雷克薩斯改裝車內空間

⑴ 雷克薩斯IS瓦罐改裝十幾年，讓它成為無可挑剔的完美改裝車

通常大家改裝某一輛車時只會往最有特色的方向去改。比如你想打造一輛展車，那你可能會放棄日常駕駛的舒適度，只去追求展車所具有的效果。不過今天這輛雷克薩斯ISSportCross的車主卻一直在追求各方面的平衡性。早在2007年，車主Misha就一直在尋找緊湊型商務轎車。他對德系車不感興趣，只想找輛日系車。在仔細觀察了雷克薩斯IS轎車後，他立刻產生了「我要立刻擁有這輛車」的想法：第一，這輛車和德系車比起來與眾不同，會很引人注目；第二，這輛車的可靠性很強，幾乎無人能與之匹敵。於是他在網路上找了很多IS的圖片，發現這款車非常適合改裝。因此他決定購買一輛IS200SportCross來進行改裝。改裝不是一件很輕易就能完成的事。在13年的時間里，每當他覺得已經完成了99%的要求了之後，腦子里又會閃過「這里還有需要改進的地方……」，所以永遠都在不停地修改最後的1%。這輛車有著經典的1G-FE發動機，其功率為155匹馬力。車主對其不停地改進，不僅改裝了JZX110的1JZ-GTEVVTi移植套件，還改裝了帶陶瓷離合器和Torsen差速鎖的五速W58變速箱。除了引擎蓋下的強勁發動機外，車主還安裝了氣動避震，就是為了出行更加方便。為了讓尾箱空間不被佔用太多，車主特意定製了尾箱設計，使空間得到最合理的安排，也不影響正常的使用。車主認為，汽車風格的80%都是由輪轂決定的。為此，他選擇了18寸的兩片式鍛造SSRSP1輪轂，前輪數據為18x9JET+37，輪胎為225/40R18，後輪數據為18x10JET+37，輪胎為245/40R18。一方面輪轂的外觀讓車主非常滿意，另一方面，它們的參數非常適合日常駕駛。簡潔的車身套件、小型分離器、定製後擾流板使外觀更加美觀。最終，Misha覺得自己成功實現了自己的目標，在各種條件下保持整潔的外觀，滿足日常使用，還能保留旅行車的功能，同時在展覽中佔有一席之地。

⑵ 為愛車雷克薩斯RX300做個內飾小升級，加裝氛圍燈

自己是做點小生意的，前面一直開的是雅閣，考慮到有了孩子想要再提輛車，要求空間大，乘坐舒服，安全性配置到位，而這些年出來打拚也有自己的小金庫[嘻嘻]，預算相對來說比較充足。選車沒有選很久，早早就確定了要選的車型，寶馬X3，賓士GLC，奧迪Q5，雷克薩斯RX，首先排除了X3因為後排空間位置不大，Q5前臉挺好看，各方面也不錯，但是LP對奧迪不太喜歡也沒選，最後GLC,內飾滿分，外觀也蠻好看，但是LD說後續費用會比較大，而且顯的很高調，他就推薦我去看雷克薩斯，後面就去了SSSS店試駕了，第一眼看上去就愛了，外觀車頭不錯，大燈也很獨特，車尾一般，上車後開起來感覺還可以，動力不是很強，但是都用，座椅會比較舒服，操控也不錯，後備箱空間也很大，LP表示很滿意，價格也合適，最重要的還是自己喜歡[害羞]，這個時候就要表現一家之主的時候啦哈哈哈[憨笑]，回家討論下，綜合起來RX比較符合我用車的需求，立馬拍板就提回來了，用車半年感覺越來越香了[色]，但是內飾感覺有點老氣了，就在網上看看有沒有適合RX的氛圍燈，結果真找到了，就訂了一套，等了幾天氛圍燈到了就去安裝上去，安裝完感覺還是很不錯的，反正自己就很喜歡，感覺車內的檔次都提上來了，廢話不多說還是先上圖吧

