上海eds改裝車

① 美國電子數據系統公司的EDS在中國

EDS 於1992 年開始在中國運作，並於1994 年開始對通用汽車中國公司提供全面的服務支持。今天，EDS（中國）有限公司在北京和上海設有辦公室，同時還在香港與EDS 香港公司共同運作。EDS 中國有限公司的主要目標之一就是提供戰略規劃服務，幫助中國的客戶提高競爭優勢。
主要客戶:上海通用汽車、通用汽車、中國銀行、北京首都機場、斯凱浮、德爾福汽車、荷蘭銀行、利寶互助銀行。

② 有沒有新君越刷EDS的

君威論壇里有很多人已經刷了，2.4SIDI和2.0T的，黑犀牛的帖子我也看了，他的是2.0T。目前看到的君越刷EDS或者鹿頭的不多，而且看到的都是2.0T的為主，2.4的越越刷的還沒見到。問了一下鹿頭，只能刷2.0T的，問了EDS，可以刷2.4的或者2.4SIDI的，價格在6800，動力提升咨詢了北京的，那邊說可以提高20HP，問了上海的說可以提升15HP，不管提升15HP還是20HP，肯定會提升，而且刷了以後據說頓挫會改善很多，而且EDS還將專門針對變速箱的改善程度（這個目前不知道有沒有出來）。

③ 汽車中的EDS什麼意思啊

電子差速鎖英文全稱為Electronic Differential System， 是ABS的一種擴展功能，用於鑒別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力，從而對汽車的打滑車輪進行控制。

汽車加速過程中，當電子控制單元根據輪速信號判斷出某一側驅動輪打滑時，EDS就自動開始工作，通過液壓控制單元對該車輪進行適當強度的制動，從而提高另一側驅動輪的附著利用率。

提高車輛的通過能力。當車輛的行駛狀況恢復正常後，電子差速鎖即停止工作。同普通車輛相比，帶有EDS的車輛可以更好地利用地面附著力，來提高車輛的運行性。

作用

EDS的工作原理比較容易理解。因為差速器允許傳動軸兩側的車輪以不同的轉速轉動，如果傳動軸某一側的車輪打滑或者懸空時，會造成另一側車輪完全沒了動力，當EDS電子差速鎖通過ABS系統的感測器，自動探測到由於車輪打滑或懸空而產生的兩側車輪轉速不同的現象時，就會通過ABS系統對打滑一側的車輪進行制動，從而使驅動力有效地作用到非打滑側的車輪，保證汽車平穩起步。

當車輛的行駛狀況恢復正常後，電子差速鎖即停止作用。當汽車驅動軸的兩個車輪分別在不同附著系數的路面起步時，例如一個驅動輪在乾燥的柏油路面上，另一個驅動輪在冰面上，EDS電子差速鎖則通過ABS系統的感測器會自動探測到左右車輪的轉動速度。

當由於車輪打滑而產生兩側車輪的轉速不同時，EDS系統就會通過ABS系統對打滑一側的車輪進行制動，從而使驅動力有效地作用到非打滑側的車輪，保證汽車平穩起步。不過一般情況下EDS電子差速鎖有速度限制，只能在車速低於40公里／小時啟動，例如當時速低於40公里通過濕滑路面時，EDS也可鎖死打滑車輪，提高行車安全。

同普通車輛相比，帶有EDS的車輛可以更好地利用地面附著力，從而提高車輛的運行性，尤其在傾斜的路面上，EDS的作用更加明顯。但它有速度限制，只有在車速低於40km/h時才會啟動，主要是防止起步和低速時打滑。

