撼路者七座改裝車

Ⅰ 硬派SUV，江鈴福特撼路者越野改裝案例

江鈴福特撼路者採用非承載式車身和智能全時四驅系統，是一款非常純正的硬派SUV，不過沒有一位撼路者車主能夠滿足於原廠的越野性，今天給大家帶來一款撼路者的改裝案例。
撼路者本身設計就非常有肌肉感，增加一個帶開口的引擎蓋會顯得更加的霸氣十足，而且還能提高發動機散熱效率。
輪轂和輪胎是越野改裝中非常重要的部分，這個改裝案例選擇的是FUEL 輪轂，搭配固鉑越野輪胎，越野性能相比原廠有非常大的提升。
這輛撼路者改裝了底盤護板，上面還帶有出風口設計，能避免發動機散熱不良。
避震方面採用K-MAN減震器，K-MAN減震。前減筒身採用直徑2.45寸鋼質精密管，梯形螺紋設計，內孔精密拋光，外表環保型電鍍，三價彩鋅附著，更耐腐蝕，後減鋼質筒身，直徑2.25寸。
撼路者側護杠，錳鋼材質，承重能力強，上下車方便。不影響車身通過性，增強側面防撞且有效保護車身，盡顯越野氣質。
可以說這輛經過全副武裝的撼路者，不僅個性十足，還十分的霸氣，盡顯越野硬漢本色。
"
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 憾路者2017款 2.0t 汽油自動四驅旗艦版 7座能不能改at輪胎

你好，這個主要是您的輪胎尺寸沒有改變，輪轂沒有加大，一般是完全沒有問題的，這個你可以去專業的改裝店計算一下。

Ⅲ 福特新款撼路者申報圖曝光，增2.3T動力，滿足國六，叫板普拉多！

福特撼路者上市之後，快速成為了硬派越野界的一名悍將，其中的原因很簡單，粗獷霸氣的外形，非承載式車身的硬派格調，寬裕的車內空間以及四驅車型不到30萬元的親民售價，這些都是撼路者的核心競爭力。

近日，我們從工信部獲得了一組新款江鈴福特撼路者2.3T車型的申報信息，新車不僅提供了運動版車型，而且其最大的變化就是換裝了一台2.3T發動機，並滿足國六排放標准，使其性能和顏值都得到了進一步的提升，絕對算是福特又一「硬貨」車型。至於新車的具體表現如何，我們根據目前曝光的信息，一起來提前了解一下吧。

動力方面，申報信息顯示，新款撼路者搭載了一台型號為CAF488WQGJ的2.3T發動機，其最大馬力275匹，預計將會繼續搭載分時四驅系統，具備低速扭矩放大功能。傳動方面，新車以前的那個6AT變速箱如今被換成一個10AT的自動變速箱，整體性能相比現款車型有著很明顯的提升，這對於那些越野車迷來說是一件很值得歡呼雀躍的事。

總的來說，新款福特撼路者性能更加接近普拉多這類豪華越野車型，更具吸引力。而且新車為了滿足消費者的個性化需求還增加了運動版車型，使其實力得到了很大的提升，但想要叫板普拉多等老牌車型，新車還需要在價格方面做做文章。對此，你怎麼看呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 撼路者5座能改成7座嗎

