一汽奔騰t77改裝車

Ⅰ 新車入手有改裝的嗎，奔騰T77的車主們

我剛開了5天，汽車在磨合期不能提供太多的參考，但是我覺得這車的動力很棒，周末和家人出去玩遇到顛簸路段也很給力。汽車內部的空間很大，而且設計也比較合理，大家在開車的時候會感受到操作感舒服，汽車剛剛上市活動挺多的想要入手抓緊了

Ⅱ 落地12.2萬買了輛一汽奔騰T77，車主：夠個性，夠豪華，夠年輕！

導語：落地12.2萬買了輛一汽奔騰T77，車主：夠個性，夠豪華，夠年輕！
車型：一汽奔騰T77售價為8.98~13.68萬元之間，其中車主購買奔騰T77 2019款 230 TID 自動豪華型 國V 裸車價花去10.58萬元，落地價為12.2萬元。
當時為什麼花12.2萬選擇這款奔騰T77？車主：我是2019年10月提的車，選擇這款車最先看的是外觀，設計感非常強，尤其是前格柵部分車標和雨滴設計，這一共是九十顆雨滴，每一個都是採用獨立切割技術完成。還有就是這款車完美的動力系統也是我選擇它的理由之一，是採用麥弗遜式獨立懸架 ，駕車的過程非常平穩。而且最重要的這款車的安全性方面，更是下了很多功夫，不僅有前方碰撞預警，還有道理偏移預警，我覺得這點非常好，畢竟我經常出門，有時候免不了輕度疲勞駕駛，有了這些預警功能，安全性得到了更大的提升。
外觀方面
前網和標志比較漂亮，日光燈跟奧迪差不多，前臉有種稜角分明的感覺，引擎蓋中等高度，個人後面造型是也有稜角，前後搭配的挺好的！
內飾方面
對於這個車的內飾我方面我基本是屬於沒有抵抗力的，內飾設計何止漂亮可以用「豪華」來形容，兩塊相連的大屏瞬間提升了這個車檔次。車內的鋼琴鍵鋼琴考勤的設計又為這個車增彩了不少。黑色真皮縫紅色線運動氣息特別濃，總體來說內飾方面基本可以打滿分。另外最主要的一點就是沒有新車的那種異味，因為我家孩子總坐車，沒有味對孩子身體沒有傷害，這一點我比較滿意。
動力方面
搭載1. 2T渦輪增壓發動機，不說跑起來有多大推背感，渦輪介入後動力棒的那也得是沒得說，杠杠的。家用我覺得足夠用了，以前聽別人說擔心這車小馬拉大車，現在看來，當初怕動力不夠用想法多麼可笑。要不說買車這樣的大件，還是要自己親自看，用才能見真章。
操控方面
在駕駛的過程中整體操控都非常順暢，它的變速箱是7速雙離合變速箱，這讓車在行駛的過程中噪音非常的小。而且這款車的遠近燈光還是自動切換的，這一點真的是非常好，畢竟很多人現在還是沒有關於遠近燈光的這個意識，常常是走到眼前了才想起來切換近光燈，非常晃眼睛，現在直接自動切換了，方便啊。還有就是底盤很有德系的味道！
總結
夠個性，夠豪華，夠年輕！我最滿意的是它的設計，具體來說是中控區、操作區和後備箱儲物格的設計，首先中控區儀表屏和多媒體屏都是內嵌式，並且是貫通的，視覺上很舒服，其次操作台的布局從前往依次是置物格、操縱桿、功能鍵、置杯格，布局非常有序，而且把一些常用的功能鍵放在中控台處，操作起來很方便，再來是後備箱I的儲物格，揭開後備箱底板可以看到，三個方形的格子，十分方便整理置放物件，對於出行或者車上經常要備常用物品時，會發現非常好用。
那麼對於這輛一汽奔騰T77，大家有什麼看法可以留言跟大家一起討論，別忘記給小編一個關注哦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 2021款一汽奔騰T77 PRO實車曝光 外觀內飾小幅升級

動力系統方面，2021款一汽奔騰T77 PRO將會繼續搭載1.5T發動機，功率169馬力，扭矩258牛·米，匹配6擋手動或7擋雙離合變速箱，滿足國六排放標准。

Ⅳ 曬改裝聊愛車奔騰T77——我喜歡的樣子你都有！

一直喜歡車，從小到大都是車迷，小時候零花錢用來買汽車雜志不心疼，Topgear也是每期必看。去年12月份要買人生中第一輛車，一眼就相中了T77。顏值真心沒說的，有稜有角的造型既符合SUV該有的霸氣感，運動化的設計和溜背線條甚至還有一點點旅行車的范兒，底子很好，適合改裝。內飾也相當帶感，運動座椅和平底方向盤很能激發駕駛慾望，中控雙聯屏和全息投影更是科技風滿滿。為了打扮愛車，這段時間林林總總也買了不少裝飾件，按照自己內心的想法，一步一步，最終達到了預期，甚至欣慰。

