超凡汽車改裝

A. 羅定汽車改裝隔音多少錢

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B. 汽車音響改裝有哪些方案可以選擇

"汽車音響投資是指改裝甚至改造整個汽車的音響系統。初級的改裝是將原車的主機換成CD、VCD、DVD、MP3等；現在市面上最流行的是調頻+CD+MP3+U盤+存儲卡的音響裝置,它無可比擬的兼容性必會風靡一時。換主機無多少技術可言，只須看產品品質及車主的個人喜好，以及正確的接線和處理線頭的絕緣。
原廠的喇叭由於成本原因，一般功率較小，面臨強勁聲壓，大動態音樂時，往往會失真，影響音樂欣賞。為你的愛車挑選一套適合你音樂欣賞習慣與品位的高品質喇叭，是汽車改裝的關鍵一步。車用喇叭存在不同的風格：美國Rockfofd(來福)單元，動態大、聲壓高、爽朗活躍，講究氣勢力度，高頻較亮，特別適合表現搖滾樂，氣勢澎湃的交響樂、流行樂等；美國Boston(波士頓)、德國MBQuart(歌德)則注重聲音準確重放和極低的音染，中頻細膩、平衡通透、富有音樂味，適合表達柔情的人聲、弦樂等，細細品味，真有""絲不如竹，竹不如肉""的境界。

車用喇叭還分為：分頻單元(套裝喇叭)、同軸單元(全音喇叭)和低音喇叭。同軸單元的特點是成本低，較容易驅動，無論是聲相定位，還是音色都不太如人意，但是價格較便宜，為多數人接受。而分頻單元則是將各音域單體分開設計和製造，再以分頻器將各單體連接，使之整個音域做到極低的音染和准確重放。故可以獲得更好的聲場及層次感。當然要想獲得更好的低頻，大口徑單元仍為首選，你也可以選擇一對好的低音炮。

下一步就是精心挑選功放和線材了，挑選功放首先要考慮它的音色，最好選擇中性的功放，其次是保證有足夠大的功率。當然功放工作的穩定性和散熱也是必須考慮的，建議選用""來福""、""阿爾派""、""JRL""等知名度較大的品牌。很多人認為改裝汽車音響就是將原車的設備單獨拆下，換上性能更加理想的專業產品就可以了，事實上大多數人也是這樣做的，我們並不能說這種改裝方法有什麼不對，只能說這只是適合那些對音質要求不高的人們，要想獲得更加優美的聲音享受就要涉及到加裝功放、低音炮等設備，而且還會涉及各款產品之間的搭配問題。本文將對這些問題進行比較深入地介紹。

功率放大器功率放大器，簡稱「功放」。2004年10月的《汽車導購》關於車載音響主機的介紹當中曾經提到，很多情況下主機的額定輸出功率不能勝任帶動整個音響系統的任務，這時就要在主機和播放設備之間加裝功率放大器來補充所需的功率缺口，而功率放大器在整個音響系統當中起到了「組織、協調」的樞紐作用，在某種程度上主宰著整個系統能否提供良好的音質輸出。

目前市場上車用功率放大器的種類很多，分類方法也比較復雜。最常見的是按照工作方式分為：A型、B型和AB型。A類是指放大器每隔一定時間收集一次主機傳輸過來的音頻信號，並將其放大後傳輸給揚聲器，而這一過程當中的「緩沖作用」保證了系統能夠輸出溫和、平順的聲音信號，不足之處在於消耗的能量較大。B類功率放大器則是取消了前面所說的「緩沖作用」，放大器的工作一直處在適時狀態，但是音質方面較前者就要差了一些。AB類放大器，實際上是A類和B類的結合，每個器件的導通時間在50%～100%之間，可以稱得上是當前比較理想的功率放大器。

選購功率放大器的時候，首先要注意它的一些技術指標：①輸入阻抗：通常表示功率放大器的抗干擾能力的大小，一般會在5000～15000Ω，數值越大代表抗干擾能力越強；②失真度：指輸出信號同輸入信號相比的失真程度，數值越小質量越好，一般在0.05%以下；③信噪比：是指輸出信號當中音樂信號和噪音信號之間的比例，數值越大代表聲音越干凈。

另外，在選購功率放大器的時候還要明確自己的購買意願，如果您希望加裝低音炮，最好購買5聲道的功放，通常2聲道和4聲道揚聲器只能推動前後揚聲器，而低音炮只能再另配功放，5聲道功放就可以解決這個問題。功率放大器的輸出功率也要盡量大於揚聲器的額定功率。

低音炮和前面介紹的那些音響設備相比，低音炮的使用幾率似乎是最低的，往往出現在那些喜歡金屬味十足音樂的年輕人身邊，是喜歡流行音樂和搖滾樂車主的必備之選。從原理上講，低音炮和揚聲器的工作方式是完全一樣的，只是震膜的直徑更大，一般在8～10英寸，並且增加了用於共振的音箱。

評價指標方面，低音炮同揚聲器基本相同，具體內容這里就不做具體介紹了，只講一下數值方面的要求，頻率響應一般在200Hz以下，額定阻抗也為4Ω左右，靈敏度一般大於90dB/W/m。

目前低音炮大體上可以分為有源低音炮和無源低音炮兩類。有源低音炮是指自身內置有功放的低音炮，使用時不用再另加功放，通常外形為筒式。這種低音炮的不足之處在於散熱不夠理想、功率不會很大，而筒式造型通常會產生不必要的共振現象，使低音炮的可控性下降。相比之下，無源低音炮工作時就需要外接功放了。這種低音炮的造型和功率選擇可以更加靈活，效果自然也就更加理想。另外有源音箱可以再劃分為密封箱和打孔箱，前者更加適合深沉的交響樂，後者更加適合流行音樂。

產品搭配至此常見的各種車載音響設備已經介紹完了，剩下的就是另外一個重要問題：如何合理搭配各款設備，以得到理想的聲音效果。為了消費者有比較詳盡的認知，我們將以逐級的方式介紹汽車音響搭配過程中每一步需要注意的問題：

