燃氣汽車改裝政策
⑴ 我們國家對天然氣改裝汽車有沒有什麼優惠政策
我國現在已經和即將建設的LNG工廠和沿海LNG接受站為推廣LNG汽車提供了有力的支持。國外LNG技術基本已沒有技術難點，已經達到實用技術水平，但是價格昂貴，無法在國內推廣使用，但是我們可以藉助國外成熟的LNG汽車技術和設備，依靠國內低溫行業的技術力量完全可以解決技術難題，使國內LNG汽車技術達到實用水平。
由於LNGV的發展不是單方面的，它是一個系統的復雜的工程，需要各方面協調、鼓勵、支持。國家要制定相關政策和法規，推進LNGV的應用；加大對關鍵技術的攻關力度，實現關鍵技術國產化，降低LNGV的生產成本；加快制定LNGV相關標准規范，使得LNGV生產統一化、規模化(目前我國正在擬制定的LNGV相關標准和規范有《液化天然氣汽車定型試驗規程》、《液化天然氣汽車燃料系統技術條件》、《液化天然氣汽車燃料系統安裝要求》等)。相信在不久的將來，隨著我國沿海LNG工廠的建成，LNGV將迎來它發展的春天。
由於天然氣汽車在排放方面具有明顯的優越性，與使用汽油車相比，天然氣汽車顆粒物排放幾乎為零，NOx、CO和HC的排放也顯著降低，所以天然氣汽車在改善空氣質量方面有著重要意義。與此同時，天然氣汽車技術也得到了前所未有的發展，從過去的常壓天然氣汽車發展到壓縮天然氣汽車(CNGVs)和液化天然氣汽車(LNGVs)。盡管如此，天然氣汽車在使用中仍然存在一些問題，其中最為突出的是發動機功率下降、發動機腐蝕與早期磨損的問題。
我國液化天然氣汽車現狀
我國LNG汽車尚處於實驗階段，仍有一些技術問題需要開發研究，特別是天然氣液化和儲存技術，目前國內有幾家正在研製汽車的LNG裝置。吉林油田與中國科學院低溫實驗中心合作研製了一套500L/h的LNG裝置；中科院低溫實驗中心與四川綿陽燃氣集團公司合作研製了LNG-20型裝置和一套300L/h的LNG裝置，並開始使用。
綿陽第一輛LNGV已經行駛4000km以上，第二輛已經行駛2000km以上，情況良好。1990年開封市內的三輛LNGV，已經行駛4000km[6]。北京市公交總公司從2001年與首科中原公司合作組建一個規模為50輛LNG公共汽車的示範車隊，1座LNG科技示範站。目前，北京市公交總公司已擁有11輛LNG公共汽車。其中10輛11m單機車，1輛14m鉸接車。兩種車型均選用CHART公司410L的LNG儲罐一隻，可貯存240Nm3的天然氣。2003年最先投入使用的1輛單機樣車現已運行12萬公里；14m樣車已行駛近8萬公里；其餘車輛於2004年2月投入使用，平均每車行駛了近4萬公里。截止到2004年7月LNG車輛的總行駛里程已近60萬公里。2002年11月，LNG科技示範站在公交315路總站建成並投入試運行，成為國內首座車用LNG加註站。該示範站設備選用美國CHART公司產品，站內設有1座總容量為50m3的LNG立式儲罐。日加氣能力為1.2萬Nm3最多可滿足100輛LNG公交車的加氣需求[6]。2003年河南中原綠能高科有限責任公司與貴州紅華科技合作，成功地開發賓士1929S型柴油—LNG電控噴射雙燃料LNG槽車。2005年東風南充市汽車有限公司，首批投放全國市場的50輛LNG客車在長沙經過20多天的營運，情況良好[7]。
