寶馬3系gt外觀顏色改裝圖片

⑴ 寶馬3系改裝案例，藍色車漆配上黑色輪轂還是挺帥的！

寶馬3系改裝案例，藍色車漆配上黑色輪轂還是挺帥的！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 2020款寶馬3系GT到店實拍，加裝運動套件，2.0T配8AT動力強勁

每個30歲的男人都擺脫不了一款3系，相信很多人都聽過這句話，畢竟作為寶馬旗下的中型車，3系憑借著運動氣質俘獲了很多人的心。在今年3月，寶馬推出了一款更加動感的車型——2020款寶馬3系GT，新車加裝了運動套件，顯得更加的動感了。

動力方面，新車搭載一款2.0T發動機，匹配8AT變速箱，最大功率184馬力、252馬力，動力輸出還是很強勁的。

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⑶ 寶馬3系GT年度改款來襲，內外升級，一身運動范，網友：真漂亮

一直以來，寶馬汽車都是不少年輕人的追求，運動的外表及出色的操控都誘惑著年輕人的心，為了能更好的體現寶馬車的運動性，寶馬3系GT年度改款到來了。傳統的GT車型都具有豪華、舒適、品味、力量四個特性，而這些在3系GT上體現的更加明顯，如果你覺得普通的3系不夠運動，那這款3系GT絕對是你最佳的選擇。

盡管3系GT不像普通車那樣可以吸引一大片，但對於小眾人群來說也是個不錯的驚喜，因為它帶來的操控樂趣不是一般的車可以相提並論的，或許在某些方面它還不如普通車型，但在喜歡它的人眼裡，這輛車是最特別的，正如網友所言：真漂亮！而且寶馬GT系列的車主效應也不簡單，畢竟是一個更高端的愛名詞。不知道你對這款3系GT有何看法呢？

