新五系運動改裝圖片

㈠ 重磅！中改寶馬5系高清大圖首次曝光！更豪華更有氣勢！

?最新重磅消息！海外社交媒體於今天曝出新寶馬5系標軸（G30）車型部分圖片，足以窺見國產長軸距（G38）車型的一些設計變化。

寫在最後：

本次終於揭開了中改5系的廬山真面目，毫無疑問，中大型豪華轎車市場上又將迎來實力最強的車型。作為去年賣得最好的寶馬，單一車系暢銷17.3萬輛，銷量證明第七代5系有著超強的產品力。此次曝光的中改5系帶給我們較強的新鮮感，寶馬客對於中改5系將持續關注，為大家帶來最新消息。

你期待中改5系嗎？

請留言??評論

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 尾燈是真漂亮！！中期改款5系官圖曝光

近日有海外媒體曝光了一組中期改款寶馬5系的官圖，這也是改款5系的首次無偽裝實車露面。此次曝光的車型是一輛插電混動版的寶馬530e。圖中的新車配備了M運動套件，前保險杠採用開口較大的深色格柵，線條走向與全新3系較為相似。而新款5系的側面和尾部設計線條與現款基本保持一致，僅尾燈內部燈腔設計有明顯的改變——尾燈內部以向上彎折的「J形」燈帶為主體，同時周圍採用了熏黑材質，增添運動感。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 11款寶馬5系改裝新五系中網鼻頭

您好，【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈣ 寶馬五系運動套裝的屁股可以改成豪華的嗎

可以。 有錢改成M5都行

㈤ 新款BMW 5系中期改款車型發布，可變換三種風格

今日，新款BMW 5系在韓國首發，此次的新款BMW 5系為中期改款車型，它的外觀造型上進行了小幅度的調整，同時搭配了三種不同外觀樣式：豪華套裝、M運動套裝與插電式混合版本。在動力方面搭配了低/高兩種功率調校的2.0T發動機，預計將加入48V微混系統。
外觀方面，新款BMW 5系與現款BMW 5系幾乎一致，但是在前臉設計上，大燈造型上更接近七系，採用了兩組「L」字形的燈帶布局，大燈還可以根據配置來選配激光大燈。前進氣格柵造型也更加飽滿，繼續採用雙腎風格，立體感十足。前臉底部採用了貫穿式的設計，側面看上去依舊很有質感，採用了很個性的輪轂設計。而且還有更多定製化元素供用戶選配。
車身側面基本與現款一致，新車還配備了18和20英寸全新設計的鋁合金輪圈，同時官方還提供了一款20英寸擁有空氣動力學性能的輪圈。
內飾方面，內飾方面也沒有太大的調整，畢竟現款五系也是屬於最新一代的設計風格了，預計在配置上會進行一定的升級。
在車輛動力方面，新款BMW 五系分別有汽油版，將繼續搭載2.0T高/低功率和3.0T發動機，插混版、48V輕混版以及純電版，其中汽油版將繼續搭載2.0T高/低功率和3.0T發動機，最大功率分別為135kW（184PS）、185kW（252PS）和250kW（340PS），傳動方面均匹配8速手自一體變速箱。插混版除了搭載之前的2.0T+電機組合外，還新增了來自745e的3.0T+電機插混動力組合。
此外，國產版新款5系汽油版將搭載2.0T高/低功率，最大功率分別為135kW（184PS）、185kW（252PS），傳動方面均匹配8速手自一體變速箱。國產混動版則會搭載電動機+2.0T發動機的組合，其中電動機最大功率93kWs S（126PS），系統綜合最大功率185kW（252PS），峰值扭矩420N·m。
BMW 在歐洲市場還同時發布了新款5系旅行版，新車繼續延續了5系三廂版的前臉，依然提供豪華套裝和運動套裝兩種選擇，同時修長的旅行車車身，使得新款5系擁有了更加居家風范。
總的來說新款BMW 5系的中期改款車型，不管是在它的外觀還是動力方面，都比較年輕時尚，相比現款的車型也沒有太大的改動。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 更年輕更運動 全新改款寶馬5系再次曝光

改款的寶馬5系測試車再次進行測試。更改將包括技術升級的發動機，小幅改進的外觀以及一些其他的信息娛樂和駕駛員輔助技術的更新。

寶馬將在2020年對530eiPerformance的插電式混合動力總成進行改進，更新後的版本可能具有更大容量的電池組，以提高在純電模式下的巡航里程。改款5系燃油版的發動機也會提供相應的更新。

寶馬還計劃在5系中增加新的M550i版本。配備455馬力的雙渦輪增壓4.4升V8發動機匹配八速自動變速器和四輪驅動系統。它將充當5系和M5的過渡，在大約四秒鍾的時間內完成零百加速。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 【車主點評:G38五系小改畢業照，附用車體驗】