體現音樂風格的主要設備是揚聲器，而且相比先選定主機來說，選定揚聲器後匹配功放等設備其靈活性更強。所以選購的第一步就是挑選適合自己的揚聲器，而匹配的第一步就是揚聲器和輸入設備之間的問題。

(1)揚聲器與輸入設備能夠和揚聲器談得上匹配的輸入設備有功放和主機。一般主機的技術名牌上只標注產品的最大功率，而實際工作是只能提供這個數字的大約50%，很多時候是看名牌就斷定能夠帶動揚聲器是錯誤的。如果選用功放帶動揚聲器，那麼最好選擇輸出有效功率在50W以上的產品，因為一般揚聲器的額定功率都在40～50W之間。(2)功放與主機汽車音響系統的搭配問題中最常見的發生在功放和主機之間，首先是信號輸出問題，不是所有的主機都可以外接功放，這就要提到上一期雜志當中曾經介紹過的「前置輸出」了。要外接功放主機至少要有1組前置輸出，較好的主機會有3組以上。其次是主機的輸出信號電壓要在2V以上，高保真主機可以達到4V以上，這樣才可以保證功放有良好的「原材料」進行加工。由於功放的能量源是獨立於主機的，所以平時主機和功放之間功率的搭配一般不存在問題。(3)主機與汽車主機同汽車之間的搭配，首先要注意蓄電池是否能提供充足、穩定的電能，如果蓄電池在遇到「開起大燈」等情況時，電流有較大波動，就會影響主機的使用壽命。其次在選購主機的時候要盡量做到其面板風格、燈光等同車輛的內飾做到和諧統一、色調一致。再次加裝CD主機，最好重新檢查車輛線路，如果不能承受過大的電流，最好重新布線。

前面介紹了一些關於汽車音響搭配方面的具體問題，總體上可以概括為以下幾個方面，首先盡量做到各個配件之間的搭配均衡，這種均衡涵蓋了音樂風格、功率、電流等諸多方面，明確自己的預算，量體裁衣，沒有必要過分要求某一部件的過高性能；其次在功率方面，要保證主機和功放的輸出功率能夠大於揚聲器額定功率，這樣操控起來才得心應手。

很多消費者對於改裝的要求不高，只是希望簡單改善一下就可以了。很多汽車廠家的原裝車型上只裝了「卡帶」，而進行大肆改裝也沒有必要，用他們的話說就是：「稍微改一下就行了，反正聽不出來，下面的「經濟型套餐」就是針對這些對音質要求不高的消費者而言的，所以前面介紹的功放和低音炮就沒有必要使用了。具體配置如下：

經濟型套餐：主機：任意(控制在1千元以下)前揚聲器：弗萊德50A二分頻套裝揚聲器參考價：650元左右

系統規格:2-way頻率響應:65Hz-20KHz分頻規格:4.5KHz靈敏度:85+_3db承受功率:25W-35W阻抗:4歐安裝深度:WF:46+_0.5mm/TW:19.2+_0.5後揚聲器：弗萊德693三音路揚聲器參考價：500元左右系統規格:2-WAY頻率響應:50Hz-20KHz分頻規格:5KHz靈敏度:86+_3db承受功率:35W-50W阻抗:4歐安裝深度:WF:58+_0.5mm/19.2+_0.5mm

相對前一種消費者而言，還有這樣一種消費心理，他們對車載音響系統的要求更高，而且也有更高的支付能力，單純改裝主機和揚聲器已經不能滿足他們追求生活品質的需求，花費3000多元，將主機、揚聲器、功放和低音炮來個一次到位，完成愛車全身音響設備的全面升級非常值得。然而需要注意的是，如果您是汽車音響的發燒友，這樣的「配置」恐怕不能使您得到滿足。

推薦產品專家級套餐主機：憑個人喜好，控制在兩千元以內，可供選擇的知名品牌比較多。功放：弗萊得SC-1004參考價：980元左右基本性能：峰值功率4×65W或2×180W、信噪比95dB/A。低音炮：弗萊德FW-100A參考價：650元左右基本性能：信噪比87.7dB/A前揚聲器：弗萊得FC-60A參考價：700元左右基本性能：額定功率60W、頻率響應50Hz～20kHz後揚聲器：弗萊德602二音路揚聲器一對參考價：400元左右系統規格:2-WAY頻率響應:70Hz-20KHz分頻規格:5KHz靈敏度:87+_3db承受功率:35W-50W阻抗:4歐安裝深度:WF:59+_0.5mm

願意花費5000元以上甚至上萬元改裝愛車音響的人，應該算得上是一名車載音響的發燒友了。「專家套餐」當中介紹的產品只能算是「及格」水平，對於這一消費群而言，整個系統中每一款配件的性能都應做到盡善盡美。下面向各位消費者推薦這款

發燒級套餐主機：聲、光、電、視頻影象、數碼兼容、品質、品牌一個都不能少。功放：弗萊得SC-1004參考價：980元左右基本性能：峰值功率4×65W或2×180W、信噪比95dB/A。低音炮：弗萊德FW-100A參考價：650元左右基本性能：信噪比87.7dB/A前揚聲器：義大利赫茲ESK165二分頻套裝揚聲器一套參考價：1400元左右後揚聲器：義大利赫茲ESK165二音路揚聲器一套參考價：850元左右

下面我們來認識一下德國的專業功放：弗萊德SC1004高音清脆而不失細膩,延伸好;中音豐富,綿密質感強烈,音場刻劃絲絲入扣,精細入微;低音醇厚而不失剛勁,低頻下潛如入無底深淵......還有讓人驚喜的價格,怎不叫人動心!在平凡中演繹真理,以超凡的品質和超高的性價比為汽車音響市場重新定義。

產品描述：聲道：4／3／2聲道電壓：11-16V(直流)立體聲連續輸出：65W＊4橋式連接輸出：180W＊2輸出阻抗：4-8歐頻率響應：20-80KHz分離度：＞60db(+A)性噪比：＞95db(+A)輸入阻抗：高電平200歐／低電平10K歐輸入靈敏度：高電平100mV-1V／低電平30mV-500mV失真度：＜0.2%高通：30-300Hz低通：30-300Hz保險絲：20A＊2尺寸(寬＊高＊長)：231＊60＊320mm

