汽車音響改裝中加法拉電容的缺點
A. 汽車低音炮需要加裝法拉電容嗎
答： 需要
原因：
連同功低音炮功放內部的供電拿出來一起講：功放內部的池塘電容需要保持在穩定高壓，才能使聲音有密度，不會尾部帶散。所以考量用電，不是考量額定功率能不能滿足，不是考量均勻供電能力，而是考量極限瞬態能力。所以給功放供電，考量的也不是均勻供電能力，而是電路的極限優化-沒有最好，只有更好。很多人只認識到額定功率/電壓=電流，不知道電流極限用法。
汽車供電雖然有電瓶，實際電瓶較低壓，在汽車啟動後處於被充電狀態，哪怕壓降去到12v，電瓶的放電特性也不是很優質的高極限瞬態電源。
12-14v的低電壓，往往供電線會是明顯短板，要知道哪怕用50平方的優質線材，在功放直流升壓的高頻大電流取電下，也顯得弊端百出。
正確使用建議：
建議用大量電解電容並聯的結構，而不用法拉電容，因為法拉電容的低壓串聯結構，依然非最理想瞬態。
汽車音響是一個復合的學問，並聯的電容應該同時具備濾波和瞬態提供兩個需求，同時作為一個汽車電器，需要考慮到汽車電瓶保護，防止自漏電，防止開車沖擊等，並非簡單加法拉電容，像國內有一個公司，單研究開發一個電容就花費了2年時間，賣價去到2260，很多進口產品，賣價去到3000-8000。所以建議預算充電的情況下，還是選擇有品牌底蘊的產品或公司。如果沒有足夠的汽車電路綜合知識，以及音響電路綜合知識，自己diy存在導致電瓶虧電降低壽命，或者產品壽命不長，或者達不到理想效果的可能風險。
B. 汽車加裝法拉電容真的有效嗎
你好，你要先去了解電容有什麼用處。你就知道加裝電容有沒有有用了，電容可以濾波（就是穩定電壓），隔直通交等等一些功能。
C. 汽車音響改裝用法拉電容好還是電源管理器好求幫忙
看到很多汽車音響發燒友被一些音響輔助產品的宣傳弄迷茫了，在這說說供參考：
汽車音響需要的是純凈的高瞬態電流，電源管理器是恆壓控制器，看著14v電壓覺得心理很平衡，實際在升壓和降壓過程都進一步破壞了電源的純凈度。並且也沒有為功放高瞬態補充充足的瞬態電流，總是當電源管理器檢測到後端電壓壓降才開始補充電流，已經是慢一拍了，微觀上總是錯過那個重要的節拍，而且這個節奏總是在嚴重壓降後才實現擬補，為什麼會嚴重壓降，因為以電源管理器電路中那幾個小濾波電容，是絕對滿足不了燒友們的大功率功放的瞬態取電。直接的聽感就是聲音看似有力，其實沒底，並且還容易硬燥。這個是大量燒友的實踐結果，可以向有用過同類產品的燒友應征。所以，電源管理器根本不適合汽車音響改裝。或者說，使用電源管理器後，還要做電源二次處理，那也就沒很大意義了。
法拉電容同比優於電源管理器，能提供直接的瞬態補充。但選購法拉電容注意，要買大容量的，品質優秀的。小容量高內阻的法拉電容瞬態補充是有，可是局限於內阻大，瞬態放電也小，對車音響意義比較局限。外觀漂亮，體積小的法拉電容產品可以直接不考慮。所以買法拉電容一定要買大容量，品質優秀的。注意耐壓要高，因為串聯存在的問題就是不夠均壓，雖然有均壓板。自漏電大小，壽命長短也是考慮的一個問題。
最理想還是用大量的電解電容並聯的方案。
因為涉及到整體電路的電流瞬態以及整車電路相互干擾的問題，加上功放取電原理，本人還是建議兩個選擇方案，要不選超大容量品質優秀的法拉電容，以擬補瞬態電流為目的，要不選發燒品牌以電解電容為主要製作核心的產品。要知道發燒品牌很多還是以電解電容為主要處理手段，確實是有其核心技術根據的，例如濾波頻段波形電壓電量的精準計算，例如瞬態電流輸出速度和汽車電源的補充速度平衡點的計算，絕非簡單的以法拉為單位就能代表品質和技術。
D. 汽車音響改裝功放前面加裝法拉電容好還是電源管理器好求幫忙
看到很多汽車音響發燒友被一些音響輔助產品的宣傳弄迷茫了，在這說說供參考：
汽車音響需要的是純凈的高瞬態電流，電源管理器是恆壓控制器，看著14v電壓覺得心理很平衡，實際在升壓和降壓過程都進一步破壞了電源的純凈度。並且也沒有為功放高瞬態補充充足的瞬態電流，總是當電源管理器檢測到後端電壓壓降才開始補充電流，已經是慢一拍了，微觀上總是錯過那個重要的節拍，而且這個節奏總是在嚴重壓降後才實現擬補，為什麼會嚴重壓降，因為以電源管理器電路中那幾個小濾波電容，是絕對滿足不了燒友們的大功率功放的瞬態取電。直接的聽感就是聲音看似有力，其實沒底，並且還容易硬燥。這個是大量燒友的實踐結果，可以向有用過同類產品的燒友應征。所以，電源管理器根本不適合汽車音響改裝。或者說，使用電源管理器後，還要做電源二次處理，那也就沒很大意義了。
