改裝ae86立v汽車圖片

❶ 《頭文字D》同款豐田AE86，改裝了碳纖維車蓋，馬力提升50匹

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此，而本期的內容是：實拍豐田AE86，改碳纖維車蓋，馬力提50匹，性能仍不及動漫中那台

前言：在動漫中，最吸睛的一台車型便是豐田AE86這款車，也就是豐田卡羅拉第五代車型，外觀的設計和一台70年代的大眾桑塔納十分相似，動力雖然偏弱，但是實用性不差。

近期，在國內實拍豐田AE86，改碳纖維車蓋，馬力提50匹，性能仍不及動漫中那台。

?綜上所述，面對這樣一台豐田AE86，個人認為會買這類車型的車主，都是有著當年的「秋名山神車」的情懷。

對於這類情況，你會怎麼看待呢，歡迎大家在下方留言告訴我。本篇文章內容屬於原創內容，如有文中內容和文中配圖侵權，還請聯系刪除

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❷ 誰知道AE86的詳細情況，以及中國的改裝車的團體也行！

我來給大家簡單介紹一下關於AE86吧：

AE86 是TOYOTA（豐田）車里一個小型車系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是車架號碼。AE86是COROLLA在1983年首次投產的第4代車型，以前的型號有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，後來才是AE86的車架，這個車架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以才有翻燈和不翻燈的AE86區別。
AE86還有兩門版和兩門揭背版，這樣的話，算是有4種外型，都叫AE86，總體都是一樣的，比如引擎波箱等，區別比較的大的地方就是DIFF（後差速器），據說有4個版本的差速器！生產年份1983-1987，分為前期和後期，1985年以後的後期版AE86在外表有少許變動，好看了不少，但是後期配件相對少而且貴，比如後期的AXLE（驅動軸）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困難，除非讓TOYOTA做新的。

一款80年代初的TOYOTA經濟型小車如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡亂喜歡AE86，等他實際上開一輛以後，幾乎是徹底失望！AE86原廠車基本上挺難駕駛：老久的方型內飾，而且多數AE86內飾老化、破裂甚至殘缺不全！滿車那種幾乎是要報廢掉的老車的味道，這基本上就是一個能買到的普通86的第一印象。使用了幾乎20多年的方向盤 還沒有助力（這個是選裝配件，不是所有的車都是全配置，全配置的只有在日本比較多，其他國家都是極少有），年輕人很多都不喜歡這個！開這種車幾乎不用去健身房的。離合器也不輕。這車畢竟是80年代初的技術，雖然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年後，估計也就有個110也就不錯了，拆開引擎就知道了，裡面基本上是烏黑的！這種引擎的車子，跟90年代的TURBO車跑的話，如果是跑直線，基本沒戲，你拉到8000轉也沒有用！聽起來難以置信，但是這小車的優點也很重要，首先是FR，前置引擎後輪驅動。前後車身平衡性好，50：50的配重比，還有輕輛化車身，原廠86隻有940公斤，還有GTV的輕量化版本還要更輕一些，一些改裝後的86都只有800多公斤的身條！也是因為這些特性決定了AE86在一些特殊比賽的特殊地位，比如下山賽和DRIFT（漂移）比賽，至今在日本AE86還是漂移比賽的熱門車種之一，由於AE86的種種歷史包括漫畫和土物圭市還有他本身的賽車天分，使得目前他的車價貴的離奇！現在的AE86都是多少改裝過或是重度改裝過，如果你聽說哪輛AE86有200匹，不要小看這200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的樣子。AE86改裝空間很大，潛力也不小，只要你喜歡，V8都可以裝進去！日本人比較喜歡用原廠4AGE改裝，也有換裝其他引擎，保守點是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，誇張的比如裝 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。

下面有些關於AE86當年的小資料：
AE86的開發團隊為86定了3個目標，一挑戰築波賽道最快單圈記錄，二稱霸日本國內的RALLY（拉力）賽道，三挑戰200公里的極速。結果都完美完成任務。
AE86出世之前，做過各種各樣的試車活動，其中之一就是在YAMAHA賽道上連續行駛三天三夜！證明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韌性極強！
1984年的富士新人賽裡面，ADVAN AE86和土物圭市以華麗的漂移技術以6連勝的記錄瞬間和AE86成為英雄人物.AE86出名的日本車手還有織戶學等等。