器材選好了，安裝調試才是重中之重，因為線材、線徑的選用，布線設計、線材走向、安裝位置，還有技師對車型、空間、內飾材質的掌握度與經驗，以及對音樂作品的認知度與調試水準都會影響整個音響系統的效果。所以除了關注高品質的線材外，相關線材配件、售後服務都很重要，當然各大知名品牌的龍頭店是你的首選。如渴望一套充滿個性喜好又讓你很有面子的車用音響系統，建議遵循以下兩大方向：1、車價的10%-20%。2、不少於1萬元(特殊要求不在此列)。各大件比例大致為：(1)主機10%-20%；(2)喇叭30%-40%；(3)功放30%；(4)線材、配件5%-10%；(5)安裝5%-10%。改裝早已從音響波及車上電子系統的方方面面，發燒友們就經常在論壇上交流如何把電腦安裝在車上，以真正實現更多功能。

2005年上海車展上展出的概念車中，絕大部分已經將中控系統進行了電腦集成化，從而實現諸如自動導航、自動巡航、車輛綜合信息處理、影音娛樂、車載通信等等便捷、先進的功能，這代表了未來汽車音響乃至車載電器IT化的發展趨勢。一位汽車音響代理商對筆者說，如果能實現車載電腦集成化，什麼音響啊、DVD啊就只是其巨大功能的其中一項，這肯定是未來的發展方向，而現在的大多數產品還停留在單一功能的實現上。所以說，汽車影音、車內智能電子類產品，及汽車改裝行業都有著無限廣闊的發展空間。

筆者提示：不要任意拆卸和調試音響使用十分簡單，但您千萬別以為會用就會調試。一些車主覺得音效不滿意，就自己動手調試主機，其實音響的發音原理並不是想像的那樣簡單，要達到更好的音效，應該由專業人員通過專業測試來完成。自己動手拆卸音響更加不可取，如果損壞線路，還會有危險。

正因為汽車音響改裝涉及線路安裝、音效調試等問題，所以如果不專業的話，很難發揮出音響的效果，還容易引發安全隱患。夏天一些汽車自燃也可能是因為在改裝過程中線路的搭配和線材的使用不過關造成的。所以建議車主們如果要改裝音響，應該去專業的改裝店。喜愛車載音響的朋友，為您夢想的器材多費點心思吧。

C. 灰殼hx8和ultra有什麼區別

兩者的主要區別如下：

1、殼牌喜力HX8是入門級全合成潤滑油，ultra系列是殼牌的頂級全合成潤滑油。

2、殼牌喜力HX8適用於大多數20萬元以上的車型以及渦輪增壓車型；ultra系列適用於大多數豪華轎車、渦輪增壓車型和高性能跑車。

3、ultra系列的價格在相同的條件下（地區、市場等）一般比殼牌喜力HX8要高一些。

超凡喜力系列中殼牌超凡喜力Ultra是市場上常見到的，而殼牌超凡喜力Ultra R和殼牌超凡喜力Ultra E這兩款潤滑油在市面上很少見；其中殼牌超凡喜力Ultra R偏重於運動性能，而殼牌超凡喜力Ultra E偏重於經濟性和環保。

(3)超凡汽車改裝擴展閱讀：

殼牌車用潤滑油包括：殼牌喜力汽車發動機油、殼牌勁霸卡車和重載車輛專用機油、殼牌愛德王子摩托車機油。汽車發動機油分成3個系列，分別是殼牌喜力全合成潤滑油（極凈超凡喜力、超凡喜力、HX8）、殼牌喜力半合成潤滑油（HX7、HX6）、殼牌喜力礦物潤滑油(HX5、HX3、HX2)。

殼牌喜力家族全合成潤滑油中的高端產品由全合成基礎油和高性能添加劑製造而成，這部分基礎油採用了殼牌領先的PurePlus 技術，能夠有助於延長引擎壽命、降低維護成本、降低油耗、提高燃料經濟性並更好地保持發動機清潔。

殼牌喜力潤滑油具有良好的抗氧化性，極佳的清潔分散性，優異的低溫冷啟動性和高溫抗磨性，符合先進國際環保標准等技術特性，能夠有效保護和延長發動機壽命、降低燃油消耗。

D. 鞍山哪有汽車音響改裝,

汽車音響一定要找到專業的店家才出手哦！要不然留下很多後遺症就麻煩。。。可以先在網上多了解一些關於汽車音響改裝的案例和知識，好好考慮，再到專業店試聽後決定改裝什麼樣的配置。鞍山的汽車音響改裝店不是很熟悉，不過希望以上的回答對樓主有用！祝改到自己喜歡的音響。。。

