07白色老普桑改裝圖片欣賞

『壹』 對於普桑來說，怎麼樣改裝才比較漂亮改裝哪裡

普桑改裝外觀沒有什麼用處!建議改裝性能!我記得當02年上海大眾333車隊第一次參加拉力賽時就是用的普桑!他們基本上對該車外觀沒做過什麼改動!只對性能作了改裝!結合實際,我建議你主要改3個地方:
1.跟發動機裝個渦輪增壓器!很不錯!就帕薩特1.8T的K03渦輪增壓增壓器,大概汽配城的售價在5000- 6000!那改裝之後的效果絕對不錯!可能比帕薩特1.8T還要強!你也可以在尾部貼上一個1.8T的標志了!
2.把輪胎換成205/55 R16的,輪圈換成17英寸的!提高車子的抓地性能和操控性能!視覺效果看上去肯定也不錯!
3.把排氣管尾段換成大口徑的!普桑原裝的尾段太細!排氣效果不理想!另外由於加裝了渦輪增壓器,在增大進氣量的同時,所以對排氣性能要求更高!你也可以換成帕薩特1.8T的雙尾管也行!換裝尾管之後無論是其性能表現,還是從外觀的視覺效果來說都是不錯的!
我們武漢這邊有很多桑塔那和富康都這樣改過,效果都還不錯

『貳』 普桑有改大包圍成肌肉車的嗎有的上圖!

『叄』 普桑有改裝價值么我想改成像AE86一樣 發現白色普桑神似86

完全沒有改裝價值，改著玩玩還可以，大改的話幾乎不可能，86的設計就是考慮到深度改裝的，這種車一般就是為了改裝的。普桑要像86一樣改比較難，難在結構和車身剛性，深度改完車身肯定受不了，跑不快一快就散。

『肆』 普桑改裝！給點建議！

普桑即普通型桑塔納轎車的簡稱，一向以經濟實惠著稱。但性能方面卻實在有待提高，尤其是高速穩定性、過彎及剎車能力均不是很理想。所以對於普桑的改裝重點就落在改善其操控、剎車方面。

提高動力輸出 極速對該車動力方面進行了最基礎改裝，即進排氣、點火：火花塞選用了ＮＧＫ白金製品，高壓線是美國的ＮＯＬＯＧＹ，同時配以３Ａ冬菇及直排型尾轂，經過以上改動，普桑在高轉速下急加速時的油門響應得到一定提高。由於是化油器車，所以有很多改裝部品都不能用，不過極速正在為該車尋找適合化油器車的ＭＳＤ（多重火花放電）系統，以期進一步提高動力輸出。

改善懸掛系統 輪圈選用的是１５寸鋁合金圈，配以ＧＯＯＤＹＥＡＲ１９５／５５Ｒ１５跑胎。據車主反映由於花紋較大，所以幹路時抓地力非常好，但在多雪的路面適應性較差，故計劃在冬季換一套適合冰雪路面的輪胎。
普桑在過彎中的側傾是比較突出的，所以改裝懸掛系統非常重要。但由於普桑車型過老，沒有適合改裝用的避震器（沒有民用級，競技級價格過高），所以極速為該車選擇了荷蘭ＭＥＲＷＥＤＥ短彈簧。該彈簧為疏密圈設計，既可保持舒適性又增大過彎時外側懸掛的支撐力，由於設計合理，在不更換減震器情況下，並沒有「跳動」的情況發生。再加上車身重心因短彈簧降低了３ＣＭ，過彎時側傾明顯減小，又不像賽車避震那樣「顛」，所以車主試駕後非常滿意。此外，極速為普桑設計的平衡桿也對提高過彎的准確性起了不小的作用。
鋁合金雙層尾翼不僅僅可以「拉風」，更可以提供足夠的下壓力以保持高速行車的穩定性，因為普桑實在是有點兒飄。由於尾翼角度可調，車主還可以根據不同行駛條件方便地自行調整。
選裝賽車坐椅、四點式安全帶、賽車方向盤、冷光錶板對於增強駕駛室內的「戰斗」氣息是必要的，而這一切對於超級賽車迷的車主可以說是「標准配置」了。

強化剎車力度 「普桑的剎車差是相對而言的，因為它提速比較快」，這是廠家對於普桑剎車問題的解釋，其實無論如何解釋，問題都是存在的，總的來說，普桑的剎車能力相對比較弱，很有改造的空間。
極速首先以ＳＰＡＲＣＯ的強化加大剎車碟（通風透氣碟也稱鑽空劃線碟）代替原車剎車碟，再配合以桑塔納２０００的剎車卡鉗以及強化剎車片（３５０度以上）。改裝後試車，剎車力度明顯增強，尤其高速及頻繁使用剎車的情況下，絕對不會「軟」。另外，還可以將後轂剎改為碟剎。

『伍』 我買輛白色老普桑，改成ae86的顏色，其他的都不改，只改顏色，可以上牌嗎違法嗎

改變車輛顏色只要提前備案，可以獲得合法的「身份」。

准備工作：

准備所需材料：辦理顏色變更手續需要所需材料不多，車輛行駛證，車主本人身份證和車輛登記證書（綠本）即可，如果朋友代辦，則代辦人身份證也要攜帶。

保持車身清潔：由於要更改行駛證，所以辦理業務之前會進行拍照和外觀檢查，這與驗車時外觀檢測環節相同，因此保持車身清潔很重要，建議提前進行洗車。

提前清理違章：與正常年檢相同，核實車輛信息，以及違章信息都會進行，因此提前清理違章千萬不要忘記。

流程：

驗外觀：流程與年檢相同，拓號，拍照，有外觀改裝的環節不能通過檢驗，需要提前恢復原廠。用時20分鍾左右。

填寫申請表：業務大廳內有變更顏色的申請表，填寫完整後送至辦理窗口等候審核並派發新的行駛證。

發證收費：正常情況下半個小時左右，新的行駛證就可以辦理成功，僅需繳納15元的工本費，全部業務就辦理完成。

幾點注意：

1：變更常規顏色可以「先斬後奏」

如果更改的車輛顏色是常規顏色，如白，黑等，可以先將車輛改色完成，直接來車管所辦理相關變更手續，當天就可以辦理完成。如果改變顏色不常見，建議帶「色卡」先來車管所申請，通過後在進行改色和之後的流程，雖然相比之下費時費力，但是比較保險。