撼路者5座是不能私自改成7座的，除非在當地車管所申請通過之後連行駛證還有車子登記證書信息一同變更，否則被交警發現會視為非法改裝而扣分罰款的。

Ⅳ 九天的試駕2020款撼路者之初步印象

2020款撼路者上市有一段時間了，看論壇里很多車友都發了試車報告，想必都是捷足先登者。老哥我也按捺不住躍躍欲試的心情。借今天周末時間，去江玲福特四S店轉了一圈，順便試駛了一把2020款的撼路者。雖然只能在公路上小試牛刀，但還是有些收獲和體會。在這里不妨與車友們交流切磋一下。
我是2017年4月入手的撼路者豪華七座板，購車時加裝了科技包。購車三年多點，行車里程已經跑了55000公里。購車前兩年主要在北京周邊越野、郊遊。後兩年長途自駕多一些。足跡不能說遍及全國，但也跨越過大江南北。三下雲貴川，兩下江南，跑過無數次大草原和戈壁灘。你要問我用車體驗和感受？人品好，運氣也好，除了遇上一次黑屏（重啟發動機後自我痊癒了）。一次去額濟納旗時大燈憋了（一隻麻雀進了進氣柵??）。還有偶爾的怠速震動之外，基本沒出現大的問題。倒是在越野和跑長途時遇上過三次險情。但都託大撼之福，成功脫險。具體細節已發表在我的游記中，不再贅述。
今天在四S店看見的，是一輛2020款的白色旗艦運動款。所謂運動款，其實就是加裝一個6000元的運動包。如黑色進氣柵，黑色輪轂，車頂行李架等給車增加運動時尚元素。這能迎合年輕人心理，但對老哥我沒一丁點吸引力。而車的內飾基本上也沒大的變化。只是增加了一鍵啟動健，自動啟停健等功能性操作健，內飾的材質較2017款稍有提高。但無質的變化。
我購買的2017款撼路者豪華款在經過三年多的使用後，我個人感覺不太滿意的是車燈檔次太低，燈光過暗，大燈不能順暢的自動切換。這次2020款也只是把鹵素大燈升級到透鏡式鹵素燈。而對越野者和長途自駕者而言，燈光是很重要的要素，而像自動啟停這樣的功能來說，對越野和長途自駕來說毫無意義。也不知設計師怎麼想的？
下面著重淡一下駕駛體驗。 一、2020款較之舊款撼路者，主要是動力的提升和10AT變速箱的變化。從數據上來看，2.0T是248馬力，2.3T是275馬力，相差27馬力。最大扭矩2.0T是360Nm，2.3T是455Nm。相差95Nm。都有明顯提高。開2017款撼路者，起步感覺明顯偏肉，2.3T撼路者起步明顯輕快多了。由於只能在公路上試駕，沒能感受2.3T撼路者越野線路的風采。但過去開老款就沒感覺撼路者能力不夠，有了動力的提升，越野能力肯定會提升一大塊。而在公路上來說。老款撼路者起動肉，提速慢，最高時速開到160就擔心拉缸。而2.3T的動力有了顯著提升。加上10AT的變速箱，給油，提速的靈敏度提高，頓挫感降低。操作更輕快，駕駛體驗更佳。
二、新款撼路者前排改裝了雙層玻璃，噪音有所降低。特別是發動機的噪音有所改善。老款撼路者加速時，發動機的聲音總是歇斯底里的。新款車在這方面有明顯改進。
三、我的老款豪華型七座車內電源只有12伏的，出去越野和長途自駕有些不方便。這次在頂配的樣車里看見有220伏的插座。不知道是不是所有車型都加裝了？若是，那是車友的福音！
四、無鑰匙進入和一鍵啟動在2019款就有了。有，總比沒有好。挺好！???

