汽車改裝2017年政策

1. 汽車改裝的具體法律依據

我國《機動車登記辦法》有關規定顯示，汽車輪胎規格、進氣系統、排氣系統、發動機都不是國家允許的變更項目。
汽車輪胎方面，國家規定必須與汽車出廠狀態相吻合，不得私自變更。這里指的是輪胎的尺寸規格，但不限於品牌和型號。
發動機方面，國家規定必須與汽車出廠狀態相吻合，不得私自變更。如客觀存在需要更換發動機的，需要先行聯系當地車管部門，提出申請。得到批復允許後方可實施。
汽車車身顏色方面，國家現行法規允許車主自行改色。但改色後10天內需要聯系前往當地車管部門，出示改色的單據以及車輛相關證件，請相關部門受理登記改色備案。如超過10日，則可能面臨扣車處罰。另外不允許車身張貼警車，消防，救護車等類似的圖文標識。改色面積小於全車油漆面積30%的，可不予申報。

2. 如何合法的改裝車 具體政策又是如何

你好:
外觀可以改裝尾翼、輪胎、前後側包圍使車更穩定，動力可以改缸線、火花塞使點火性能達到最佳。 當前，交管部門對汽車改裝的限制要求依然比較嚴格，汽車排量、渦輪增壓等涉及汽車技術參數部分絕對不能私自改裝，法律法規對改裝汽車作出了限制：汽車的型號、發動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結構；汽車改變顏色，更換發動機、車身或者車架的，必須交驗汽車，更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明；車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關部門報批；車的外觀不能大幅改動，要求與行駛證上的照片基本保持一致 。 祝你用車愉快，好運連連！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

3. 汽車改裝的相關法律法規條例

根據公安部《機動車登記辦法》有關規定，在用汽車輪胎規格、改裝進氣系統、排氣系統都不是國家允許的變更項目。如在用汽車進行上述改裝，可能會改變發動機功率，影響到行車安全，對進行非法改裝的機動車所有人，將依法處以500-1000元的罰款，並責令其恢復原狀。

《機動車登記規定》中關於汽車外觀等變更的有關規定：

第十條已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：改變車身顏色的;更換發動機的;更換車身或者車架的。

第十五條有下列情形之一的，不予辦理變更登記：改變機動車的品牌、型號和發動機型號的，但經國務院機動車產品主管部門許可選裝的發動機除外;改變已登記的機動車外形和有關技術數據的，但法律、法規和國家強制性標准另有規定的除外;有本規定 第九條第項、第項、第項、第項規定情形的。

第十六條有下列情形之一，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人不需要辦理變更登記：小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置;貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等;增加機動車車內裝飾。

第四十七條有下列情形之一的，由公安機關交通管理部門處警告或者二百元以下罰款：重型、中型載貨汽車及其掛車的車身或者車廂後部未按照規定噴塗放大的牌號或者放大的牌號不清晰的；機動車噴塗、粘貼標識或者車身廣告，影響安全駕駛的;載貨汽車；

掛車未按照規定安裝側面及後下部防護裝置、粘貼車身反游標識的;機動車未按照規定期限進行安全技術檢驗的;改變車身顏色、更換發動機、車身或者車架，未按照本規定第十條規定的時限辦理變更登記的。

(3)汽車改裝2017年政策擴展閱讀

汽車改裝的合法性：

汽車改裝可以對車身顏色、發動機、燃料種類、車架號碼等進行改裝，但有三種顏色屬於特種車專用顏色，不能使用。

紅色為消防專用，黃色為工程搶險專用，上白下藍為國家行政執法專用。而對車身、車架、發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行。申請變更時，須同時出具修理廠的證明及更換發動機、車身或者車架的來歷憑證。

根據國家有關規定，允許已注冊登記汽車更換前保險杠，加裝後霧燈。汽車進行改裝後，不可以影響到行車安全穩定性。公安車管部門在年審中一旦發現違規改裝，就會要求車主恢復原狀。最好請根據您車輛的品牌類型詳細咨詢一下車管所。確保車主行駛性能安全，不影響正常行駛。

