06高爾改裝圖片

㈠ 我的高爾車怎麼改裝才好看

改裝就是為了自己高興，不能說高爾性能一般就沒意義改裝。

簡要的話，建議換205或者225寬胎及鋁合金輪轂，大燈換氙氣或天使眼，改下尾排和進氣口，加個定風尾翼，再加上拉花基本上就比較拉風了。估計預算在8000元以內搞定

㈡ 高爾改裝捷達MK2前臉

MK2 就是第二代捷達，高爾的前臉和捷達差距太大了，很難改。

要改得把翼子板結構全改了，改完估計車身都不成比例了，好看不了。

㈢ 高爾改裝問題（和別的改裝問題不一樣）

如何減小油耗與駕駛中的頓挫感？本文給你介紹一些技巧。

一、換檔規則

自動檔的307使用了最新的AL4變速箱。在正常情況下，變速箱計算機使變速箱的運行適應駕駛風格、道路路面以及坡度、車輛載荷，以省油優先。我們先來看一下AL4自動變速箱的換檔規則：

1。經濟規則：重視燃油經濟性的使用規則，此規則與「中間規則」相比，變速點向低速點偏移。油溫達30°C以後進入該規則。

2。中間規則：介於經濟規則與運動規則之間的換檔規則。這是符合大多數人駕駛習慣的換檔規則。

3。運動規則：重視運動性的行走規則，使車輛具有較大加速力，與中間規則相比變速點向高速側偏移。

以上三種規則根據駕駛員駕駛風格由計算機選擇。

4。上緩坡規則：計算機換檔優先考慮上緩坡需要的動力。

5。上陡坡規則：計算機換檔優先考慮上陡坡需要的動力。

6。下坡規則：計算機換檔較平路滯後，利用發動機制動。

以上三種風格根據路況選擇。

7。雪地規則，按「*」鍵後，進入該規則，計算機控制變速箱用二檔起步，防止車*打滑，適用低附著系數路面。

8。低溫保護規則，油溫小於14°C時，進入該規則，禁止變扭器鎖止。

9。防污染規則，油溫15-30°C時，進入該規則，提高怠速防止污染。

10。高溫保護規則，油溫大於118°C時，進入該規則，變扭器鎖止。

二、控製程序

計算機有三條控製程序，即自適應、運動和雪地程序。

1。自適應方式

在D檔時，計算機工作在自適應方式下，此時計算機將根據車速，使用某種方式的次數以及駕駛員踩油門時的速度（和油門位置）（原文為consideringthespeedofthecar，（anditsposition）），在一分鍾內產生一個駕駛特點的參數。根據這個參數，計算機將識別該駕駛員的駕駛風格，是經濟，運動，還是介於兩者中間，並決定變速箱起始使用的規則。根據過去幾分鍾的平均值，計算機決定符合駕駛員駕駛風格和習慣的換檔規則。在迅速踩下油門踏板的時候會臨時的改變所使用的規則——ECU將選擇比使用規則更運動的程序（例如從經濟變為中間，從中間變為運動），在釋放油門後，回到先前使用的模式。

不同條件下所使用的規則

行車條件

駕駛條件下坡平地緩上坡陡坡

經濟模式下坡規則經濟規則上緩坡規則上陡坡規則

中間模式下坡規則中間規則上緩坡規則上陡坡規則

運動模式運動規則運動規則運動規則上陡坡規則

在自適應（正常）方式下有6種換檔規則，經濟規則和上緩坡規則是最常用的。此外還可以人工選擇「運動」與「雪地」兩種模式。

通過以上原理可以了解D檔時自動變速箱的基本工作原理，可以得到下面幾點結論：

1）不同的駕駛風格帶來的加速感覺是不一樣的，在經濟規則下頓挫感會較強，中間規則次之，運動規則下頓挫感最輕。我搜索以前TX作業的帖子，1800換檔頓挫感最強，估計是工作在經濟規則下。

2）計算機是收集最近幾分鍾的數據決定駕駛風格的，沒有必要去清除電腦中的數據，並且駕駛風格也和路況有關，車少路況好駕駛者才可能以運動模式開車嘛，車多人多肯定是經濟模式啦，其實變速箱的適應能力很強的。

