為什麼改裝車的輪胎向里偏

A. 為什麼改裝車的輪胎都是非常扁的

您好！
同一款花紋的輪胎輪胎，輪胎的高寬比數字越小（越扁平的輪胎）,車輛的操控性就越好，但舒適性可能會下降，而且輪胎撞擊異物時鼓包的機率可能會增加。
參考資料：米其林官網 www.michelin.com.cn

B. 為什麼有些大馬力改裝車的輪胎向外撇 求解~

這是內傾角。
事實上即便是家轎，也有一定的內傾角，只不過由於不涉及到競技性駕駛，擺角都非常小，肉眼看不出來而已。
內傾角的作用就是讓車輛在過彎的時候，外側的輪胎可以承受更大的側向附著力，以提高車輛過彎的性能。
方程式賽車的前視圖就可以非常清楚的看到輪胎有一個傾角。你給的鏈接裡面的那輛車明顯只是為了拉風才這么乾的，因為那輛車根本上不了賽道，即便是上了賽道的GT，也沒有用那麼大的傾角的。

C. 為什麼有的車輪是斜的

改裝傾斜車輪是汽車改裝的一種潮流，叫HellaFlush，俗稱「低趴改裝」。那是通過將汽車車輪的外傾角改成負角度改裝出來的，所以在正面看過去輪胎會成八字形。

這是由於汽車在轉彎時，車身由於離心力會發生傾側，外側的車輪和懸掛都被擠壓縮，受力大，而彎道內側的懸掛和輪胎則受力小。這時候，假設原來0°傾角的車輪就會發生側偏，輪胎的有效抓地面積減少，輪胎變形，操控能力變弱。所以將輪胎傾斜，在轉彎時加強抓地力和操控穩定性。

對於一般的車輛來說，外傾角偏離原廠設置的值會造成輪胎偏磨，出現輪胎加劇磨損的情況，嚴重甚至會導致爆胎。

(3)為什麼改裝車的輪胎向里偏擴展閱讀：

1、非常低Offset和非常寬輪轂。不一定是給你的車設計製造的輪轂，就算是給你車設計的，以前也從來不敢用的尺寸。不一定需要整配的輪轂，冬天鐵圈，加墊片等方法都可以被接受。

2、Stance-輪眉與輪轂能達到的盡可能最小的間距。這項任務是由改裝避震完成的，不一定需要絞牙避震，任何能讓車低的方法都可以被接受。

3、Camber（傾角）調校。基本前後外傾角都要調到一定負數以上的角度來增大輪胎輪轂和葉子板在運動時不被刮層的中間的空隙。有些後懸掛是非獨立懸掛的車傾角需要用傾角螺絲,墊片來調，而且並不能調很大。

4、輪眉的內卷和外擴（Fender rolling or pullin)。需要用專門的Fender roller工具來完成，只有配合輪眉的內卷和外擴，以及變態的Camber設定，才能有HellaFlush的效果。