4. 汽車改裝法規

改裝車法規

法律法規對改裝汽車作出了限制
汽車的型號、發動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結構；汽車改變顏色，更換發動機、車身或者車架的，必須交驗汽車，更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明；車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關部門報批；

外觀

1、可以對車身顏色、發動機、燃料種類、車架號碼等進行改裝，但有三種顏色屬於特種車專用顏色，不能使用。紅色為消防專用，黃色為工程搶險專用，上白下藍為國家行政執法專用。而對車身、車架、發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行。申請變更時，須同時出具修理廠的證明及更換發動機、車身或者車架的來歷憑證。

2、更換前保險杠屬於改變汽車外形，經過審批後是可行的，但對升高底盤等提升汽車越野性能的改裝是不允許的。年審中一旦發現違規改裝，必須恢復原狀。

3、加寬輪胎、進氣系統、排氣系統等改裝是不允許的。 根據公安部《機動車登記辦法》有關規定，在用汽車輪胎規格、改裝進氣系統、排氣系統都不是國家允許的變更項目。如在用汽車進行上述改裝，可能會改變發動機功率，影響到行車安全，對進行非法改裝的機動車所有人，將依法處以500－1000元的罰款，並責令其恢復原狀。

4、申請變更所需要提交的材料及手續：
填寫《機動車變更登記申請表》，然後提交《機動車所有人及駕駛人身份證明》、《機動車登記證書》、《機動車行駛證》、申請辦理變更登記機動車的標准照片。

5. 汽車改裝允許范圍

改裝有如下幾種：

1. 顏色改變

改色是最直觀的改裝，現在只需更改顏色以後在10天內去車管所登記就可以，切記消防專用紅色，工程搶險專用黃色和國家行政執法專用的上白下藍，這三種顏色是國家專用色，普通私家車可不能改裝上去。

2.外觀的貼紙

一般車尾貼個小貼紙是不需要登記的，車身的拉花、貼膜等也屬於合法改裝。但如果車輛的噴塗、粘貼標識或者車身廣告超過30%就超過了安全界限，就必須去相關部門報批。

3.加裝前後防撞的裝置

小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置可免於變更登記。至於，貨運車加防風罩、工具箱、備胎架等，也屬於是合法范圍。但是要注意不要遮擋號牌和影響行駛。