#選車理由 M外觀+動力匹配+舒適空間，綜合性全面的年輕化C級車。#最滿意 最滿意的是外觀，買車我是始於顏值的哈哈，加上自己改了一系列外觀，現在基本上先畢業了，短時間內不會在動了。其次是舒適性，至於為什麼不是操控因為上一輛車是2.5自吸的阿特茲，平順和指向一點不弱，所以沒有質的提升也談不上最滿意。#最不滿意 因為當時提車著急，只要現車，所以提了領先，19款上半年的領先沒標配勺子燈，沒辦法自己後改的副廠燈。#空間 買的長軸版空間太充足了，充足的讓我有點想當初買標軸的就好了，車小改起來還好看。#外觀 這代五系最具吸引力的是M套件的外觀設計，寶馬下放了M系列設計成就了這代五系，原廠就很帥，稍微改一下加個套件運動感更強。#內飾 寶馬的內飾男性化色彩更強一些，直線、塊狀結構較多，初看不是很驚艷，但屬於越看越耐看那種，並且很重要的一點是功能區環繞式的設計明顯是為駕駛員服務的，這點在副駕駛位置時感受尤為明顯，可以看到中控台都朝向了駕駛員。#動力 250匹馬力、350牛米家用可以，三種模式很好的應對不同駕駛環境。自己加了一個外掛電腦提速更快一些。#操控 這個應該不用多說，寶馬的標簽就是操控，底盤扎實、指向精準、變速箱和發動機匹配順暢，開起來用一個字形容就是「爽」。#舒適性 這代寶馬的隔音個人很滿意，因為改裝過音響，拆開過門板看過，裡面的隔音棉用料密封很扎實，改裝店說這隔音做的真好，完全不用另做隔音。不得不說這代五系在看不見的地方下足了功夫。高速路好比市區噪音還小，因為換輪轂換了ps4s的胎後更加安靜了。#油耗 跑了23000公里，高速得有8000吧，綜合下來8.3個，之前去草原自駕，加滿油表顯能跑1000公里，市區多個一兩個都還好。

㈧ 新寶馬5系525LI外黑內摩卡半年用車作業外觀小改

選車經歷：之前開的是Q3，確實空間太小了，只要有同事和朋友做後排，很自覺的就要把座位盡量調的靠前一點，同價位後悔沒有選A4，不然也沒必要急著換了。買之前也看了同價位的車型，沃爾沃S90、CT6、ES、X3、Q5、GLC、56E，最後考慮到有部分商用需求就把范圍選用在轎車范圍，老婆大人目中只有BBA,加上我個人也覺得牌子有時候比車型和動力啥的更重要（沒辦法，這是目前消費國情）所以就鎖定56E了。A6最先看，畢竟之前的也是奧迪，做保養啥的隨便就看了，我買的時候價格優惠也沒多少，整體偏貴，內部空間可以，但舒適度上總感覺標准大眾集團風格~~硬.中控視覺上很喜歡，很立體科幻，但過多觸控鍵不夠直接和順手，加上也想換牌子嘗試不同的造車風格，後面就沒再去看了。E級中途看過2次，好傢伙一進車內看到內飾我就淪陷了，賓士對豪華感的營造，不同金屬和皮質的運用都達到了宗師級別，立刻就想下單開走那種。不過體驗後排就一般了，說舒適度也就那樣吧，主要是座椅有點短，對腿部的支撐不夠，在加上那段時間網上此地無垠的視頻讓我對北奔質量失去信任了，我本人也覺得還不能駕馭梅薩德斯那種標准富人階級的逼格氣場，無奈放棄。5是我最後看的，說來有意思，我在沒選車之前在街面上看到過幾次新5，我當時還在和同行的朋友吐槽代五系外觀很一般。現在確鎖定它了~~，五系糾結的還是屁股，側面很流暢修長，車頭氣場和質感都還行，不過我在網上看到有車友改動屁股後的新5後我覺得一切顧慮都沒有了，換個M5後板什麼都解決了，尾燈在晚上看起來還不錯，考慮到選車主要是品牌和空間，動力啥的確實不感冒，再怎麼牛逼馬力也不能飈過120馬不是嗎，所以都是看的525。現在來看判斷是對的，C檔位正常開沒問題，S檔開始車就明顯輕盈一些，E檔確實太肉了，不過我老婆兒子坐車上我大部分時間都是E檔，這樣車很平穩，啟動和小加速啥的都不影響舒適。大概就這些，中途不斷對外觀折騰了些，車內自帶手勢控制和自動駐車，後面我加了舒適進入，不得不說自動駐車功能太棒了，堵車和等紅燈啥的都徹底解放雙腳，很貼心。我是圖文分割線------------------------------------------------------------------------------------------------