E. 有哪些著名的改裝車廠

ABT——大眾改裝公司 大眾汽車公司的車型主要以針對普通消費者的中低檔車型為主，對於那些追求性能極致的玩家來說，不太能入法眼，因此專業改裝大眾車型的公司也就比較少。但這並不是說，就沒有人改了。最著名的當屬ABT公司，他們專改大眾旗下的車型（包括奧迪），具有非常深厚的功力。一輛即使最普通的高爾夫經他們的手改裝之後，也會具有令人驚訝的表現。 由ABT改裝的高爾夫GTI於2004年11月正式投產，是一款非常有代表性的改裝車。在外觀的改裝方面，它採用經典的紅色漆塗裝，前面的擾流板全部由碳纖維製造，側裙、後裙以及尾部4個鍍鉻的排氣管，包括汽車底盤的螺帽都無一例外地使用這種材料。另外，原先的傳統式車門ABT也將其改為更為奪目的鍘刀式開啟，使原先便已相當迷人的外形上更添風彩。另外，它使用了ABT專用運動型輪胎SP1，配備19英寸跑車輪轂，具有非常強的抓地能力。在方向盤、前臉及尾部等顯眼的地方，都刻有ABT的標志，以昭示這是一款非同尋常的高爾夫。 Charter——寶馬改裝公司 這是另外一個著名的寶馬改裝品牌，它改裝的寶馬1系給原本就已經非常有名的家族注入了一股新的氣息。在德國，新推的寶馬1系被認為是大眾高爾夫的有力競爭者。而經H a r age改裝後的寶馬1系更富有運動氣息、外觀更漂亮，同時跑得也更快。 兩款共軌柴油機118d和120d的最大輸出功率分別可達到106KW和147KW。當駕駛設置為轉速2000rpm時，最大轉距可達到447N•m（118d）；120d的最大可達到529N•m。可在8．5s（118d）和7．4s（120d）內由0加速到100km／h，並且持續加速到最快速度220km／h。能在家用轎車這個層面上達到這個水平，足以讓人感到驚訝了。 AMG、Babu s——賓士改裝公司 在德國，專門改賓士的改裝廠非常多，而最有名的當屬AM G和B abuser，現在他們已經成了戴－克下面的兩個獨立品牌，可以說成了賓士的御用改裝廠。 AM G是德國歷史非常悠久的一個改裝廠，由德國房車大師賽（DTM）的主席阿菲特先生創建。

