工程力學能改裝車嗎
『壹』 工程力學專業能去哪些單位
貌似能去一些和機械、控制類的研究單位，例如航天類的，不過好像要讀到研究生才好就業。
『貳』 工程力學就業前景么樣
工程力學專業的就業前景 工程力學這個專業給人的感覺就是你必須一直讀下去：讀完本科讀碩士，讀完碩士讀博士，讀了博士還有博士後。大家的認識基本就是：工程力學是純理論性的東西，你學的目的就是教別人。在我沒有進入這個專業之前，我也很迷茫，擔心將來的就業情況。其實有這種感覺的人也不只是我一個，記得碩士生復試的時候，老師問完學生問題，然後學生自由提問的時候，大家最關心的問題就是：「工程力學的就業前景和待遇怎麼樣？」。盡管老師當時就指出，工程力學不僅僅是純力學，還和工程問題相結合，將來的工作也還可以，但是大家都不太相信。 現在我也快畢業了，我就結合我們班的就業情況，說一說工程力學的就業情況吧。當然，由於我們學校本身是一所教育部下屬的工科院校。目前已經就業的情況，工程力學專業的畢業生的去向有： 1 學校和科研單位 選擇研究所的人佔了很大一部分比例。大多數是航空集團下屬的研究所。這種單位的工資水平不是很高，但是也是比較安穩的。工作地點主要在沈陽、西安、北京、上海。去學校當老師的相對少一些，主要是由於目前碩士生的擴招，學校對老師的學歷要求也隨之提高。 2 繼續讀博 這也是很多工程力學碩士生的選擇。而且很大一部分選擇了繼續在南航讀博，除了南航的工程力學實力比較雄厚原因之外，導師因素和本身對碩士課題比較了解也是一個原因。由於碩士期間對課題有一定的理解，有利於博士期間展開研究。這一部分人將來博士畢業基本上是去學校當老師。 3 國防單位 很大原因是南航在本科的時候招收了國防生，這些國防生讀完了碩士就去部隊工作了。 4 外企 一些人進了外企，比如三星、愛默生、福特等等。這些單位做的工作包括有限元計算，優化，軟體開發等等。這種單位待遇相對好一些，當然勞動強度也高。 5 其他 除了以上這些去向，還有人選擇考公務員，或者到和本科專業相關的單位，比如就有本科專業是土木工程的同學畢業後去建築設計研究院。 因此，工程力學的就業面是比較廣的。但是，如果要找個好工作還是比較難的，這里所謂的「好」綜合了單位、待遇、工作地點等因素。我的體會就是，如果你除了有比較扎實的力學知識，還有別方面的知識，這樣在就業的時候就比較有優勢。比如你還熟練某種計算機語言、掌握了某個大型軟體、或者你會一門其它語言，甚至你有一些藝術細胞（我面試時考官就這樣問的，因為他們希望開發的產品除了功能強大，界面也要比較出色）。 工程力學的應用主要是和機械強度有關的領域。比如土木建築，比如飛機設計中機身的強度問題，再比如飛機發動機的葉片的材料強度。工程力學的應用廣的很，很多領域都有應用。和材料打交道的很多。 不過不同的學校會有不同的側重。建築科技大學可能會側重於在建築領域中的應用，而諸如北航、南航和西北工大這樣的學校會較多地側重於其在航空航天領域的應用。 工程力學是基礎課程,其實你到了研究生有可以有很多方向了!工程力學的本科不是學的工程力學而是學的幾大類力學!理論力學,材料力學等10幾門力學! 工程力學專業很少學土木方面的知識,更別說是預算，或者工程監理,那是工程管理做的事情! 工程力學不是土木分支,而是公共基礎,我們系彈性力學老師有教金融工程的研究生,也就是說力學可以搞金融方向,用的是彈性力學的理論方法和建模哦!其次有限元分析是力學方向的一大特色,ANASYS這個軟體非力學專業的學生很難學,因為裡面都是解力的問題,本科出來就可以去重工,航天航空的公司,做有限元!