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⑷ 曾經的個性已成絕版，寶馬3系GT輕體驗

?這是朋友去年提的一輛新車，上個月來南京出差借我開了一天，順便做了小保養。
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?3系GT去年的熱度很高，因為（當時）車型宣告停產，末期優惠力度大，並且配置也還不錯，朋友這輛320i M運動版落地花了38萬整，此前他也關注過同款的准新車，但配置和價格並沒有太大優勢，於是買了新的，國6排放先上的安徽牌，等拍到滬牌轉回上海。
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今年，3系GT突然消失在車友日常的話題之中，彷彿被冷落了，不過實際上二手車的價格和F30/35一樣，還是比較堅挺的，考慮到現在很多人大額消費偏謹慎，20萬以上的車型會冷淡一些，而3系GT本來也不是熱門車，所以只能算回歸本原吧。
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聊這款車，要先回答兩個問題，操控和空間表現，所以我就先主觀說說這兩項。
操控方面，只跟自家車型比的話，我必須得說，3系GT的表現是明顯不如F35 3系的，最直接的感受是車子體型偏大不夠靈活，調教更偏向於舒適，雖然TA只比F35長了9.2cm，高了6.3cm，寬了1.7cm，軸距還是一樣的，可車子上的尺寸數據都是用mm計算的，拿手指頭比劃感覺沒什麼區別，實際的體感卻很明顯，如果跟標軸版F30 相比，20.2cm的長度差，基本就是跨級別的差距了，3系GT高速跑起來沒有F30/35的貼地感，總體的感受介於3系轎車和X3 SUV之間。
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空間方面，由於車身尺寸更大，再配合溜背式設計，相比長軸3系，TA還是有著不小的優勢，再加上掀背尾門，後備箱的實用性也有很大的提升，總體跟F10 5系比比，也不落下風，當然要是拿去跟F18比就太過分了。
在操控上做一些妥協，換來更好的空間和舒適性，emm...我彷彿突然明白了3系GT停產的原因，在G28新3系面前，GT除了個性和逼格，貌似就沒有存在的必要了。
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有理由相信，很多人選擇3系GT，是因為TA的顏，尤其M運動套裝上身以後，外觀十分運動，有種雕塑般的立體感，很精神。
車身比F30/35高出的幾公分，主要在車窗之下的部分，機蓋的角度更加上揚，離地間隙也稍大一些，這讓TA看起來有種轎跑SUV的感覺。
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大燈的眼角開的更寬，顯得「眼睛」更大一些，原裝LED大燈，讓習慣了蠟燭燈的我真「眼前一亮」。
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車頂線條一直延伸到車尾，看起來簡潔流暢，大掀背總是擁有獨特的魅力。
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尾燈是典型的寶馬風格，造型跟國產1系更相似。
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身背小尾翼，這就不得了，堪稱全車最騷配置。
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當然要說尾翼最騷，無框車門可能並不服氣，真是讓人慾罷不能。
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最後方有個尺寸超大的三角窗，少見的是霍氏拐角出走了。
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18寸輪轂放在這款車上，顯得略小一點，再升級1寸搭配會更加協調，但那樣輪胎變薄，又會影響到行駛的舒適性。
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進到車內，中控檯布局再熟悉不過，3系和1系這套設計用了7年沒有變過，一直被吐槽不夠豪華，但也不能算丑和糙，一般般咯。
作為M運動版，中控台的個性化元素運用的不夠走心，雖然銀色鋁雕飾板的手感很好，看著卻和塑料沒啥區別。
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哈曼卡頓音響，香噴噴。
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全車一共16隻喇叭，雖然我這木頭耳朵分不出好和更好，但這套真的是夠震撼了，每次聽完這些音響，回到自己車上就不想再打開主機，難受。
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「丁字褲」方向盤，帶有換擋撥片，不光是看著運動，手感也非常好，並且有更大的透視空間。
