽車運行的反應便越好。以同類型發動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈強，換擋次數愈少，對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提升速度快的優越性。
H. 汽車提速改裝
加裝渦輪增壓，刷ECU，整個動力總成和制動總成都要改，相當於大半台車了，而且改裝後，你能上路嗎