還有材料力學可以做材料方面的開發,可以去很多做零件,板材,納米材料的公司!因為你會學到材料利力學,塑性力學,疲勞與斷裂等知識就是這個方向的!還有流體力學,也方向非常多飛機製造場,酒泉發射中心,汽車空調洗衣機廠都流體的知識,流體在煤燃燒方面也有運用!流體力學還有生物力學的方向,可以研究血液循環,心臟起搏方面的內容!流體力學還可以去氣象局工作和海洋工程,震動力學可以讓你去地震局工作! 專心學好每門力學,以後找個方向發展很好的
『叄』 工程力學是冷門專業嗎
工程力學專業的確是一門冷門專業，但是並不代表它的就業也同樣冷門。要知道無論是各種高分子材料還是新型材料，各種國家企業和民用企業東歐需要這方面的技術人才和研究人員，但是該專業難學也確實導致了人員少和冷門的原因之一。
何為工程力學？
工程力學就是力學和工程實際的緊密結合，以理論、實驗和計算機模擬為主要手段，研究和解決工程中的與力學相關的振動、變形、斷裂、疲勞、破壞等等問題，涉及航空、航天、建築、機械、汽車、造船、環境和生物醫學等諸多領域。
例如修建鳥巢等建築的時候就涉及到很多力學的問題，還有設計製造起重機的時候也需要考慮很多力學方面的問題，這些都是需要工程力學這個專業的所得到的知識去解決。 同樣它也是工科里最基礎的專業。幾乎與所有工科專業交叉，用它能直接解決工科專業發展和工程實際中的力學難題。小到蓋房子、交通運輸，大到航空航天、國防行業，都會用到工程力學。所以很多學校都設有工程力學專業，只是側重點可能有點區別。
其主要課程有：理論力學、材料力學、彈性力學、塑性力學、斷裂力學、分析力學、流體力學、振動力學、計算力學、實驗力學、結構力學、電工與電子技術、計算機基礎知識及程序設計。
從上述關於工程力學的主要課程中我們可出，該專業涉及大量的計算，所以對數學知識要求還是挺高的，而且畢業後在實際工程中可能要使用大型工程力學分析軟體，或者是利用計算機測試系統進行工程測試和分析，所以計算機課程作為學習基礎也是十分重要的，毫不誇張的說直接關繫到就業的質量。
以上是小編為大家分享的關於工程力學是冷門專業嗎的相關內容，更多信息可以關注建築界分享更多干貨
『肆』 請問工程力學這個專業怎麼樣
樓上無知就不要亂回答。
工程力學目前國內本一學校幾乎都有開設，因為為基礎學科，雖然加上工程二字，但目前來看，並沒有改變太多。
基礎學科通常與數學，化學，物理等相似，其就業范圍廣，但多數為靠邊專業，也是半對口的就業。
本科就業一般與土木專業就業方向一致，少數與機械專業一致。
作為基礎學科，一般的思路是讀研，讀研的就業方向偏機械類，也就是結構工程師。
如果志向遠大一些，爭取讀博，之後出國進修，一般回國在高校任職，或者在國內航空，機械，電器，汽車，橋梁，土木等上市公司任結構工程師，薪水會優於同類型職位。
總的來說，工程力學，本科就是干土木專業的活，沒有區別，力爭讀研，讀博，出國，而且要好學校，如哈工大，清華，大連理工，西工大，同濟，等。
如不考慮讀研讀博出國等，或者分數達不到好學校時，建議選擇土木或者機械，等與工程力學沒有太大區別的，實用性專業。
最後引用我兩個老師的話，讀力學，不會出現自殺的人，因為力學那麼難都堅持下去了，還怎麼會自殺;力學，其實就是我們對世界的一個看法表達了出來（區分於物理與數學）。
『伍』 工程力學專業的學生跨專業報考車輛工程的研究生難度有多大！