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限速和定速巡航都有，日常的駕駛會輕松不少。
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唯一的遺憾是方向盤的真皮沒有打孔，手汗侵蝕之後，沒幾天就顯得油乎乎的，特別難看。
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後面是一塊全液晶的儀表，看著很高級，不過，這個配置以後估計是要普及了。
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選擇不同的駕駛模式，會有不同的主題UI配合，挺酷的。
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駕駛模式的切換按鈕在「大雞腿」左側，上面有防側滑開關 ，下面是雷達手動開關。
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這，太3系了。
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中控屏新版的iDrive系統，我個人覺得沒有上一代的操作順手。
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不過它支持無線CarPlay，投屏使用交互更加便捷。
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全景天窗，讓車內氛圍更加明亮，不過現在天氣這么熱，全景天窗的缺點也顯露無疑，空調吹過來身上是涼快的，頭上卻很熱。
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前排運動座椅，對身體的貼合與支撐很到位，相比用軟質填充物營造的舒適，這樣的座椅長途駕駛的感受更好。
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後排座椅比前排高了不少，有種劇院影廳的感覺，坐墊夠長，靠背角度自然，除了坐3個人中間乘客憋屈點，總體的表現是很好的。
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不過後排的配置有點可憐，空調不能獨立控制，充電也只有一個點煙器介面，被車主用來結空氣凈化器。
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後備箱的空間是很大的亮點，容積大且布局規整，後排座椅還能按比例放倒，得到一個非常平整的超大空間。
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後備箱的蓋板是有液壓支撐的，掀起來以後，底下還有兩個不小的儲物格。
不管是乘坐出行還是儲物空間，3系GT的表現，都是相當優秀的。
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動力方面，2.0T B48發動機，祖傳的184馬力，在默認的舒適模式下表現很一般，超車的時候略顯吃力，比F35重出來的105公斤，這時候的體驗就很明顯了，相當於多出了我1.5倍的重量，所以在開了沒幾分鍾以後，我就把駕駛模式調成了運動，這時候發動機的噪音大了點，但動力也更得心應手。
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與發動機匹配的這台ZF 8AT變速箱，還是一如既往的優秀，這大家都很熟悉了，它在各種駕駛模式下表現都很從容，基本沒有槽點。
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最後，3系GT有著一套優秀的底盤系統，濾震和側傾控制以及方向路感，都還是寶馬應有的水平，不過TA在操控上的表現並不如意，相對於同門兄弟F30/35而言，這款車的調教更偏向個性和舒適。
3系GT的差異化定位，註定了TA不會走量，如果不是末期優惠力度大，TA可能都不會成為一時的熱點，就那麼永遠暗淡下去，最終，TA停產了，這是市場的決定，在燃油向新能源「進化」的大潮中，這樣的結果很自然，但也很可惜，以後就少了這樣一款個性化的選擇，再或許，個性化本身就會變成市場的犧牲品吧。
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目前，3系GT在二手車市場的表現，是比較堅挺的，現在G28 325Li已經開始降價，相比之下，3系GT准新車的性價比並不高，不過最終還是看選車人的喜好吧。
OK，今天就先聊到這里，最近業務不太好出差較多，內容更新慢，敬請諒解，未來一周，我們來聊聊最近很火的標致206和官車之王奧迪A6L吧，感謝你的持續關注，C U soon！
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⑸ 寶馬-寶馬3系GT - GT 328i xDrive 設計套裝型 大家幫忙看看

