音悅傳真汽車音響改裝聯盟怎麼樣

① 汽車音響改裝好不好有沒有什麼影響

根據自己實際情況進行汽車音響改裝，請專業的汽車音響改裝店為你制定適合你的方案，專業的汽車音響改裝並不會為用車帶來任何安全隱患。

② 汽車音響改裝大約要多少錢哪個公司靠譜

這個就不一定了，要看你選擇的汽車音響是什麼樣的，根據你公司的價格來定。

③ 汽車音響改裝靠譜嗎這樣做到底值不值

如果對質保比較重視的人最好還是不要改了，如果你不在乎質保的問題，什麼時候改都是可以的。音響改裝需要看個人喜好，如果對音響沒有什麼特殊要求的話，改裝就沒有什麼必要了。可以先加裝個無損對插的DSP功放，即能調音又能增大功率，將原車喇叭發揮到極致，等新車的質保期過了，就可以考慮換喇叭加功放，做隔音。想要效果更好，那就倒模3分頻，總之耳朵收貨！看個人需求。

看個人需求。汽車音響改裝升級，其實是項奢侈品消費，在原車音響不能滿足車主的需求的情況下，改裝很有必要。但是奢侈品消費，要顧及一下錢包的厚度，改裝方案上，也有很多選擇。

④ 能不能給我推薦一個好的汽車音響改裝公司

請問您是在哪個地方？如果可以萬通學校在全國都有學校，到萬通絕對給您不一樣的感覺，包您滿意

⑤ 崑山音悅聽汽車音響改裝，來福音響怎麼樣算是入門級音響么貴么

好不好得看改裝店行不行，汽車音響又不是家庭音響隨便擺放。改裝好了當然是入門了，沒改裝好，連原來的都不如。
來福音響在我看來低端的很便宜，不像丹拿詩芬尼這些後裝喇叭低端的也要三千多。

⑥ 想給汽車音響改裝有好的建議嗎

入門車主

對於一些剛入門的車主，我建議可以挑選一套高靈敏度的二分頻喇叭作為升級的方案。為什麼是高靈敏度的呢？這是因為你選擇低靈敏度可以免去購買主機的費用，原車直推。這樣可以節省很多費用。還有一點要說明的是：做音響改裝，四門隔音一定要做，四門隔音能把門板做成類箱體

入門升級

當你覺得二分頻的已經不能滿足你的需求了，你就可以為後排升級一套同軸或者二分頻了。如果後排要加二分頻可能就要加功放了。這個要根據具體情況而定。

加裝功放

原車主機的功率是比較低的，如果有功放的加持，喇叭單元的演繹會更加好。加裝功放要看清功率的是否喇叭的功率。如果功率太低會導致喇叭燒毀（為什麼不是功率高導致燒毀呢？）知道的在下方留言。

低音升級

如果覺得汽車音響的低頻不夠聲場不夠震撼，這就要加裝低音了，這樣能提升聲場的下潛力度。

很多在問為什麼低音都是放在後尾箱的。這個是因為低音是沒有方向性的，加上車內是無法放在箱體的，這就選擇放在後尾箱。

三分頻升級

一般改裝三分頻都是需要做A柱倒模的了，因為市面上很多車型都是沒有安裝位的，三分頻為什麼好呢？我這里打個比方，一首歌曲除了低頻有：中低頻，中頻，高頻組成。如果你用一對喇叭和三對喇叭演繹誰的效果好？

5.1音響系統、7.1系統

中置能讓聲音更加立體，這是很多發燒友所喜歡的。很多豪華車的高配半杯都是有的，在低配的版本就把喇叭去掉了。如果想玩更高級的可以試一下7.1系統。
不管做什麼都有要有過程，一般玩汽車音響我建議由淺入深，先從入門的玩起。給你耳朵有個適應的過程。

⑦ 做汽車音響改裝 有前途嗎

一，汽車美容店很多老闆都在為人才流失傷透了心，說到底，還是因為平台問題，學徒的無非就是想學到東西，學到好東西，不是每天洗車，打蠟，做點沒技術含量的活，長期下來他們就會厭煩，跳槽。對於大師級的人來說，他們想到的是超越自己，這個時候如果讓他們去做項目負責人，運營者，那麼他們肯定願意。如果一個店家老是不思長進，有的抱著生意還過得去的思想，也沒有更多的負責人，結果就是老闆越來越累，生意越來越差，長江後浪推前浪，前浪死在沙灘上，汽車音響能解決這樣的問題，汽車音響在很多汽車美容店還是一個很保守的項目，對店家來說這樣就避免了紅海市場的競爭。汽車音響也是一個綜合性比較強的項目，其中很多學問是其他產品無法學到的（電學，聲學，和客戶的溝通能力，團隊的建設力），那麼這些稀有的技術人才在汽車行業是非常吃香的，你的學徒就會穩定發展。可以說只要經營好了汽車音響，其他產品項目都可以成功。

二、顧客
1、汽車音響對於汽車而言，是一種輔助性的設備，對於汽車性能也沒有什麼影響。但是，隨著生活品質的提高，汽車音響從原來的輔助性設備演變為高品質人群的調劑品，大家對車載音響視聽效果的要求也越來越高，所以很多人購買了新車以後，都紛紛為自己的愛車安裝升級更好音響設備。