提供幾個國內外改裝網

http://www.m585.com/about.asp （極限汽車改裝網）

http://www.ejautosport.com/message.asp(東莞歐日汽車專業改裝)

http://www.gtoption.com/(東莞改裝車會)
(東莞改裝車會）改名為www.dg-option.com

http://www.0-100km.com/main.htm（杭州超越汽車用品有限公司）

http://www.autostudy.net/（汽車學習網）

http://m1000.sz-car.net/（汽車改裝島）

http://www.m-1000.com/chinese/

http://www.gaibar.com/（改吧）

http://gaizhuang.cn/(華人改裝資訊門戶)

http://www.r-car.com/（無限）

http://www.china-autosalon.cn/default.asp(中國汽車改裝網）

http://www.yjkcar.com/index.asp(勇極驅汽車精品服務有限公司)

http://www.chinadragonracing.com/(珠海華龍賽車）

wwww.cdracing.cn/(騰龍賽車有限公司）

http://www.zic.com.cn/zic/(珠海賽車場）

http://www.carnews.com.tw/(台灣OPTION）

http://tw.autos.yahoo.com/autorefit/

http://www.china-autosalon.cn /(中國汽車改裝網）

❸ AE86是什麼車改裝的性能那麼好!

AE86 是TOYOTA（豐田）車里一個小型車系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是車架號碼。AE86是COROLLA在1983年首次投產的第4代車型，以前的型號有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，後來才是AE86的車架，這個車架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以才有翻燈和不翻燈的AE86區別。AE86還有兩門版和兩門揭背版，這樣的話，算是有4種外型，都叫AE86，總體都是一樣的，比如引擎波箱等，區別比較的大的地方就是DIFF（後差速器），據說有4個版本的差速器！
生產年份1983-1987，分為前期和後期，1985年以後的後期版AE86在外表有少許變動，好看了不少，但是後期配件相對少而且貴，比如後期的AXLE（驅動軸）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困難，除非讓TOYOTA做新的。一款80年代初的TOYOTA經濟型小車如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡亂喜歡AE86，等他實際上開一輛以後，幾乎是徹底失望！AE86原廠車基本上挺難駕駛：老久的方型內飾，而且多數AE86內飾老化、破裂甚至殘缺不全！滿車那種幾乎是要報廢掉的老車的味道，這基本上就是一個能買到的普通86的第一印象。使用了幾乎20多年的方向盤 還沒有助力（這個是選裝配件，不是所有的車都是全配置，全配置的只有在日本比較多，其他國家都是極少有），年輕人很多都不喜歡這個！開這種車幾乎不用去健身房的。離合器也不輕。這車畢竟是80年代初的技術，雖然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年後，估計也就有個110也就不錯了，拆開引擎就知道了，裡面基本上是烏黑的！這種引擎的車子，跟90年代的TURBO車跑的話，如果是跑直線，基本沒戲，你拉到8000轉也沒有用！

❹ 自己改裝一輛ae86大概要多少錢

原本只存於回憶中的AE86，因電影《頭文字D》再度成為車迷寵兒，不過保留下來的AE86已很少，而且豐田也不可能重新投產。這次介紹的出自奧克蘭留學生之手的86，更是將有十多年車齡的原車完全恢復神采且更加強悍

因為在紐西蘭，自然擁有了一個得天獨厚的條件，因為除了日本和紐西蘭，在其他國家還能夠上路的AE86很少能看到。對於AE86的印象，相信大家受電影《頭文字D》的影響會很大，之所以是電影，肯定內容中有一些美化和誇張現實的成份。如果現在一輛原廠的AE86擺在面前的話，你肯定不會相信這就是電影中那輛神勇的漂移戰車，畢竟這已經是十幾年的老車了，現在能找到的AE86大多是全身包括大梁都是銹跡斑斑，超高的公里數，甚至是事故車等等。

我的車是兩年前買的，剛買回來時外表看起來相當的差，所以也不會太貴，合人民幣大概2萬多。當時車身是紅色的，而且已經明顯退色、掉漆，其實，更糟的是車子里到處都響，後差速器還是完全鎖死的。買了它後，我興奮得把「新車」的照片發給國內的父親看，他說：「這車還能開么，咱們換一個好點的吧。」 買完去修車場檢查車的時候，當地老外都說很少見有中國學生開這種破車的，對我這與眾不同的品味唏噓不已。更為搞笑的是，我的上任車主的賣車原因是他女朋友嫌車太破，而拒絕乘坐，沒辦法只好轉手。

雖是破車但潛力無限
「既買之，則安之」，在開了半年之後，慢慢地發現了這輛車的很多改裝潛力。很早我就聽說過86的豐田4AGE引擎是很優秀的，事實證明不但優秀而且經得起折騰。

