新款漢蘭達底盤改裝圖片

A. 漢蘭達底盤低，才17cm，不是真正的越野車是不是應該改進一下

漢蘭達底盤低，才17cm，不過走一般爛路是可以的，該車型本身就不是真正的越野車，只是城市型SUV，指望越野越野性勉為其難。

B. 如何對漢蘭達的底盤及懸掛進行強化

先不要強化，你有本事把HLD顛散了試試，杞人憂天啊，不要說HLD，就是轎車你去隨便顛，也要花好多年才顛到要修的地步；
話說過來，如果天天跑西藏，不要說HLD，即使是陸巡/plado在藏區行駛，都要經常的保養，不保養一樣散架。

漢蘭達詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/677/

C. 11年漢蘭達底盤要更換什麼件

11年漢蘭達底盤要更換什麼件這個需要結合該車子實際車況判斷，如果車子車況好，日常保養到位的話是什麼配件也不需要更換的。

D. 漢蘭達底盤能升高嗎

漢蘭達的底盤是不可以升高的,這個價位的應該是沒有配底盤升降的!
豐田官方始終沒有給出漢蘭達的最小離地間隙，想必是因為有難以啟齒的原因吧。畢竟掛上了SUV的稱號，那就代表著一定會有高大的車身，寬敞的內部空間，以及良好的通過性（與離地間隙緊密相關），還會有不錯的四驅性能。（當然了，稍微對大漢有些了解的人都會知道漢蘭達的四驅系統並不強大，越野就別找它了。）
漢蘭達車身尺寸又是如此「巨大」，如果公布了離地間隙，我相信許多人會接受不了。
高大的車身，硬朗的外觀，精緻的內飾，靈活多變且「巨大」的內部空間，深深吸引著很多人。我也一直好奇漢蘭達的車身最小離地間隙是多少。由於官方沒有註明，一些汽車網站提供的數據又不十分准確，所以自己實地測量了一下。跑到小區停車地庫，用尺子測量了一下，結果簡直有些無法接受。那就是168mm（還有沒RAV-4和CRV的底盤高，CRV也量了，最低點是179mm）。

E. 漢蘭達可以改裝底盤嗎

可以的，可以改懸架，減震，剎車系統

F. 漢蘭達底盤可以升高

漢蘭達車子底盤應該是可以升高的，通過更換加長減震彈簧和同時更換大尺寸輪胎就可以提升該車子底盤高度。

G. 新款漢蘭達2015底盤怎樣

新一代漢蘭達在底盤部分也有升級，除了引入了一些重量更輕的輕質金屬之外，還在懸架系統等方面進行了修正。懸架系統從現有車型的麥弗遜雙連桿升級為前麥弗遜後雙插臂的懸架系統，相比雙連桿懸架系統來說，雙叉臂懸架增加一條獨立的控制臂，可以有效增強懸架的整體性和穩定性，特別是車輛在側向支撐力、精確地車輪方向控制等都有提升

H. 18款漢蘭達四驅至尊版360影像可以改裝左右側面影像嗎

根據提供的車輛信息，是可以改裝左右兩側影像的，需要單獨加裝攝像頭和顯示屏幕

I. 漢蘭達會出新款么 會不會換底盤啊

呵呵
我也非常希望豐田能換成陸地巡洋艦的底盤~
首先漢蘭達是廣汽豐田出的車
是基於凱美瑞的平台（流水線）上出的車
這樣也從成本上降低了國產陸地巡洋艦的廠子卻是在長春
霸道（PRADO）的是在四川
其次漢蘭達的汽車定位就是城市SUV
對地盤的要求根本不可能達到陸地巡洋艦的水平所以
志同道合的朋友~
咱就別考慮那個問題了
要不試試聯合下
廣汽豐田
和
長春一汽
試試？

J. 豐田漢蘭達XSE實拍 造型運動化/底盤進一步強化

日前豐田正式發布了漢蘭達XSE版車型，這是一台更加運動化的SUV車款，進一步豐富了漢蘭達的產品序列，讓這台七座SUV擁有更豐富的選擇。

動力部分沒有做出調整，依然搭載的是3.5LV6發動機，它擁有220千瓦的最大功率和356牛米的最大扭矩，匹配8速自動變速器，採用四驅布局，該四驅系統具有動態扭矩矢量功能，對前後輪以及後輪的左右輪都能進行動力按需調節輸出。

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