途樂v8圖片改裝

⑴ 日產新款途樂實拍圖曝光！土黃配色/搭5.6L V8引擎

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 日產途樂年度改款完成，將大V8進行到底！

雖說豐田家的越野車款主力干將陸巡和豐田陸續的離開了國產市場，這讓很多它們的狂熱擁護者心痛不已，但是今天就告訴大家一個好消息，越野界的另一位老大哥要回歸了，日產途樂已經在北美市場完成了年度改款，有海外媒體爆出了實拍照。

越野資深愛好者對途樂一定心懷情結，日產途樂第一代於1951年出現在大眾面前，和陸巡同一年，當時在越野界豐田陸巡，三菱帕傑羅和日產途樂就是超級有名的三巨頭，日產途樂在中東地區非常暢銷，大馬路上十輛車裡面有一半以上都是途樂，日產途樂的越野能力和豐田陸巡也是不相上下，齊頭並進，不知道2021款途樂又會帶給我們那些驚喜？

動力上，2021款日產途樂將會採用5.6升自然吸氣V8發動機，搭配7速手自一體變速箱的動力總成，當然也少不了越野需要的四驅系統。

新款日產途樂看的很讓人心動，可是由於國內對燃油排放有著很嚴格的要求，堅持著V8的日產途樂將面臨著怎麼樣的命運呢？

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⑶ 全新途樂海外發布，V8、V6兩套動力，配置提升，車友：等不及了

日產途樂是一款知名度很高的越野SUV，該車在中東國家擁有非常多的粉絲追隨，主要是因為日產為這款車搭載了6缸、8缸兩種不同排量發動機，加上非承載式車身和全時四驅這些硬核的配置，讓這款車即使在沙漠行駛也能做到如履平地，有著非常強的脫困能力和適應能力，「沙漠之王」的稱號由此而來。

在動力上，新款途樂依然採用4.0升6缸，5.6升8缸兩種不同類型自吸發動機，205kw/293kw是發動機的最大功率，最大扭矩分別為394nm/555nm，全車標配8擋手自一體變速箱，該車全系配備全時四驅和非承載式車身，高配車型加入了前、中、後三把差速鎖。當對新款途樂進行全面了解後，國內車主表示等不及了，期待這款車能引入國內市場。

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⑷ 日產新款途樂實拍！搭5.6L V8引擎+7AT，2+2+3座椅布局設計

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⑸ 途樂有V8的價格多少性能怎麼樣值得購買嗎

日產的這款途樂我相信大家一般都比較熟悉，再車的類型上屬於大型SUV,價格行再55.8萬-84.18萬之間，發動機型號分為兩種分別是4.0和5.6，你問的V8的發動機，也就是那款5.6的發動機，我們都知道途樂是純進口的大型SUV車型，價格也是最高的價格也就是84.18萬。

但是這款車的知名度不高，車子的保有量 不高，所以保值率要差一些，如果零件壞了，你找零件的時候還是比較麻煩的。

總的來說，買得起這種價位的車的人，一般也不太考慮保值率這個問題了。這款車性能還是很不錯的，值得購買！

⑹ 全新日產途樂官圖發布，保留V8動力，引入國內還能火嗎

途樂這款車大家一定都不陌生了吧。硬派越野中號稱「沙漠小王子」的就是它。它也憑借著出色的越野性能，受到了很多越野愛好者的喜愛。在國內的價格也不便宜。但是它依然是很多大男孩的夢想。如今全新途樂海外版車型官圖發布了。就是美規版的Armada，國內市場叫途樂，並且還保留了V8動力。也將在明年1月在北美市場發售。如果能引進國內就更好了。

總結，此次嗎，美規版的途樂官圖發布了，並且也將在明年的1月正式上市。也希望它能進入到國內市場，也不要讓國內消費者等太久，特別是喜歡途樂的越野愛好者們。你們覺得它怎麼樣呢？

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⑺ 新款途樂實車曝光，外形依然硬，5.6L V8發動機你怕了嗎

