改裝202汽車空調蒸發箱

Ⅰ 想要更換汽車蒸發箱，正確的步驟是什麼

前言：如果車主發現了自己的汽車蒸發箱出現了問題，想要自己進行拆裝，我們應該怎麼做才是正確的呢？

汽車在更換蒸發箱的時候，如果發現了蒸發箱漏水，就首先應該去排查一下問題產生的原因，如果說排水管漏水了那麼就是蒸發箱出了故障，就只能進行拆除重新安裝，如果只是一些小問題的話就沒有必要進行拆卸。如果車主對行車構件比較熟悉的話，可以按照相關的操作進行。不過對於小編來說，如果你對這些細節掌握的不是太熟練的話，最好還是直接把車開到維修店裡，找專業的人員進行操作。這樣也可以更加的省時省力。

Ⅱ 汽車空調加裝的方法和步驟就是接管子和接線

1、接管子。

壓縮機是的粗管子與蒸發器上的粗管子用5分的管子連接，壓縮機的細管子與散熱器的粗管子用4分的管子連接，蒸發器上的細管子與乾燥瓶用3分的管子連接，散熱器上細管子與乾燥瓶用3分的管子連接，管子上一定要加密封墊壓縮機有位置。

汽車空調壓縮機一般有兩個管路接頭，也有三個接頭的或更多接頭。常見的兩個接頭分別為高低壓接頭。正常的壓縮機高低壓管路接頭之分為直徑大的為低壓管接頭；小的完高壓接頭。

如果出現兩個接頭直徑，可以用旋轉壓縮機主軸，從兩個介面的進出氣的方法來判斷。還可以通過壓縮機接頭旁的字母來分辨。一部分壓縮機的接頭旁大都標用S或D來區分，S為低壓接頭、D為高壓接頭即可。

2、接線。

蒸發器上有2根線：一根是火線；一根是控制線黑色的是搭鐵線。 2個喇叭插頭一根接控制線 一根接散熱器上和壓縮機上，2個喇叭插頭插在乾燥瓶上，散熱器是的黑色線是搭鐵線。

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空調的工作原理：

空調分為單冷空調和冷暖兩用空調，工作原理是一樣的，空調以前大多一般使用的製冷劑是氟利昂。氟利昂的特性是：由氣態變為液態時，釋放大量的熱量。而由液態轉變為氣態時，會吸收大量的熱量。（即先吸熱氣化再液化放熱）空調就是據此原理而設計的。

壓縮機將氣態的製冷劑壓縮為高溫高壓的氣態製冷劑，然後送到冷凝器（室外機）散熱後成為常溫高壓的液態製冷劑，所以室外機吹出來的是熱風。

然後到毛細管，進入蒸發器（室內機），由於製冷劑從毛細管到達蒸發器後空間突然增大，壓力減小，液態的製冷劑就會汽化，變成氣態低溫的製冷劑，從而吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷。

室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過，所以室內機吹出來的就是冷風；空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發器後就會凝結成水滴，順著水管流出去，這就是空調會出水的原因。

制熱的時候有一個叫四通閥的部件，使製冷劑在冷凝器與蒸發器的流動方向與製冷時相反，所以制熱的時候室外吹的是冷風，室內機吹的是熱風。

其實就是用的初中物理中學到的液化（由氣體變為液態）時要排出熱量和汽化（由液體變為氣體）時要吸收熱量的原理。

Ⅲ 如果要更換汽車蒸發箱，你會怎麼選擇

汽車大修主要是指更換氣門，活塞軸瓦、鏜缸和磨軸、變速器和汽車大梁。汽車大修的主要措施有裝配拆卸、零件清洗、零件檢驗與分類、零件修理、匹配與裝配、裝配磨合與測試、整車裝配與調試等。大修後應注意：大修後的發動機轉速不應超過3000轉/分。啟動前最好預熱1-2分鍾。大修後，變速箱的所有檔位都要根據車速進行換擋，避免低速高速行駛或高速行駛時發生阻力。

當更換變得不可避免時，拆卸整個儀錶板是一項漫長的工作，成本遠高於使用檢修面板。拆卸儀錶板需要拆卸轉向柱，有時甚至需要拆卸前排座椅和控制台。由於蒸發器位於加熱箱內，成本很大程度上取決於更換前是否必須拆下儀錶板。蒸發器的拆除還需要排空和再充電，這是額外的成本。維修空調部件前，必須清除製冷劑。對於這些估計，假設獨立商店每小時一百美元，經銷商每小時一百五美元。

Ⅳ 汽車維修空調蒸發箱多少錢

汽車蒸發箱價格一般是1000元左右：
1、汽車蒸發箱里有兩樣東西，一個是暖風水箱，一個是冷氣片，汽車水箱里的水熱了後，流進暖風水箱里，被風機吹出的風就是暖風咯；
2、而你開了製冷的時候，暖風水箱會停止進水，空調開始運作，壓縮機把冷媒壓進冷氣片，吹出的自然就是冷風了；
3、使製冷劑由液態變成氣態（即蒸發），大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。周而復始的過程促成低溫目的實現。在夏日裡為乘員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。