法拉電容同比優於電源管理器，能提供直接的瞬態補充。但選購法拉電容注意，要買大容量的，品質優秀的。小容量的法拉電容內阻很大，瞬態補充是有，可是局限於內阻大，瞬態放電也小，對車音響意義比較局限。外觀漂亮，體積小的法拉電容產品可以直接不考慮。所以買法拉電容一定要買大容量，品質優秀的。注意耐壓要高，因為串聯存在的問題就是不夠均壓，雖然有均壓板。自漏電大小，壽命長短也是考慮的一個問題。
最理想還是用大量的電解電容並聯的方案。
因為涉及到整體電路的電流瞬態以及整車電路相互干擾的問題，加上功放取電原理，本人還是建議兩個選擇方案，要不選超大容量品質優秀的法拉電容，以擬補瞬態電流為目的，要不選發燒品牌以電解電容為主要製作核心的產品。要知道發燒品牌很多還是以電解電容為主要處理手段，確實是有其核心技術根據的，例如濾波頻段波形電壓電量的精準計算，例如瞬態電流輸出速度和汽車電源的補充速度平衡點的計算，絕非簡單的以法拉為單位就能代表品質和技術。
E. 超級電容和法拉電容有哪些優缺點請廠家專業回答，謝謝！
一、 優點
◆ 在很小的體積下達到法拉級的電容量；
◆ 無須特別的充電電路和控制放電電路
◆ 和電池相比過充、過放都不對其壽命構成負面影響；
◆ 從環保的角度考慮，它是一種綠色能源；
◆ 超級電容器可焊接，因而不存在象電池接觸不牢固等問題；
二、缺點
◆ 如果使用不當會造成電解質泄漏等現象；
◆ 和鋁電解電容器相比，它內阻較大，因而不可以用於交流電路；
超級電容器都有哪些應用？
◆ 超級電容器的低阻抗對於當今許多高功率應用是必不可少的。對於快速充放電，超級電容器小的ESR意味著更大的功率輸出。
◆ 瞬時功率脈沖應用，重要存儲、記憶系統的短時間功率支持。
應用舉例
1、快速充電應用，幾秒鍾充電，幾分鍾放電。例如電動工具、電動玩具；
2、在UPS系統中，超級電容器提供瞬時功率輸出，作為發動機或其它不間斷系統的備用電源的補充；
3、應用於能量充足，功率匱乏的能源，如太陽能；
4、當公共汽車從一種動力源切換到另一動力源時的功率支持；
5、小電流，長時間持續放電，例如計算機存儲器後備電源
F. 法拉電容 超級電容 的缺點是什麼因為什麼原因阻礙了它的發展，資料上說它的能量密度比鋰電池高5-10倍，
主要缺點是耐壓低。需要串聯工作。
對於長時間放電的效率還不如電池。
G. 汽車音響帶控制線法拉電容會漏電嗎
電瓶漏電一般不會,不過加裝音響對電瓶的損耗會加大,縮短電瓶使用壽命,除非不專業的加裝音響或者用的線材比較差才會出現漏電的情況
H. 汽車音響改裝禁忌是什麼
1、佔小便宜心理
2、對所選汽車改裝店專業性的錯誤估計
3、忽略汽車改裝的升級空間 。
深圳非常城市在方面關注的比較多，有專業的人進行分析摸索。
I. 汽車音響改裝用法拉電容好還是電源管理器好
看到很多汽車音響發燒友被一些音響輔助產品的宣傳弄迷茫了，在這說說供參考：
汽車音響需要的是純凈的高瞬態電流，電源管理器是恆壓控制器，看著14v電壓覺得心理很平衡，實際在升壓和降壓過程都進一步破壞了電源的純凈度。並且也沒有為功放高瞬態補充充足的瞬態電流，總是當電源管理器檢測到後端電壓壓降才開始補充電流，已經是慢一拍了，微觀上總是錯過那個重要的節拍，而且這個節奏總是在嚴重壓降後才實現擬補，為什麼會嚴重壓降，因為以電源管理器電路中那幾個小濾波電容，是絕對滿足不了燒友們的大功率功放的瞬態取電。直接的聽感就是聲音看似有力，其實沒底，並且還容易硬燥。這個是大量燒友的實踐結果，可以向有用過同類產品的燒友應征。所以，電源管理器根本不適合汽車音響改裝。或者說，使用電源管理器後，還要做電源二次處理，那也就沒很大意義了。
法拉電容同比優於電源管理器，能提供直接的瞬態補充。但選購法拉電容注意，要買大容量的，品質優秀的。小容量的法拉電容內阻很大，瞬態補充是有，可是局限於內阻大，瞬態放電也小，對車音響意義比較局限。外觀漂亮，體積小的法拉電容產品可以直接不考慮。所以買法拉電容一定要買大容量，品質優秀的。注意耐壓要高，因為串聯存在的問題就是不夠均壓，雖然有均壓板。自漏電大小，壽命長短也是考慮的一個問題。
最理想還是用大量的電解電容並聯的方案。
因為涉及到整體電路的電流瞬態以及整車電路相互干擾的問題，加上功放取電原理，本人還是建議兩個選擇方案，要不選超大容量品質優秀的法拉電容，以擬補瞬態電流為目的，要不選發燒品牌以電解電容為主要製作核心的產品。要知道發燒品牌很多還是以電解電容為主要處理手段，確實是有其核心技術根據的，例如濾波頻段波形電壓電量的精準計算，例如瞬態電流輸出速度和汽車電源的補充速度平衡點的計算，絕非簡單的以法拉為單位就能代表品質和技術。
J. 汽車電池裝法拉電容有什麼後果
電容容量太小了，汽車電池是維持電子設備運轉的，儲能要求比較高，而對放電速度沒有要求，電容放電太快了。
本田曾經早年間用超級電容做出了一款概念車，但很快就放棄了。