④ 汽車上的ECU.EDS.還有很多，是什麼意思，都有什麼作用詳細點！謝謝！

■ 什麼是abs？ abs是anti-lockbrakesystem的英文縮寫，即「剎車防抱死系統」。在沒有abs時，如果緊急剎車一般會使輪胎抱死，由於抱死之後輪胎與地面是滑動摩擦，所以剎車的距離會變長。如果前輪鎖死，車子失去側向轉向力，容易跑偏；如果後輪鎖死，後輪將失去側向抓地力，容易發生甩尾。特別是在積雪路面，當緊急制動時，更容易發生上述的情況。abs是通過控制剎車油壓的收放，來達到對車輪抱死的控制。其工作過程實際上是抱死—松開—抱死—松開的循環工作過程，使車輛始終處於臨界抱死的間隙滾動狀態。 但是在一些電影特技場景中，有的車子是不裝abs的，所以我們才能看到它們側滑、甩尾等多種高難度的刺激場面。對於一些想追求駕駛刺激的高級賽車手，他們同樣不喜歡給汽車裝上abs。終究一點，abs不是給特級演員和高級賽車手設計的，而是針對一般駕駛者，以保證他們駕車的安全。上世紀90年代汽車配置中最受關注的要屬abs了，就是當時的捷達、桑塔納也不敢說是每車必備，而到了現在，abs已是新車的標准配備。
■ 什麼是esp？ esp是英文electronicstabilityprogram的縮寫，中文譯成「電子穩定程序」。這一組系統通常是支援abs及asr（驅動防滑系統，又稱牽引力控制系統）的功能。它通過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，然後向abs、asr發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。esp可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。 esp一般需要安裝轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器等。esp可以監控汽車行駛狀態，並自動向一個或多個車輪施加制動力，以保持車子在正常的車道上運行，甚至在某些情況下可以進行每秒150次的制動。目前esp有3種類型：能向4個車輪獨立施加制動力的四通道或四輪系統；能對兩個前輪獨立施加制動力的雙通道系統；能對兩個前輪獨立施加制動力和對後輪同時施加制動力的三通道系統。 esp最重要的特點就是它的主動性，如果說abs是被動地作出反應，那麼esp卻可以做到防患於未然。 ■ 什麼是ebd？ ebd的英文全稱是electricbrakeforcedis-tribution，中文直譯為「電子制動力分配」。汽車制動時，如果四隻輪胎附著地面的條件不同，比如，左側輪附著在濕滑路面，而右側輪附著於乾燥路面，四個輪子與地面的摩擦力不同，在制動時（四個輪子的制動力相同）就容易產生打滑、傾斜和側翻等現象。ebd的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由於附著不同而導致的摩擦力數值，然後調整制動裝置，使其按照設定的程序在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力（牽引力）的匹配，以保證車輛的平穩和安全。 當緊急剎車車輪抱死的情況下，ebd在abs動作之前就已經平衡了每一個輪的有效地面抓地力，可以防止出現甩尾和側移，並縮短汽車制動距離。ebd實際上是abs的輔助功能，它可以改善提高abs的功效。所以在安全指標上，汽車的性能又多了「abs+ebd」。目前國內車型中廣本奧德賽、派力奧、西耶那等，都在制動中說明是「abs+ebd」。

⑤ 上海EDS Interior怎麼樣有沒有人跟他們合作過

可以呀，EDS Interior成立於1995年，擁有一批高素質的專業設計和工程管理團隊，為客戶提供高質量的辦公室、工廠和商業等室內裝飾設計和工程施工解決方案; 並憑借我們優秀的工程施工組織能力、 精湛的施工工藝、 嚴格的工程成本控制、 施工安全和質量管理以及熱誠周到的專業服務態度。

⑥ 汽車上EDS和ESP的區別

電子差速鎖（EDS/EDL）：EDS的英文全稱為Electronic Differential System，又稱為EDL(Electronic Differential Locking Traction Control)，它是ABS的一種擴展功能。當電子控制單元判斷出某一側驅動輪打滑時，EDS通過液壓控制單元對該車輪進行適當強度的制動，從而提高另一側驅動輪的附著利用率，提高車輛的通過能力。

⑦ 汽車的ABS+EDS是什麼意思

ABS，指的是車輪防抱死系統
有了它，當你剎車時，ABS系統就會將「一腳剎車」變成「快速的多腳剎車」，來防止車輪抱死
這樣的好處，就是在急剎車時，使車仍然能夠保持轉向的能力（車輪抱死後，打方向就不能使車轉向了）；同時，能夠有效的縮短剎車距離（除了雪地）

EDS，稱「電子差速鎖 」，是一種基於ABS系統的「附加功能」
其作用，就是在汽車發生左右車輪不等速的狀態下，利用ABS系統，對一側的車輪進行剎車
當汽車在突然轉彎的情況下（遇 突發的幛礙物時），車就會發生甩尾，從而導致失控，引發事故
而裝有EDS系統後，系統會對彎道內側的那個車輪進行剎車，產生制動力，來防止甩尾現象