隨著我國對LNG研究的深入，制約LNG汽車市場的「瓶頸」將相繼被突破。LNG用於汽車燃料的弱點是低溫－162℃儲存，不宜長時間存放。現在已開發出了能使其存放7天車載燃氣系統，只要把LNG汽車發展最理想的對象鎖定在公交車、計程車上，就可揚長避短，克服LNG低溫儲存時間短的缺陷，突破不易低溫儲存的「瓶頸」；另一個弱點就是LNG汽車改裝燃氣系統成本費用較高。目前國內已經開發一種功能比較完善、技術比較成熟的LNG汽車燃氣系統，據測算，一套大車燃氣系統的價格約1.5萬元人民幣，較進口的便宜2/3 到1/3，一套小車的價格約需1萬元人民幣，考慮市場的成熟和擴大，其價格將會大幅度下降[8]。上海交通大學與上海申沃客車有限公司等單位合作對液化天然氣供氣系統中的燃料等關鍵部件進行了研究，並對所選用的燃料儲罐、供氣管路等部件在CumminsCG-250發動機試驗台架上進行了試驗研究，在此基礎上，開發了SWB6115LQ-3型液化天然氣公交車，而且樣車的動力性能和排放指標經測試能夠滿足公交車使用要求[9]。同時LNG冷量利用的研究也提上了研究日程。車用LNG冷量利用有動力利用和製冷利用，但是由於冷量動力利用涉及大量的技術和高昂的使用代價，所以動力利用不可能馬上實現；而製冷利用一般來說有兩種用途，一是車用空調，二是用於運輸物資的冷藏，製冷利用作為一種簡單的冷量利用方式，具有強大的競爭力，應該大力普及[10～12]。
⑵ 汽車改裝天燃氣需要什麼條件多少錢
一般車型4000-6000不等，看用的設備品牌。
對於已注冊登記的機動車更換發動機或改變燃料種類的，首先要向交管部門遞交申請，在取得交管部門同意後，方可改裝。改裝後可以到交管部門申請辦理機動車變更手續。
值得注意的是，有些保險公司的相關保險合同條款規定，汽車改裝後發生事故的，保險公司不予賠償。而「油改氣」的車輛，在加裝設備時要進行改裝，在原來的燃油管道附近增加鋼瓶、調壓閥，這樣是不是在出險時就不能獲得賠付了?
對此，有關保險行業人士表示，雖然「油改氣」的車輛是屬於改裝車之列，但保險公司在出險理賠時，則更關注導致事故發生的直接原因是否由於車輛改裝造成的，如果並非改裝行為而造成事故，是可以獲得賠付的，也並非「改裝車事故，一律不予賠付」。但是，如果車主已經有了「油改氣」的計劃，並且自己的車子又有商業保險的保單，那麼建議車主最好在保險期限內先到保險公司將改裝方案告知，這樣保險公司才可以對風險重新評估，一旦准許續保或加費續保，車輛的事故理賠將按一般程序而行，改裝也不再成為賠付的障礙。
此外，當車輛發生改裝之後，車載的燃氣設備需投保責任險。因為「油改氣」加裝的車用壓縮天然氣燃氣設備，這是對車輛燃油動力系統的具體性能進行改造，所以車主在對車輛進行改造時一定要注意車載燃氣設備廠商是否已經選擇了相應產品責任保險進行投保。
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⑶ 私家車油改氣新政策
家用車不建議「油改氣」，本身家用車行駛里程就少，一年不過1~2萬公里，很多一年才跑幾千公里，這樣算成本並沒有省出多少，而且改裝也比較麻煩。
首先，油改氣必須到車管所申報備案，到指定的改裝廠進行改裝，費用在4000~6000元不等。如果私自改裝，不報備車管所的話，不單年檢過不了，路上被交警查到的話就是改裝汽車動力，按規定是要罰款、扣車，而且必須恢復原狀。
其次，改裝cng雖然使用成本低了一些，然而家用車平時跑的公里數少，即使有油氣的差價，算一下多少公里才能省回改裝的費用。而且燃油車發動機設計就是以汽柴油作為動力源燃燒做功，換成cng之後久而久之發動機一定會比使用燃油更容易出現各種故障，算上後期維修的成本，也是很不劃算的。
最後，加氣站並不像加油站普及率這么高，一個城市才有幾個加氣站，平時加氣基本都得排隊，遇到氣荒計程車都不夠用的。而且加氣站都是分布在城郊，如果去到外地不熟悉的地方，真是不好找。
