汽車改裝暖風水閥

㈠ 發動機暖風水閥位置在哪

暖風水閥位於發動機主水箱和暖風水箱中間。

暖風水閥是汽車暖風機的暖風開關。汽車暖風機暖風工作原理是暖風機內的散熱器通過進/出管路與發動機循環水連接，水閥是開關：當水閥打開時，水路接通，發動機循環水進入散熱器內，風機把熱量吹到駕駛室內；反之，水閥關閉，暖風不起作用。

(1)汽車改裝暖風水閥擴展閱讀：

在閥體中心設有一閥桿，閥桿伸出閥體外的部分呈彎曲狀，其彎曲部分的端部與真空膜盒組件的連桿相套接，閥桿隨真空膜盒的真空度變化而轉動；閥桿上固定有閥片，閥片為橢圓形的金屬片，其形狀和大小與閥體內壁相配合，隨閥桿的轉動調節出水的冷暖，起到冷暖換向的作用。

暖風水閥包括閥體、閥蓋、閥片和真空膜盒組件；真空膜盒組件與閥體相固定；閥體呈四通管路結構，其上布置有排水管、出水管、冷水進口管，上部接閥蓋，閥蓋上連有暖水進口管，閥蓋與閥體密封固定聯接。

㈡ 怎樣改裝暖風機用到汽車上

1、將柴油暖風打開，並在房車內找到合適的安裝位置！這里選擇將這個柴油暖風的主體安裝在這款房車的廚房區域的爐灶抽屜底下。

㈢ 求汽車上暖風水閥的做用工作原理

暖風水閥是汽車暖風機的暖風開關。汽車暖風機暖風工作原理是暖風機內的散熱器通過進/出管路與發動機循環水連接，水閥是開關

冷卻水的大小循環 冷卻水的循環路線：節溫器可以使冷卻水有小循環、大循環和混合循環等三種循環路線。

1．小循環：當發動機水溫低於76℃時，節溫器主閥門關閉，旁通閥打開，氣缸蓋至散熱器的冷卻水通道被切斷。冷卻水由氣缸蓋水套流出，經過節溫器旁通閥、旁通管進入水泵，並經水泵送入氣缸體水套。由於冷卻水不經散熱器散熱，可使發動機溫度迅速提高。這種循環方式稱為小循環。
2．大循環：當發動機水溫高於86℃時，節溫器主閥門打開，旁通閥關閉。冷卻水全部由主閥門進入散熱器散熱，水溫迅速降低，然後再由水泵送入氣缸體水套。這種循環方式稱為大循環。
3．混合循環：當水溫在76～86℃之間時，節溫器主閥門和旁通閥都處於部分開啟狀態，此時大、小循環都存在，只有部分冷卻水經散熱器進行散熱。 二、蠟式節溫器工作原理 常溫下石蠟呈固態，水溫低於349K（76℃）時，主閥門完全關閉，旁通閥完全開啟，由氣缸蓋出來的水經旁通管直接進入水泵，故稱為小循環。由於水只是在水泵和水套之間流動，不經過散熱器，且流量小，所以冷卻強度弱。
當發動機水溫達349K（76℃）以上時，石蠟逐漸變成液態，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，從而對中心桿下部錐面產生向上的推力。由於桿的上端固定，故中心桿對橡膠管及感應體產生向下的反推力，克服彈簧張力使主閥門逐漸打開，旁通閥開度逐漸減小。