最後來張鑰匙認證下

⑶ 可以把1代雷克薩斯es內飾改裝成2代的嗎

可以把一到雷克薩斯E S內飾改裝成二代。

⑷ 雷克薩斯ES240改裝方案

ES240就是老款的了，老款沒有新款的錐形前臉，稍微不那麼時尚。
你的改裝要求是聲音、外觀，而不影響舒適性，雷克薩斯舒適性是最好的，操控性並不太出色，不過可以提升。
方案如下：1、排氣系統整體更換，建議使用HKS的尾排全段，價格應該在一萬左右（不要相信那些人說的加尾喉的方案，那隻能讓聲音不倫不類）。這樣改過之後，至少能達到GT的聲浪。
2、但是ES的發動機畢竟是4缸的，聲浪不可能達到絕佳的低沉而圓潤，建議聽聽RX8雙轉子發動機的聲浪，再做改裝，避免被忽悠。
3、關於操控性提升，可以使用行車系統升級，一般德國車會預留30%升級空間，而雷克薩斯應該能提升15%以上，然後增加一個渦輪增壓器，提升推背感，如果更升級可以考慮空氣懸掛，升級系統的價格一般在七八千，價格不等，渦輪和懸掛的價格不太清楚，沒關注過。不過要注意，如果升級了這些東西，那麼必須要更換硬彈簧（雷克薩斯彈簧偏軟）、剎車、防撞條等。
4、弄好這些之後，最後再考慮外觀，建議更換輪胎股和輪胎，大尺寸的輪胎股更威猛，可以試試19寸的，價格應該在1000左右一個（原裝的價格很高，上萬的都有，特別是LH600的，十七萬一個），然後更換大包圍，如果你是新款ES350，那麼就可以不更換大包圍，因為新款造型很亮），大包圍價格就不好說了，可以自己在網上購買，再安裝，然後更具自己喜好看看加不加小尾翼（簡易的尾翼有增長車身的視覺效果）。
5、最後建議使用車身貼膜，有爆閃、磨砂等很多種，價格大概在4000到8000不等，能用三到五年

⑸ 耗費三年時間打造的「BOSS VIP」雷克薩斯LS430的終極改裝！

全文內含改裝清單！

這是一輛歷時三年打造的2004款雷克薩斯LS430，當然也是在SEMA改裝車展上獲得各類獎項的改裝車，最顯眼的就是來自定製噴塗的由綠變藍的漸變色車漆，手工打造車身寬體套件，前保險杠Vertex，定製輪拱，Chargespeed車門門檻，搭配20寸RotiformBTH輪轂及FucktoryLTD進氣，降低車身高度，使其達到最低的帥氣低趴姿態，完成這輛耗費三年時間打造的「BOSSVIP」雷克薩斯LS430的終極改裝。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 雷克薩斯nx後排行李空間能改裝做人嗎

在國內雷克薩斯es350的報價是最低的。 雷克薩斯es350標准版和豪華版，售價分別為48.9和57.2萬元。 雷克薩斯的車在中國的性價比太低！！ 美國市場一模一樣的車型，售價33170美元，約合人民幣25.2萬元。 中國市場售價高出美國21.7和19.7萬元。

⑺ 改裝後的雷克薩斯ES，有最優雅的效果！

ES很大程度上是基於東方審美，為東方人打造。全新的TNGAGA-K平台除了車身尺寸有所增長，在外形上導入最新的雷克薩斯家族式設計風格，呈現出奢華與尊貴的氣息之餘還多了運動化的氣息街上經常可以見到雷克薩斯ES身影，雖然大部分都是用做家用或商務用途，不過也有車主會將它進行改裝。今天我就就帶來雷克薩斯ES改裝案例。

⑻ 雷克薩斯，汽車改裝

你所說的改裝都可以改，但是改裝特別是包圍之前建議你考慮一下自己本地的路況，如果路況不是很好，太低的包圍容易磕壞，一般的玻璃鋼大包圍是不具備修復性的，所以建議你先考慮一下路況。另外，改成收油噴火的效果也不難，只需要附加一個小汽油罐，與排氣管相連就可以了，但是這樣的效果未免對別的車輛或多或少的有所影響，建議你也謹慎考慮，其實IS250的改裝潛力蠻大的，特別是動力改裝，可以進行膛缸把2.5擴缸到3.0甚至3.5的，且渦輪增壓和機械增壓改裝的套裝也比比皆是，最主要還是看自己的需求了。最後，你所想往的改裝都花不了很多，一般大包圍2000多就有了，至於噴火器，你可以上淘寶上看一下。