D. 為什麼有的跑車的車輪式偏著的呢

增加與地面的抓地力，使車在高速行駛中與空氣形成更大的下壓力。

E. 為什麼方向跑偏跟輪胎有關嗎

是的。
汽車方向跑偏的原因：
1.兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好是全車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸及後軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限必須更換。
2.兩側輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會使輪胎變得大小不一樣，滾動起來必然會跑偏。
前減振器彈簧變形兩側緩沖不一致。可通過按壓或拆卸後比較來判斷減振器彈簧的好壞。
前減振器失效。前減振器失效後在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏。可以通過專用減振測試儀來檢測減振器的吸收度，判斷減振器的好壞，及時修理。
3.車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。轉向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應舉升車輛仔細檢查。
4.某個輪胎的制動器回位不良分離也會導致方向跑偏。這相當於一側車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。
5.車架總體變形。兩側軸距相差過大，超出最大允許范圍，可以通過捲尺來測量，如超出范圍必須用校正台進行校正。
6.還有一種導致方向跑偏的原因，就是在安裝輪胎（單邊胎）時，沒有注意花紋方向（不能同向），看看你的車胎是不是在安裝時沒有注意到花紋方向，如果是，只需改過來就沒事了。
汽車方向跑偏的預防：
1.輪胎檢查
檢查輪胎。察看左右輪胎型號是否一致,輪胎氣壓是否符合標准。
2.懸掛檢查
檢查鋼板彈簧。 察看前鋼板彈簧是否折斷,左右鋼板彈性是否一致。當左右輪胎氣壓相等時,從車前向後看,應檢查低的一側鋼板彈簧,如有折斷應予更換;如無折斷則是彈簧過軟或拱度不夠,應更換整副鋼板彈簧。正常情況下新車由於懸掛系統故障,造成跑偏的概率很低,因為出廠前的車輛都已經過廠家的嚴格檢測和調整。而對於舊車還要具體情況具體分析。
3.制動檢查
制動檢查。在汽車行駛一段路程後,用手觸摸制動古轂和輪轂軸承處,如感到燙手,說明制動發卡或輪轂軸承裝配過緊,造成一側制動器拖滯使行駛阻力增大,應進行調整。
4.其他檢查
如果上述檢查良好,應檢查前軸、車架是否變形,前輪定位是否失准和兩側軸距是否相等! 多對汽車進行檢測,就能大大減低汽車跑偏的風險,徹底治好跑偏的故障。

F. 為什麼改裝汽車的輪胎要往外拐

不是所有改裝車的輪胎都往外拐的
改裝分很多形式，有為性能為速度的，有為外觀漂亮或個性的
輪胎往外拐的 是一種叫HF風格的改裝手法
看上去像外八字。。。這是一種態度

G. 車輪胎方向跑偏怎麼解決

先找出引發跑偏的原因，再」對症治療「：

1、有因底盤部件松曠、磨損、損壞的。建議直接更換部件後試車，再決定。如果正常了，可以不做定位調整，如果仍然有跑偏，則需要做定位處理。

2、輪胎使用一定時間後，由於磨損的原因可能導致，也有因輪胎氣壓的原因不正常，也有可能引發跑偏。這樣的情況下，可以在更換輪胎後或是將氣壓加至正常後再試車，排除底盤件有故障外，如果不繼續跑偏可以不做定位處理。

3、輪胎質量原因，這種情況引發雖然少，但也有不少個例，一般如果不是專業的技術人員是很難看出的，特別是一些如剛剛換的胎，車主是不會懷疑輪胎的，這樣的情況下，必須經專業的技術人員檢查後才知曉。如果出現這樣的情況，只有更換新的或是別的品牌輪胎進行試車。

4、改款、改型的；新舊磨損程度不一的等。如有的所謂」升級「而更換規格不同的輪胎、也有因新舊程度不一、磨損情況不一而同時至於前面或後面的，這樣的情況，是很有可能導致車輛跑偏的。具體以實際檢查結果為准。再」對症治療「。

提示：
1、以實車檢測結果為准，再進行相關處理。
2、勿改裝、改型輪胎。包括改裝車輛的任一安全部位結構。
3、四輪定位盡量少做，這是許多車主都不了解的，是觀念上的一個「誤區」，要解釋為什麼可能另需長篇大論了，這里只提醒車主：「越做越不準」、「偏離原廠參數」、「因儀器設備\人員等原因反產生或引發更嚴重後果」 等多種可能。
4、平時注意車輛的維護保養。
5、認真 學習「用戶車輛手冊」當中的內容，勿做文員。及時進行車輛的相關參數檢測維護，以及日常 的一般簡單故障的處理。

H. 為什麼有些改裝車的 輪胎是內8字 也就是輪胎斜著 向裡面

那是種設置一般用在賽車上。主要是保證高速過彎是輪胎與地面接近垂直，保證最大接地面積。