Ⅵ 試駕20款福特撼路者豪七銀魂運動款，非常吸引人

關注撼路者非常久的時間，不光是我，還有幾個朋友想一起買。因為和經銷商銷售經理關系比較好，之前幫忙聯系單位采購了一批17款的撼路者還有全順，跟他們說這個試駕車我開出去開一個小時還回來，居然答應了。說是有一台試駕車是巡迴了幾個城市做內部培訓的，正好在店裡就借給我了，連業務員也沒有跟一個，也是表示了非常的信任。既然如此，就有了今天的這篇帖子。今天試駕的這款車是豪華七座運動款，帶了一個全新的車機，9寸屏帶語音交互系統，飛歌（飛鴿，飛哥？）。
銀灰色的自己拍的渣圖，鎮樓
大概講一下試駕表現，論壇有很多人都已經發過相關的試駕表現，可能都是發的D檔試駕。但我要說的是S檔，才是這輛銀魂真正的實力。S檔也是手自一體，無需手動操控檔位。但是駕駛感受區別非常大！ 起步： 2020款撼路者D檔已經比2.0發動機的老款有很大的改進，輕踩油門渦輪響應速度比老款更快介入。2.0發動機的撼路者普遍反映起步肉，需要等待大約0.5秒時間渦輪介入才會突然竄出去。2020款起步更加平順，基本是從1檔跳3檔起步，增壓的同時車的加速已經跟上，在感受不到遲緩的情況加速已經完成，但是油門依然稍微有點偏軟，踩一半足夠了。起步轉速約2000轉-2500轉以獲得最大扭矩，加速完成會降低到1000-1500轉左右。 再說說S檔，車輛的起步和D檔起步有質的區別，油門明顯厚重。輕踩油門轉速瞬間可以達到2500-3000轉，且松油降轉緩慢，幾乎保持在2500轉的狀態。伴隨發動機的咆哮，車隨著油門立馬就沖出去，短時間可以將速度提升，且可以隨時爆發新的加速。城市超車幾乎瞬間秒殺任何大排自吸發動機車型。 變速器 變速器的驚喜非常大，不得不說福特這款十速變速器調教上的順暢感幾乎做到了極致。同時實際測量下來，20款撼路者的10速變速箱在城市路況行駛，6檔以上非常常見，燃油經濟性不言而喻，也印證了一個事實，那就是10速的變速箱在城市路況也不是虛設。 油耗 發動機啟停功能，觸發邏輯不是很知道，等紅綠燈的時候深踩剎車可以獲取。但是在S檔會自動關閉發動機啟停功能，如果是越野路況，掛在S是默認關閉啟停的，同時也有按鈕關閉。因此不需要擔心在越野場地觸發問題。這輛車的平均油耗9.9，不得不說，優秀。
不多說，在D檔行駛狀況，30km/h，已經掛上了6檔。
接近50km/h變速箱在8檔。因為開太快不敢拍照，差不多85km/h就達到了10速。這樣的變速箱匹配，只能說，不管在城裡還是高速，沒有一個檔位是浪費的。
S檔情況下，發動機啟停功能是關閉的。
平均油耗，9.9，這個綠色的圈A標示發動機啟停開啟，發動機暫時關閉，因為我駐車喜歡D檔剎車，松剎車暨啟動。
內飾： 20款撼路者內飾和17款還是有一些提升，軟包部分多了不少，無論是側門還是中控台，從塑料感變成了皮質感，再加上一些鍍鉻條的裝飾，運動款有一個深藍色的轉水印台設計。老美的粗曠風格略顯精緻了一些，但是相對其他一些車型物理按鈕還是沒有變化，如果能再有提升就更好。4S店說即便是這樣粗獷，物理按鈕控制台全部來自北美進口，所有細節出廠都是經過嚴格的壓力測試……不知道為啥老美這么執著於細節。 乘坐： 座椅的包裹性是我很喜歡的一個點，人體力學做得很好。乘坐感很舒服，不軟不硬，即便長途駕駛也不會覺得疲憊。但是有一個缺點就是夏天天熱的時候背部依然會有汗無法蒸發，如果有通風座椅真的就更完美了。看來需要准備涼席靠背。另外最大一個特點，安靜，非常安靜。 駕駛： 方向盤駕駛感受，2個字——完美，低速方向盤精準靈活，這么大的車駐車變道一氣呵成，速度快的時候沉穩輕重適度。優於我開過的任何車型，一個手輕輕鬆鬆完成所有操作。這就是電子助力方向盤的功效，把撼路者變得更靈活。 語音交互： 這台車配備了一個沒有宣傳過的語音交互系統，不知道後續是否會加裝在量產車型上。9寸大屏，集娛樂導航空調語音交互於一體。語音識別度高，原廠保持著口播」你好福特「為喚醒指令，這次主要是測試了導航和空調功能，體驗感很好，開著車不再需要分心去操作避免事故發生。通過方向盤按鍵也可以喚醒交互系統，自帶高德地圖，似乎是無需流量導航，但是如果要使用在線音樂則需要流量。 底盤 試駕20款撼路者底盤相當沉穩，車輛高速過彎完全沒有側傾感，國減速帶更是避震明顯。路上過了幾個坑，覺得底盤有一點硬，但不影響整體感受。
這個就是傳說中的」飛歌（鴿？哥？）系統「，據說菁英款會加裝。要知道老款的菁英款還是4寸屏，簡直性價比又提升一節。
右邊的方向按鈕可以控制大屏車機
發動機艙，盜圖侵
不得不說，運動款的銀灰色非常吸引人，比白色更沉穩，比黑色更有活力，順勢拍了一些圖片，再加上一些朋友圈的圖大家一起欣賞。希望下次再體驗體驗越野路況感受，如果價格合適自己換台車也未必不可，聽說正式上市比預售要低萬把塊錢，4S店說新的促銷還沒有出，如果現在定的話正式上市多退少不用補，厚道！ 總之，開完20款撼路者，這種駕駛體驗勝過任何文字和視頻描述，眼見為實，體驗才真。 另外，銀魂灰運動款真的比普通銀色耐看得多。