這個難度不是很大。因為車輛工程的初試專業課為《工程力學》，工程力學專業的學生考起來比較容易的。所以，初試相當於不跨專業。問題在於，復試的時候會考《汽車理論》《電工電子技術》，《控制工程》等專業科目，初試結束後，要認真准備才能通過。
『陸』 我工程力學的一名學生，想報考合工大的車輛工程，請問難不難
你可以查看研招網，看看合工大的招生簡章，今年的招生簡章應該馬上也出來了。合工大是211工程大學，並且合工大的車輛工程在全國也能排上名，但也不一定，考研是分大小年的，報的人 多久好考點，報的少，就好考些。努力吧，高分才是王道！
『柒』 工程力學專業畢業後可以做什麼
作為一個工科生並且所學與力學相關的人來根據自己的專業解讀一下，實屬拋磚迎玉。
按常規來講，搞工程的絕對是大多數，當然工程分類很多，根據畢業學校的側重不同，去汽車，建築，船舶，石油的比較多的幾個部分，但是本科生待遇一般，基本都現場工作，待遇一般。研究生很多跨考的其他專業的，本專業一般就是力學或者各種力學分支，研究生畢業有的是去繼續深造搞學術，一部分進入各個研究院設計院，一部分從事教學。
不同學校的力學專業，風格不同。有的學校偏向於理科，有的學校偏向於工科，這可能與不同學校相關專業的沿革有關系。
『捌』 工程力學學出來可以做什麼
畢業後可在機械、土木工程類企業從事工程計算和強度分析工作，也可在科技、教育部門從事科研、教學工作。
工程力學專業的就業前景
工程力學這個專業給人的感覺就是你必須一直讀下去：讀完本科讀碩士，讀完碩士讀博士，讀了博士還有博士後。
大家的認識基本就是：工程力學是純理論性的東西，你學的目的就是教別人。在我沒有進入這個專業之前，我也很迷茫，擔心將來的就業情況。其實有這種感覺的人也不只是我一個，記得碩士生復試的時候，老師問完學生問題，然後學生自由提問的時候，大家最關心的問題就是：「工程力學的就業前景和待遇怎麼樣？」。
盡管老師當時就指出，工程力學不僅僅是純力學，還和工程問題相結合，將來的工作也還可以，但是大家都不太相信。 現在我也快畢業了，我就結合我們班的就業情況，說一說工程力學的就業情況吧。當然，由於我們學校本身是一所教育部下屬的工科院校。
目前已經就業的情況，工程力學專業的畢業生的去向有：
1 學校和科研單位 選擇研究所的人佔了很大一部分比例。大多數是航空集團下屬的研究所。這種單位的工資水平不是很高，但是也是比較安穩的。工作地點主要在沈陽、西安、北京、上海。去學校當老師的相對少一些，主要是由於目前碩士生的擴招，學校對老師的學歷要求也隨之提高。
2 繼續讀博 這也是很多工程力學碩士生的選擇。而且很大一部分選擇了繼續在南航讀博，除了南航的工程力學實力比較雄厚原因之外，導師因素和本身對碩士課題比較了解也是一個原因。由於碩士期間對課題有一定的理解，有利於博士期間展開研究。這一部分人將來博士畢業基本上是去學校當老師。
3 國防單位 很大原因是南航在本科的時候招收了國防生，這些國防生讀完了碩士就去部隊工作了。
4 外企 一些人進了外企，比如三星、愛默生、福特等等。這些單位做的工作包括有限元計算，優化，軟體開發等等。這種單位待遇相對好一些，當然勞動強度也高。
5 其他 除了以上這些去向，還有人選擇考公務員，或者到和本科專業相關的單位，比如就有本科專業是土木工程的同學畢業後去建築設計研究院。 因此，工程力學的就業面是比較廣的。但是，如果要找個好工作還是比較難的，這里所謂的「好」綜合了單位、待遇、工作地點等因素。我的體會就是，如果你除了有比較扎實的力學知識，還有別方面的知識，這樣在就業的時候就比較有優勢。比如你還熟練某種計算機語言、掌握了某個大型軟體、或者你會一門其它語言，甚至你有一些藝術細胞（我面試時考官就這樣問的，因為他們希望開發的產品除了功能強大，界面也要比較出色）。
