老車漂移改裝車

㈠ 一般專業漂移車是什麼車改裝

只要是前置後驅的轎車或跑車都可以。國內常見的有A31、S13、S14、S15、Z33，還有少量的賓士和寶馬。

㈡ 怎麼改裝能讓車進行漂移

沒有上面說的那麼難，只要你的車是前置引擎後輪驅動的就行，什麼變速箱都可以；像豐田銳志這種自動檔的車型不用改裝照樣可以漂移；一般來講FR（前置引擎後輪驅動）的車不改裝都能漂移；如果你的車是前置引擎前輪驅動和四輪驅動的話怎麼改裝都不能漂移。如果不是比賽，一般FR車都可以漂移，如果要比賽找一輛自己開得慣並且性能各方面符合規定要求的找一家類似於Tom車房這樣的專業改裝店，人家會根據你的車和賽車手具體調教以及改裝的。

㈢ 如何改裝漂移車

導讀：想做到盡善盡美完美無比的漂移，除了要有勝人一籌的技術之外，車輛的選擇以及改裝都是很重要的，現在就車輛改裝在理論的層面上給大家一些建議。 而在整個過程中，希望大家能夠遵循一種優先對待的順序，那就是：最優先的是自己本身的駕駛技術，然後是車輛改裝的耐久性，最後才是發揮車子的全部性能。而理想的改裝是可以讓車子的性能加強而最小程度的傷害車子本身，而且能夠幫助車手理解漂移本身和自己的技術，而且改裝最好是一步一步來，在自己能夠完全操控住現有的性能以後再進行下一步的改裝。不要改裝一台自己控制不住的怪物，在技術達到一定水平之前車就先掛掉!記住，不要做勉強的事! 其次，漂移車的改裝費用也是不小的，因為即便車子沒有經過改裝，必要的輪胎更換，離合器更換，剎車系統的保養，等等已經是一筆很高的花銷了，再加上偶爾會幹掉撥箱，經常性的扳金噴漆，頭，尾，角燈的撞毀，所以這就變成一項很昂貴的愛好!在練習的消耗，保養，維修，改裝，調教的正規化，完全可以比擬半職業的環狀跑道車手及車隊，這絕對的，遠遠的超越了普通的街頭賽車，所以對這一點，希望大家要有足夠的心理，時間，組織計劃，以及經濟上的完全准備，因為半途放棄的話，那以前所投入的一切都可能是無用功了!而且也希望大家根據自己的實際情況給自己做一個計劃，不要做超出計劃的事，這樣才能走得更遠。 那麼，你會先改裝什麼呢?D1GP的車手植尾勝浩明確地指出：基本的改裝當然包括了防滑差速器，剎車系統，避震，但是還有相當重要的就是排氣系統(改裝品)，「排氣系統是很基本的，從最一開始的時候，已就需要更夠聽到引擎運作情況!」—植尾勝浩 應該說車子改裝的宗旨就是：讓車運行的更順暢，更能適合車手技術，性能發揮穩定，一切都要以這些為原則的! 改裝引擎篇： 不需要多大的馬力，反而更重要的是引擎運轉的順暢程度，敏捷的反應，均勻的最大馬立值輸出的區域，中轉區域豐富的扭力，這要比超級馬力來的重要。對於初學者和大多數練習者來說，在學習和聯系階段，200KW的S13, S14, S15 就很足夠了，更多的馬力反而會讓車子變得很難控制。大多數D1車輛，大概只有300KW左右的馬力，但是扭力卻能夠達到470NM的扭力充裕平均的發揮在2500RPM到6500RPM。 頻繁，迅速的節流閥動作，以及經常性的高轉速運作會影響到引擎的壽命。其實絕大部分漂移用的引擎在長期的高壓運轉下，都會有一些小問題。最好能夠最受原廠的轉速上限，這樣可以在長期高壓運轉下最小限度的減少對引擎的傷害。 如果深究引擎的內部構造的話，更換強度更高的曲軸，活塞鏈，活塞，螺絲，更好的軸承，以及改裝用的凸輪軸，可以達到增強引擎耐久性的目的，同時，更強的扭力，更高的進氣效率，以及更寬廣的力量(馬力和扭力)區域。再加上通過一些比較有經驗的行車電腦(ECU)調教師，對ECU的調教還可以讓你從經常的練習和行車節省一大筆錢! 空氣測流計也可以更換更大的，如果能夠配合改裝的行車電腦是最好不過的了，當然這要經過適當的調教。或者可以將原廠的ECU重寫，這樣的話會更經濟，但是這就需要足夠改裝技術的支持! 多噴一些油對引擎並沒有壞處，況且如果其他部件已經升級的話，供油系統的改裝也是十分必要的了，油泵，噴油嘴，油壓調節器，都可以保證在任何情況下都能提供足夠的供油運作! 接下來就是TURBO，一般來說，最好採用一些小型的，反應靈敏，可以照顧到整個力量區域的為最理想。一般排量比較大的引擎(比如說mazda13B， toyota1JZ， nissanRB 等等)都可以使用稍為大一點點地TURBO，那些對於4缸引擎來說比較正好的TURBO都是可以加裝的，這樣可以達到預期的效果。千萬不要瘋狂的追求高增壓值，大概維持在1.0到1.3就完全足夠了。 一般來說，冷卻液溫度在低移動速度行車的時候會減弱進氣量，所以一個大容量的水箱也是很必要的，所以，換一個更大的改裝水箱吧!還有油冷也是一個不錯的改裝，因為一般來講，漂移用的引擎是在謀殺一般的使用著機油。 其實INTERCOOLER(中央致冷器)被撞壞的幾率相當大，可以事先為日後的更換作出預算，或者將INTERCOOLER的上下幅度收窄，而增加橫幅度，厚度，增加散熱網的密度，將INTERCOOLER裝在較高的位置等等，來保持散熱效果，或者動用任何可行的辦法來減少碰撞帶來的經濟消耗。 保養小訣竅：利用油冷路線來將油濾和引擎分開擺置。還有就是勤做常規保養。

