寶馬1系國外改裝圖片
A. 國產寶馬118i三廂版用車心得分享 輕度改裝案例
「了解寶馬是從要在國內發布的消息出來開始，前後去了兩個4S店看了5-6次車，樣板車都是頂配2.0T,外觀看起來沒話說，干凈利落。當然，價格也一樣，所以干凈利落的放棄了。記得未公布價格之前風聲四起，所謂20萬就可以買到寶馬三廂，讓很多打算購買合資品牌的准車主躍躍欲試，BMW畢竟是豪華品牌，比如像我們偏遠山區出來城市打拚的人，逢年過節開個寶馬回鄉肯定倍有面，況且目前市面上主流品牌，入門級車輛銷量品質都不會太差，這是我選擇這台車的兩個原因，也是受到18萬就能買寶馬這個消息的影響，訂車果斷的就選了乞丐版。接下來是漫長的等車，前後換了兩個4S店，先到的是白色，個人癖好多等了半個月最後選擇了藍色。」
「如果這是台車高一個配置的寶馬，想像一下，全景天窗，天使眼燈組，再加上後期改裝的OZ18寸大輪轂，205.50的輪胎。再把後面的118給鏟了，誰知道你是一台一系?」
本期寶馬1系改裝案例鳴謝車主：天王變地虎
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 歐洲首試第三代寶馬1系:靈魂還在否
文｜張Enzo
攝影｜羅凱文張展赫
字幕｜羅凱文
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C. 搭2.0T引擎，採用全黑車身，全新寶馬1系海外到店實拍！
前言：
搭2.0T引擎，採用全黑車身，全新寶馬1系海外到店實拍！
近日，有海外媒體拍攝了一組全新寶馬1繫到店照片，從圖中我們可以看到新車採用了最新家族式設計風格，整體造型非常的時尚運動。
動力方面，海外版將分別提供兩款汽油發動機與三款柴油發動機，汽油發動機為1.5T與2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力分別為140匹與306匹，峰值扭矩分別為220牛米與450牛米。柴油版發動機分別為1.5T與2.0T柴油發動機，1.5T版本最大馬力為116匹，峰值扭矩為270牛米。
2.0T柴油發動機分別地高功率版，最大馬力分別為150匹與190匹，峰值扭矩分別為350牛米與400牛米。
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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。
我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。
向不良駕駛說不。
在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(∩_∩)O謝謝
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D. 改裝「全定製碳纖維套件」紅色寶馬120i，極為顯眼的鋼炮姿態！
全文內含改裝清單！
這是一輛改裝「全定製碳纖維套件」的寶馬120i，外觀部分，採用極為顯眼的紅色車漆，定製Style32's輪轂，定製碳纖維擾流板，定製碳纖維尾部擴散器，定製碳纖維分離器，DepoV2大燈，定製碳纖維車門把手以及定製碳纖維後視鏡蓋，內飾部分，選用定製格子內飾，Cobra桶式座椅，定製碳纖維啟動按鈕，定製碳纖維手剎，定製碳纖維換擋頭，Alcantra材料包裹（車頂和ABC柱）和Alcantra中控台，性能動力部分，則只是換裝低趴姿態必備的AirliftperformanceV2氣動套件和RTA點火系統。
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E. 全新寶馬1系 M135i海外實車街拍 熱血實用的德系小鋼炮
作為寶馬最入門的車型，寶馬1系有著天生的「小鋼炮」身材，這為它的性能版「M135i」打下基礎。本次實車是換代車型，基於FAAR橫置前驅平台打造，搭載一台高功率2.0T四缸汽油發動機。這款新車採用寶馬常用的藍色車身，中網採用3D網狀設計，換裝了M外觀運動套件，有著更為犀利的前包圍，配備帶有藍色的MPerformance四活塞前剎車卡鉗、大直徑剎車碟片的大尺寸雙五幅式運動輪轂，其車尾有著造型犀利運動的底部擴散器，雙邊共雙出的圓筒式排氣（直徑100mm）看起來粗壯有力。值得一提的是，這款新車的懸架高度有所降低，實車看起來要比普通車型更為低趴。動力方面，全新寶馬1系M135i實車搭載一台經過調校的的2.0T四缸汽油發動機，最大功率達到306馬力，峰值扭矩450牛·米，匹配8速手自一體變速箱和四驅系統，其0-100km/h的加速時間僅需4.8秒。
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F. 最帥「寶馬1系」亮相，水泥灰車身，四齣排氣，氣場不輸寶馬M3!