車內沒怎麼動，因為我覺得T77的內飾設計已經夠完美了，只加了個中控台的避光墊，包了手縫的真皮方向盤，簡簡單單就好。雖然我這款是1.2T版本，動力沒有今年新出的1.5T那麼強，但開了這么長時間了，感覺無論是市區里代個步，還是偶爾出去玩跑跑郊區山路都足夠用了。雖然不是高配車型，但該有的也都有了，更何況這個價位，依然感覺性價比很高。我很享受把愛車一步一步升級的這種樂趣和成就感，也很滿足於擁有一輛屬於自己的車，隨時隨地能說走就走的自由和幸福，這一切都要感謝T77，最後只想說一句，我喜歡的樣子你都有~

Ⅳ 奔騰T77升級版來了，換裝全新1.5T發動機，告別「小馬拉大車」

導語：奔騰T77升級版來了，換裝全新1.5T發動機，告別「小馬拉大車」
說起奔騰，一汽的汽車品牌，但是一直處於不溫不火的狀態，直到奔騰T77的出現，這一現狀才有所改變，奔騰T77是奔騰推出的全新的「T」系列的首款車型，全車採用了大量的鑽石切割的全新設計理念，徹底顛覆了奔騰以往的設計風格，一度被視作「最潮中國車」。以前的奔騰就好像是50歲的中年老大叔，油油膩膩，而現在的奔騰T77就好像是20歲的朝氣蓬勃的年輕潮小伙。
奔騰T77自上市以來，就憑借著超高的顏值，超高的性價比，得到了不少消費者的青睞，唯一有些遺憾的就是它的發動機，奔騰T77上市之初搭載的是一台1.2T小排量的直噴發動機，其為一汽自主研發的，在發動機表現參數上更為接近2.0L的自吸發動機，本質上終究改變不了它是一台小排量發動機，所以不少車主都反應這輛車動力一般，起比較步肉。
而為了改變這一現狀，奔騰在今年3月份，又推出了奔騰T77的升級版，奔騰T77 PRO，共有5款車型，指導價為10.58-13.88萬元。最大的升級就是換裝了動力更加強勁的1.5T渦輪增壓發動機，對於奔騰T77來說無疑是一個突破，可以滿足更多消費者的用車需求。
從外觀上看，奔騰T77 PRO基本與現款車型保持一致，線條凌厲的六邊形進氣格柵，裡面是雨滴式的鍍鉻結構，搭配兩側鑽石切割式的LED大燈，更是將這種鑽石切割式的設計理念發揮到了極致，前臉的辨識度非常高。
車身側面腰線很凌厲，有點美系車的肌肉感，並且搭配了時下最流行的懸浮式車頂設計，看上去更顯年輕、運動。尾部與整車設計風格一致，無論是尾燈，還是尾部下方的黑色飾板，都可以找到這種鑽石切割的設計理念。整車看上去居然還有一絲蘭博基尼Urus的味道。
內飾方面，與現款基本一致，也是運用了許多流暢的線條，看上去層次感分明。整體採用了環抱式的設計風格，平底多功能方向盤，嵌入式的中控大屏，中控設計非常簡潔，但整體辨識度很高，帶有科技感。
動力方面，這是奔騰T77 PRO最大的亮點，換裝了一汽集團最新研發的第三代1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率124KW，最大轉速扭矩258牛米，相對於奔騰T77的1.2T發動機，最大功率提高了19KW，扭矩增加了54牛米，動力有了明顯的提升，很好的彌補了奔騰T77動力上的不足，市場競爭力也得到了進一步的加強，期待它後期的表現吧，對此你怎麼看？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 一汽奔騰t77這車怎麼樣，求真實感受

一汽奔騰t77挺不錯，下面是具體介紹：

1、動力方面（平穩舒緩、值得肯定）

首先進行的是加速測試，測試車型為一汽奔騰T77 2019款230TID自動尊貴型，動力總成採用了1.2T渦輪增壓發動機匹配7速雙離合變速箱的綜合，最大馬力143Ps、最大扭矩204N·m。

特別要說明的是，當前戶外氣溫為35°C，地表溫度較高，並且由於前一天北京有著較強降雨，曬干後路面有著少許沙石，會對本次測試有著一定影響。

測試中，在關閉ESP的狀態下，起步轉速只能維持在1600rpm，再高便會出現變速箱保護提示，不過1600rpm已經可以讓奔騰T77釋放最大扭矩了。

起步時的動力較為穩健，輪胎也不會出現過度打滑現象，但在片刻過後，車輛會迎來動力上的瞬間提升，並能感覺到些許推背感，加速G值最高可達0.4g，這種動力體驗可持續至40km/h。

在40km/h左右時，車輛換入二擋，之後的動力會平緩攀升，加速G值也回落到0.25g左右，受限於小排量渦輪增壓的特性，後段80-100km/h的加速持續能力有明顯下降，最終三檔後的破百成績為13.34秒。

