改裝車換胎鈴一般多少錢

1. 汽車改裝胎鈴有什麼好處

1.輪胎是汽車性能的終端輸出，再好的性能都必須依靠四條輪胎才能表現。輪胎的改裝不外乎加寬、降低扁平比、胎質的改變。（樓主要加大輪胎我很郁悶，除非馬力大幅度的提升，否則若只單純提高輪胎尺寸會使「轉向特性」及「懸吊」的負荷加大，對車大大的不好！） 2.鋼圈的加大必須是與輪胎配合著改變，超過半數以上的車主改用大尺寸的鋁合金鋼圈是為了美觀的因素，除了美觀的因素，鋼圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素。以鋁合金或鎂合金所製成的鋼圈散熱效果要比鐵質的輪圈好上許多，若配合鋼圈的特殊造型更能達到冷卻效果。改裝鋼圈時要特別注意的鋼輪圈的Off-set，改用較寬的鋼圈時Off-set的原則就是在不磨到輪拱和懸吊的情況下盡量採用原來的Off-set值。（樓主加大同時也是要加寬的哦！） 3.輪胎的升級可以分為兩種 （1）品質的升級：使用與原廠配套輪胎相同規格的輪胎，但是換用等級更高的輪胎，例如使用速度級別更高的輪胎，或者使用簾布層級更高的輪胎。通過品質的升級，可以獲得更美觀的胎面花紋，更好的排水性能，更小的滾動雜訊，或更好的行駛穩定性等。 （2）規格的升級 在車身底盤結構允許的范圍內，將輪胎進行規格上的升級，也就是將輪胎直徑加大，或者將輪胎胎面加寬。這樣做的目的除了提高輪胎的行駛穩定性之外，也能使換胎後的車輛外觀更加時尚，而且輪胎通常在進行規格升級的同時，也完成了品質的升級。輪胎規格的升級一般要伴隨著鋼圈的升級，這樣做的費用往往會很高。 （樓主的是規格的升級吧！） 4.輪胎升級的好處：在進行輪胎升級時，一般都會選擇比原車輪胎質量更好、速度級別更高、胎面更寬以及直徑更大的輪胎。 （1）改善了車輛的高速性能 許多人將提高輪胎的速度級別作為輪胎升級的目的。速度級別高的輪胎具有很好的高速性能，在高速行駛時胎面升溫較慢，使得輪胎的氣壓變化較小，降低了爆胎的可能性。 （2）安全性能有所提高 使用寬胎也是輪胎升級時的選擇。適當增加胎面的寬度會增大輪胎對地面的附著力，車輛起步和制動時不容易打滑。而且胎面較寬的輪胎制動時方向穩定性更好，制動距離會稍有縮短。 （3）更加時尚 扁平輪胎和造型前衛的輪輞配合使用，會使車輛外觀更加時尚。

2. 軒逸胎鈴更換的標准

根據實際磨損情況開確定是否需要更換。如果我的回答對你有幫助，請設為最佳！

3. 胎鈴和輪轂 有什麼區別

胎鈴和輪轂是一個東西，只是不同說法。

胎鈴也稱鋼圈,簡單一點說,就是套在輪胎裡面用以固定的那個鋼制圈。

輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、軲轆、胎鈴。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。

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類別：

1、烤漆輪轂價格適中、經久耐用。

普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本採用烤漆處理，即先噴塗然後電烤，成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。

2、電鍍輪轂價差大。

電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。電鍍銀和水電鍍輪轂雖然色澤鮮亮生動，但是保持時間較短，所以價格相對便宜，為很多追求新鮮感的年輕人所喜歡。

3、鋼質輪轂最主要的優點就是製造工藝簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀不夠美觀，重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。