F. 想改裝一下汽車音響，有沒有好的建議

汽車音響投資是指改裝甚至改造整個汽車的音響系統。初級的改裝是將原車的主機換成CD、VCD、DVD、MP3等；現在市面上最流行的是調頻+CD+MP3+U盤+存儲卡的音響裝置,它無可比擬的兼容性必會風靡一時。換主機無多少技術可言，只須看產品品質及車主的個人喜好，以及正確的接線和處理線頭的絕緣。原廠的喇叭由於成本原因，一般功率較小，面臨強勁聲壓，大動態音樂時，往往會失真，影響音樂欣賞。為你的愛車挑選一套適合你音樂欣賞習慣與品位的高品質喇叭，是汽車改裝的關鍵一步。車用喇叭存在不同的風格：美國Rockfofd(來福)單元，動態大、聲壓高、爽朗活躍，講究氣勢力度，高頻較亮，特別適合表現搖滾樂，氣勢澎湃的交響樂、流行樂等；美國Boston(波士頓)、德國MBQuart(歌德)則注重聲音準確重放和極低的音染，中頻細膩、平衡通透、富有音樂味，適合表達柔情的人聲、弦樂等，細細品味，真有"絲不如竹，竹不如肉"的境界。車用喇叭還分為：分頻單元(套裝喇叭)、同軸單元(全音喇叭)和低音喇叭。同軸單元的特點是成本低，較容易驅動，無論是聲相定位，還是音色都不太如人意，但是價格較便宜，為多數人接受。而分頻單元則是將各音域單體分開設計和製造，再以分頻器將各單體連接，使之整個音域做到極低的音染和准確重放。故可以獲得更好的聲場及層次感。當然要想獲得更好的低頻，大口徑單元仍為首選，你也可以選擇一對好的低音炮。下一步就是精心挑選功放和線材了，挑選功放首先要考慮它的音色，最好選擇中性的功放，其次是保證有足夠大的功率。當然功放工作的穩定性和散熱也是必須考慮的，建議選用"來福"、"阿爾派"、"JRL"等知名度較大的品牌。很多人認為改裝汽車音響就是將原車的設備單獨拆下，換上性能更加理想的專業產品就可以了，事實上大多數人也是這樣做的，我們並不能說這種改裝方法有什麼不對，只能說這只是適合那些對音質要求不高的人們，要想獲得更加優美的聲音享受就要涉及到加裝功放、低音炮等設備，而且還會涉及各款產品之間的搭配問題。本文將對這些問題進行比較深入地介紹。功率放大器功率放大器，簡稱「功放」。2004年10月的《汽車導購》關於車載音響主機的介紹當中曾經提到，很多情況下主機的額定輸出功率不能勝任帶動整個音響系統的任務，這時就要在主機和播放設備之間加裝功率放大器來補充所需的功率缺口，而功率放大器在整個音響系統當中起到了「組織、協調」的樞紐作用，在某種程度上主宰著整個系統能否提供良好的音質輸出。目前市場上車用功率放大器的種類很多，分類方法也比較復雜。最常見的是按照工作方式分為：A型、B型和AB型。A類是指放大器每隔一定時間收集一次主機傳輸過來的音頻信號，並將其放大後傳輸給揚聲器，而這一過程當中的「緩沖作用」保證了系統能夠輸出溫和、平順的聲音信號，不足之處在於消耗的能量較大。B類功率放大器則是取消了前面所說的「緩沖作用」，放大器的工作一直處在適時狀態，但是音質方面較前者就要差了一些。AB類放大器，實際上是A類和B類的結合，每個器件的導通時間在50%～100%之間，可以稱得上是當前比較理想的功率放大器。選購功率放大器的時候，首先要注意它的一些技術指標：①輸入阻抗：通常表示功率放大器的抗干擾能力的大小，一般會在5000～15000Ω，數值越大代表抗干擾能力越強；②失真度：指輸出信號同輸入信號相比的失真程度，數值越小質量越好，一般在0.05%以下；③信噪比：是指輸出信號當中音樂信號和噪音信號之間的比例，數值越大代表聲音越干凈。另外，在選購功率放大器的時候還要明確自己的購買意願，如果您希望加裝低音炮，最好購買5聲道的功放，通常2聲道和4聲道揚聲器只能推動前後揚聲器，而低音炮只能再另配功放，5聲道功放就可以解決這個問題。功率放大器的輸出功率也要盡量大於揚聲器的額定功率。低音炮和前面介紹的那些音響設備相比，低音炮的使用幾率似乎是最低的，往往出現在那些喜歡金屬味十足音樂的年輕人身邊，是喜歡流行音樂和搖滾樂車主的必備之選。從原理上講，低音炮和揚聲器的工作方式是完全一樣的，只是震膜的直徑更大，一般在8～10英寸，並且增加了用於共振的音箱。評價指標方面，低音炮同揚聲器基本相同，具體內容這里就不做具體介紹了，只講一下數值方面的要求，頻率響應一般在200Hz以下，額定阻抗也為4Ω左右，靈敏度一般大於90dB/W/m。目前低音炮大體上可以分為有源低音炮和無源低音炮兩類。有源低音炮是指自身內置有功放的低音炮，使用時不用再另加功放，通常外形為筒式。這種低音炮的不足之處在於散熱不夠理想、功率不會很大，而筒式造型通常會產生不必要的共振現象，使低音炮的可控性下降。相比之下，無源低音炮工作時就需要外接功放了。這種低音炮的造型和功率選擇可以更加靈活，效果自然也就更加理想。另外有源音箱可以再劃分為密封箱和打孔箱，前者更加適合深沉的交響樂，後者更加適合流行音樂。產品搭配至此常見的各種車載音響設備已經介紹完了，剩下的就是另外一個重要問題：如何合理搭配各款設備，以得到理想的聲音效果。為了消費者有比較詳盡的認知，我們將以逐級的方式介紹汽車音響搭配過程中每一步需要注意的問題：體現音樂風格的主要設備是揚聲器，而且相比先選定主機來說，選定揚聲器後匹配功放等設備其靈活性更強。所以選購的第一步就是挑選適合自己的揚聲器，而匹配的第一步就是揚聲器和輸入設備之間的問題。（1）揚聲器與輸入設備能夠和揚聲器談得上匹配的輸入設備有功放和主機。一般主機的技術名牌上只標注產品的最大功率，而實際工作是只能提供這個數字的大約50%，很多時候是看名牌就斷定能夠帶動揚聲器是錯誤的。如果選用功放帶動揚聲器，那麼最好選擇輸出有效功率在50W以上的產品，因為一般揚聲器的額定功率都在40～50W之間。（2）功放與主機汽車音響系統的搭配問題中最常見的發生在功放和主機之間，首先是信號輸出問題，不是所有的主機都可以外接功放，這就要提到上一期雜志當中曾經介紹過的「前置輸出」了。要外接功放主機至少要有1組前置輸出，較好的主機會有3組以上。其次是主機的輸出信號電壓要在2V以上，高保真主機可以達到4V以上，這樣才可以保證功放有良好的「原材料」進行加工。由於功放的能量源是獨立於主機的，所以平時主機和功放之間功率的搭配一般不存在問題。（3）主機與汽車主機同汽車之間的搭配，首先要注意蓄電池是否能提供充足、穩定的電能，如果蓄電池在遇到「開起大燈」等情況時，電流有較大波動，就會影響主機的使用壽命。