xts改裝車身

① 凱迪拉克ATS-L技術型大致可以改裝哪些東西

技術型就是最低配。
第一，中控，可以用原廠（比較貴）也可以改裝外面的，一般在3000-8000左右；
第二，低配是鹵素燈，建議改氙氣或者LED燈，看你改不改總成，如果普通的改燈幾百到兩千不等，改總成就要四五千甚至更貴；
第三，低配反光鏡沒有防眩目功能，淘寶可以買個防眩目膜貼上去，幾十塊的事情（低配有反光鏡加熱功能，汽車之家不準確）；
第四，低配是紡織、皮混搭座椅，可以買一個座椅皮套（主要防臟）也可以買個運動座椅套件，價格在幾百到幾千之前不等。
以上都是普通的，現在說一些相對重要的。
第五、低配沒有方向盤換擋撥片，如果只加裝撥片幾百塊，換方向盤估計兩千；
第六、外觀，D3套件外觀和ATS-V套件外觀，V套件進氣更好，以V套件為例，買做工較好的V套件，前唇、中網大概6000，純碳纖維機蓋8000（鐵和樹脂機蓋比原廠鋁機蓋更重，不劃算，那種3000的碳纖維不是純碳纖維，輕不了多少），後唇大概4000，尾翼便宜，幾百塊；
第七、輪轂輪胎，很多不懂的人寧願多花錢在排氣上，也不願改個輪轂，或者改個普通的鑄造輪轂就夠了，要知道，低配是17英寸的輪轂，每隻重12.8公斤，如果改18英寸的鑄造輪轂，只會更重——記住一句話，簧下一公斤、簧上十公斤（意思是汽車輪胎輪轂減輕一公斤重量能抵得上汽車上面減輕十公斤重量）。
所以，18英寸輪轂要上鍛造，以V鍛造輪轂為例，前兩輪18英寸輪轂8英寸寬（即18×8J），配225/40，後兩輪18英寸輪轂9英寸寬（即18×9J），配255/35——前兩輪重8.95公斤，後兩輪重9.1公斤，配上四輪胎合計78.4公斤。
原廠每隻輪轂重12.8公斤，配上輪胎合計99.4公斤——合計減重21公斤。
V鍛造輪轂約莫8000塊一套，輪胎配普利司通博天族5000塊一套，合計1萬3。
第八、懸掛。很多人都會選擇絞牙、愛巴赫、施特等，不過我這里有一個新方案，你這是低配，你可以選擇MRC，目前沒人選擇MRC，全部弄好2萬塊，弄線特別煩，需要的材料也特別麻煩。
需要：兩個型號為F55的電磁懸掛、控制模塊、前後位置感測器（前後各2）、線束，再就是安全和控制模塊校準。
這些特別麻煩，接線很麻煩很麻煩！如果要簡單，上絞牙就行，絞牙一套應該一萬不到。
第九、排氣系統，單純為了聲浪個人不推薦改裝，損失低扭而已，如果要發動機強化，那麼進氣什麼必須改，這方面我不是特別專業，因為發動機本身馬力已經足夠，雖然還可以繼續刷上去，但是要強化內部的東西，所需要的費用大概5萬塊，不是一個小數目，個人推薦還是加強車身的平衡性上。

② 凱迪拉克ATS-L選車玩車過往和外觀改裝歷程

先說說我的玩車歷程吧。09年拿到駕照一直開10款君威，當時是2.0自然吸氣的，雖然動力不大但是給我感覺到了一輛運動型車該有的素質，從此以後開不慣SUV和軟趴趴的轎車。另外值得一提的是這輛君威至今為止還在我老家服役，通用車的質量沒有大家說的那麼差。然後14年提了一輛寶馬320Li，提了寶馬3系後，一直交給家人開，在3系認證的帖子里也提過競爭對手ATS，pass掉的原因是ATS當時是進口車型，價格貴。以下是提3系的時候的認證貼。https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/31ddabc39c1cba60/28710630-1.html後來買了一輛公車拍賣的方頭捷達，玩了半年改了點外觀件後來賣掉了。

③ 凱迪拉克xts轎車輪轂原尺寸18改成20尺寸好嗎對車有影響

您好不可以改這么多，改了以後會磨車身有安全隱患，建議換回來。希望可以幫到您 ，祝您用車愉快 。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

④ XTS資深老車主淺談高顏值准B級後驅轎車——凱迪拉克CT4

開過轎車的人雖然會追求SUV的寬闊視野,但總有一天還是想回到轎車的舒適.朋友的CT4舒適性也不錯看有的朋友說CT4不如ATSL或者XTS用料足,可能我比較外行,我覺得CT4內飾足夠良心了,寬大的座椅和高品質BOSE.總體,哥們是比較滿意的,自己覺得滿意,足矣.