㈣ 漂移用什麼車改裝啊

一般的後驅車都適合改裝飄移車，就是所說的FR布局的車。
推薦 現代 勞恩斯 酷派（運動性較強 家庭使用價值較差） 改裝方面，已經有了比較成熟的案例
建議參考 汽車雜志（近期的） 裡面有酷派的改裝 比較詳細。
豐田銳志（新款的，更加偏向皇冠的方向發展了，走了舒適性路線了，已經不是一開始主打的運動轎車），它是20萬左右這個級別里少有的後驅車。

歡迎繼續探討
前驅車不是很適合玩漂移的 還有就是採用CVT變速箱的汽車。
三菱做的車比較運動 操控也非常好 他是為數不多的能把CVT變速箱運用的較好的車廠，但是它不是為漂移而生的 個人覺得 手動變速箱 最理想

不知道 您說的 別太貴是個什麼標准 請把價位列出 以上列的是20W這個標準的

㈤ 什麼車改裝出來漂移效果好點。謝謝

大馬力後驅車

㈥ 一般的車 改裝 可以漂移需要改裝什麼

漂移一共分幾種，也看你車子的驅動系統，前驅一般都是understeering，轉向不足。後驅偏向於oversteering，過頭漂移。最後還有四驅漂移。
不同車種對你的技術要求不同，漂移是要分場合地點的，一般這個技術在比賽里用的最多的就是拉力賽，沙石路面的抓地力非常差，因此在入彎前沒辦法採用F1的減速入彎，出彎也沒辦法採用加速出彎，輪胎打滑非常嚴重，而抓地力好的F1不會有這種情況，因此才必須要漂移，所以弄明白這些對你改裝有好處。
需要改裝的部位：
主要是：由於過彎時外側輪胎受壓較大（離心力），而壓力越大摩擦力越大，因此在速度達到一定程度的時候可能會導致摩擦力過大而停止滑動，所以要對車身平衡性做出調整，這里包括懸掛、防側傾等配件。另外重心也很重要，過完時車的中心偏前或者片後都會造成速度下降。
其次動力以及變速相對影響要小而且成本要高，盡量不要用渦輪增壓發動機，機械性能相對要好一點。
如果駕駛得當的話不會有什麼損耗的，易損件在拉力賽中主要就是變速箱和發動機，如果碰撞的話可能對懸掛造成損傷。
如果你要在柏油馬路上漂移對發動機動力和變速箱傳動比要求較高。
初級漂移：手剎式，也是最垃圾的漂移，減速非常嚴重，手剎損耗大，遇到S型彎道就傻X了。
中級漂移：重剎式，剎車踩得比較猛，對剎車片損傷較大，減速嚴重。
高級漂移：利用重心漂移，技術越好過頭越小（車身方向越貼近運行線路切線），剎車幾乎不怎麼踩，完全利用方向盤以及油門來對車子整體中心進行控制。

㈦ 要漂移的汽車需要改裝什麼

ls放p,電視漫畫看多了!
懂的都知道,不管汽車也好摩托也好,車手的作用最多也就40%.關鍵還是車.普通民用車不改裝飄什麼.

㈧ 漂移改裝車

主要是改了LSD
後輪比較容易打滑
給油斯文點就好了

家用會很不舒服
避震懸掛會很硬
路感很直接

油耗看你怎麼改了
有很多因素影響的
甚至加個包圍都會加大油耗
還有加大輪胎尺寸也是
RX7的轉子引擎是出了名耗油的
如果改渦輪的話
那就絕對不是考慮省油的改法了

另外
注意安全

㈨ 汽車漂移改裝問題

前驅車未必不可以漂移 人家用凱越多可以
1.6的動力弱了 要改裝動力換進氣系統 點火系統 懸架系統等等
前驅車漂移的時候 後輪會鎖死
我上次看的視屏 我懷疑是在後尾箱加了重塊 使重心轉移
看過之後很驚訝 能夠漂的那麼好