如果是在地面、溫度以及輪胎狀況更為良好的條件下，相信這個成績至少還可以再快上1秒左右，總體來說，以1.2T的動力水平去衡量，這個成績還是比較不錯的，值得認可。

2、制動方面（線性均勻、隨踩隨有）

在制動測試中，奔騰T77的表現依舊不錯，雖然最終的100-0km/h制動成績為41.37米，但考慮到路面條件欠佳的因素，這個成績也是讓人滿意的。

實際體驗中，這台奔騰T77的剎車表現非常線性，制動力度分配也很均勻，並且在整個制動過程中，225mm的胎寬可以提供較為出色的抓地效果，車身姿態非常平穩，也不會出現過大的前傾。同樣，這樣的設定在市區中也更為討喜，屬於踩多少有多少。

3、繞樁方面（懸架優異、信心充足）

為了體現懸架與操控的綜合素質，我們還對它進行了18米繞樁測試。這台奔騰T77的懸架採用了前麥弗遜+後扭力梁的設定，整體調教偏向於硬朗，即便是輪胎處於抓地極限時，它的側傾抑制依舊非常到位。

並且在不斷的擺動中，懸架回彈速度較快，可控性在同級中表現出色，能夠給予駕駛員充足的信心。最終的測試結果為62.72km/h，在緊湊級SUV領域中，這個成績算是可圈可點了。

4、聲噪方面（抑制較好、同級出色）

在聲噪抑制方面，這台奔騰T77有著上佳表現。怠速時的聲噪僅有40.7dB，同級中算是優秀水準。行駛狀態下，隨著發動機轉速提升與風噪、胎噪的增加，奔騰T77的抑制能力仍舊較好，60km/h的聲噪為60dB，達到100km/h的聲噪為69dB。詳細的聲噪成績可參考上述表格。

5、駕駛體驗方面（溫和順滑、駕乘舒心）

首先在動力方面，日常紅綠燈起步時的油門響應偏向於溫和平穩，不過當轉速超過1600rpm之後，初段及中前段的動力輸出整體還是比較輕快順暢的，並且雖然採用了雙離合變速箱，但在實際體驗中的平順性還是值得稱贊的，總體來說，這台奔騰T77的動力匹配還是非常成熟且舒心的。

懸架方面，整體調教在適中的基礎上更加偏向於硬朗，面對日常道路中的細碎顛簸，濾震效果較為優秀，但同時也保留了些許路感。當經過較大顛簸時，懸架略顯生硬，同時有少許餘震，不過在同級別車型中，這樣的底盤質感在仍屬上佳水平。

日常平穩駕駛中，奔騰T77絕大多數情況下均能保持著非常合理的檔位及轉速，這對於車輛整體燃油經濟性有著很大幫助。

在市區道路中，它的巡航轉速通常會被抑制在1500rpm之下，轉到環路及快速路後，轉速也基本維持在1500-1800rpm之間，僅僅是在90km/h之後轉速才會攀升至1800rpm以上。詳細時速對應轉速可參見上述表格。

一番測試之後，可以看到一汽奔騰T77的產品力還是值得認可的。行駛中的動力平順舒緩，同時懸架在同級中也有著上佳表現。

除此之外，在互聯科技和配置方面，一汽奔騰T77也表現的誠意滿滿，尤其是它的「3D全息智控系統」充滿個性，語音識別效果及功能性也非常出色。並且以國六版本的9.08-13.68萬元售價來看，它的性價比在同級中更是一流，對於消費者而言，這樣的產品還是極具誘惑的。

Ⅶ 奔騰T77怎麼樣值得買嗎

奔騰T77採用了全新設計理念，整車造型更顯年輕化，兼顧高動力性及經濟性，值得購買。

奔騰T77是新奔騰全新的產品序列「T」系列的首款車型奔騰T77顛覆了奔騰以往的設計風格，採用了全新設計理念，整車造型更顯年輕化。在外觀方面保留了很多概念車身上的元素。

(7)一汽奔騰t77改裝車擴展閱讀

選購汽車的注意事項：

1、列出所有汽車，列在價格範圍內。很多汽車品牌都在處理不同種類的汽車。檢查列表中維護的汽車的所有功能。比較所有汽車的所有規格。主要是提高燃油效率，動力，舒適度等等。可以選擇適合所有需求的汽車，否則會產生不滿意的感覺。因此，汽車的比較是非常必要的。

2、在做出任何決定之前，最終確定預算非常重要。通過設定預算，很容易比較所有有吸引力的汽車。再次，通過設定價格點，從頭腦中過濾出昂貴的汽車。

3、在購買汽車之前多一些耐心。購買高效汽車可能需要一個月或一個月以上，所以要耐心保持冷靜。

Ⅷ 奔騰T77這車靠譜不，想入手又怕沒CR-V這種車結實，怎麼辦

我剛買，發動機故障燈亮了，頭疼