近日，寶馬1系M135i車型改裝圖曝光。新車由MaxtonDesign工廠基於M135i改裝而來，主要針對外觀方面做出了調整，並增加了動力學套件。
動力方面，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率可達225kW，峰值扭矩450N.m，傳動系統匹配8速自動變速箱。
這么炫酷的車，你怎麼可能不喜歡呢？
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G. 寶馬1系改裝，寶馬改裝哪比較好
深圳市昌道科技有限公司專業做最原廠最原汁原味的寶馬加裝改裝
H. 寶馬1系大家不要買，買了後悔死了
買什麼車都會有驚喜和失望。但是既然擁有就好好開吧！
I. BMW有哪幾家世界著名的改裝公司
BMW有以下著名的改裝公司:
1、ALPINA（阿爾賓娜）
阿爾賓娜(ALPINA)是一個以專門改裝寶馬汽車而聞名世界的一個獨立品牌，它與寶馬之間沒有從屬關系，正如布拉布斯(BRABUS，現譯為博速)與賓士之間的關系。不同於一般的改裝廠，阿爾賓娜(ALPINA)與博速都會在改裝的產品上貼上自己的標志，換言之，一般情況下，你在阿爾賓娜(ALPINA)的產品上是看不到寶馬的標志的，只能看到ALPINA的LOGO。
2、AC Schnitzer（亞琛施納澤）
1987年才創建的AC Schnitzer是全世界最大的BMW專業改裝廠，雖然建廠較晚，但因為是世界最大的BMW的經銷商Kohl Automobile Gmbh和Schnitzer賽車集團合作創立。在經驗和銷售兩方面都具有全面優勢（早在1964年，Schnitzer就已經開始致力於改裝BMW並參加各項賽事）。
3、G-Power
作為德國最為古老改裝車商G－POWER從上個世紀70年代便開始致力於寶馬汽車改裝。從事寶馬汽車改裝研究中G－POWER為寶馬車系設計懸掛程序大大改善了原來汽車空氣動力多個方面數值隨著g懸掛程序逐步完善低重量和高壽命改裝備件也被泛應用寶馬1系、3系、5系、6系、7系、Z系和X系系列上。
4、Hartge
HARTGE是一家來自德國的改裝廠，其主打車型就是BMW及其下屬品牌的廠牌：MINI、RANGE ROVER等，是一個相當專業的改裝品牌。
BMW的御用改裝公司不是M，M是BMW的一個部門而不是一個獨立公司，只能稱之為御用改裝部門。
PORSCH改裝公司有9ff，Edo，Gemballa，Manthey，Sportec，TechArt，Ruf等等。值得注意的是Ruf現在已經不對保時捷的車單獨改裝，而是直接以保時捷的車型為基礎推出自己的車型，例如Ruf RT-12等，可以算生產廠了。
(9)寶馬1系國外改裝圖片擴展閱讀
1923年，BMW研製了第一台的摩托車發動機，1923年末，他們特約在慕尼黑(Munich)生產摩托車，而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。BMW在1929年7月9日的晨報上作了整整一版的廣告，宣布進軍汽車製造業。BMW第一款系列化生產汽車的傳奇就此誕生。
五年後的1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，並開始生產汽車。之後，BMW將許多汽車製造史上的傑作推向市場，這些產品不斷激發出強烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車製造商的傑出聲譽。
寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列，M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。
J. 晚上溜一圈，最後的寶馬1系，談談自己的改裝感受！
18年11月的車，開到現在也就6000km出頭。又是兩三周沒開了，晚上出去溜了一圈，真是好開呀。 120im非常良心，寶馬也把b48、zf8at、前雙球節、後五連桿、m套件、m內飾等放在了這么一輛售價平民的小車上，相比86、brz等，售價可謂實在。 車子加裝了f21的後底盤加強件，更換了前225後245的馬牌mc6非防爆，別的沒有任何改裝。 古董蘋果7照的，大家湊合看吧。
長長的車頭，與眾不同，對此我深深著迷。
半液晶儀表，清晰易讀，6000出頭，剛過磨合，平時放在機油溫度顯示狀態。
內飾挺好的，正兒八經的鋁飾板，手感超棒的丁字褲，運動座椅，儀表台帶縫線，挺棒的。
這套內飾最大的好處，就是各種功能觸手可及，不像賓士那麼華貴，沒有奧迪那麼精細，但也相當不錯了。
短短的車頭，得益於縱置後驅，車頭重量應該在700kg左右，比較輕和靈活，當然，是比不了brz的。
原廠輪轂，挺好看的，很喜歡這種多輻。
led大燈，沒啥好說的。
雙出還不錯了，運動模式，聲音挺好聽的，原地踩油門，會有回火。
寶馬的後期車型往往最厚道，b48機器不管是聲音還是出力還有平順度，都非常好。
寶馬的4缸機基本在前軸後面，比銳志等其他品牌的後驅車都要靠後。
再來一張吧，非常飽滿的造型。
厚重的大屁股，如果是三門版該多好。
後備箱挺好用，一般都能裝下。
sport模式跑了20km，多次地板油，油耗還是很友好的。
浪完了，回家，估計又要放兩周了。
迪卡儂買的手套，不到100，挺舒服，不一定非要m手套。
臨走發現前幾年買的雜志，大家晚安。