⑷ 汽車改裝天然氣，需要什麼手續
現在汽車不是原廠帶的東西，不允許做改裝天然氣。
⑸ 汽車油改氣，國家有政策嗎，有規范嗎
油改氣國家現在允許，而且有優惠政策支持。
油改氣就是將原來使用汽油、柴油為燃料的汽車改裝成使用天然氣為燃料的汽車。
優點
①有較高的經濟效益。在相同的當量熱值時，世界各國一般將1立方米天然氣的價格控制為1升汽油柴油的一半。
②有較好的社會效益。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，對大氣的有害排放污染物少。從燃料來源考慮，對環境保護是更有利的。
③比較安全。CNG、LNG和LPG汽車的氣瓶或氣罐等都很結實可靠。天然氣本身比空氣輕(LPG除外)，稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中。氣體燃料系統的各個部件，特別是密封部分，都經過嚴格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。
缺點
①由於氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短。由於氣體燃料在汽缸中的可燃混合氣里佔有一定的容積(汽油機汽缸中流體燃料所佔容積忽略不計)，在同樣的汽缸工作容積下，用天然氣作燃料時作的功少。
②由於目前的天然氣汽車是在原來的汽油車或柴油車的基礎上改裝的，原來汽油機或柴油機的燃料系統大多保留。
這樣，要在原汽車的增加天然氣燃料系統，特別是氣瓶使原來的汽車的有效空間減少，本身的自重也增加了。
③天然氣是氣態燃料，不容易儲存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽油、柴油加油站投資都大的加氣站，並形成一定的網路，一次性投資較大。
④將現有的汽車改用天然氣作燃料時，需增加發動機燃料系統的部件，如儲氣瓶、減壓閥、混合器等，需要一定的改車投資。
⑹ 我國關於天然氣汽車改裝有什麼法律法規
國家質量監督檢驗檢疫總局【質檢特函（2014）42號】文《質檢總局特種設備局關於徵求〈關於進一步加強機動車「油改氣」安全管理工作的指導意見〉（徵求意見稿）》意見的函》。《關於進一步加強機動車「油改氣」安全管理工作的指導意見》（徵求意見稿）中第二條第一款明確要求自發文之日起停止在用機動車油改氣，各地不得再出台不符合法律法規的在用車油改氣規定。
《關於進一步加強機動車「油改氣」安全管理工作的指導意見》
二、停止在用機動車「油改氣」，加強對已改裝車輛的監管。
1. 停止在用機動車「油改氣」。自本文發文之日起，不允許繼續進行在用機動車「油改氣」，各地不得再出台不符合法律法規的在用機動車「油改氣」規定。
2. 加大對已改裝車輛的監管力度。各地應明確規定已改裝車輛的使用過渡期，過渡期結束後，不得上路行駛。同時強化已改裝車輛的安全技術檢驗、排放性能檢測和氣瓶檢驗，強化對已改裝車輛駕駛人員燃氣安全知識的宣傳培訓，對於檢驗檢測不合格的已改裝車輛，不得出具檢測合格報告、不發安全檢驗標志、不予加氣、不準上路行駛。
3. 加強部門聯合監管。嚴厲打擊非法違法改裝行為，嚴禁私自改裝燃氣汽車上路行駛，加氣站嚴禁為私自改裝燃氣汽車加氣，加大對違法行為的查處力度。
⑺ 汽車改氣的好處和壞處
1.改變了人們的生活狀況、生活方式，給人類提供了很大的便利。
2.汽車加速了不同地區的交流，促進不同地區相互發展起到了很大的作用。
3.汽車產生了很多新生事物如：汽車廣告、汽車展會等，給人們提供了大量就業就會。