汽車改裝冬菇頭年審能過么

⑴ 改裝車可以通過年檢嗎

只要是不影響駕駛安全的改裝都不被禁止，年檢都能夠通過。

下面的這些改裝是能夠順利通過年檢的。

1、加大節氣門：以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震;

2、高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強;

3、高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢;

4、主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極 速為代價。故可採用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速;

5、高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等症狀;

6、平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的;

7、 火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強、但相 應造價較高的銥金屬火花塞是一種入門手法;

8、各種儀表：因為數據傳遞不精確，原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細監控工況的要求，故需更換;

9、燃油調節閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調節。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美;

10、地線：通過加強地線，可以減小各種電器設備的干擾，保證發電、用電設備的穩定工作;

11、空力套件：即空氣動力套件，通常由前進氣壩、雙前翼板、側裙、尾邊、尾翼組成，在使車身視覺感變得強烈的同時依需求調整劃過車身的空氣走向以輔助動力。有較重的鋁合金、較輕但較脆的冷碳纖和輕且堅韌的熱碳纖三種材質可選，但熱碳纖因極昂貴故多見於賽車;

12、電腦調校：修改ECU程式以加大供油量、延後斷油時間，調整馬力輸出線性;

(1)汽車改裝冬菇頭年審能過么擴展閱讀

法律法規對改裝汽車作出了限制

汽車的型號、發動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結構；汽車改變顏色，更換發動機、車身或者車架的，必須交驗汽車，更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明；車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關部門報批；

⑵ 車子改裝排氣能過年審嗎

影響是肯定的，絕對有。
你打算改排氣的哪段？
如果你改排氣嘴，為了更好看，這屬於私自改動車輛外觀，驗車過不去。
如果你把三元拆了，那尾氣過不去。
沒辦法，中國的車輛管理太嚴，你就算貼個拉花都過不去~~~萬惡的……
不過也有辦法，找可靠的驗車販子，多花點兒錢就能過。天朝就這樣，甭管制度有多嚴，有錢有路子，死刑也能改無期。

⑶ 汽車改裝進氣拆除原有空濾加裝冬菇頭會對發動機有什麼損害嗎

進氣歧管拆卸下來後，可以要2--3寸毛刷蘸上汽油浸泡2--5小時；然後用大號一字起、或者小鏟刀剔除、鏟除積碳。將進氣歧管直立，用榔頭輕敲進氣歧管各個部位，直至積碳完全清除。
發動機在啟動時，尤其冬季阻風門拉起的時間過長；容易造成汽油混合比濃度過高，燃燒不充分，造成積碳。還可以使火花塞積碳，進氣門造成積碳關閉不嚴，影響各汽缸的壓縮比，造成動力下降。
建議把發動機缸蓋拆卸下來一同處理（自己沒有把握就不要拆卸了）。安裝的的順序與拆卸時相反。注意汽缸墊是否已損壞、老化。發動機缸蓋螺母要用對角的方式緊固（先外後里，第二次緊固用扭力扳手達到緊固公斤力）。

⑷ 汽車改裝冬菇頭好不好

不能說好也不能說壞，冬菇頭一般是競技用的多，民用的現在也多，這是汽車改裝提升進氣的最直接方法，但冬菇頭費用比高流量空格要高，但效果比高流量空格來的明顯，我就改了KN的69進氣，高流量空格和冬菇頭從保養上高流量空格比冬菇頭來的方便，最終還是看你錢包咯，寬裕的話上冬菇頭，緊點的話上高流量空格

⑸ 汽車過不了年檢有哪些原因

未通過年檢的原因有：

大燈亮度不夠

很多車燈由於電路老化，電力不足導致燈光昏暗；有的車輛由於出過事故，重新安裝的車燈質量不過關，導致燈光暗，不管是那種原因，車輛燈光過暗或者過強都會被視為不合格，不得通過年檢。根據國家標准，私自改裝，燈光照射角度超標，過不了檢測線。

貼膜顏色太深

很多車主會給車窗貼的是深色遮陽膜，在車外很難看清車內。根據國家的相關規定，機動車駕駛室必須保證駕駛員前方視野和側方視野，前擋風玻璃及兩側前窗玻璃用於駕駛員視區部位的可見光透射比不允許小於70%，即車輛前排的透光率不得小於70%。所以，車主最好提前測量透光率等數值，過深的肯定不能過關。

平時剎車踩得輕

說到剎車踩得輕也不能通過年檢，很多車主會感覺挺冤的。一般在踩剎車時往往是前輪的制動先發揮作用，其次是後輪制動，而長期在市內慢速行駛或輕緩剎車，後輪剎車還未啟動光靠前輪制動就能將車子停下來，後輪制動一直不受力，檢測車輛是進行高速檢測，因而按照年檢標准會出現剎車不靈現象。車主在年檢前最好到開闊路面提速後，再猛踩幾下剎車，讓後輪制動也活動起來。