2：貼膜改色不允許

近年來隨著車身貼膜改色業務的興起，車身改色才被大家廣泛關注，可是車身的貼膜改色實際上是不被允許的，並不是技術不成熟，而是出於安全方面的考慮，貼膜可以隨時輕松將膜撕下，再出現交通肇事等事故時，對於肇事車的查找會增加難度，不過我們也了解到，小范圍的同色貼膜申請後有可能會得到允許。

3：一車多色，特殊顏色和標記不被允許

一些追求個性的車主，喜歡分區域為車輛進行改色，如車頂和機器蓋包括車身使用多種不同的顏色。更有甚者模仿警車，消防車等特殊車輛的配色甚至標識，這些都是不被允許的。

4：變更後3個工作日才可驗車：

有些朋友趕在驗車前進行改色申請，希望完成申請盡快驗車。由於車管所的系統中，改色申請需要3個工作日才能將數據和信息備案完成，因此改色完成備案後至少3個工作日後才能進行正常年檢。

從業務流程和辦理情況來看，車身改色申請算是一項非常簡單的業務，花費少並且用時短，一般情況下當天可以完成。但是車身改色雖受到關注，但是普及仍然不廣，涉及的細節和具體問題繁多，目前並沒有詳細的規定供大家查詢，更多時候車管所會視具體情況而定，並且不排除各地區會在規定上存在差異的可能，建議在改色和備案前咨詢當地車管部門。

『陸』 不是改裝車的料的老款桑塔納出改裝了，看看吧！

黃色的好，前臉很漂亮！顏色很養眼！

『柒』 經典普桑內飾改裝。怎麼改省錢還好看

可以對車身顏色、發動機、燃料種類、車架號碼等進行改裝，但有三種顏色屬於特種車專用顏色，不能使用。

『捌』 老款普桑最便宜的改裝

桑塔納已經退市，需要老款桑塔納目前只能在二手市場看一看，推薦你去顧戴路機動車交易市場。

『玖』 怎麼改裝一輛普通桑塔納

改裝普通桑塔納重點在改善操控性與剎車性能三擋拉一百二
普桑即普通型桑塔納轎車的簡稱,一向以經濟實惠著稱.但性能方面卻實在有待提高,尤其是高速穩定性、過彎及剎車能力均不是很理想。所以對於普桑的改裝重點就落在改善其操控、剎車方面。
提高動力輸出
極速對該車動力方面進行了最基礎改裝，即進排氣、點火：火花塞選用了NGK白金製品，高壓線是美國的NOLOGY，同時配以3A冬菇及直排型尾轂，經過以上改動，普桑在高轉速下急加速時的油門響應得到一定提高。由於是化油器車，所以有很多改裝部品都不能用，不過極速正在為該車尋找適合化油器車的MSD(多重火花放電)系統，以期進一步提高動力輸出。
改善懸掛系統
輪圈選用的是15寸鋁合圈，配以GOODYEAR195/55R15跑胎。據車主反映由於花紋較大，所以幹路時抓地力非常好，但在多雪的路面適應較差，故計劃在冬季換一套適合冰雪路面的輪胎。
普桑在過彎中的側傾是比較突出的，所以改裝懸掛系統非常重要。但由於普桑車型過老，沒有適合改裝用的避震器(沒有民用級，競技級價格過高)，所以極速為該車選擇了荷蘭MERWEDE彈簧。該彈簧為疏密圈設計，既可保持舒適性又增大過彎時外側懸掛的支撐力，由於設計代合理，在不更換減震器情況下，並沒有「跳動」的情況發生。再加上車身重心因短彈簧降低了3CM，過彎時側傾明顯減小，又不像賽車避震那樣「顛」，所以車主試駕後非常滿意。此外，極速為普桑設計的平衡桿也對提高過彎的准確性起了不小的作用。
鋁合金雙層尾翼不僅僅可以「拉風」，更可以提供足夠的下壓力以保持高速行車的穩定性，因為普桑實在是有點兒飄。由於尾翼角度可調，車主還可以根據不同行駛條件方便與自行調整。
選裝賽車坐椅、四點式安全帶、賽車方向盤、冷光錶板對於增強駕駛室內的「戰斗」氣息是必要的，而這一切對於超級賽車迷的車主可以說是：「標准配置」了。
強化剎車力度
「普桑的剎車差是相對而言的，因為它提速快」，這是廠家對於普桑剎車問題的解釋，其實無論如何解釋，問題都是存在的，總的來說，普桑的剎車能力相對比較弱，很有改造的空間。
極速首先以SPARCO的強化加大剎車碟(通風透氣碟也稱鑽空劃線碟)代替原車剎車碟，再配合以桑塔納2000的剎車卡鉗以及強化剎車片(350度以上)。改裝後試車，剎車力度明顯增強，尤其高速及頻繁使用剎車的情況下，絕對不會「軟」。另外，還可以將後轂改為碟剎。