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宏光v後避震改裝圖片

發布時間: 2021-09-25 15:45:28

A. 我的是五菱宏光S汽車,我想改換後減震器,讓它能承重1.0-1.5噸,請問青島膠州的師傅們:

這個車後懸的半獨立懸掛的,不能載重1噸的,而且你只換減震器也沒有用,你就是換成一個硬棍,那你的車身也受不了的。還是想想別的辦法吧。

B. 改裝的避震會比原廠的更好嗎

你好,這要看你改裝減震的質量了。如果是進口的專業的那是要比原廠的好。

C. 五菱宏光後避震器和哪個車通用

1·2標准型、舒適型。1·4標准型、舒適型、豪華型共五款。
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五菱之光6371、6376鋼板襯套;膠套 /電話:13396535679
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D. 汽車避震改裝。

理論上是沒有辦不到的。

麵包車應該是後軀吧,後面的結構比較復雜,成本應該很高吧。

那種減震就是為了多負重用的

別改了,呵呵

E. 五菱宏光v座椅改裝圖片尺寸

五菱宏光v座椅改裝圖片可以去改裝店看一下示意圖

F. 五菱宏光後避震五連桿,可以換裝鋼板避震

主拉貨與主乘坐,乘坐舒適性差距甚遠!是甚遠!五連桿在轎車後懸掛當中屬高端級別。

G. 避震器的改裝

在大部分市售車上,製造商都會使用最軟而且最便宜的避震器,以降低成本並獲得一般駕駛狀態下最柔軟舒適的行路性。但是若要用來應付劇烈駕駛則這些避震器就無法勝任了。所謂避震器的改裝實際上是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的避震器,選擇一組適合的避震器是最重要的,要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難。若用在賽車上那麼一切以操控為依歸不必考慮舒適性,但是要用在一般道路上就必須有所妥協,這時一組阻尼可調式的避震器,就可提高實用性,尤其在道路多變的台灣,可調式避震器似乎是可認真考慮的投資。
前面說過避震器的壓縮阻力和彈簧的硬度有加成的效果,一組彈簧只有一種性能表現,要改變彈簧的硬度唯有更換另一組不同彈力系數的彈簧,有了可調式避震器正可彌補此一缺憾,隨路況調高阻尼也等於調硬了彈簧,畢竟調硬避震器要比換一組彈簧來的得輕松的多,甚至有所謂電子調整式避震器,只要在操作車內的旋鈕即可輕易的改變阻尼,達到懸吊設定微調的效果。
改裝時要先選定一品質好的品牌,然後再從這品牌的系列產品中選出適合的規格型號。一支好的避震器必須有高精密度的柱栓及密閉性良好的油封,高品質的阻尼油(優質的阻尼油是阻尼衰退及氣泡現象的治本之道),再加上填充高壓氣體的氣室設計,當然最好是可調式的。目前國內常見的品牌中歐系的Bilstein、KONI以及日系的GAB都是口碑不錯的主流派產品,新趨勢則是針對特有品牌的專屬改裝套件品牌,如TOYOTA的TRD、TOM's,HONDA的Mugen,NISSAN的NISMO,都是很不錯的產品。
選定品牌後,就得面臨搭配性的問題,在懸吊改裝過程中最棘手的課題就是避震器和彈簧的搭配,如果你的車降低車身超過2英寸或是彈簧硬度增加超過20%,你就必須把避震器一並更換。硬的避震器和硬的彈簧要相互搭配,因為彈簧的硬度是由車重來決定,而較重的車需要較硬的避震器。所以在賽車或高性能車上的避震器要比一般車上的硬,用以匹配較硬的彈簧。假如避震器太軟會造成車身上下的擺湯,如果太硬會造成太大的阻尼,使彈簧無法正常運作,而且會因為避震器的阻尼作用而造成行駛時車高的改變。由於避震器製造商通常不會提供他們產品太詳細的相關技術資料,因此當你要為一部車作懸吊設定時你唯有不斷的嘗試錯誤。
不過別擔心,搭配性的問題可交給為你服務的改裝店去煩惱,針對車主的需要搭配出最佳的懸吊組合是一家專業改裝店的基本責任,也是顧客的基本權益。而根據經驗,最適合台灣多變路況的道路版懸吊搭配,是以較軟的彈簧(當然是漸進式的),配上較硬的可調式避震器,以避震器的硬度補彈簧強度的不足,加上可自由調整的阻尼,獲得高度的路況適應性。

H. 五菱榮光v後減震托盤底座更換

五菱榮光s4後減震托盤底。做更換。是不會換,還是怎麼說?五菱宏光s門好換碼托盤地。

I. 五菱宏光v座椅底盤改裝

五菱宏光v座椅底盤是可以改裝的
這一點毋庸置疑的!
求個採納 謝謝了。

J. 五菱宏光v後面減震不好可以調嗎

原配的不可調,但可以自己換掉進行改裝

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