其次在選購主機的時候要盡量做到其面板風格、燈光等同車輛的內飾做到和諧統一、色調一致。再次加裝CD主機，最好重新檢查車輛線路，如果不能承受過大的電流，最好重新布線。前面介紹了一些關於汽車音響搭配方面的具體問題，總體上可以概括為以下幾個方面，首先盡量做到各個配件之間的搭配均衡，這種均衡涵蓋了音樂風格、功率、電流等諸多方面，明確自己的預算，量體裁衣，沒有必要過分要求某一部件的過高性能；其次在功率方面，要保證主機和功放的輸出功率能夠大於揚聲器額定功率，這樣操控起來才得心應手。很多消費者對於改裝的要求不高，只是希望簡單改善一下就可以了。很多汽車廠家的原裝車型上只裝了「卡帶」，而進行大肆改裝也沒有必要，用他們的話說就是：「稍微改一下就行了，反正聽不出來，下面的「經濟型套餐」就是針對這些對音質要求不高的消費者而言的，所以前面介紹的功放和低音炮就沒有必要使用了。具體配置如下：經濟型套餐：主機：任意（控制在1千元以下）前揚聲器：弗萊德50A二分頻套裝揚聲器參考價：650元左右系統規格:2-way頻率響應:65Hz-20KHz分頻規格:4.5KHz靈敏度:85+_3db承受功率:25W-35W阻抗:4歐安裝深度:WF:46+_0.5mm/TW:19.2+_0.5後揚聲器：弗萊德693三音路揚聲器參考價：500元左右系統規格:2-WAY頻率響應:50Hz-20KHz分頻規格:5KHz靈敏度:86+_3db承受功率:35W-50W阻抗:4歐安裝深度:WF:58+_0.5mm/19.2+_0.5mm相對前一種消費者而言，還有這樣一種消費心理，他們對車載音響系統的要求更高，而且也有更高的支付能力，單純改裝主機和揚聲器已經不能滿足他們追求生活品質的需求，花費3000多元，將主機、揚聲器、功放和低音炮來個一次到位，完成愛車全身音響設備的全面升級非常值得。然而需要注意的是，如果您是汽車音響的發燒友，這樣的「配置」恐怕不能使您得到滿足。推薦產品專家級套餐主機：憑個人喜好，控制在兩千元以內，可供選擇的知名品牌比較多。功放：弗萊得SC-1004參考價：980元左右基本性能：峰值功率4×65W或2×180W、信噪比95dB/A。低音炮：弗萊德FW-100A參考價：650元左右基本性能：信噪比87.7dB/A前揚聲器：弗萊得FC-60A參考價：700元左右基本性能：額定功率60W、頻率響應50Hz～20kHz後揚聲器：弗萊德602二音路揚聲器一對參考價：400元左右系統規格:2-WAY頻率響應:70Hz-20KHz分頻規格:5KHz靈敏度:87+_3db承受功率:35W-50W阻抗:4歐安裝深度:WF:59+_0.5mm願意花費5000元以上甚至上萬元改裝愛車音響的人，應該算得上是一名車載音響的發燒友了。「專家套餐」當中介紹的產品只能算是「及格」水平，對於這一消費群而言，整個系統中每一款配件的性能都應做到盡善盡美。下面向各位消費者推薦這款發燒級套餐主機：聲、光、電、視頻影象、數碼兼容、品質、品牌一個都不能少。功放：弗萊得SC-1004參考價：980元左右基本性能：峰值功率4×65W或2×180W、信噪比95dB/A。低音炮：弗萊德FW-100A參考價：650元左右基本性能：信噪比87.7dB/A前揚聲器：義大利赫茲ESK165二分頻套裝揚聲器一套參考價：1400元左右後揚聲器：義大利赫茲ESK165二音路揚聲器一套參考價：850元左右下面我們來認識一下德國的專業功放：弗萊德SC1004高音清脆而不失細膩,延伸好;中音豐富,綿密質感強烈,音場刻劃絲絲入扣,精細入微;低音醇厚而不失剛勁,低頻下潛如入無底深淵......還有讓人驚喜的價格,怎不叫人動心!在平凡中演繹真理,以超凡的品質和超高的性價比為汽車音響市場重新定義。產品描述：聲道：4／3／2聲道電壓：11－16V（直流）立體聲連續輸出：65W＊4橋式連接輸出：180W＊2輸出阻抗：4－8歐頻率響應：20－80KHz分離度：＞60db(+A)性噪比：＞95db(+A)輸入阻抗：高電平200歐／低電平10K歐輸入靈敏度：高電平100mV－1V／低電平30mV－500mV失真度：＜0.2％高通：30－300Hz低通：30－300Hz保險絲：20A＊2尺寸（寬＊高＊長）：231＊60＊320mm器材選好了，安裝調試才是重中之重，因為線材、線徑的選用，布線設計、線材走向、安裝位置，還有技師對車型、空間、內飾材質的掌握度與經驗，以及對音樂作品的認知度與調試水準都會影響整個音響系統的效果。所以除了關注高品質的線材外，相關線材配件、售後服務都很重要，當然各大知名品牌的龍頭店是你的首選。如渴望一套充滿個性喜好又讓你很有面子的車用音響系統，建議遵循以下兩大方向：1、車價的10％-20％。2、不少於1萬元(特殊要求不在此列)。各大件比例大致為：(1)主機10％-20％；(2)喇叭30％-40％；(3)功放30％；(4)線材、配件5％-10％；(5)安裝5％-10％。改裝早已從音響波及車上電子系統的方方面面，發燒友們就經常在論壇上交流如何把電腦安裝在車上，以真正實現更多功能。2005年上海車展上展出的概念車中，絕大部分已經將中控系統進行了電腦集成化，從而實現諸如自動導航、自動巡航、車輛綜合信息處理、影音娛樂、車載通信等等便捷、先進的功能，這代表了未來汽車音響乃至車載電器IT化的發展趨勢。一位汽車音響代理商對筆者說，如果能實現車載電腦集成化，什麼音響啊、DVD啊就只是其巨大功能的其中一項，這肯定是未來的發展方向，而現在的大多數產品還停留在單一功能的實現上。所以說，汽車影音、車內智能電子類產品，及汽車改裝行業都有著無限廣闊的發展空間。筆者提示：不要任意拆卸和調試音響使用十分簡單，但您千萬別以為會用就會調試。一些車主覺得音效不滿意，就自己動手調試主機，其實音響的發音原理並不是想像的那樣簡單，要達到更好的音效，應該由專業人員通過專業測試來完成。自己動手拆卸音響更加不可取，如果損壞線路，還會有危險。正因為汽車音響改裝涉及線路安裝、音效調試等問題，所以如果不專業的話，很難發揮出音響的效果，還容易引發安全隱患。夏天一些汽車自燃也可能是因為在改裝過程中線路的搭配和線材的使用不過關造成的。所以建議車主們如果要改裝音響，應該去專業的改裝店