車貼占車身面積30%

車貼雖然看起來只是一種「面子工程」，沒有實質性的破壞車輛結構和使用，但也會影響車輛年檢，一般車貼面積超過整車表面面積的30％就不能通過年檢。尤其是那些在車上隨意貼廣告和電話的有商業宣傳性質的車貼，就更不被允許。在年檢前一定要清理干凈。

不合格改裝

汽車經過改裝後，為車主帶來了很高的回頭率。不過，這種類似「外科整形手術」的改裝為年檢帶來不小的麻煩。年檢時，車身外觀必須和行駛證一致。此外，有些車主會給愛車加裝「冬菇頭」，改善發動機的進排氣、渦輪增壓等性能，這種私自改裝、改換在年檢時也不予通過。

無滅火器、三腳架警示牌

對於車內滅火器，很多車主並不重視，還有反光三腳架，但當車輛在路上發生故障，在車後擺放一個反光三腳架可警示後方來車避免事故發生。車輛在進行審驗時，檢查部門會把車上是否備有可以正常使用的滅火器作為檢測項目之一，沒有配備滅火器的車輛不能通過年檢。同時要求滅火器材狀態良好，司乘人員會熟練使用，同樣，三腳架警示牌沒有也不能通過年檢。

車輛違章未處理

很多車主會因各種原因忘了處理違章，在年檢時發現有違章已來不及。機動車違章記錄如果未處理完，將不能參加年檢，即使通過車輛外檢，交管部門也不會核發檢驗合格證明。所以車主在年檢前一定要記得先去處理違章記錄。

⑹ 車輛要年檢了，那些容易讓年檢不合格的情況，你清楚么

未通過年檢的原因有：
大燈亮度不夠
很多車燈由於電路老化，電力不足導致燈光昏暗；有的車輛由於出過事故，重新安裝的車燈質量不過關，導致燈光暗，不管是那種原因，車輛燈光過暗或者過強都會被視為不合格，不得通過年檢。根據國家標准，私自改裝，燈光照射角度超標，過不了檢測線。
貼膜顏色太深
很多車主會給車窗貼的是深色遮陽膜，在車外很難看清車內。根據國家的相關規定，機動車駕駛室必須保證駕駛員前方視野和側方視野，前擋風玻璃及兩側前窗玻璃用於駕駛員視區部位的可見光透射比不允許小於70%，即車輛前排的透光率不得小於70%。所以，車主最好提前測量透光率等數值，過深的肯定不能過關。
平時剎車踩得輕
說到剎車踩得輕也不能通過年檢，很多車主會感覺挺冤的。一般在踩剎車時往往是前輪的制動先發揮作用，其次是後輪制動，而長期在市內慢速行駛或輕緩剎車，後輪剎車還未啟動光靠前輪制動就能將車子停下來，後輪制動一直不受力，檢測車輛是進行高速檢測，因而按照年檢標准會出現剎車不靈現象。車主在年檢前最好到開闊路面提速後，再猛踩幾下剎車，讓後輪制動也活動起來。
車貼占車身面積30%
車貼雖然看起來只是一種「面子工程」，沒有實質性的破壞車輛結構和使用，但也會影響車輛年檢，一般車貼面積超過整車表面面積的30％就不能通過年檢。尤其是那些在車上隨意貼廣告和電話的有商業宣傳性質的車貼，就更不被允許。在年檢前一定要清理干凈。
不合格改裝
汽車經過改裝後，為車主帶來了很高的回頭率。不過，這種類似「外科整形手術」的改裝為年檢帶來不小的麻煩。年檢時，車身外觀必須和行駛證一致。此外，有些車主會給愛車加裝「冬菇頭」，改善發動機的進排氣、渦輪增壓等性能，這種私自改裝、改換在年檢時也不予通過。
無滅火器、三腳架警示牌
對於車內滅火器，很多車主並不重視，還有反光三腳架，但當車輛在路上發生故障，在車後擺放一個反光三腳架可警示後方來車避免事故發生。車輛在進行審驗時，檢查部門會把車上是否備有可以正常使用的滅火器作為檢測項目之一，沒有配備滅火器的車輛不能通過年檢。同時要求滅火器材狀態良好，司乘人員會熟練使用，同樣，三腳架警示牌沒有也不能通過年檢。
車輛違章未處理
很多車主會因各種原因忘了處理違章，在年檢時發現有違章已來不及。機動車違章記錄如果未處理完，將不能參加年檢，即使通過車輛外檢，交管部門也不會核發檢驗合格證明。所以車主在年檢前一定要記得先去處理違章記錄。