⑼ 不甘心做雷克薩斯LM小弟埃爾法改裝Sky天空版，擁有5.7米車身

講到豐田埃爾法，那絕對是MPV領域的加價王，動輒百萬級的「麵包王」似乎成了土豪界里的一種身份象徵。不過，伴隨著大哥雷克薩斯LM的上市，也就意味著豐田埃爾法將退出絕對的霸主舞台，且不能說誰的產品力更強，因為人們追求是越貴越好！
所以，為了更好的滿足成功人士的需求，有知名博主奉獻了一組豐田埃爾法改裝Sky天空版的美圖，而相比雷克薩斯LM的品牌魅力，個人覺得這輛「新物種」的藝術造詣更具有吸引力！
沒錯，所謂的「Sky天空版」可以理解為換裝雷克薩斯LX570的前臉，經典的紡錘式格柵採用橫向排列，在優雅的氣質面前又增添了幾分粗獷。狹長的大燈組如果正面對視的話，給我個人一種睥睨天下的視覺效果，而兩側擁有隆起的大包圍，營造出一定的兇悍氛圍。
說實話，倘若雷克薩斯LM採用這種家族化語言，或許更具有感觀魅力！
背部造型也進行了輕微改動，車頂處設置了寬大的尾翼，而底部則裝配了突兀的導流板，與此同時應用雙邊四齣排氣筒，這樣本身具備商務氣息的「麵包車」又增加了幾分運動氣息。
最豪橫的地方當屬整個車身長度，因為普通版本的數據只有4.9米，而博主的爆料則加長至5.7米，足以衍生成小箱貨的視覺效果。其目的很簡單，為了後排所謂的奢華而拓展更大的空間。
前排內飾基本保持原有的形態，四輻式方向盤搭配硬朗化的中控台，還是人們所熟悉的豐田味道。只是為了塑造更好的視覺感觀，整車採用了全新藍加白的真皮包裹，周圍由精緻化的雙縫線進行點綴，讓人看起來絕對是賞心悅目。
因為擁有5.7米的車身，你可以想像到後排的空間有多大。整體同樣選擇藍加白的色調搭配，並且應用了玫瑰金的飾條，在看到第一個眼的時候首先想到的是奢華。地板加裝了羊絨地毯，而在前排位置設立了隔斷，通過智能操控除了能升起全尺寸的液晶媒體屏，而且還可以擺開兩個電動座椅，正常的來說這算是2+4的座椅布局！
當然，最後排才算是真正的移動頭等艙座椅，不僅支持多項調節、加熱及通風，而且還能設定了按摩功能。而通過中間矗立的中央扶手屏，可以便捷的完成各種智能操作，以供商務休閑之需。
至於有關該車的報價並沒有任何透露，但是可以預見的是，豐田埃爾法本身就屬於炙手可熱的產品，而在此之上又進行了高度升級，輕松破百萬級是沒有任何問題的。關鍵性的是海外進口的改裝套件似乎是有3C認證，能在國內合法上路更是可遇不可求，所以說同樣的「稀世珍品」應該不比雷克薩斯LM差，誰又甘心做小弟呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 致敬陪伴多年的小夥伴——雷克薩斯ES 300h，90000公里用車加改裝