前臉2，加了前臉和後唇對側面視覺也有幫助，會感覺更加厚重飽滿一些。完--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

㈨ 寶馬中期改款五系曝光，動力升級更省油，奧迪A6L跟它你會選哪個

在BBA陣營里，奧A6L是最早進入我們國內市場的，那時候它也是很多政府單位領導們的專用車，也正因為這樣，奧迪在很多人心裡才會有官車的形象，同時也代表了地位的象徵。而這么多年以來，奧迪A6L的銷量也很給力，一直都比同級別的賓士E級跟寶馬五系要賣得好，但是去年開始，這樣的局面就被改變了，奧迪A6L的銷量都不如寶馬五系跟賓士E級。雖然現在的車市是很低迷，但是在今年三月份的時候，寶馬五系賣出有近一萬台，這樣的銷量也是超過了奧迪A6L，雖然銷量差距不大，不過也確實是超過了奧迪A6L。
這幾年寶馬五系也是一直在提升自己的競爭力，目前在售的車型還是17年時候上市，雖然時間不是很長，但是現在的市場競爭那麼激烈，而且很多廠家的產品更新周期也縮短了很多，所以最近也在網上看到了寶馬五系中期改款的海外照片。據照片上來看，中期改款的寶馬五系跟現售款有一定的差別，雙腎中網就不用多說了，主要是大燈的改變看起來更運動，而且內部的天使眼被取代了，最新樣式的L型大燈看起來很犀利，而且前杠的設計也很運動，整體還是很給力的。
至於車身方面的話，這次中期改款的寶馬五系好像沒做什麼改變，整體還是那麼凌厲的腰線貫穿整個車身，側裙部分則使用了黑色的裝飾件，運動氣息一展無余。車尾方面，尾燈的造型辨識度更高了，點亮以後跟大燈有一定呼應的感覺，後杠也跟現售款有一定的區別，而且還配有兩邊雙出的排氣管。
內飾方面的話，從之前寶馬新五系旅行版的圖片來看，儀表依舊還是非對稱式造型，不過懸浮式的中控屏幕有一定的變化，雖然看著感覺沒什麼特別突出的地方，不過我相信尺寸肯定會比現售款更大一些，其次儀表也使用了全液晶材質，據了解，改款寶馬五系會加入寶馬最細你的iDrive7.0人機交互系統，科技感方面會更強一些。
至於動力方面，中期改款五系有希望使用2.0T跟得3.0T兩種不同版本發動機，對比現售款發動機來看，數據方面應該會提升一些，而且還有可能會加入48V輕混系統，到時候燃油經濟方面可能會更好，至於插電混動這個版本，我個人覺得也可能會出現，至於容量那些還是等新車出了以後才知道。
?結語：寶馬中期改款新五系應該會在今年開售，雖然改變只是在細節方面，但效果還是挺不錯的，畢竟有更豐富的科技配置跟提高了動力跟燃油經濟性的東西。總的來說，改款五系的實力還是很不錯的，而現售款五系在市場上的表現一直就很不錯，我想新款五系的到來，只會讓它的優勢變得更大，不知道你們怎麼覺得呢？歡迎下方交流評論吧！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 2019款寶馬5系輕改，其實我就是想要個樣子

本來想入530i，無奈資金不夠，改裝就提上了日程，改裝成本非常低，總共花費1.78W，價格都在後面標著，車友們不用問了。改了3個地方：1.BMWAdaptiveLED俗稱勺子燈1.4W2.G38原廠高亮黑中網1.3K3.收的二手530li前輪一對四活塞剎車2.5K先說勺子燈，其實改勺子燈就是看心態，這玩意4S店報價26000一隻，外面大多1W多一對，原車燈置換的話甚至有一些還不到1W。至於原廠不原廠的我無所謂，其實我就是想要個樣子，顏值提升太多，至於功能，隨動，輔助轉向也都帶著，自適應遠近光的話需要在前擋風玻璃加裝攝像機和更換大燈控制桿，對我用處也不大，我也不怎麼在夜裡跑高速，就是日常上班通勤用。不過2019年7月改款後的525i自帶勺子燈，真是羨慕！！！

好看就完事了，就差做漆了

改完剎車之後無異響無抖動，畢竟算是原廠件。其餘的什麼避震輪轂排氣我就不打算改了，再改的話，花的錢就夠買530i了，還是那句話，能上530i就別買525i。到現在改裝就全部完成了，已經變成了我想要的樣子，不再折騰了，以後就好好保養車子了。