G. 羅定汽車改裝隔音哪家好

雲 浮 雲星做出 來的隔音效果很安靜，採用的都是環保無味 隔音材料。

H. 想改裝一下汽車音響，有什麼好的推薦么

汽車音響投資是指改裝甚至改造整個汽車的音響系統。初級的改裝是將原車的主機換成CD、VCD、DVD、MP3等；現在市面上最流行的是調頻+CD+MP3+U盤+存儲卡的音響裝置,它無可比擬的兼容性必會風靡一時。換主機無多少技術可言，只須看產品品質及車主的個人喜好，以及正確的接線和處理線頭的絕緣。原廠的喇叭由於成本原因，一般功率較小，面臨強勁聲壓，大動態音樂時，往往會失真，影響音樂欣賞。為你的愛車挑選一套適合你音樂欣賞習慣與品位的高品質喇叭，是汽車改裝的關鍵一步。車用喇叭存在不同的風格：美國Rockfofd(來福)單元，動態大、聲壓高、爽朗活躍，講究氣勢力度，高頻較亮，特別適合表現搖滾樂，氣勢澎湃的交響樂、流行樂等；美國Boston(波士頓)、德國MBQuart(歌德)則注重聲音準確重放和極低的音染，中頻細膩、平衡通透、富有音樂味，適合表達柔情的人聲、弦樂等，細細品味，真有"絲不如竹，竹不如肉"的境界。車用喇叭還分為：分頻單元(套裝喇叭)、同軸單元(全音喇叭)和低音喇叭。同軸單元的特點是成本低，較容易驅動，無論是聲相定位，還是音色都不太如人意，但是價格較便宜，為多數人接受。而分頻單元則是將各音域單體分開設計和製造，再以分頻器將各單體連接，使之整個音域做到極低的音染和准確重放。故可以獲得更好的聲場及層次感。當然要想獲得更好的低頻，大口徑單元仍為首選，你也可以選擇一對好的低音炮。下一步就是精心挑選功放和線材了，挑選功放首先要考慮它的音色，最好選擇中性的功放，其次是保證有足夠大的功率。當然功放工作的穩定性和散熱也是必須考慮的，建議選用"來福"、"阿爾派"、"JRL"等知名度較大的品牌。很多人認為改裝汽車音響就是將原車的設備單獨拆下，換上性能更加理想的專業產品就可以了，事實上大多數人也是這樣做的，我們並不能說這種改裝方法有什麼不對，只能說這只是適合那些對音質要求不高的人們，要想獲得更加優美的聲音享受就要涉及到加裝功放、低音炮等設備，而且還會涉及各款產品之間的搭配問題。本文將對這些問題進行比較深入地介紹。功率放大器功率放大器，簡稱「功放」。2004年10月的《汽車導購》關於車載音響主機的介紹當中曾經提到，很多情況下主機的額定輸出功率不能勝任帶動整個音響系統的任務，這時就要在主機和播放設備之間加裝功率放大器來補充所需的功率缺口，而功率放大器在整個音響系統當中起到了「組織、協調」的樞紐作用，在某種程度上主宰著整個系統能否提供良好的音質輸出。目前市場上車用功率放大器的種類很多，分類方法也比較復雜。最常見的是按照工作方式分為：A型、B型和AB型。A類是指放大器每隔一定時間收集一次主機傳輸過來的音頻信號，並將其放大後傳輸給揚聲器，而這一過程當中的「緩沖作用」保證了系統能夠輸出溫和、平順的聲音信號，不足之處在於消耗的能量較大。B類功率放大器則是取消了前面所說的「緩沖作用」，放大器的工作一直處在適時狀態，但是音質方面較前者就要差了一些。AB類放大器，實際上是A類和B類的結合，每個器件的導通時間在50%～100%之間，可以稱得上是當前比較理想的功率放大器。選購功率放大器的時候，首先要注意它的一些技術指標：①輸入阻抗：通常表示功率放大器的抗干擾能力的大小，一般會在5000～15000Ω，數值越大代表抗干擾能力越強；②失真度：指輸出信號同輸入信號相比的失真程度，數值越小質量越好，一般在0.05%以下；③信噪比：是指輸出信號當中音樂信號和噪音信號之間的比例，數值越大代表聲音越干凈。另外，在選購功率放大器的時候還要明確自己的購買意願，如果您希望加裝低音炮，最好購買5聲道的功放，通常2聲道和4聲道揚聲器只能推動前後揚聲器，而低音炮只能再另配功放，5聲道功放就可以解決這個問題。功率放大器的輸出功率也要盡量大於揚聲器的額定功率。低音炮和前面介紹的那些音響設備相比，低音炮的使用幾率似乎是最低的，往往出現在那些喜歡金屬味十足音樂的年輕人身邊，是喜歡流行音樂和搖滾樂車主的必備之選。從原理上講，低音炮和揚聲器的工作方式是完全一樣的，只是震膜的直徑更大，一般在8～10英寸，並且增加了用於共振的音箱。評價指標方面，低音炮同揚聲器基本相同，具體內容這里就不做具體介紹了，只講一下數值方面的要求，頻率響應一般在200Hz以下，額定阻抗也為4Ω左右，靈敏度一般大於90dB/W/m。目前低音炮大體上可以分為有源低音炮和無源低音炮兩類。有源低音炮是指自身內置有功放的低音炮，使用時不用再另加功放，通常外形為筒式。這種低音炮的不足之處在於散熱不夠理想、功率不會很大，而筒式造型通常會產生不必要的共振現象，使低音炮的可控性下降。相比之下，無源低音炮工作時就需要外接功放了。這種低音炮的造型和功率選擇可以更加靈活，效果自然也就更加理想。另外有源音箱可以再劃分為密封箱和打孔箱，前者更加適合深沉的交響樂，後者更加適合流行音樂。產品搭配至此常見的各種車載音響設備已經介紹完了，剩下的就是另外一個重要問題：如何合理搭配各款設備，以得到理想的聲音效果。為了消費者有比較詳盡的認知，我們將以逐級的方式介紹汽車音響搭配過程中每一步需要注意的問題：體現音樂風格的主要設備是揚聲器，而且相比先選定主機來說，選定揚聲器後匹配功放等設備其靈活性更強。所以選購的第一步就是挑選適合自己的揚聲器，而匹配的第一步就是揚聲器和輸入設備之間的問題。（1）揚聲器與輸入設備能夠和揚聲器談得上匹配的輸入設備有功放和主機。一般主機的技術名牌上只標注產品的最大功率，而實際工作是只能提供這個數字的大約50%，很多時候是看名牌就斷定能夠帶動揚聲器是錯誤的。如果選用功放帶動揚聲器，那麼最好選擇輸出有效功率在50W以上的產品，因為一般揚聲器的額定功率都在40～50W之間。（2）功放與主機汽車音響系統的搭配問題中最常見的發生在功放和主機之間，首先是信號輸出問題，不是所有的主機都可以外接功放，這就要提到上一期雜志當中曾經介紹過的「前置輸出」了。要外接功放主機至少要有1組前置輸出，較好的主機會有3組以上。其次是主機的輸出信號電壓要在2V以上，高保真主機可以達到4V以上，這樣才可以保證功放有良好的「原材料」進行加工。由於功放的能量源是獨立於主機的，所以平時主機和功放之間功率的搭配一般不存在問題。（3）主機與汽車主機同汽車之間的搭配，首先要注意蓄電池是否能提供充足、穩定的電能，如果蓄電池在遇到「開起大燈」等情況時，電流有較大波動，就會影響主機的使用壽命。