⑤ 凱迪拉克xts車身裝飾條怎麼扣上去，怎麼取下來

中央屏幕右上方有一個觸摸鍵，觸摸開啟。(5)xts改裝車身擴展閱讀：凱迪拉克：風范是一種充滿激情的能量。它促成無盡的創造,卓越的表現,以及無數難忘的時刻。

⑥ 我是重慶凱迪拉克ATSL車主，想改裝下動力和外觀，求介紹個靠譜的改裝店

你想改哪些方面也，我原來也有這款車，都是在土老師那兒弄的，准備下一步再在他家貼個黑武士改色膜。

⑦ 凱迪拉克XTS小轎車車身太長，請教一下實際在馬路上側方位和倒庫如何操作，有哪些經驗傳授傳授

在實際的馬路上，側位停車和倒庫都需要你的熟練掌握與駕車經驗了，沒有其它的好辦法了

⑧ 凱迪拉克xts車身是什麼結構

凱迪拉克XTS車身採用的FBI一體式強化車體結構。它能夠有效減少在事故發生後車身部分的變形和破壞，後防梁採用液壓緩沖設計，能有效吸收撞擊能量，全面提高整車碰撞安全等級，以固若金湯的安全護衛你泰然前行。

除此之外，作為安全性能著稱的凱迪拉克XTS全車共配備了10處安全氣囊，並且全系配備了倒車影像、胎壓監測等輔助安全配備，而更高配的豪華版車型上更是配備了並線輔助、車道偏離預警系統以及主動安全/剎車系統等主被動安全配備。

⑨ 2018凱迪拉克XTS如何向裝備安全氣囊的車輛加裝設備

添加改變車身框架、保險杠系統、高度、前端或側鈑金件的附件，可能妨礙安全氣囊系統正常工作。更改或移動前排座椅的任何部分、安全帶、安全氣囊感測和診斷模塊、方向盤、儀錶板、車頂簾式安全氣囊模塊、車頂頂板或支柱裝飾鑲邊、車頂控制台、前排感測器、側面碰撞感測器或安全氣囊接線也可能影響安全氣囊系統的運作。

特約售後服務中心和維修手冊會提供有關安全氣囊感測器位置、感測和診斷模塊和安全氣囊接線的信息。

此外，車輛還配備感測前排乘客位置的乘客感測系統，其中包括作為乘客座椅一部分的感測器。如果車輛原裝座椅飾件被非通用汽車座椅套、裝飾件或飾件或設計用於不同車輛的通用汽車座椅套、裝飾件或飾件替代，則乘客感測系統可能無法正常運作。任何安裝在座椅面料下面或上面的物體，如售後座椅加熱器或提高舒適性的墊子或設備，也可能會干擾乘客感測系統的運作。這可能妨礙乘客安全氣囊的正確觸發或妨礙乘客感測系統在適當時候停用乘客安全氣囊。

車輛配備側翻車頂簾式安全氣囊。

如果因為您患有殘疾而需要改裝您的車輛，您必須咨詢此類改裝是否會影響車輛的安全氣囊系統，或者如果您的車輛因為其他任何原因而需要改裝，您需要咨詢此類改裝是否會影響安全氣囊系統，請聯系特約售後服務中心。

⑩ 撞上大雪堆的凱迪拉克XTS，車頭受損，車損達5位數

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：「起飛失敗」的凱迪拉克XTS撞上大雪堆，車損5位數，還無法挪動

前言：凱迪拉克系列車型，作為二線豪華品牌，其銷量是超越沃爾沃、雷克薩斯、英菲尼迪的，最主要原因是因為凱迪拉克當年的ATS-L車型憑借著強悍的動力以及高額的優惠俘獲了不少年輕人的芳心，而且凱迪拉克ATS-L的改裝潛力非常大，其銷量也一路領先，從而讓凱迪拉克這個品牌的知名度直線提升，後期推出的凱迪拉克XT6以及CT5車型，其銷量也正在穩步增長。

?綜上所述，面對這樣一台凱迪拉克XTS，個人認為目前作為二線豪華品牌的凱迪拉克原本有2個賣點，一個是靜謐性，另一個是動力，而由於國內排放嚴格的標准，倒是凱迪拉克車型失去了一個賣點，這倒是讓凱迪拉克廠商很無奈，因為失去一個賣點，意味著銷量會有所影響。

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