加裝的除了HUD
其它都很實惠，強加的裝飾中，全包圍腳墊、尾箱墊、BMW
U盤
都是必須送的，雷蛇鐳射照地燈
200多
BMW鑰匙包
100以內
慕尼黑炭包
5元1個
車載負離子凈化器
一般200
至尊氧觸媒除味SPA（4S套餐里是1999
成本就不說了，都懂得）
寶馬原裝機油5L
撐死500
智能車模電子狗
100-300不等；進口太陽膜
排氣管防銹護甲
犀牛批保護膜
鑽石量子無機鍍膜
這幾樣根據牌子而定，不說成本按4S一般定價1W5左右。
全部加一起2W不到
成本就更低了
自己把握。

⑹ 賺足路人眼球 騷氣十足的寶馬3系外觀改裝案例

第六代寶馬3系(F30/F35)雖然已經停產了，不過對於改裝玩家來說，這一代的寶馬還遠遠沒有結束，本期小編就帶來一輛騷氣十足的寶馬3系改裝案例。

本期寶馬3系改裝案例鳴謝車主：

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⑺ 寶馬3系gt寶石青怎麼像黑色似的

您好，顏色配置，個性化很強的。如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。

⑻ 寶馬3系GT 330i xDrive M運動型改裝帖，裡面或許有你想要的

330GT也買了快三年了。七七八八也折騰了一些東西。 3系GT一直比較小眾，論壇也較為冷清，很久沒發帖了，發個帖增加點人氣吧。 廢話不多說，先上配置單： 車輛：18款330GT，選配ACC，舒適進入，方向盤加熱。 剎車：前布雷博GT6，後布雷博GT4。 輪轂：BBS RSGT 19寸 輪胎：米其林PS4 前235 40 19，後255 40 19 避震：KW V3 排氣：寶馬N55mp排氣 其實也沒改多少東西，但是這些東西弄的都有點肉痛。 但我認為，改車不宜花里胡哨，畫龍點睛即可，適合自己的才是最好的。 下面上圖，我的拍照技術實在不咋地，也就隨意拍拍，以此留念吧，以後估計也不會折騰什麼了。
原廠598M，BBS准備上車。
其實原廠598M是相當配3系GT M套件的。但是我就是心癢癢，想感受一下拋邊輪轂。主要也是被人帶壞了，哎。
輪轂輪胎，准備上車。
前輪。
前輪。
後輪。
後輪。
四條米其林ps4，肉痛啊。
後輪我與原廠維持不變。
前輪原來是225 45 19，被我換車了235 40 19.
上車上車。
裝好了，這是沒改KW V3時候的狀態。
前輪把輪胎扁平率改低了一點，導致前輪高度四指，卧槽。
後輪應該是兩指的樣子。
前輪拋邊小一點點。前輪是8.5J ET33
後輪拋邊大一點點。後輪是9.5J ET 38
上高速溜了一圈，不抖。
沒換KW V3之前。
沒換KW V3之前。
KW V3准備上車。
剛剛做了大保健，發動機艙還是比較干凈的。 我的車，買了全年大保健套餐，每個月做一次漆面及內飾養護，半年一次發動機艙清洗和內飾清洗保養等，一年大概3000的樣子，不包括洗車費哦。
搞搞搞。
我當時沒在那裡，照片是老闆拍的，相當靠譜。
銹成一坨鐵了。
KW V3已裝好。
根據我的要求，前輪2指，後輪1指。
根據我的要求，前輪2指，後輪1指。
根據我的要求，前輪2指，後輪1指。
根據我的要求，前輪2指，後輪1指。
根據我的要求，前輪2指，後輪1指。
根據我的要求，前輪2指，後輪1指。
鍛造螺絲不能少。
包裝盒還是可以的。
矮殼款。
防盜螺絲。
防盜螺栓。
防盜螺絲
解體。
最後發幾張我們湖南群最騷的傢伙。他比我降的更低，避震調的更硬。
車牌就不擋他的了，下次撞它屁股。哈哈哈
19寸RGR，ST60剎車。
相當漂亮。
結束語： 怎麼說呢，其實598M輪轂相當適合3系GT M套件這個車型了。 BBS上車其實是有爭議的，有些人說好看，有些人說不好看。 但是我換了BBS後，我老婆，我媽媽竟然都說好看？卧槽。以前用598M輪轂，都沒人主動跟我說過好看。所以這個好不好看，因人而異吧。反正我的598M不賣，放著，以後再說，鞋子嘛，可以換著穿嘛。 因為我在一個三四線小縣城生活，路面不是很好，所以KW V3我就沒降的像我朋友那麼低了，那麼硬。 雖然我知道，越低越好看，但是車子始終還是個交通工具，要用著舒心才好，以後降不降，再看吧。 目前我的避震調校也是比較舒服的。舒適度幾乎與原廠差不多，可以說，在某些搓板路上，比原廠更舒服，但是操控及轉彎的側傾，比原廠提升太大了。目前的調戲狀態我是相當滿意，這個得感謝湖南長沙弘海眾奧的吳總，告訴他我的需求後，我就直接走人了。真是信得過單位。棒棒的，換套避震，真的像換了一台車的感覺。 當然，這個只是代表我個人的感受，說的不對的，不要噴我哦。 閃了，回家吃飯。

⑼ 2020款寶馬3系GT上市 外觀不變/配置升級 售價35.98-43.98萬元

6月9日，2020款寶馬3系GT車型正式上市，此次共推出3款車型，售價區間為35.98-43.98萬元。需要注意的是，新車並非基於目前全新一代寶馬3系的GT車型，而是上一代3系GT的年度改款車型，繼續搭載低/高功率的2.0T發動機。
曾有車友留言提問，寶馬3系GT和寶馬4系均為溜背造型的轎車，它們有什麼區別？區別在於寶馬3系GT實際屬於旅行車，內飾規格更高，強調舒適性，行李廂的空間更大，其行李廂容積達到了520升，甚至比3系旅行版都要大。
新車在外觀方面維持上一代寶馬3系的整體設計，非常具有運動風格的外觀依然不過時，經典的開眼角天使眼大燈辨識度相當高，並且溜背的車身彰顯了小眾的身份，十分有格調，車尾主動式擾流板增加了運動性。
新車的車內布局依然不變，主要是對配置的升級調整，全系標配了無鑰匙進入(前排車門，行李箱蓋)、感應開啟後備廂蓋，而且針對低配車型增加了Apple CarPlay，另外頂配車型330i M運動曜夜版取消了四驅系統，售價優惠1萬元。
內飾部分，新車配備10.25英寸全液晶儀表盤，全彩HUD系統可顯示當前車速、導航方向、限速信息及電話和娛樂信息。而8.8英寸觸控中控屏的BMW專業級導航系統配合iDrive觸控旋鈕為標配項目，此外BMW增強型互聯駕駛組合包含實時路況信息、旅程咨詢服務、遠程協助服務和資訊在線功能。
動力方面，2020款寶馬3系GT車型繼續搭載低/高功率版2.0T發動機，最大功率分別為184馬力（320i車型）和252馬力（330i車型），匹配8速手自一體變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。