其次在選購主機的時候要盡量做到其面板風格、燈光等同車輛的內飾做到和諧統一、色調一致。再次加裝CD主機，最好重新檢查車輛線路，如果不能承受過大的電流，最好重新布線。前面介紹了一些關於汽車音響搭配方面的具體問題，總體上可以概括為以下幾個方面，首先盡量做到各個配件之間的搭配均衡，這種均衡涵蓋了音樂風格、功率、電流等諸多方面，明確自己的預算，量體裁衣，沒有必要過分要求某一部件的過高性能；其次在功率方面，要保證主機和功放的輸出功率能夠大於揚聲器額定功率，這樣操控起來才得心應手。很多消費者對於改裝的要求不高，只是希望簡單改善一下就可以了。很多汽車廠家的原裝車型上只裝了「卡帶」，而進行大肆改裝也沒有必要，用他們的話說就是：「稍微改一下就行了，反正聽不出來，下面的「經濟型套餐」就是針對這些對音質要求不高的消費者而言的，所以前面介紹的功放和低音炮就沒有必要使用了。具體配置如下：經濟型套餐：主機：任意（控制在1千元以下）前揚聲器：弗萊德50A二分頻套裝揚聲器參考價：650元左右系統規格:2-way頻率響應:65Hz-20KHz分頻規格:4.5KHz靈敏度:85+_3db承受功率:25W-35W阻抗:4歐安裝深度:WF:46+_0.5mm/TW:19.2+_0.5後揚聲器：弗萊德693三音路揚聲器參考價：500元左右系統規格:2-WAY頻率響應:50Hz-20KHz分頻規格:5KHz靈敏度:86+_3db承受功率:35W-50W阻抗:4歐安裝深度:WF:58+_0.5mm/19.2+_0.5mm相對前一種消費者而言，還有這樣一種消費心理，他們對車載音響系統的要求更高，而且也有更高的支付能力，單純改裝主機和揚聲器已經不能滿足他們追求生活品質的需求，花費3000多元，將主機、揚聲器、功放和低音炮來個一次到位，完成愛車全身音響設備的全面升級非常值得。然而需要注意的是，如果您是汽車音響的發燒友，這樣的「配置」恐怕不能使您得到滿足。推薦產品專家級套餐主機：憑個人喜好，控制在兩千元以內，可供選擇的知名品牌比較多。功放：弗萊得SC-1004參考價：980元左右基本性能：峰值功率4×65W或2×180W、信噪比95dB/A。低音炮：弗萊德FW-100A參考價：650元左右基本性能：信噪比87.7dB/A前揚聲器：弗萊得FC-60A參考價：700元左右基本性能：額定功率60W、頻率響應50Hz～20kHz後揚聲器：弗萊德602二音路揚聲器一對參考價：400元左右系統規格:2-WAY頻率響應:70Hz-20KHz分頻規格:5KHz靈敏度:87+_3db承受功率:35W-50W阻抗:4歐安裝深度:WF:59+_0.5mm願意花費5000元以上甚至上萬元改裝愛車音響的人，應該算得上是一名車載音響的發燒友了。「專家套餐」當中介紹的產品只能算是「及格」水平，對於這一消費群而言，整個系統中每一款配件的性能都應做到盡善盡美。下面向各位消費者推薦這款發燒級套餐主機：聲、光、電、視頻影象、數碼兼容、品質、品牌一個都不能少。功放：弗萊得SC-1004參考價：980元左右基本性能：峰值功率4×65W或2×180W、信噪比95dB/A。低音炮：弗萊德FW-100A參考價：650元左右基本性能：信噪比87.7dB/A前揚聲器：義大利赫茲ESK165二分頻套裝揚聲器一套參考價：1400元左右後揚聲器：義大利赫茲ESK165二音路揚聲器一套參考價：850元左右下面我們來認識一下德國的專業功放：弗萊德SC1004高音清脆而不失細膩,延伸好;中音豐富,綿密質感強烈,音場刻劃絲絲入扣,精細入微;低音醇厚而不失剛勁,低頻下潛如入無底深淵......還有讓人驚喜的價格,怎不叫人動心!在平凡中演繹真理,以超凡的品質和超高的性價比為汽車音響市場重新定義。產品描述：聲道：4／3／2聲道電壓：11－16V（直流）立體聲連續輸出：65W＊4橋式連接輸出：180W＊2輸出阻抗：4－8歐頻率響應：20－80KHz分離度：＞60db(+A)性噪比：＞95db(+A)輸入阻抗：高電平200歐／低電平10K歐輸入靈敏度：高電平100mV－1V／低電平30mV－500mV失真度：＜0.2％高通：30－300Hz低通：30－300Hz保險絲：20A＊2尺寸（寬＊高＊長）：231＊60＊320mm器材選好了，安裝調試才是重中之重，因為線材、線徑的選用，布線設計、線材走向、安裝位置，還有技師對車型、空間、內飾材質的掌握度與經驗，以及對音樂作品的認知度與調試水準都會影響整個音響系統的效果。所以除了關注高品質的線材外，相關線材配件、售後服務都很重要，當然各大知名品牌的龍頭店是你的首選。如渴望一套充滿個性喜好又讓你很有面子的車用音響系統，建議遵循以下兩大方向：1、車價的10％-20％。2、不少於1萬元(特殊要求不在此列)。各大件比例大致為：(1)主機10％-20％；(2)喇叭30％-40％；(3)功放30％；(4)線材、配件5％-10％；(5)安裝5％-10％。改裝早已從音響波及車上電子系統的方方面面，發燒友們就經常在論壇上交流如何把電腦安裝在車上，以真正實現更多功能。2005年上海車展上展出的概念車中，絕大部分已經將中控系統進行了電腦集成化，從而實現諸如自動導航、自動巡航、車輛綜合信息處理、影音娛樂、車載通信等等便捷、先進的功能，這代表了未來汽車音響乃至車載電器IT化的發展趨勢。一位汽車音響代理商對筆者說，如果能實現車載電腦集成化，什麼音響啊、DVD啊就只是其巨大功能的其中一項，這肯定是未來的發展方向，而現在的大多數產品還停留在單一功能的實現上。所以說，汽車影音、車內智能電子類產品，及汽車改裝行業都有著無限廣闊的發展空間。筆者提示：不要任意拆卸和調試音響使用十分簡單，但您千萬別以為會用就會調試。一些車主覺得音效不滿意，就自己動手調試主機，其實音響的發音原理並不是想像的那樣簡單，要達到更好的音效，應該由專業人員通過專業測試來完成。自己動手拆卸音響更加不可取，如果損壞線路，還會有危險。正因為汽車音響改裝涉及線路安裝、音效調試等問題，所以如果不專業的話，很難發揮出音響的效果，還容易引發安全隱患。夏天一些汽車自燃也可能是因為在改裝過程中線路的搭配和線材的使用不過關造成的。所以建議車主們如果要改裝音響，應該去專業的改裝店。喜愛車載音響的朋友，為您夢想的器材多費點心思吧。

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