12圖奧迪a6l輪轂改裝圖片

⑴ 我今年買了一輛奧迪a6，想改裝輪轂，不知道怎麼樣的輪轂合適，請各位朋友給一個參考看

不知道你的哪一款，如果原車輪轂18寸以上，不建議在改大，可以選你喜歡的樣式
如果在18寸以下，選擇適合奧迪車輪轂數據的輪轂
而且改裝輪轂要和車身顏色搭配才好看，黑色車身建議選銀色 白色紅色車身可以選黑色或者黑紅

⑵ 奧迪A6L現在輪轂是17寸的能改裝成19寸的輪轂嗎

車是人造出來的，改是肯定可以的，只是要改動的地方太多。17寸改成19寸，足足高了「2寸」。底盤懸掛許多地方均需要改動。而且有可能帶來更多的弊端：

不排除引發其他不良的可能，具體根據實車裝配或改裝後再行判斷。

不建議對涉車輛的任何安全部件、部位進行改裝改型改款，包括輪胎，以確保行車安全，以及三包售後質保期內的個人權益。

⑶ 提供幾張新款奧迪a6l的改裝圖片

2010款奧迪A6L 2010款奧迪A6L全系均加裝了3G導航，另外，其中2.0T手動和自動擋車型的六碟CD減為可讀DVD的單碟裝，2.4L車型的頂配版加裝了WAB舒適包（新增4V1後座調整），與其相同的還有2.8L
CVT高配版、2.8L和3.0T配備tiptronic變速器的三款車型也同樣加裝了WAB舒適包。 2010款奧迪A6L變化一覽車型09款售價（萬元）變化2.0T
MT37.25+3G導航、6碟CD改為單碟CD（可讀DVD）2.0T
CVT39.8+3G導航、6碟CD改為單碟CD（可讀DVD）2.4
CVT42.45+3G導航46.88+3G導航52.98+3G導航、WAB舒適包（新增4V1後座調節）2.8
CVT52.62+3G導航61.82+3G導航、WAB舒適包（新增4V1後座調節）2.8
TIP65.02+3G導航、WAB舒適包（新增4V1後座調節）3.0T
TIP69.6+3G導航、WAB舒適包（新增4V1後座調節）

A6L

⑷ 10款A6L想換輪轂和輪胎，懂的進

和你的車尺寸完全吻合的：245/40R18，沒有任何誤差問題。你原車是225/50R17的，選擇255/40R18倒也可以但不推薦，245足夠。另外245/45R18誤差較大不要選！如果考慮到更多通過性的話，245/45R17其實更好一些，中國路況不太好，輪胎太薄也容易傷輪轂
如果你喜歡安靜舒適並兼顧一些性能，建議米其林Pilot Preceda PP2，或者選擇它的升級版Pilot Sport PS3，價格比PP2稍貴一點。
如果你喜歡較高的性能，建議米其林Pilot Sport PS2，這是一款面向高級改裝發燒友的輪胎，當然價格也要高一些，不要拿它和PS3比，PS3不是PS2的新一代產品，PS3是用來代替PP2的，PS2的性能比PS3要高許多。
其實如果你不是有米其林情節的話，我個人比較推薦固特異Eagle F1 Asymmetric彎道之王，這個輪胎性能和安全性一流，耐磨性能和抗惡劣路況能力都要強於米其林上面的產品，價格比米其林還要低，性價比更高，唯獨只有高速時的靜音效果比米其林稍差。
你考慮看看吧，除了這些，還有普利司通的Sport系列也還不錯。在中國比較復雜的路面上就別選除了這些牌子之外的了。倍耐力、鄧祿普、馬牌都是好東西，關鍵是嬌氣！

另外還有一點，原車配的是防爆輪胎么？我怎麼印象中奧迪A6L好像沒有配過防爆的吧，所有車不都配了原尺寸的備胎么

⑸ 奧迪A6L輪胎和輪轂升級問題！

升級成235/45R18的，輪胎規格越大、理論上就會越重，等於是額外增加了車身的重量，同時因接地面變寬，在抓地力提升的同時，摩擦阻力也會加大，車輛行駛起來必定會比較費力，這樣除了會增加油耗之外，方向盤的轉動也會變得較重；另外，最重要的是，輪胎規格加大，購買時所必須花費的金額也會同步增加。
輪胎加寬後剎車性能提高，油耗增大，跑高速的時候穩定性提高，里程錶不準確，一套的話好的大約在2萬元左右，輪輞一定要好的，

原來的不能扔掉，審車的時候可能的需要換上去

改善轉向反應
更大的接地面積
提高抓地力
加強對路面的全面掌控感
外觀更動感、更時尚

輪胎升級有一個最簡單的原則，那就是升級之後的輪胎規格，整個直徑與原先輪胎的「直徑數據」之差必須控制在」3%〃之內，如何進行適當的輪胎升級呢？這就對改裝人員提出了更高的要求。在升級輪胎之前，首先要確認車輛的輪胎可以升級到什麼樣的規格，這里要遵循一個原則，就是升級後的輪胎直徑與原車輪胎直徑的差比必須控制在3％以內，