4.加裝內飾

內飾一般都不影響車輛自身，不需要審核登記。而且內飾種類廣泛，同時加個導航、倒車雷達等內部功能也都是允許范圍內的。

(5)汽車改裝2017年政策擴展閱讀：

非法改裝包括：

1.加寬輪胎、進氣和排氣系統

輪胎規格、改裝進氣和排氣系統都是國家不允許變更的項目。 雖然近年有所放寬，但汽車進行上述改裝，可能會改變發動機功率，影響行車安全。

2.升高或者降低底盤

底盤的改動直接影響了汽車自身行車安全，懸掛改裝也必須保證與原車高度相同，這些都是直接影響車身結構，在國內無法通過年檢。

3.改裝大燈

許多車主都有想改氙氣大燈的沖動，但部分車主只換燈泡不加裝透鏡，對其他人生命不負責任，就是耍流氓的行為，一抓一個准。

4.改裝發動機

電影里人家改發動機的時候也直說了違法的。

5.改車標

千萬別為了好玩，把比亞迪貼成寶馬。這已經構成了非法改動機動車外觀的違法行為了。

6. 關於汽車改裝政策

3種方式可以過。第一，沒落戶之前改；第二，改裝之前，去車管所備案登記；第三，檢車的時候找熟人或者找黃牛代審。

7. 政府對汽修高級技工的新政策2017

2017年影響汽車和汽修行業七大政策
政策一：2017年1月1日起全國實行國Ⅴ排放標准
2017年1月1日起，國Ⅴ排放標准將在全國范圍全面實行，所有製造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車(客車和公交、環衛、郵政用途)，須符合國V標准要求;與此同時，車用燃油也將進行油品升級，93#、97#汽油將會被92#、95#汽油全面替代，93#、97#號汽油將載入史冊。
事實上，早在2016年4月1日，北京市、天津市、上海市、河北省、遼寧省、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省這11個地區已開始實施國V排放標准，2017年1月1日起，國V排放標准將在全國范圍內的其他省市落實。
解讀：國Ⅴ就是「國家第五階段機動車污染物排放標准」，要求顆粒物排放限值在0.0045g/km以下(國Ⅳ是0.025-0.060g/km)，另外對於尾氣中的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氫化合物和氮氧化物)等氣體含量也有降低。以上海為例，去年注冊登記總量35萬輛左右計算，預計年度新增車輛可以減少氮氧化物年度排放量1000噸左右。
影響：國Ⅴ排放標准實施後，新車符合該排放標准才能上牌，消費者在購車時需要留心這一指標。國Ⅳ車型不能進行外遷過戶到其他城市，會影響二手車的殘值和銷路;此外加油站的燃油將由93#、97#變更為92#、95#，部分城市還有更高標號的98#燃油。(新車油箱蓋處一般會標注所需燃油標號最低標准，按照該標准選擇燃油即可)
政策二：車內空氣質量強制達標 2017年1月1日起實施
根據環保部最新發布的《乘用車內空氣質量評價指南》強制標准徵求意見稿，車內空氣中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯等有害物質都有了更為嚴苛的限量值，並給出了汽車廠家強制執行的時間表：2017年1月1日起，所有新定型銷售車輛必須滿足本標准要求;此前已經定型的車輛，自2018年7月1日起實施強制標准要求。
車內污染物中，苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等八種物質對人體的危害較為嚴重，新標准對這些有害物質都給出了明確限值。特別是苯由原標準的0.11mg/m3加嚴為0.06mg/m3，甲苯由原標準的1.10mg/m3加嚴為1.00mg/m3，二甲苯和乙苯由原標准1.50mg /m3加嚴為1.00mg/m3。
解讀：新標准提出，汽車製造企業應保證批量生產車輛的內飾零部件與備案信息一致，否則將判定為環保一致性檢查不合格。行業主管部門可以隨機在生產線上抽取批量生產的汽車進行環保一致性檢查，如果抽取的樣車檢測合格，則判定環保一致性檢測合格。如果檢測發現8項指標中任何一種污染物超標，都將判定為不合格。
影響：新標准主要針對新車，而在用車的空氣質量問題，據國內車企技術專家介紹，應當勤開窗多通風，霧霾天氣中，則開啟內循環過濾系統，但空調濾芯需要定期更換。此外，正規渠道購買的凈化器等凈化系統以及碳吸附產品，也是不少車主的解決方案之一。
政策三：2017年試行新能源汽車碳配額管理