㈣ 晶馬汽車暖風水管有水閥嗎。在什麼位置

當然有，@ 私，

㈤ 汽車暖風閥門一般都在什麼位置

1、首先扳動車輛門把手的扶手，可以進入車輛的駕駛艙。

㈥ 怎麼才能把汽車拉線暖風水閥改裝成電動水閥

暖風水閥是汽車暖風機的暖風開關。汽車暖風機暖風工作原理是暖風機內的散熱器通過進/出管路與發動機循環

㈦ 汽車空調暖風系統水閥的作用

一種汽車空調暖風水閥，用於汽車空調暖風系統的冷暖控制，包括閥體、閥蓋、閥片和真空膜盒組件；真空膜盒組件與閥體相固定；閥體呈四通管路結構，其上布置有排水管、出水管、冷水進口管，上部接閥蓋，閥蓋上連有暖水進口管，閥蓋與閥體密封固定聯接；在閥體中心設有一閥桿，閥桿伸出閥體外的部分呈彎曲狀，其彎曲部分的端部與真空膜盒組件的連桿相套接，閥桿隨真空膜盒的真空度變化而轉動；閥桿上固定有閥片，閥片為橢圓形的金屬片，其形狀和大小與閥體內壁相配合，隨閥桿的轉動調節出水的冷暖，起到冷暖換向的作用。本實用新型具有結構簡單，加工容易，造價低的特點，且動作可靠，並可按安裝位置不同而變換管路方向與位置，安裝方便。
作用：
開通或關閉暖風水箱的水流。
天熱的時候水閥關閉，天冷的時候打開後給車內供暖

㈧ 暖風控制水閥怎樣更換

方法有：首先釋放冷卻系統的壓力，注意不要被燙傷，然後拆下連接暖風控制水閥的水管，再拆卸暖風控制水閥的連螺栓，依相反的順序安裝暖風控制水閥，最後加註冷卻液，並檢查冷卻液液位，必要時對冷卻系統進行排空。

㈨ 汽車暖風水閥壞了只用冷氣不想換咋么辦

暖風水閥是汽車暖風機的暖風開關。汽車暖風機暖風工作原理是暖風機內的散熱器通過進/出管路與 發動機循環水連接，水閥是開關：當水閥打開時，水路接通，發動機循環水進入散熱器內，風機把熱量吹到駕駛室內；反之，水閥關閉，暖風不起作用。

㈩ 汽車暖風水閥開關

暖風水閥一、冷卻水的大小循環 冷卻水的循環路線：節溫器可以使冷卻水有小循環、大循環和混合循環等三種循環路線。1．小循環：當發動機水溫低於76℃時，節溫器主閥門關閉，旁通閥打開，氣缸蓋至散熱器的冷卻水通道被切斷。冷卻水由氣缸蓋水套流出，經過節溫器旁通閥、旁通管進入水泵，並經水泵送入氣缸體水套。由於冷卻水不經散熱器散熱，可使發動機溫度迅速提高。這種循環方式稱為小循環。2．大循環：當發動機水溫高於86℃時，節溫器主閥門打開，旁通閥關閉。冷卻水全部由主閥門進入散熱器散熱，水溫迅速降低，然後再由水泵送入氣缸體水套。這種循環方式稱為大循環。3．混合循環：當水溫在76～86℃之間時，節溫器主閥門和旁通閥都處於部分開啟狀態，此時大、小循環都存在，只有部分冷卻水經散熱器進行散熱。 二、蠟式節溫器工作原理 常溫下石蠟呈固態，水溫低於349K（76℃）時，主閥門完全關閉，旁通閥完全開啟，由氣缸蓋出來的水經旁通管直接進入水泵，故稱為小循環。由於水只是在水泵和水套之間流動，不經過散熱器，且流量小，所以冷卻強度弱。 當發動機水溫達349K（76℃）以上時，石蠟逐漸變成液態，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，從而對中心桿下部錐面產生向上的推力。由於桿的上端固定，故中心桿對橡膠管及感應體產生向下的反推力，克服彈簧張力使主閥門逐漸打開，旁通閥開度逐漸減小。 當發動機水溫升高到359K（86℃），主閥門完全開啟，旁通閥完全關閉，冷卻水全部流經散熱器，稱為大循環。由於此時冷卻水流動線路長，流量大，冷卻強度強。 三、關於安裝暖風水閥的探討 轉帖的目的是想說明一點：汽車空調的「取暖循環」是完全不同於轉帖中所說的「小循環」的另一種循環！因為，如果「取暖循環」就是「小循環」的話，則在冷凍液溫度達到86攝氏度以後，旁通閥將關閉「小循環」，也就是關閉了「取暖循環」——這是不可能的事！所以大家加裝暖風水閥時，只要像吉利金剛那樣用兩通閥關掉「取暖循環」的進水管就行了，不用擔心這樣會「憋壞水泵」！為了防止「憋壞水泵」而安裝的「桑塔納3000的H型四通暖風水閥」就完全沒有必要。