車到我手裡時已經28萬公里，雖然有點漏機油但是發動機聲音聽起來還不錯。因為是破車，所以一開始的打算是拉暴這顆引擎再換一個好點的。於是，只要有機會我就讓車達到它的極限，經常到紅線才換擋，尤其是跟朋友去跑山路的時候，發動機很少低於5000轉。不過對於它的保養，只是保證2000公里以內就換一次機油。就這樣大概開了有1萬公里，沒想到未能如願，引擎還是保持著剛買回來時的良好狀態。 驚喜之餘，還是把原來的引擎換下了，我決定把它改得更強悍。

改裝全部自己動手
在國外要養一輛車不容易，改車更不容易，重要原因就是人工太貴，所以我決定一切自己動手。

對於汽車機械，我還是有一些底子的。平常不上課時，其他留學生大多是在餐館打工，我卻選擇了在修車場當學徒。

車子買回來沒多久，我就把內飾拆干凈，不僅是因為舊，裡面的那股味兒也實在受不了。

然後開始拆車，分解發動機、分解變速箱、換避震、剎車、差速器、安裝各種儀表包括汽車板金和貼防曬膜。這其中比較難搞的就是電氣部分，尤其是換裝發動機時候的電路連接。

這里還要提到AE86的配件是很難找的，畢竟車已經停產很多年了。每一次在網上看到有人AE86二手改裝配件，我基本上都會搶著買。如果全部訂新配件的話，實在太貴，而且要從國外訂購。很多配件都是碰運氣買到的，比如說防滾架；也有一些是從日本訂來的配件，比如TRD LSD和漂移專用的避震器。比較幸運的是，AE86的一些小配件可以和同時代其它的豐田車通用，比如現在的剎車就是豐田MR2上的。

玩老車要堅持
通過改這輛86，悟出一個道理就是：玩老車要能堅持，而且投入了就別想著回報。我認識當地不少開AE86的車友，包括很多當地的老外，有很多人都在抱怨這種車經常是修好一個地方，又有另外的地方壞了，如果誰的86能在一年時間里有6個月是不出任何問題的，那簡直是個中極品！更有甚者，「誤入歧途」的買了86，大多都會在2個月內就賣掉。我的一個朋友買了86後，一年中有8個月車都沒動過，最後竟然以原車價七分之一的價格把車賣了，讓我實在是心疼不已。至於我的車，很多次因為配件訂不到等問題實在堅持不下去了，但最終都挺了過來，而且下決心繼續對它的改造。

http://tieba..com/f?kz=264669459
資料對你有幫助!

❺ 什麼車能改成AE86

AE86是TOYOTA（豐田）車里一個小型車系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是車架號碼。AE86是COROLLA在1983年首次投產的第4代車型，以前的型號有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，後來才是AE86的車架，這個車架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以才有翻燈和不翻燈的AE86區別。 或者你就買個奧拓改吧。

❻ 什麼車外觀改AE86最好

ae86
這車
我開著感覺很不錯,過彎有些像冥王星
至於改裝我只知道城市,錦標嘛
問郁悶好了
城市改裝我是這樣改的
商店點卡車身-105車重那個
剎車全裝
放滾
雙軟
全商店的
扭力件嘛
8小件除了高凸四獨用uc,其他用sc
渦輪
sc
轉向+4
ccs半自動2型
其實說實話
我所有車都是這么改的,抓地強
起步快
過彎性能好
只是急速少1
2
邁吧

❼ 聖安地列斯 ae86mod 汽車版本圖片

我來慢慢回答樓主問題、
1、我覺得白色黑圈有字好看、2、同時替換多種AE86是因為替換的是不同的車、所以有不同的AE863、那個補丁我有、加
8
2
6
6
9
0
2
5
6
我發給你游戲截圖

❽ 哪種國產車能改成AE86

桑它那2000尺寸很象,但是是三廂車,把C柱後移,改雙開門,後掀門版,前大燈改跳燈,之於保險桿到老豐田車上拆(二手車市廠可能有.
舊桑它那2000大約3或4萬元RMB,改裝大約1或2萬元吧.動畫中的86的那種引擎是裝不到上面的裝個渦淪吧.不過提醒你啊 在我們國家現在不允許私自改裝汽車,改裝一個音響都要檢驗是否影象行車線路!!!而且動畫中的86是沒有ABS防暴死的而桑它那2000有ABS所以想飄移是不可能的,除非去掉否者就想動畫中GTR-R32啦不能飄移,去掉ABS會讓行車不安全的(會在一定時候失控)