汽車蒸發箱價格一般是1000元左右；製冷系統的工作過程如下：當壓縮機工作時，壓縮機吸入從蒸發器出來的低溫低壓的氣態製冷劑，經壓縮，製冷劑的溫度和壓力升高，並被送入冷凝器。在冷凝器內，高溫高壓的氣態製冷劑把熱量傳遞給經過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。液態製冷劑流經節流裝置時，溫度和壓力降低，並進入蒸發器。在蒸發器內，低溫低壓的液態製冷劑吸收經過蒸發器的車內空氣的熱量而蒸發，變成氣體。氣體又被壓縮機吸入進行下一輪循環。這樣，通過製冷劑在系統內的循環，不斷吸收車內空氣的熱量並排到車外空氣中，使車內空氣的溫度逐漸下降。從製冷系統的工作過程中，我們可以看出：製冷劑在系統里不斷循環流動，每一循環包括四個過程：壓縮過程、冷凝過程、節流過程、蒸發過程。

Ⅳ 經典全順汽車。空調改裝加裝一個蒸發器。能不能拖得動

你好
不建議
原車空調，基本能夠滿足車輛製冷需求，改動只增加蒸發器，空調壓縮機提供的壓縮製冷劑量也很難滿足。
改動後，一方面製冷劑量不能滿足，另一方面，如果加大壓縮機排量，就會影響發動機動力，；因此，不建議輕易改動。

Ⅵ 更換一個汽車空調蒸發箱大概多少錢

截止到2021年5月，4s店蒸發箱400，拆裝工作台工時費400，冷媒油抽真空400，費用總計1200元左右，要是4s能打點折的話，還可以再便宜一兩百。

汽車蒸發箱里有兩樣東西，一個是暖風水箱，一個是冷氣片，汽車水箱里的水熱了後，流進暖風水箱里，被風機吹出的風就是暖風咯，而開了製冷的時候，暖風水箱會停止進水，空調開始運作，壓縮機把冷媒壓進冷氣片，吹出的自然就是冷風了。

分類

蒸發器有管片式、管帶式和層疊式。目前我國轎車上主要採用全鋁層疊式和管帶式蒸發器，大型客車上主要採用銅管鋁片式蒸發器，中型客車上幾種形式都有，以管帶式為主。

空調散熱蒸發器製冷劑通道由兩片沖壓成復雜形狀的鋁板，疊在一起形成夾板組成製冷劑通道。每兩個夾板之間放置有波浪形散熱帶，然後一層層疊置起來，散熱效果相當好。

Ⅶ 汽車更換蒸發箱時，應該注意什麼

汽車蒸發箱，又叫蒸發器，就是一個熱交換器，蒸發箱是汽車空調系統中重要的組成部分，它的內部有走134A的熱交換器，和走冷卻液的熱交換器，當鼓風機吹出來的風，經過134A的熱交換器時你的車吹出來的就是冷風，當風經過冷卻液熱交換器時，車吹出來的就是熱風。

通俗解釋就是，汽車蒸發箱即汽車發動機和汽車空調的散熱器裝置。汽車空調蒸發箱的作用，就是使製冷劑由液態變成氣態（即蒸發），大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機，周而復始的過程促成低溫目的實現。在夏日裡為乘員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。

Ⅷ 可不可以汽車空調改裝

得不償失的，只會讓你車子動力更弱，增加成本增加故障率。電動壓縮機一般用的是旋渦壓縮機，這種很安靜效率高，但這種壓縮機的主要應用是給電動汽車，因為電壓高可以很理想的應用旋渦壓縮機，普通12v電路的汽車就算是勞斯萊斯也不會應用。賓士有新出的直列6缸帶48v系統的發動機這個是全電動的，但他的主要目的也是減小發動機長度為了能安裝進原來的發動機艙而不是為了節能，所以除非你改電動壓縮機，但這個效率提高是完全抵消不掉發電機損耗的只能說改旋渦壓縮機會安靜點。而且你發電機必須得改更大功率的，電路也要改，整個空調系統也得改。省省吧，換個車吧，換個大排量的，如果你要是8缸500匹馬力的車你根本不會感覺動力變化的。好好花點心思好好掙錢有錢才能解決根本問題。如果你不缺錢有錢懷，那可以建議你換個發動機，直接上豐田2jz發動機。還有那個半導體製冷的方式是比壓縮機效率還要更低，你要達到同樣的製冷效果只會消耗更多的能量，是現代還是雷克薩斯忘了以前有出過一個車，他的後排和測出風是沒有的是直接用半導體製冷去掉冷風，為了提高舒適度防止冷風吹臉。但總而言之最佳的辦法就是好好掙錢換車，否則解決不了根本問題只會浪費更多的時間和金錢，