3）可以通過改變加油門的快慢來讓變速箱進入不同的工作模式，來達到更好的性能，沒有必要為頓挫感煩惱，頓挫感強要省油啊。

4）在307說明書中還提到強制換低檔的方法：只需將油門踩到底，將會強制進入低檔，直到最高轉速，當然1檔時除外因為無檔可降啦，後面的急加速*能會提到這一點。

5）其實加速時的頓挫感不明顯，反而減速時的頓挫感要強烈得多，如何減輕減速時的頓挫感在後面詳細闡述。

三、減速方式

1。發動機制動*能

快速抬腳時，保持在原檔或降一檔，充分利用發動機制動。

2。降檔

計算機根據車速、節氣門位置、路況自動控制降檔。

1）。平穩、徹底放鬆油門踏板時，可以跳減檔4-2，3-1。

2）。快速松開油門踏板時，則固定在目前檔位，或順序降一個檔。

3）。踩制動踏板時，提前降檔，充分利用發動機制動。

看了變速箱減速方式可以得出下面幾條重要結論：

1）緩慢減速，即行車時利用油門控制速度，松一點油門即可。

2）准備減速，這一點和手動檔松開油門減速一樣，只需快速松開油門即可，然後視情況剎車。（這是我的理解，沒有開過AT的，如果不對請大家盡快指正）

3）減速時頓挫感是怎麼產生的呢？很簡單——只要平穩、徹底放鬆油門踏板，呵呵，那位公認的大眾車托在307和寶來的比較中居然用這一點來貶低307，很嚴重的BS一下！明顯新一代的AL4自動變速箱在技術上比寶來的01M要先進，何以見得？且不說307手自一體的設計，前面大家都看到啦，307自動感應路面坡度，計算機決定使用哪一種爬坡方式，而寶來爬坡要人工換到3檔，爬陡坡要人工換2檔。哎，同時BS一下27怎麼做的市場和宣傳？見到這種明顯的托文居然沒有反應！

4）呵呵，寫到這里終於明白了為什麼AT的油耗差別那麼大啦，油耗高的TX給我加米啊！原來看似柔和的松油門動作會造成無意中的跳檔減速，這樣自然會耗油啦

四、其他的加速方法

1。瞬間提高加速度

在經濟規則和中間規則管理換檔情況下，快速將油門踏板踩到底時，可瞬間過渡到中間規則和運動規則，減小油門後，又回到原來規則。

2。急加速性能

油門踏板到一定程度後，車速達到某一范圍時，再急踩油門踏板，計算機提供降檔*能。

★★這兩條留給開AT的TX們發揮吧，我怕指揮錯了扣米。

五、換檔

1。換檔電磁閥的銜接

換檔時，計算機控制順序電磁閥通斷電，變速箱先進入空檔狀態，等待某一檔位油缸開始泄壓後，另一檔位油缸開始注油，兩油缸排空和加滿的時間間隔取決於車速和節氣門位置。

2。變扭器的鎖止與分離

根據車速、節氣門位置、發動機轉速與輸入轉速地差值、換檔規則決定變扭器是否鎖止。

3。換檔減小扭矩

變速箱計算機與發動機計算機相連，換檔時變速箱計算機發出換檔申請後，發動機計算機減小點火提前角來降低扭矩，提高變速箱換檔舒適性。

㈣ 04年高爾後減震改裝

這個主要就是要看看是什麼原因導致的改裝的。

㈤ 06年大眾老高爾加多少L

你想問的是06年大眾老高爾夫加多少升機油是吧？一般來說，機油的量跟你的這個排量有直接關系排量大的機油加的會多一點，像你說的這個06年的大眾一般是2.0的那你說加機油的話，大概就是4.5升左右，不到五升。
望採納！！！

㈥ 06年高爾運動版兩門現在多少錢

是GOL吧？4-5萬的樣子。
這車技術老舊，款式乏善可陳，實為巴西貨，新車也沒幾個錢，還搞出個5門掀背款出來。
記得玩賽車的圈子裡有人將GOL改裝成1.8T發動機，是改裝，不是換裝發動機。然後依然不給力。最終得出的結果是：GOL就是一代步都有點寒磣的車。更別說運動了，根本就跟運動沒關系。

個人觀點，並非對GOL車主有意見，只是覺得VW在中國大陸投放了很多垃圾貨以次充好，而當時的很多消費者並不能了解到這些相關專業知識，也就上當受騙了。對此表示同情。
想搞個二手車，我覺得二手馬自達3啦，二手福克斯啦，二手馬自達323啦，二手富康啦上面的，就連二手捷達都比GOL好的多。

以上純粹個人胡謅，請各位不要對號入座。如您一定要對號入座，恭喜您，您找到位置了。

㈦ 高爾改裝

輪轂要看你買什麼樣子的了，貴的有1000多一隻的有便宜300多一隻的，排氣總共下來也要2000以上，高爾不加尾翼最好，音響的話，沒個8Q快下不來的，以上價格均為猜測價格，不過實際價格也差不太多，

㈧ 一汽大眾高爾2005改裝

一汽大眾高爾2005改裝，直接去正規的改裝店就可以 ，

㈨ 大眾 高爾 改裝

換銥金火花塞、點火線圈、燃油增壓、進排氣、高性能潤滑油。就這些差不多了，也要不到5000。
改了之後呢，跑高速比以前省油，其他的道路就比以前費油

㈩ 大眾高爾改裝

動力損失還是能感覺出來的，剛改時覺得比較明顯，後來適應了也沒啥感覺了，不過如果是上比較大的坡，如果速度沒沖起來的話，用氣會感覺很沒勁，這時一般換油了。