國家發改委辦公廳於今年8月發布了《新能源汽車碳配額管理辦法(徵求意見稿)》(以下簡稱《徵求意見稿》)，要求相關部委、企業、行業協會反饋書面意見。據悉，該管理辦法擬於2017年開始試行，2018年正式實施。
《徵求意見稿》稱：國務院碳交易主管部門將根據規劃目標，對燃油汽車規模企業設定新能源汽車與燃油汽車產銷量的年度比例要求，並折算為企業應繳的新能源汽車碳配額數量。
制定該政策基於兩方面原因，一方面，隨著新能源汽車產銷量不斷增長，大規模財稅補貼難以為繼;一方面，燃油汽車產能結構性過剩問題已開始凸顯。主要針對的企 業為生產和進口燃油汽車達到一定規模的企業，對於燃油汽車企業產銷未達到一定規模、但新能源汽車達到一定數量，且自願納入管理的企業也可按此管理辦法執行。
該管理辦法中所指的新能源車主要包括符合GB/T19596、GB/T24548、QC/T837等有關國家標准或行業標準的純電動汽 車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車。該管理辦法借鑒了美國加州ZEV政策，並結合中國現有的燃油汽車油耗管理政策，將兩者合並實施對汽車碳排放進行管理。
解讀：「新能源汽車碳配額」是指汽車企業生產和進口的新能源汽車在使用過程中相對於燃油汽車減少的二氧化碳排放量。企業可通過生產、進口新能源汽車生成新能源汽車碳配額或從碳排放市場交易獲取新能源汽車碳配額。
新能源汽車碳配額也可以在市場上交易，但作為一種獨立的交易產品，新能源汽車碳配額在交易體系中將單獨管理，交易主體限定在規定的范圍，避免與其他配額交易交叉。
影響：《徵求意見稿》提出，燃油汽車規模企業和新能源汽車規模企業有不按規定提交年度新能源汽車碳配額報告的，由國務院碳交易部門責令限期改正，逾期未改，由國務院碳交易主管部門會同有關部門對其處以10萬元以上100萬元以下罰款。
在履約上，燃油汽車規模企業每年應向國務院碳交易主管部門提交不少於其上年度應繳的新能源汽車碳配額，履行上年度的配額清繳義務，逾期不履行的，對不足的配額量，按照清繳截止日前一天配額市場均價處以3-5倍罰款。
政策四：新能源車生產企業准入規則 有望於2017年正式實施
工信部於今年8月發布《新能源汽車生產企業及產品准入管理規則(修訂徵求意見稿)》。業內人士判斷，新規有望於2017年正式實施。
對於申請新能源汽車的生產企業，《修訂徵求意見稿》要求需要具備生產新能源汽車產品所必需的設計開發能力、生產能力、產品生產一致性保證能力、售後服務及產品安全保障能力，並符合《新能源汽車生產企業准入條件及審查要求》。按照《要求》，審查條件將有17項具體條款，其中有8項為否決條款，只要超過2項未達標，則該企業就不被准入。
解讀：新華社報道稱，《修訂徵求意見稿》，重新劃定新能源汽車范圍，提高企業准入門檻，強化產品安全監控。根據意見稿，工信部將新能源汽車范圍調整為純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車。
在企業准入方面，取消了企業應掌握車載能源、驅動系統、控制系統三項「核心技術」之一的要求，調整為應具備控制系統的開發能力，以及車載能源和驅動系統的集成、匹配能力，並在設計、模擬、試驗驗證等方面相應增加或提高了要求。
此外，徵求意見稿還強化了新能源汽車產品的安全監控，增加對已銷售的全部新能源汽車的運行和安全狀態進行全生命周期實時監控的要求。
影響：目前，北汽新能源、五龍長江EV、長城華冠旗下的前途汽車、奇瑞新能源、敏安電動汽車5家車企已獲得新能源汽車生產資質。業內專家預計，新的准入規則實施後，預計兩年內達到條件的新增新能源整車企業為10家左右，並且不再新增自製底盤的改裝類生產企業。同時，預計兩年後現有119家整車企業約有2/3的企業可達到條件;現有85家自製底盤的改裝類企業約有1/10的企業可達到條件。
政策五：電池行業新規范 有望於2017年全面執行
今年11月，工信部發布《汽車動力電池行業規范條件》(2017年)(徵求意見稿)，主要從生產能力、安全要求、研發能力、回收利用等幾個方面，對2015年發布實施的《汽車動力蓄電池行業 規范條件》進行了調整和完善。工信部將結合社會各界反饋的意見建議，盡快發布並在2017年實施新版《規范條件》。
《徵求意見稿》指出，本規范條件所指動力電池生產企業，包括動力電池單體生產企業(以下簡稱單體企業)和動力電池系統生產企業(以下簡稱系統企業)，其中鋰離子動力電池單體企業 年產能力不低於80億瓦時，金屬氫化物鎳動力電池單體企業年產能力不低於1億瓦時，超級電容器單體企業年產能力不低於1千萬瓦時。
系統企業年產能力不低於80,000套或40億瓦時。生產多種類型的動力電池單體企業、系統企業，其年產能力需分別滿足上述要求。