日產途樂是一款知名度很高的硬派越野，然而，在目前的國內車市大環境下，這類硬派越野顯然已不是大多數消費者考慮的對象了。不過，即使是不買，也會有許多硬派車迷保持持續關注。而近日，有朋友曝光了一組新款途樂的實拍圖，不得不承認，當看到實拍圖的那一刻，還是會有一種被震撼到的感覺。
就外觀來說，我很認同新途樂的設計風格，一如既往的硬派。本來就大的車身加上廣角鏡頭帶來的拉伸感，使得照片中的途樂的前臉看起來盛氣凌人，與旁邊兩台車比起來，簡直就是「巨無霸」，給人一種壓迫感。
內飾還是以一種實用樸素的風格示人。細節上，升級了四輻多功能方向盤、上下中控屏，依然是沒有花哨的設計，一眼就能看出這台車的屬性——簡單粗暴，就像是硬漢電影中的主角，不需要小鮮肉般帥氣的臉蛋，光是一身肌肉，就令人「把持不住」。
實際上，喜歡途樂的人應該更看中的應該是途樂的越野能力。非承載式車身、最大涉水深度700mm，最大爬坡坡度45度、帶兩把鎖的四驅，以及背後的強大發動機性能作為支撐，4.0L V6或5.6L V8自然吸氣發動機，動不動就是近400牛米（394牛米）的水準，一個字——就是有力。
騎士語錄
欣賞新款途樂的同時，我們也應該感慨，越來越多的硬派越野開始走向遲暮，霸道停產、帕傑羅和途樂也不知還能堅持多久，這類車就是更新一代少一代。所以，珍惜機會，喜歡的，想下手的朋友就盡快吧，幾年後，新能源的步伐越來越快，我們還能不能見到這類硬派越野呢，而或是當硬派越野開始電動化的時候，它的靈魂還在嗎？
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⑻ 日產終於走心了！新款途樂實拍，V8自吸+四驅，黑色外觀更霸氣！

日產途樂在越野圈中一直享有盛名，沙漠之王的稱號足以看出人們對它曾經的喜愛。時至今日還有著眾多第四代途樂Y60、第五代途樂Y61出沒在各個越野賽事之中。在其最光輝時刻，途樂是讓任何對手都不能小覷的存在。而為了進一步提升在硬派越野市場的競爭力，日產可以說下了不少的功夫，其中最被看好的無疑是全新日產途樂了。目前新車目前已在海外市場開售，未來還將繼續以進口形式引入國內銷售。至於能否再次重登神壇還得靠著自身實力說話。

動力部分，新款途樂提供了4.0LV6和5.6LV8兩款大排量的自然吸氣發動機，其中V6動力最大功率為275馬力，最大扭矩為394Nm，而V8動力最大功率為400馬力，最大扭矩為560Nm，傳動力匹配的是7擋自動變速箱，並配備四驅系統。目前日產已經取消了途樂的官方渠道進口，在售車型都是平行進口渠道，相比之前的官方進口，平行進口的途樂在價格上有很大的優勢，但大排量的動力能否符合國內國六排放目前還不確定。

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⑼ 新款「途樂」升級懸浮大屏，V8動力留任，欲硬剛新陸巡

距離日產中東版新款途樂發布一年後，主攻北美市場的日產ARMADA也迎來大改款。雖然車型名不同，但嚴格來說ARMADA就是途樂的北美版車型，僅是針對北美市場採用了不同命名規則而已。從新車來看，其在外觀方面對細節進行了微調，並著重對備受吐槽的老態內飾做出了更新，並新增一系列安全、科技裝備。

新款ARMADA動力系統繼續搭載一台5.6升V8發動機，日產將其形容為「久經考驗」，由此可見其並非日產最前沿的動力系統，該發動機最大功率400馬力，峰值扭矩560牛·米，具有3.85噸牽引能力，傳動系統匹配7速自動變速箱。

目前在售的Y62代途樂從2010年誕生起，日產不僅賦予了其更大的車身尺寸，在內飾裝潢上也相比Y61代途樂明顯走向了豪華路線，因此嚴格來說，日產途樂也是一款與豐田蘭德酷路澤硬碰硬的日系大型SUV。不過目前從國內市場來看，搭載4.0升V6發動機的途樂顯然無法與蘭德酷路澤抗衡，僅能憑借更大的尺寸和相對的性價比優勢，與豐田普拉多進行競爭。本次北美針對ARMADA車型進行更新，顯然日產還想讓這輛出道10年的老將再戰幾年，雖然日產高層曾確認新一代途樂正在開發中，但以目前日產開發進度來看，新車一到兩年內不會推向市場，隨後2021年豐田新一代蘭德酷路澤將正式發布，屆時途樂的日子或許會更難。

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⑽ 5.6L V8+全時四驅，2020款途樂，車長超5.1米，內飾終於不醜了

?4.0LV6/5.6LV8兩款大排量自吸發動機，帶來最大輸出275Ps/400Ps,最大扭矩達394N.m/560N.m，7速自動變速器換擋平順外加全時四驅系統令越野不再為動力而擔心。

以平行進口方式銷售的2020款日產途樂，早優化外形設計的同時對於網友詬病的內飾做了大幅升級，出色的動力和較高的性價比這些優點必將收獲粉絲無數，對於霸道、陸巡等競品來說，2020款日產途樂或許對它們帶來巨大的壓力，倒逼競品提升更新不失為消費者之幸事。歡迎留言討論。

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