Ⅶ 頂配5座車型來了，無法接受7座撼路者的你會買么

[汽車之家新車上市]??日前，福特撼路者2款新車型上市，分別為2020款2.3T汽油自動四驅旗艦版5座和2020款運動版2.3T汽油自動四驅旗艦版5座，售價分別為36.28萬元和36.88萬元。相比於其他車型，本次新增車型彌補了此前頂配車型中5座版本的空缺。車型具體信息如下：

從外觀上看，撼路者新增的兩款車型與其他在售車型一樣，依舊採用經典的硬派SUV設計元素。撼路者旗艦版5座與5座運動版車型在前進氣格柵處有所區別，其尺寸外觀雖然一致，但前者橫、縱向幅條填充，後者則採用網狀填充，格柵上方也有「EVEREST」的英文字樣，整體看上去更具侵略性。

『配圖為現款車型』

在動力方面，這兩款新車搭載2.3T發動機，最大功率為275馬力，最大扭矩為455牛·米，與之匹配的是10擋手自一體變速箱。

編輯點評：

作為一款硬派SUV，撼路者現階段的市場表現並不理想。根據乘聯會公布的數據，2020年1-8月這款車累計銷量僅為1272輛，同比下滑36.8%。在此局面下「頂配車型中增加5座版本」的方式可能無法從根本上解決銷量下滑難題，想提振銷量，江鈴福特還是應該想想別的辦法。（文/汽車之家陳燦）

Ⅷ 優惠8萬元！福特撼路者價格「跳水」，配非承載車身！有七座可選

隨著國內汽車消費觀念的變化，硬派越野SUV成為新的細分市場，受到不少越野迷的青睞。其實仔細了解大部分車企的產品布局，能花費大精力去推出越野SUV的並不多，除了廣為人知的Jeep牧馬人、豐田普拉多、日產途樂等，市場上可供選擇的車型並不豐富。福特撼路者在同級別硬派SUV中具有一定的知名度，雖然市場絕對銷量並不是特別出彩，但依然備受越野迷們的關注。

小結：2019款福特撼路者之所以有如此大的優惠幅度，與其這套相對「過時」的動力總成不無關系，畢竟新款車型配備的是2.3T+10AT的動力組合，但從參數上看要更加匹配硬派越野SUV的定位。不過要無視這些，其實老款撼路者現在的性價比還是挺高的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 福特撼路者改裝無鑰匙進入為什麼oN不能常有電

我覺得，外觀上看著有些瘦高，比例稍差了一點兒。油耗高也勉強算缺點吧，雖然這種大個頭的類型油耗都不低。撼路者頂配車型搞了好多高科技的東西，有兩個低端一些的車會有的功能他沒有，很是遺憾：無鑰匙啟動和電子駐車。

Ⅹ 全新的撼路者在車身尺寸設計上有什麼改進

你好根據你的描述，全新撼路者在車身尺寸設計上，新車長寬高分別為4892/1862/1837mm，車身軸距達到了2850mm，並提供5座和7座車型可選，空間表現對於家用來說，是完全夠用的了。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！！！