2、汽車音響雖不是安全配置，但它是建立在在這基礎上的一種享受。自汽車音響改裝步入後裝市場以來，原車音響已遠不能滿足我們對音質的渴求。

3、現在車價越來越低，對於大多數汽車而言，汽車音響所佔汽車價格的比例較低，原車音響一般只採用小功率、少功能的主機和較低質的揚聲器，更不會說有低音炮系統了。因此音量一大就會失真，很難滿足對音樂稍有要求的車主的耳朵。

4、人們在車內的時間越來越多，越來越多的有車族對愛車不再僅僅是代步工具，更是一個能提升駕駛樂趣的移動的影音世界。但汽車生產商無法也不可能根據每個人的欣賞品味及個人愛好來設計各種音響系統，對音樂有著不同品味的音樂愛好者就更無法在大批不斷更新中生產的車內欣賞自己喜歡的音樂,當您需要更好的音響效果、需要更多的便利功能、需要更好的音樂享受，需要更舒適更美觀，更多元化的汽車音響空間，因此升級、改裝汽車影音系統呈現一種火爆趨勢。

所以，我堅信，汽車音響改裝，必將是一個前途不可限量的行業，因為音樂，我愛上音響，因為音響，我將更加堅定自己的步伐，大步向前。相信汽車音響前程似錦，明天會更好！

⑧ 崑山音悅聽汽車音響改裝.JBL算是入門級音響么效果怎麼樣

JBL分為兩個階段，97年之前JBL只做臨場監聽系統，也就是舞台音響，廣播電台音響，中國以前很多音響系統都是採用的JBL，現在的人民大會堂也是，之前的JBL可以說是非常厲害的。70-90年代都是沒有能匹敵的對手。
97年之後JBL被哈曼收購，哈曼將JBL原來的方案都運用到了哈曼旗下，JBL也轉型做民用音響，現在的JBL設計都是注重外觀，非常好看，音質的話性價比不高，屬於入門級汽車音響。
JBL的生產基地在美國加州，全部單元的研製和生產均自己進行。JBL的創始人是1902年出生在美國伊里諾斯州的美國著名音響大師詹姆斯·巴羅·蘭辛，早年在廣播電台當技師，1927年開始自己生產收音機用的5英寸和6.5英寸喇叭。1933年因米高梅電影公司邀請，開發了第一個電影院揚聲器系統ICONIC。1946年在洛杉磯成立JBL公司，主要開發生產高級揚聲器單元。60年代主要開發生產D系列高級家用揚聲器，是立體聲的；1963年開始生產LANCER系列高級會場揚聲器系統，並配套了晶體管功放；1971年，JBL發表了第一個錄音室監聽揚聲器4310，從此如日中天，開始了向尖端領域的進軍；1975年JBL發表了4315監聽揚聲器系統，這個系統曾經為全球70%的廣播電台採用為節目製作揚聲器；1981年，JBL發表4330臨場監聽系統，從此把錄音監聽揚聲器區分為製作監聽和臨場監聽兩大類，這是全新的概念，使JBL成為全球錄音監聽系統的超級權威。
1982年，JBL發表了「揚聲器皇帝」4344，這是個比較巨大的臨場監聽系統，聲音鬆弛而雍容，頻帶極寬，聽過4344，耳朵是要「中毒」的，再也無法肯定其他揚聲器系統了。到目前為止，上海擁有的4344有過5對，2對在上海電台，但92年的時候燒掉了其中的一對，1對在私人手裡，轉手過，1對在中唱上海公司，1對還在美羅城賣，售價10萬元人民幣。
1982年，JBL還發表了標準的錄音製作監聽系列4410，包括4410、4411、4412。在整個90年代，幾乎全球所有的廣播電台和唱片公司，以4410系列作第一道錄音監聽。
1985年JBL發表了劃時代的鈦膜球頂高音單元和4425臨場監聽系統。4425曾經獨領全球音響發燒市場15年，成為全球發燒音響的參照系統，它那兩個圓渾的號角。成為發燒友永遠難忘的標志。
1986年，JBL發表了標準的臨場監聽揚聲器4312，這個系統為全球，包括中國的省級以上廣播電台和唱片公司廣泛採用，為製作合成用監聽系統。
1989年，JBL發表了「啞鈴式」的臨場監聽揚聲器系統K2。這是個全新的製作概念，至今為很多民用揚聲器仿效，上下兩個低音，中間一個高音，以形成一個虛擬的點聲源。K2有許多種型號，最出名的是1992年發表的K2 S5500，這個系統1995年在上海賣3萬元，美羅城還有一對在等客，開價6萬元。
1992年，JBL發表了最後一個臨場監聽系統4206和4208，再次以全新的曲面障板製作概念刷新了揚聲器製作的新紀元。曲面障板使所有單元的音圈處在一個水平面上，最大限度減低了相位失真，使立體聲效果更圓滿。4200系列的設計理念是放在調音台兩側的，錄音師可以很接近地聆聽，所以也是JBL監聽家族中最適合高級民用的。4206和4208上海還有賣，但在過去的10年間，價格漲了30%，書架式的4208，在上海的售價達到每對5200元。
1997年，JBL決定逐漸停止生產它的專業揚聲器系統，改向民品市場進軍，民品的利潤實在太高，太有誘惑了，盡管全世界的專業聲頻單位都在巨量地使用JBL的專業揚聲器，但這個所賺取的利潤還不抵歐洲1/3民用市場的，JBL拱手出讓了專業市場，德國、瑞士和日本的品牌開始取代JBL，競爭開創高級監聽揚聲器的新時代。