4、合金材質輪轂重量較輕，慣性阻力小，製作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。

4. 我買了台新車，現在想換掉原來的胎鈴，換了不是原裝的，會犯交通法律嗎

交法對輪胎的要求比較松 只要不弄太誇張沒事的

5. 汽車輪胎改裝

就想改裝車子來說,首先好稱贊一下你,因為就改裝而言,最快最直接提高車子性能的也是最簡單的方法就是換上大尺寸高性能的輪胎.但你提的問題就不對!16或是17都只是胎鈴的尺寸,不能拿出來單獨考慮,還要加上輪胎的尺寸才可以.同時要結合自己平時的用車情況來定.
桑塔納標配的輪胎尺寸是195/60 R14,前後胎都一樣.如果你只升級胎鈴用17寸的+195/60的胎的話,那麼輪胎就有可能會摩擦到車體.是用14或是17的胎鈴同時要考慮到輪胎的高度才行.
舉個例子來說215/45 R16的輪胎這樣你的車身的高度就和原來差不多,要是你的平時用車的環境都很好的話也就是路面很平,在沒有摩擦到剎車片的情況下可以用薄胎配小尺寸胎鈴.這樣車身會低一些.胎鈴越大為了不與車身發生摩擦,那麼就要選擇更薄的輪胎,自然價格就越貴.當然也非常的好看.如果換的輪胎整體尺寸要比原來的尺寸出入太多的話,那麼就會對操控性稍有影響.
要是想提高輪胎的抓地力,那麼就加大輪胎的寬度,也就是加大"195"的這個尺寸!比如250/30 R17
輪胎橫截面越寬那麼,抓地力就越好.同時油耗也會越高,選擇多寬的輪胎取決於你車子的馬力.
好了 根據你自己的實際情況選擇最適合自己的輪胎吧.

6. 為什麼汽車胎鈴要改裝

因為要個性化！

7. 換汽車的輪轂需要同時更換相應的輪胎嘛

換汽車的輪轂同時當然需要更換相應的輪胎。

輪轂尺寸是衡量輪胎能不能裝到輪轂上必要參數，好比16寸的輪轂，我們不能裝15寸的輪胎，也不能裝17寸的輪轂，唯獨只能裝16寸的輪胎；如果想裝小的或大的輪胎，只能把輪轂也更換了。

如果把不合尺寸的輪胎裝到輪轂上，在激烈駕駛的過程中，很容易造成輪胎脫框的現象，非常危險。

輪胎要規定在輪轂上，胎寬的尺寸必須符合輪轂的尺寸（也就是J值），超過或者小於，很容易導致輪胎脫離輪轂，造成安全隱患。

為什麼有些輪胎不是在輪轂J值的范圍內，卻能安裝上16寸的輪轂；有些人把185胎寬的裝到6.5J的輪轂上，也沒有出現脫離輪轂。

那是因為駕駛還不夠激烈，如果駕駛激烈一些，在過彎道或者緊急變線，這種超出輪轂J值的輪胎，很容易就脫框，存在比較大的安全隱患。

如何更換輪胎，怎麼更換更合適，這都是要我們熟知自己車子輪胎和輪轂的前提下進行，保證換上去的輪胎沒有任何問題。

如果不熟悉的情況下，建議找專業人士幫忙操作。

首先需要先確定改裝後的輪胎規格例如：205/55R16，再根據該規格查詢國標，查詢該規格對應的適配輪輞寬度，才能知道多少尺寸的輪轂適合。

195/65R15，根據國標，查詢適配的允許寬度是51/2J，61/2J，測量寬度為6J，因此，輪轂寬度是：51/2J*15，61/2J*15或6J*15。

225/65R15，根據國標，查詢適配的允許寬度是6J，7J，測量寬度為61/2J，因此，輪轂寬度是：6J*15，7J*15或61/2J*15。

由此可以得出，如果原配輪轂寬度是51/2J*15或7J*15，就不可以通用，另外，還需看輪輞偏置距。

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1、注意輪胎氣壓。

氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短它的使用壽命。氣壓過低，則胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。氣壓過低，還會使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損。

氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇沖擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，並使耐軋性能下降。

2、定期檢查前輪定位。

前輪定位對輪胎的使用壽命影響較大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨；前輪前束過小過大主要是加速輪胎內外側的磨損。

3、注意自己的駕駛方式。

司機在行車中除了處理情況外，要選擇路面行駛，躲避鋒利的石頭、玻璃、金屬等可能扎破和劃傷輪胎的物體，躲避化學遺灑物質對輪胎的粘附，腐蝕。行駛在拱度較大的路面時，要盡量居中行駛，減少一側輪胎負荷增大而使輪胎磨損不均。

一般情況下，超載20%則輪胎壽命減少30%，超載40%則輪胎壽命減少50%；另外急速轉彎、緊急制動、高速起步以及急加速等都將對輪胎的損壞產生影響，是司機在行車中要避免的。