技術方面，《徵求意見稿》要求企業應建立產品設計開發機構，配備相應的研究開發人員，其占企業員工總數比例不得少於10%或總數不得少於100人。動力電池產品應符合現行國家標准、行業標准要求，並經具有資質的汽車動力電池相關檢測機構測試合格。
解讀：工信部此舉意在引導規范汽車動力蓄電池行業健康發展。徵求意見稿中要求動力蓄電池檢測要通過《汽車動力蓄電池單體和系統生產企業延伸檢查要求》，否則搭載該電池的新能源車輛將無法進入推廣目錄、無法獲得補貼。
已通過延伸檢查的單體和系統生產企業，不需重復檢查。延伸檢查要求與《汽車動力蓄電池行業規范條件》中的要求一致，除了生產規模等方面要求，還需達到2015年發布的電池新國標。
影響：據行業人士介紹，目前動力鋰電池行業已經形成了中、韓、日三國鼎立的競爭格局，三個國家產量佔全球總產量的90%以上。不過中國電池生產的技術水平仍落後於日韓，真正能生產高質量產品的企業屈指可數。
截至目前，工信部共發布四批57家符合規范條件要求的企業目錄。此前備受關注的LG、三星等外資企業依然並未入選。據統計，目前國內車用動力電池有60%-70%來自於外資企業。而目前外資企業被擋在目錄之外，對國內新能源汽車的發展將產生不小的影響。
不過隨著越來越多的電池企業，特別是外資電池企業進入目錄，國產電池也依然要面臨激烈的市場競爭，具有核心技術和資金規模優勢的企業將獲得更多的機會，反之，那些生產能力差，產品質量低的小企業也可能被兼並重組，或者被淘汰。
此外《徵求意見稿》中提到，電池企業應當建立從原材料、部件到成品出廠完整的檢驗和可追溯體系，實施計算機信息化生產管理，建立生產管理資料庫。此舉有助於 對新能源汽車生產企業的產品續航里程、電池型號、電池組容量等關鍵指標與《道路機動車輛生產企業及產品公告》信息的一致性進行核查，防止騙補等事件發生。
政策六：新能源補貼新政即將出爐 2017年將實施
據報道，社會各界翹首以盼的新能源汽車補貼政策今日終被四部委會正式簽定完畢，經歷了騙補風波後的中國新能源汽車市場未來何去何從，將於本月中旬正式發布的文件中便可一見分曉。
解讀：據了解，新能源車補貼政策或將在多方面加以調整。如在原有的2016年至2020年補貼方案基礎上，提高了准入門檻(包括整車能耗、續駛里程、動力電池安全性以及企業誠信等)。
在提高門檻的同時，新能源車補貼幅度有所下降，作為騙補重災區的新能源客車首當其沖被削減了補貼額度。其中6米至8米車型的單車補貼由此前的12萬元至25萬元，調低到7.2萬元至15萬元;8米至10米車型的單車補貼額由此前的20萬元至40萬元，調降到15萬元至30萬元。
此外，新能源乘用車、燃料電池車的補貼相對穩定;新能源專用車、新能源貨車的補貼上限將較此前所傳版本提高。
影響：由於最終版補貼政策尚未但即將出爐，本文暫不對網傳版本進行詳細評述。
政策七：《外商投資產業指導目錄》修訂版將執行 合資車企股比不會放開
國家發改委近日發布，為貫徹落實黨中央、國務院關於進一步擴大對外開放部署，國家發展改革委、商務部會同有關部門對2015年版《外商投資產業指導目錄》(以下簡稱《目錄》)進行了修訂，形成《目錄》修訂稿，向社會公開徵求意見。
國家發改委解釋，此次《目錄》修訂的主要特點和變化是：一是繼續擴大對外開放。在去年大幅度開放的基礎上，將2015年版《目錄》中的93條限制性措施(包括鼓勵類有股比要求條目19條，限制類條目38條，禁止類條目36條)，減少到62條。
二是改革《目錄》結構設置。結合國家發展改革委、商務部2016年第22號公告，《目錄》修訂稿將鼓勵類有股比要求的條目以及限制類、禁止類整合為外商投資准入特別管理措施(外商投資准入負面清單)，統一列明限制性措施。
解讀：在汽車整車和專用汽車製造方面，《目錄》中提到，中方股比不低於50%，同一家外商可在國內建立兩家(含兩家)以下生產同類(乘用車類、商用車類)整車產品的合資企業，如中方合資夥伴聯合兼並其他汽車生產企業可不受兩家的限制。這與2015年修訂版描述一致。
同時值得注意的是，2015年修訂版《目錄》中該段文字描述包含了「摩托車製造」，而在新《目錄》中被取消。這也印證了中汽協專家此前透露的消息，合資股比將逐步放開，可能會先從摩托車行業開始，3至4年內到商業車領域，而乘用車業將會放在最後。
此外，在《目錄》中，鼓勵外商對汽車發動機製造及研發機構建設、汽車關鍵零部件及關鍵技術研發、汽車電子裝置製造與研發和新能源汽車關鍵零部件製造等領域進行投資。
影響：汽車業內人士認為，這意味著，汽車行業內爭議較大的合資股比是否該放開之爭，短時間內仍將繼續。