工程力學的應用主要是和機械強度有關的領域。比如土木建築，比如飛機設計中機身的強度問題，再比如飛機發動機的葉片的材料強度。工程力學的應用廣的很，很多領域都有應用。和材料打交道的很多。 不過不同的學校會有不同的側重。建築科技大學可能會側重於在建築領域中的應用，而諸如北航、南航和西北工大這樣的學校會較多地側重於其在航空航天領域的應用。
工程力學是基礎課程,其實你到了研究生有可以有很多方向了!工程力學的本科不是學的工程力學而是學的幾大類力學!理論力學,材料力學等10幾門力學! 工程力學專業很少學土木方面的知識,更別說是預算，或者工程監理,那是工程管理做的事情! 工程力學不是土木分支,而是公共基礎,我們系彈性力學老師有教金融工程的研究生,也就是說力學可以搞金融方向,用的是彈性力學的理論方法和建模哦!其次有限元分析是力學方向的一大特色,ANASYS這個軟體非力學專業的學生很難學,因為裡面都是解力的問題,本科出來就可以去重工,航天航空的公司,做有限元!還有材料力學可以做材料方面的開發,可以去很多做零件,板材,納米材料的公司!因為你會學到材料利力學,塑性力學,疲勞與斷裂等知識就是這個方向的!還有流體力學,也方向非常多飛機製造場,酒泉發射中心,汽車空調洗衣機廠都流體的知識,流體在煤燃燒方面也有運用!流體力學還有生物力學的方向,可以研究血液循環,心臟起搏方面的內容!流體力學還可以去氣象局工作和海洋工程,震動力學可以讓你去地震局工作! 專心學好每門力學,以後找個方向發展很好的。
『玖』 汽車改裝允許范圍
改裝有如下幾種：
1. 顏色改變
改色是最直觀的改裝，現在只需更改顏色以後在10天內去車管所登記就可以，切記消防專用紅色，工程搶險專用黃色和國家行政執法專用的上白下藍，這三種顏色是國家專用色，普通私家車可不能改裝上去。
2.外觀的貼紙
一般車尾貼個小貼紙是不需要登記的，車身的拉花、貼膜等也屬於合法改裝。但如果車輛的噴塗、粘貼標識或者車身廣告超過30%就超過了安全界限，就必須去相關部門報批。
3.加裝前後防撞的裝置
小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置可免於變更登記。至於，貨運車加防風罩、工具箱、備胎架等，也屬於是合法范圍。但是要注意不要遮擋號牌和影響行駛。
4.加裝內飾
內飾一般都不影響車輛自身，不需要審核登記。而且內飾種類廣泛，同時加個導航、倒車雷達等內部功能也都是允許范圍內的。
(9)工程力學能改裝車嗎擴展閱讀：
非法改裝包括：
1.加寬輪胎、進氣和排氣系統
輪胎規格、改裝進氣和排氣系統都是國家不允許變更的項目。 雖然近年有所放寬，但汽車進行上述改裝，可能會改變發動機功率，影響行車安全。
2.升高或者降低底盤
底盤的改動直接影響了汽車自身行車安全，懸掛改裝也必須保證與原車高度相同，這些都是直接影響車身結構，在國內無法通過年檢。
3.改裝大燈
許多車主都有想改氙氣大燈的沖動，但部分車主只換燈泡不加裝透鏡，對其他人生命不負責任，就是耍流氓的行為，一抓一個准。
4.改裝發動機
電影里人家改發動機的時候也直說了違法的。
5.改車標
千萬別為了好玩，把比亞迪貼成寶馬。這已經構成了非法改動機動車外觀的違法行為了。