時間過得不快也不慢，2014年11月提的es300h，已經默默陪伴我們快5年半了。當時提車也沒交作業，老伙計剛過9w公里，發個心，拍點片子，一方面記錄下用車感受，同時也留個美好紀念吧。[玫瑰] 記得es混動剛出來的時候有去試駕過，給我的印象是靜謐性很好，媳婦那時候開的是c200wagon隔音也挺好的，雷不比它差，當然怠速的時候肯定是雷更好的啦。後來買車的時候也直奔這個車，只有兩個配置，高配和低配差10w，性（沒）價（錢）比就選了低配。[撇嘴]使用過程中其實挺後悔的，座椅加熱通風/馬克音響/大屏包括gbook/木內飾，特別是竹木方向盤太口水了。 遺憾一直心頭，所以再換車，配置是選擇重要項之一。[奮斗]
按鍵背光是白色的，我比較喜歡，路虎老款的綠相比較，時尚感、精緻感，雷要好不少[嘻嘻]
平時上下班、送送孩子，每天都是短途，平均時速才20km，杭州郊區的路況不算太堵，然後加上我大腳和經常停車開空調，最近2w公里的平均油耗6.6升。和別的車主比油耗算差的。不過，我覺得已經很省油了，再少個半升1升，也差不了幾個錢。
拍照前一天剛洗的車，洗干凈還是挺亮的。不過湊近看，細劃痕有不少，雷的車漆太軟，很注意使用，時間長也是滿身傷痕[流淚]。不過好在除了前後保險杠其他都是原漆，聊表安慰 哈哈
這張我最喜歡，尾翼是這代混動獨有的，比250的屁股要好看一丟丟[偷笑]，輪轂樣式也還過得去，清潔相對比較容易。輪胎215 17的，原胎沒記錯應該是韓泰的，噪音比較大，6w公里換成米其林，感覺要好一點點。
黑底白字，清清爽爽，中間不大的液晶顯示表，跟現在很多新車比，就落伍不少，好在字體設計、顯示都還不錯，實用性夠了。
夏天，停車開空調時間比較多，基本7～7.5多百公里油耗
所有的按鍵阻尼都是軟軟的，有點q彈，玻璃升降快到底的時候有個減速的過程，莫名的有種高級感（原諒我沒開過什麼豪車，孤陋寡聞了 [嘻嘻]哈哈）
內飾唯一破損的就是，駕駛位門板處，因為左腿經常靠著的緣故，包皮已經破了。[發呆]
細膩的按鍵觸感，好評。與德系硬朗，各有千秋
車上加的東西不多，我連膜都不貼，家裡車除了最早的那台，其他都不貼，透亮。 自己加的小玩意有：行車記錄儀、點煙器充電器（小米的）、手機支架、兒童安全座椅、防傾桿。。。 優點：體積小、樣子好看 不足：視頻通過wifi導入手機，很慢～～很慢～～。50m要一分多鍾的樣子。然後內存卡只支持16g、wifi手動連接
每天看到最多就是這個屏幕，摸的最多的方向盤也要給個大大的贊[強]。皮質細膩，手感賊好。9w公里也不油膩。媳婦之前的c200wagon是7w公里賣掉的，她經常擦防曬霜/護手霜、方向盤油油的。現在每次兩個人換車開，我都第一時間拿毛巾擦盤子，不習慣粘粘的感覺[撇嘴]
車上備了3個手機支架，這個是磁吸的，吸力挺大，也最方便
14款的沒有單獨的空調ac按鈕，以前都要到菜單里選擇。有次媳婦開我車，帶朋友去母校玩，打電話來抱怨，你這車怎麼空調不冷的呢？ 哈哈，電話里教了好一會兒，才弄懂，女神vs理工男[衰]，完敗 哦耶 後來，我發現進分循環設置成auto或者內/外循環，也能夠控制 ac。 所以現在上車循環設置成auto，下次熄火前設置成外/內循環就可以了，方便！ [得意][得意][得意]再再再表揚下這代車的冷空調太給力，溫度、進風都設置成auto ，外界溫度哪怕40度，沒多久就感覺被風吹到的身體部位感覺冷了，沒錯就是冷，比我開過幾個車給力多多多了
按下power 點燃的不是激情，而是佛系駕駛的開始。稍微暴力點開，發動機的噪音，地盤的側傾（加了防傾桿改善不少）、剎車就是個軟腳蝦。 太low的剎車腳感，前段沒有（動能回收）後段點頭，精緻感、豪華感、舒適度都差差差評。[再見]這個車我最不滿意的就是剎車，剎車、剎車/。 聽說新款有改善，我沒試過，也不好評論，不過，廠家確實應該要調整下，太影響舒適度了
對了，忘記說了，還改了大屏，這個算80分好評，喇叭音質聽酷狗開3d音效，我打85分吧。改了大屏，所有原來屏幕菜單都保留下來，音質也沒區別。右側能顯示續航里程、腳剎、車外溫度等信息。另外還有導航、空調信息也會在右邊顯示。3000大洋不褒不貶吧 還有倒車影像帶軌跡，實用性配置也通過改大屏實現了
本來貼中控部位，有點擋按鈕，改放這里
荔枝紋的塑料，溫潤的觸感。廉價的用材通過設計營造成類似皮革的視覺效果。
有點偏綠的外後視鏡，夠大夠清晰
ram的支架買了好幾個，花了1000多塊。這個主要裝mini5 4g 夠穩。還有種杯架的底座，沒買，看賣家圖，更適合這代es。我這個椅子縫隙固定的，好處就是換個車也能用。杯架底座那款就不一定所有都能通用，比如杯架在檔位後面的，可能用起來不舒服[糗大了]
說好聽的穩重、大氣，說人話就是老氣。哈哈哈，有沒有？[嘻嘻]
能看，耐看，喜新不厭舊[憨笑]
9w對很多車來說，正值壯年，es300h也怕是如此。 1、混動除了省油，動力平順+低扭電機輔助帶來的加油順暢感，沒有普通車換擋的頓挫，巴適！ 2、6年保修保養，省心不少。6w公里的時候，換了變速箱油，然後買了一堆原廠空濾，1w一換。空調濾是車友廠里自己做的，一年兩個 3、然後6w我換了4條胎，其他就沒啥支出啦 4、總共索賠了兩樣：天窗異響換了膠條，扶手箱蓋子裡面有個螺絲也是異響，4s拆開的時候把卡子弄壞了，還說是我使用不當，理論後索賠扶手箱蓋總成。 這兩樣其實異響都很輕，不換也問題不大。其他都還不錯，沒啥毛病 不過沒毛病也不完全是好事情[流淚]，最近想換車了，媳婦說你車不是好好的嘛，壞了再換。哎，你說好事還是壞事[撇嘴] 最後，也感謝各位能看到這里，做個總結吧。 我比較在意品控、省心程度、舒適程度等等，這個車總體來看符合我的使用需要和使用場景，人無完人，車更是如此，瑕不掩瑜，給它一個個好評吧。辛苦啦，風里雨里伴我們一路～～～～[愛心]