8. 中國改裝車有什麼規定嗎

我國對於汽車改裝還有一些限制，有些地方能改，有些地方不能改。不過呢，很多人並不是很清楚這些法規，為了避免各位想改裝的車友違規改裝，今天我們就把汽車改裝上哪些違法，哪些不違法的說清楚。

1、車身顏色能不能改？

車身顏色是車友們比較喜歡改裝的地方，而車身的顏色不管是用車貼改，還是噴漆改，都是可以的。只不過改之後要去車管所辦理相關手續，也就是登記備案，拿到新的行駛證後，就可以合法上路了。

2、車燈能不能改？

車燈可以說是改裝黨的必改之處。有些人覺得原車的燈光不夠亮，有些人覺得原車的燈光不夠炫，總之就是要改得與眾不同，一般來說鹵素燈改成氙氣和LED車燈是可以的，那種爆閃、強光和奇奇怪怪的燈源則不可以。

3、輪轂能不能改？

輪轂能改，但是不能隨便改，因為輪轂事關行車安全。一般來說輪轂的尺寸不能變動，變了就算非法改裝。改裝輪轂時要注意輪轂的質量，別選到什麼山寨產品，跑幾下斷了可還行！

4、內飾能不能改？

內飾能不能改得看你想改成什麼樣，如果只是改裝內飾的材質，比如把座椅包上真皮，把內飾顏色改正自己喜歡的顏色，氛圍燈什麼的都能改，但要是因為改裝內飾使得車輛的用途發生了變化就不被允許了，比如買了一輛五菱宏光，本來是用來拉人的，但是你卻把座椅拆了用來拉貨，這是非法的。

另外，加裝尾翼、做大包圍、改裝排氣管等行為，原則上都不被允許，望周知！

希望的對你有幫助！來自湛江金富汽車的從業者！

9. 中國有關汽車改裝的規定

《中華人民共和國道路交通安全法》中規定：

第十六條 任何單位或者個人不得有下列行為:

（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號。

《機動車登記規定》中規定：

第十五條 有下列情形之一的，不予辦理變更登記：

（一）改變機動車的品牌、型號和發動機型號的，但經國務院機動車產品主管部門許可選裝的發動機除外；

（二）改變已登記的機動車外形和有關技術數據的，但法律、法規和國家強制性標准另有規定的除外。

第十六條 有下列情形之一，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人不需要辦理變更登記：

（一）小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；

（二）貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；

（三）增加機動車車內裝飾。

(9)汽車改裝2017年政策擴展閱讀

汽車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架、前後防撞裝置，增加機動車車內裝飾需辦理變更登記：

《機動車登記規定》中規定：

第十六條 有下列情形之一，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人不需要辦理變更登記：

（一）小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；

（二）貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；

（三）增加機動車車內裝飾。

《機動車登記工作規范》中規定：

第二十四條 車輛管理所辦理變更姓名或者單位名稱、住所地址、身份證明名稱、號碼的業務流程和具體事項為：

（一）登記審核崗審核機動車所有人或者代理人提交的資料。符合規定的，受理變更登記申請，收存相關資料，向機動車所有人出具受理憑證；

（二）檔案管理崗簽注《機動車登記證書》，變更姓名或者單位名稱、住所地址的，製作《機動車行駛證》。

第二十九條 車輛管理所應當按照本規范第六條規定的格式和方法，在機動車計算機登記系統中錄入下列事項，並簽注《機動車登記業務流程記錄單》和《機動車登記證書》的登記欄：

（一）居中簽注「變更登記」；

（二）改變車身顏色的，錄入變更後的車身顏色，並簽注「車身顏色：」和變更後的車身顏色。