❾ 跪求，現實中什麼車改裝成頭文字D裡面AE86最像

富康太短了，不建議。如果非得改，優先考慮桑塔納經典，也就是板桑，其次考慮捷達，雖然方了點，但是畢竟長，可以造造，比富康靠譜，我也在改，樓主有興趣，可以一起

❿ 極品飛車8怎樣才能把AE86改成像拓海開的那輛一模一樣的

以下情況都是在最高級裝備且細節未調整的情況下的數據，除去了吉普車Type中R是後，F是前，A是4WD

Year Car'sName Type Bhp
2005 FordMustangGT R 551.7
2004 PontiacGTO R 543.6
2003 Nissan350Z R 523.9
1998 ToyotaSupra R 516.4
2004 InfinitiG35 R 515.4

Year Car'sName Type Ft-lbs
2004 PontiacGTO R 493.7
2005 FordMustangGT R 488.1

2003 Nissan350Z R 415.7
2004 InfinitiG35 R 408.7
1999 MitsubishiEclipseA 402.2

Car'sName Type0-60(s)
2.45
NissanSkylineR34GTRA 2.46
FordMustangGTR 2.70
HyundaiTiburonGTV6F 2.81
PontiacGTOR 2.89

YearCar'sNameType0-100(s)
2004 AudiTTQuattro A 6.63
1998 ToyotaSupra R 6.94
2004 AudiA3 A 7.01
1999 MazdaMiata R 7.28
2003 SubaruImprezaWRXSTi A7.31

PS.R34是7.38

Year Car'sName TypeHandling
1999 MazdaMiata R 87.4
1999 NissanSkylineR34GTR A 82.2
2004 AudiTTQuattro A 78.5
2004 MazdaRX-8 R 75.6
2003 FordFocusZX3 F 75.6

Year Car'sName Type T.S(mph)
2005 FordMustangGT R 225.0
2003 HyundaiTiburonGTV6 F 222.0
2003 Nissan350Z R 222.0
2004 PontiacGTO R 219.0
1998 ToyotaSupra R 219.0

PS.MPH是英制單位，R34是213，個人感覺速度沒多大用處，哪有多少機會讓你跑到300公里以上？每量車的理論極速都有350以上

綜合實力來看，個人認為SkylineR34GTR實力最強，公路戰神這個稱號不是浪得虛名的。

極品飛車]車輛調教心得

大略介紹車輛調教的心得

以RX7作示範XD

若車種不同調教方式就要調整(懸吊.下壓力.輪胎.)

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懸吊系統：與過彎能力最重要的就是這個啦XD

springs(彈簧):軟彈簧適合平坦彎道，反之彎道有高低落差就調硬一點

shocks(避震器):吸收過彎高低落差之震動，會影響過彎轉向不足or過度

以上兩項對過彎時"狀態"影響較大，調整穩定度.靈活度可從這兩項下手

不同組合效果差異大，這要靠自己慢慢嘗試，才能找到適合的過彎方式

swaybar(防傾桿):若要穩就調硬，加強轉彎就調軟

但若硬過頭，過彎能力下降；軟過頭則會打滑

請仔細調整前後比例吧=w=

RX7的話，前硬後軟靈活度中等且不會太滑，容易操控

至於最後一項轉向比，轉向能力差的車就盡量往右調整，可以改善一些

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齒輪比：改到最後的3級車(有些車不適合裝3級傳動套件)

就算調成加速最高，極速也沒少多少(指大部分，另外有少數車極速高加速也快)，每台車情況不同，建議一格一格調整測試

另外1.2.3檔往左調，起跑速度縮短不少

但加速快不見得就跑得快，把檔位調成適合彎道的速度也很重要，要依地圖調整

若是能搭配上ECU渦輪的扭力.馬力會更好

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下壓力：此值與操控性。加速度(在游戲中似乎完全沒影響@@a)有關

操控性提升，可能是抓地力上升，轉向也變好

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輪胎：一般都是滿，甩尾的話前高後低

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ECU電腦供油晶片＆渦輪：就是靠這兩項來調整馬力和扭力

依跑道(速度.坡度.彎道)。競賽類型(巡迴.甩尾.Xstreet)視情況調整馬力＆扭力要集中在哪裡or其他設定

但這樣的調整方式，是以測試結果來調整

實際跑時，這種極端的設定不曉得是否最好~"~

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扭力＆馬力測試

扭力：與加速度成正比，就此來說，轉速6800~7750是扭力最大的時候，這時起跑也較快

馬力：除了影響極速之外，也和爬坡力有關，爬坡盡量在馬力輸出巔峰時

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性能調整後

對結果是否滿意?!實際跑跑看就知道了^^

馬上點試跑，單圈1分12秒，好像還不錯XD

不過對懸吊系統裡面的彈簧強度避震器強度調整，還不是很了解