⑺ 汽車改裝冬菇頭，有什麼不良影響，，。可以的話盡量詳細點，太簡單的回答，我還是會搞不懂

改裝冬菇頭沒什麼的，說白了就是凈化空氣，讓進發動機的空氣雜質少一些，使燃燒更充分一些

⑻ 現在汽車裝個冬菇頭，算非法改裝嗎，罰款嗎

算非法改裝

⑼ 汽車安裝了冬菇頭後會動力提升嗎會增加油耗嗎

動力不會提升，只是進氣更為順暢，要想提高動力需要加增壓系統，油耗不會增加，添加了增壓也不會增加油耗。

冬菇頭，學名：高流量空氣濾清器（Air Filter），因為外形貌似地里長的蘑菇，所以俗稱為冬菇頭。其安裝於發動機進氣系統中的關口，它是由一個或幾個清潔空氣的過濾器部件組成的總成。其主要作用是濾除將要進入氣缸的空氣中有害雜質，以減少氣缸、活塞、活塞環、氣門及氣門座的早期磨損。

由於這種空氣濾清器的吸氣范圍不同於平面的原裝位風隔，所以具有進氣流量較大的優勢，特別在一些渦輪增壓及機械增壓引擎的需要更多進氣量的車輛上，其優勢是明顯的。其多見於動力升級的改裝上，在空氣流量方面等多方面，都擁有較普通濾清器更為出色的表現。

(9)汽車改裝冬菇頭年審能過么擴展閱讀：

空氣濾清有慣性式、過濾式和油浴式3種方式:

①慣性式:由於雜質的密度較空氣的密度大，當雜質隨空氣旋轉或急轉彎時，離心慣性力的作用能使雜質從氣流中分離出來。

②過濾式:引導空氣流過金屬濾網或濾紙等，將雜質阻擋並粘附在濾芯上。

③油浴式:在空氣濾清器底部設有機油盤，利用氣流急轉沖擊機油，將雜質分離並粘滯在機油中，而被激盪起的機油霧滴隨氣流流經濾芯，並粘附在濾芯上。空氣流過濾芯時能進一步吸附雜質，從而達到濾清的目的。

⑽ 隨意加裝冬菇頭對發動機有什麼影響

空氣濾芯是發動機的進氣保護裝置，類似於我們佩戴的口罩一般，能夠阻止空氣中的細小雜質、灰塵進入氣缸內部磨損活塞缸筒等部件，保證進入氣缸內的進氣充足干凈，繼而讓發動機正常工作延長使用壽命。

相信無論是資深汽車改裝者還是我們的一般用車的車友，經常在各汽車網站，汽車論壇、以及交流群裡面常常有看到汽車動力改裝的案例，而每一次的改裝案例，大多數都有這么一項改裝:換冬菇頭（學名就叫：高流量空氣濾清器）之所以叫冬菇頭是因為長得比較像蘑菇吧，改裝過的車友們對這項改裝都傳得神乎其神，比如改裝後動力提升多麼明顯，百公里加速提高了多少，超車提速變得多麼的猛，油耗又降低了多少，這也讓很多車友們也被這些傳說弄得信以為真，覺得這是對動力見效快、經濟實惠的改裝，比那什麼刷ecu更直接，而且刷ecu費用也比較高昂，也難怪，了解這個冬菇頭的原理覺得也是那麼一回事，從他的學名也能看出「高流量」能夠增加空氣進氣量，進氣一增加那麼動力肯定會增加的嘛，那麼事實上這項改裝真的那麼有效嗎？

其實冬菇頭只是被神話了，他確實會增加空氣進氣，但是對動力方面的提升並沒有那麼神，那麼真，要知道現在發動機是通過ecu來控制進氣量與燃油比例進入氣缸內燃燒，所以單純的增加進氣量對動力並沒有什麼提升，反而會導致進氣亂流，使燃油與空氣的混合濃度降低，導致輸出扭矩下降，其次冬菇頭一系列高流量濾芯內部設計進氣量大，裡面的濾網比一般正常濾芯濾網更稀薄，對空氣的阻隔作用降低了，進入氣缸內的空氣雜質顆粒過濾就達不到原廠空氣濾芯的過濾效果，如此以來會導致過濾不良，使空氣中的雜質灰塵進入氣缸，磨損氣門活塞等。

冬菇頭的保養維護比正常濾芯更費心，費用也比正常濾芯貴，所以這么一個花瓶子並沒有多大的實際用處，往往很多生產廠家為了利益不顧一切高調宣傳，誤導了多少車主，所以你要真想改裝動力，還是得好好想想這其中的利與弊，一輛汽車從生產出來，廠家就已經調試好了動力最佳狀態，如果你不是真正的汽車發燒友還是好好的使用愛車，不要去隨意折騰，至於那些只是單純的改裝過冬菇頭的車友們，他們有的人覺得動力真的提升很多了，，，我也不相信他們是自欺欺人，這也可能是心理作祟吧，就好像男同袍們去剪完頭發覺得自己變丑了一樣的道理。