汽車改裝HKS增壓器省油嗎

『壹』 汽車電子渦輪增壓器真的能省油嗎

渦輪增壓 跟機械增壓就省油有力提速快 電子增壓 人生第一次聽

『貳』 家用汽車添加渦輪增壓器就能省油嗎，改發動機違法嗎

能省油。改發動機是非法改裝，違法。

『叄』 渦輪增壓會增加油耗嗎 增加多少

如果渦輪增壓出現了損壞，那麼就會增加汽車的油耗。
渦輪增壓器漏油，導致機油消耗量增大。
原因：由於增壓器壓器端漏油，機油通過發動機進氣管進入燃燒室被燒掉所造成的，有以下幾種可能：
（1）增壓器回油管不暢通，機油在轉子總成的中間支承處積留過多，沿轉子軸流入壓氣葉輪。
（2）靠近壓氣葉輪一端的密封環或甩油環損壞後，機油由此進入葉輪室，然後隨室內增壓後的空氣一同經進氣管進入燃燒室。
（3）空氣在被增壓器吸入的過程中，空氣流遇較大阻力（如空濾芯堵塞，進氣膠管被吸變形或壓扁等），壓氣機進氣口處的壓力較低，造成機油滲漏進入壓氣機內，隨壓縮空氣一起進入燃燒室內燒掉。
處理方法：
（1）首先應檢查發動機潤滑系統外部油管（包括增壓器進、回油管）是否漏油；
（2）檢查增壓器廢氣排出口是否有機油。如有機油，可判定渦輪一端密封環損壞，應更換此密封環。
（3）打開壓氣機的出氣口或發動機進氣直管（橡膠軟管），看管口、管壁是否粘附機油。如有，請檢查增壓器回油管是否暢通。如不暢通則是由於中間支承處機油過多引起，應將回油管疏通後裝復。如暢通，則是由於葉輪一端密封環或甩油環損壞所造成，應解體增壓器進行修復。
（4）檢查進氣直軟管壁內有無機油、是否被壓扁，使氣流受阻或空濾芯有堵塞現象。如管口和管壁有機油，應清洗或更換空氣濾芯。

『肆』 汽車增加渦輪增壓會不會降低油耗，動力怎麼樣

不會降低油耗 而且有所增加 但汽車馬力也會加大 最大可以達到原廠車的3-4倍馬力

『伍』 請問加了渦輪增壓器的轎車是耗油了還是省油了

當然是省油了。所謂增壓是指進氣增壓，進的氣壓力增大了，燃燒就相對更充分一些，提高了熱植，所以要省油的多而且動力也有很大幅度的提高。它把燃燒不充分的廢氣通過渦輪增壓氣增壓，還減少了廢氣的排放。

『陸』 汽車發動機裝渦輪增壓省油嗎

所以剛啟動後千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封；2、發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火。發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻的。正在運行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，因此，發動機熱機狀態下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。所以發動機大負荷、長時間運行後，在熄火前應怠速運轉3－5min，讓增壓器轉子的轉速降下來以後再熄火。特別要防止猛轟幾腳油門後突然熄火。3、拆卸增壓器時，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進增壓器內，損壞轉子。維修時應注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應對其做動平衡試驗。重新裝復完畢後，要取出堵塞物。4、維護保養要及時，由於增壓器經常處於高溫下運轉，它的潤滑油管線因受高溫作用，內部機油容易有部分的結焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在運行一段時間後要進行清洗。5、經常注意檢查增壓器的運轉情況。在出車前、收車後，應檢查氣道各管的連接情況，防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸。渦輪其實就是在增大進氣量的同時也增大排氣量， 一般汽車的渦輪要當發動機轉速達到一定時才自動開啟。 渦輪還帶中冷器， 功能其實就類似於水箱，都是散熱。從上述內容即可看出，利是功率增加了；弊是使用、維保成本也增加了。同時還要考慮汽車整體的承受能力。 安裝渦輪增壓器的發動機與相同排量、款式、結構的發動機相比較，油耗是要稍微多一些；但是其輸出功率比同排量的發動機要高出不少；所以按照升功率來講是最高；也介紹說在獲得相同功率的前提下，油耗是比較低的；同時在發動機的一個技術指標上升/功率是比較高的。