以規格為185／60R14的輪胎為例。輪輞直徑：14英寸（355．6 mm）。胎側高度：185×0．6＝111 mm。因為輪輞上下各有一個胎側高度，所以胎側總高度為111×2＝222mm。輪胎直徑：355．6＋222＝577．6mm

（1）如果想更換成規格為195／50R15的輪胎，是否可以呢？

輪輞直徑：15英寸（381 mm）。胎側高度：195×0．5＝97．5 mm。因為輪輞上下各有一個胎側高度，所以胎側總高度為97．5×2＝195mm。輪胎直徑：381＋195＝576mm。

規格為185／60R14的輪胎與規格為195／50R15的輪胎相比，直徑差：577．6－576＝1．6 mm，直徑差比：1．6／577．6＝0．27％，在3％的允許范圍之內，因此可以使用。

（2）如果只想加寬胎面，但是不想改變輪胎的高寬比，也就是選用規格為195／60R14的輪胎，是否可以呢？

輪輞直徑：14英寸（355．6 mm）。胎側高度：195×0．6＝117 mm。因為輪輞上下各有一個胎側高度，所以胎側總高度為117×2＝234mm。輪胎直徑：355．6＋234＝589．6mm。

規格為185／60R14的輪胎與規格為195／60R14的輪胎相比，直徑差：589．6－577．6＝12 mm，直徑差比：12／589．6＝2％，在3％的允許范圍之內，但是已經接近極限值了。因為輪胎的直徑改變較大，在升級輪胎後一定要檢查輪胎是否會和車輪內襯發生摩擦或碰撞，需要將減振器的緩沖因素考慮在內。

從上面的計算可以看出，輪胎的升級一般應遵循不改變車輪外徑或車輪外徑只改變很小的原則。例如一汽－大眾捷達前衛原廠輪胎規格為185／60R14，可以換裝規格為195／50R15的輪胎；廣州本田雅閣轎車和上海大眾帕薩特轎車原廠都裝備規格為195／65R15的輪胎，可以換裝規格為205／55R16的輪胎。

輪輞的升級

輪胎升級並不只是升級輪胎，輪輞也要升級，確定了要更換的輪胎後才可以選擇輪輞，輪輞在確定了直徑以後再決定寬度。

有相當多的車主在選擇輪輞時是出於美觀的目的，造型新穎的鋁合金輪輞往往是他們的首選。除了美觀的因素，輪輞的升級也要考慮到散熱和輕量化。鋁合金或鎂合金製成的輪輞重量較小，散熱效果比鋼質的輪輞好，有些輪輞在設計造型時就已經考慮到了散熱的目的。

在選擇輪輞時還需要考慮到底盤懸架的因素，特別是較寬的輪輞不要與車輪內襯和懸架發生干涉。輪輞的造型要為制動器留出足夠的空間，以便容納更大的制動盤和制動鉗。

⑹ 奧迪a6l改裝圖片有沒有炫酷一點的

奧迪a6l改裝圖片也是有蠻多的改裝套件的，不過由於我還是喜歡奧迪A8lW12款的，所以就是這么改的。我的在深圳車螞蟻做的。

⑺ 把奧迪a6l10款改成奧迪a612款該怎麼改

可以改的，但是工程浩大，費用較高。

把前保險杠、大燈，相對應的大燈控制器、電腦都要升級。

如果是想增加個性化外觀，建議更換S6中網及鍍鉻後視鏡殼，費用較低，也可以提升外觀。

⑻ 奧迪-奧迪A6L - 請問2012款A6 2T 的輪轂數據誰知道

孔距是5X112
中心孔是66.5

ET值應該是37原車的輪轂背面是有這些數據的啊，，你把輪轂拆了查一下

⑼ 奧迪A6L改裝，輪轂、大燈、記錄儀全部更新，看看「傑作」效果。

雖然一直夢想著有一天能開上奧迪，但是卻從來沒有想過會買一輛奧迪來進行改裝，然而越是不可能的事情越是實現了。其實，之前的那輛車的車況還不錯，原本沒有打算換車的計劃，但由於家裡有了老二，車後排的空間有點狹小，出去遊玩明顯很拘謹。恰好朋友的一輛14年的奧迪A6L想要出手，價格很合適，就買下了。??去一家改裝店裡咨詢的時候，老闆說店裡有一套S6的輪轂，可以便宜點給我，我心想，既然條件這么成熟了，乾脆進行改裝。從開始改裝到結束花了差不多兩周的時間，這個過程雖然很漫長，但是看到改裝後的車出現在眼前的那一刻，滿滿的激動。

到這里，改裝算是全部完成了，經過這一番折騰，車的性能還有外觀都煥然一新，雖然花了幾萬塊錢，有些心疼，但看到「傑作」這么的成功，覺得值了！大家感覺怎麼樣？