輪胎在汽車各部件中的地位十分重要，對汽車行駛性能影響很大，輪胎的使用壽命直接影響運輸經濟效益。

8. 改裝車的處罰

那要看交警了
~！
我也有一亮三凌該裝給交警扣了要罰2000.
還要扣分，有關系最後就罰1000。我們這也是小縣城所以比較好講話，不會象大城市就麻煩了~！

9. 汽車改裝-胎鈴、輪胎加大一寸（比如16換17的）對儀表的准確度有影響嗎

樓上的和樓主，讓我這個專業人士來解答下輪胎和鋼圈的改裝，有興趣的請仔細閱讀：
1.輪胎是汽車性能的終端輸出，再好的性能都必須依靠四條輪胎才能表現。輪胎的改裝不外乎加寬、降低扁平比、胎質的改變。（樓主要加大輪胎我很郁悶，除非馬力大幅度的提升，否則若只單純提高輪胎尺寸會使「轉向特性」及「懸吊」的負荷加大，對車大大的不好！）
2.鋼圈的加大必須是與輪胎配合著改變，超過半數以上的車主改用大尺寸的鋁合金鋼圈是為了美觀的因素，除了美觀的因素，鋼圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素。以鋁合金或鎂合金所製成的鋼圈散熱效果要比鐵質的輪圈好上許多，若配合鋼圈的特殊造型更能達到冷卻效果。改裝鋼圈時要特別注意的鋼輪圈的Off-set，改用較寬的鋼圈時Off-set的原則就是在不磨到輪拱和懸吊的情況下盡量採用原來的Off-set值。（樓主加大同時也是要加寬的哦！）
3.輪胎的升級可以分為兩種
（1）品質的升級：使用與原廠配套輪胎相同規格的輪胎，但是換用等級更高的輪胎，例如使用速度級別更高的輪胎，或者使用簾布層級更高的輪胎。通過品質的升級，可以獲得更美觀的胎面花紋，更好的排水性能，更小的滾動雜訊，或更好的行駛穩定性等。
（2）規格的升級
在車身底盤結構允許的范圍內，將輪胎進行規格上的升級，也就是將輪胎直徑加大，或者將輪胎胎面加寬。這樣做的目的除了提高輪胎的行駛穩定性之外，也能使換胎後的車輛外觀更加時尚，而且輪胎通常在進行規格升級的同時，也完成了品質的升級。輪胎規格的升級一般要伴隨著鋼圈的升級，這樣做的費用往往會很高。
（樓主的是規格的升級吧！）
4.輪胎升級的好處：在進行輪胎升級時，一般都會選擇比原車輪胎質量更好、速度級別更高、胎面更寬以及直徑更大的輪胎。
（1）改善了車輛的高速性能 許多人將提高輪胎的速度級別作為輪胎升級的目的。速度級別高的輪胎具有很好的高速性能，在高速行駛時胎面升溫較慢，使得輪胎的氣壓變化較小，降低了爆胎的可能性。
（2）安全性能有所提高 使用寬胎也是輪胎升級時的選擇。適當增加胎面的寬度會增大輪胎對地面的附著力，車輛起步和制動時不容易打滑。而且胎面較寬的輪胎制動時方向穩定性更好，制動距離會稍有縮短。
（3）更加時尚 扁平輪胎和造型前衛的輪輞配合使用，會使車輛外觀更加時尚。

10. 輪轂一個多少錢啊

根據2021年5月份的市場價格，普通國產輪轂應該在600-700元，米其林或者普利司通的17寸輪胎的價格在800元左右。

如果是國際一線品牌，那麼其價格可能在800-2000元之間，如：主打舒適靜音的德國品牌米其林輪胎價格在390-2390元之間；而同樣主打舒適靜音的德國馬牌輪胎價格在299-1359元之間。

主打耐磨的日本品牌普利司通價格在349-1364元之間，主打操控的義大利品牌倍耐力輪胎價格在239-2479元之間；主打均衡性能的日本品牌鄧祿普的價格在309-799元之間。

輪轂發展：

轎車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術的發展，轎車已經廣泛的使用轎車輪轂單元。

輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長，已經發展到了第三代：第一代是由雙列角接觸軸承組成。第二代在外滾道上有一個用於將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定。使得汽車的維修變的容易。

第三代輪轂軸承單元是採用了軸承單元和防抱剎系統相配合。輪轂單元設計成有內法蘭和外法蘭，內法蘭用螺栓固定在驅動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起。