『柒』 汽車加了渦輪增壓器以後耗油增加了還是減少了

1.6的加了渦輪增壓以後油耗比1.6自然進氣的高，但是動力性能（輸出工率）可能會超過2.0自然進氣的，油耗比2.0的低

增壓後發動機負荷率提高了，在同一功率下，油耗降低了，就是說減少了發動機在低速等情況下時的儲備載荷，使發動機在更大的范圍內處於滿負荷的工作狀態，所以是省油了

不過不要自己改阿，廠家出的增壓發動機都是做過各種試驗沒問題才會出的
自己改裝可能帶來不安全的因素而且對功率的提高也搞不了多少

『捌』 汽車帶渦輪增壓得能省油是嗎

渦輪增壓能不能省油是分情況的。

• 在渦輪起正壓之前，發動機還是以自然吸氣狀態運行，此時油耗與同排量自然吸氣發動機基本相同。

• 渦輪增壓進氣壓力大了，進氣量大了，噴油量也就上去了。相比同排量自然吸氣，油耗自然會大。

綜合來說，排量小點的渦輪增壓車型與排量稍大的自然吸氣車型油耗方面其實並沒有什麼明顯差距。

對比來說，渦輪車型在高速駕駛時，油耗優勢可能比較明顯，但是在市區擁堵工況下駕駛便優勢全無。由於市區擁堵的路況，渦輪的工作頻率將會更高。如此一來，發動機的效率將會降低，同時渦輪的轉速也會給發動機帶來壓力。

渦輪最初的運用於飛機發動機。直到1961年美國通用汽車公司才將渦輪增壓器試探性的裝在其生產的某種車型上。到了二十世紀的七十年代，採用渦輪增壓器的保時捷911橫空出世。又於上世紀八十年代被卡車製造商運用於它們各自的卡車發動機上。進入二十一世紀，渦輪才可以說是真正的開始進入潮流。

那麼，渦輪的主要作用是什麼呢？渦輪其實就相當於一個空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量。一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，葉輪壓縮輸送由空氣濾清器管道來的空氣，使之增壓之後進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣的排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪又壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以使更多的燃料充分燃燒，相應的增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以實現增加發動機的輸出功率了。

『玖』 汽車改裝的渦輪增壓器真的既省油又能增強動力嗎

相信你是在淘寶上直接把人家的寶貝名直接復制下來的，其實這個產品的名字是渦輪增壓節油器，為了增加被搜到的概率，所以用了這么長的名字。這個我有點發言權的，我自己裝了兩個的，省油效果不是特別明顯，但動力絕對是真的提升了

『拾』 加裝渦輪增壓是省油還是廢油

渦輪增壓(Turbo)
渦輪增壓簡稱Turbo，如果在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機。
渦輪增壓器實際上是種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸。空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。
渦輪增壓器的最大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20%—30%。渦輪增壓器的缺點是滯後，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。
首先要明確一點的是渦輪增壓其實就是一個空氣壓縮機。為了提高發動機的輸出功率。在不改變發動機氣缸容量的前提條件下，只有用增加輸入氣缸的空氣的壓縮比來達到增加發動機輸出功率的目的。其工作原理就是利用發動機尾氣排放口排出的發動機廢氣為動力，來推動渦輪室里邊的葉輪。同時葉輪又和增壓室里邊的增壓輪直接相連。增壓室一頭連著汽濾。另外一頭把從氣濾吸進來的空氣壓進發動機的汽缸。已達到增加發動機里邊空氣的目的。
眾所周知，汽車發動機是靠燃料在發動機氣缸內燃燒從而對外輸出功率。在發動機排量一定的情況下，若想提高發動機的輸出功率，除了多提供燃料燃燒，就是提供更多的空氣。
增壓技術是一種提高發動機進氣能力的方法。它通過採用專門的壓氣機，預先對進入氣缸的氣體進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，增大進氣量，更好地滿足燃料的燃燒需要，從而達到提高發動機功率的目的。
發動機的增壓方法主要有三類：機械增壓、廢氣渦輪增壓和復合增壓。廢氣渦輪增壓早先運用於柴油車，國內轎車1998年開始在排量1．8的奧迪200上運用，以後又有奧迪A6的1．8T（即Turbocharaed，渦輪增壓），直至最新的帕薩特1．8T。
渦輪增壓的優點是顯而易見的，在不增加發動機排量的基礎上，可大幅度提高功率和扭矩，其輸出的最大功率大約可增加40％，如1．8T車大約與2．3升排量的車動力相當。另外，發動機在採用了增壓技術後，還能提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
當然，發動機在採用廢氣渦輪增壓技術後，工作中產生的最高爆發壓力和平均溫度將大幅度提高，從而使發動機的機械性能、潤滑性能都會受到影響。這就是至今為止，增壓技術在汽油機上得不到廣泛應用的主要原因。