rolls-royce，就是勞斯萊斯，著名的貴族轎車
http://ke..com/view/433800.html?wtp=tt

⑧ 請問有關EDS詳細資料

釋 義：
EDS又稱為EDL（Electronic Differential Locking Traction Control）。
它是ABS的一種擴展功能，用於鑒別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力，從而對汽車的加速打滑進行控制。在汽車加速過程中，當電子控制單元根據輪速信號判斷出某一側驅動輪打滑時，EDS功能就自動開始作用，通過液壓控制單元對該車輪進行適當強度的制動，從而提高另一側驅動輪的附著利用率，提高車輛的通過能力。當車輛的行駛狀況恢復正常後，電子差速鎖即停止作用。同普通車輛相比，帶有EDS的車輛可以更好地利用地面附著力，從而提高車輛的運行性。
當汽車驅動軸的兩個車輪分別在不同附著系數的路面起步時，EDS電子差速鎖則通過ABS 系統的感測器會自動探測到左右車輪的的轉動速度，當由於車輪打滑而產生兩側車輪的轉速不同時，EDS系統就會通過ABS系統對打滑一側的車輪進行制動，從而使驅動力有效地作用到非打滑側的車輪，保證汽車平穩起步。但它有速度限制，只在車速低於40km／h時會啟動，主要針對起步和低速時防止打滑。國內生產的小車中裝備EDS的有奧迪A6、Bora和帕莎特。

⑨ EDS GDI是什麼啊

EDS電子差速鎖。
英文全稱為ElectronicDifferentialSystem，又稱為EDL()。它是ABS的一種擴展功能，用於鑒別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力，從而對汽車的加速打滑進行控制。EDS的工作原理比較容易理解：
在汽車加速過程中，當電子控制單元根據輪速信號判斷出某一側驅動輪打滑時，EDS就自動開始工作，通過液壓控制單元對該車輪進行適當強度的制動，從而提高另一側驅動輪的附著利用率，提高車輛的通過能力。當車輛的行駛狀況恢復正常後，電子差速鎖即停止工作。同普通車輛相比，帶有EDS的車輛可以更好地利用地面附著力，來提高車輛的運行性。可以說，EDS還是比較實用的。
當汽車驅動軸的兩個車輪分別在不同附著系數的路面起步時，例如一個驅動輪在乾燥的柏油路面上，另一個驅動輪在冰面上，EDS電子差速鎖則通過ABS系統的感測器會自動探測到左右車輪的轉動速度，當由於車輪打滑而產生兩側車輪的轉速不同時，EDS系統就會通過ABS系統對打滑一側的車輪進行制動，從而使驅動力有效地作用到非打滑側的車輪，保證汽車平穩起步。不過一般情況下EDS電子差速鎖有速度限制，只能在車速低於40公里／小時啟動，例如當時速低於40公里通過濕滑路面時，EDS也可鎖死打滑車輪，提高行車安全。目前車市上裝備EDS電子差速鎖的主要是一些中高檔車型.

GDI System | 缸內噴注式汽油發動機;[詳見: 三菱直噴式汽油機]

原理缸內噴注式汽油發動機與一般汽油發動機的主要區別在於汽油噴射的位置，目前一般汽油發動機上所用的汽油電控噴射系統，是將汽油噴入進氣歧管或進氣管道上，與空氣混合成混合氣後再通過進氣門進入氣缸燃燒室內被點燃作功；而缸內噴注式汽油發動機顧名思義是在氣缸內噴注汽油，它將噴油嘴安裝在燃燒室內，將汽油直接噴注在氣缸燃燒室內，空氣則通過進氣門進入燃燒室與汽油混合成混合氣被點燃作功，這種形式與直噴式柴油機相似，因此有人認為缸內噴注式汽油發動機是將柴油機的形式移植到汽油機上的一種創舉。 優點缸內噴注式汽油發動機的優點是油耗量低，升功率大。混合比達到40:1（一般汽油發動機的混合比是15:1），也就是人們所說的「稀燃」。機內的活塞頂部一半是球形，另一半是壁面，空氣從氣門沖進來後在活塞的壓縮下形成一股渦流運動，當壓縮行程行將結束時，在燃燒室頂部的噴油嘴開始噴油，汽油與空氣在渦流運動的作用下形成混合氣，這種急速旋轉的混合氣是分層次的，越接近火花塞越濃，易於點火作功。由於缸內噴注壓縮比達到12，與同體積的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10％.
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GDI是Graphics Device Interface的縮寫，含義是圖形設備介面，它的主要任務是負責系統與繪圖程序之間的信息交換，處理所有Windows程序的圖形輸出。

在Windows操作系統下，絕大多數具備圖形界面的應用程序都離不開GDI，我們利用GDI所提供的眾多函數就可以方便的在屏幕、列印機及其它輸出設備上輸出圖形，文本等操作。GDI的出現使程序員無需要關心硬體設備及設備驅動，就可以將應用程序的輸出轉化為硬體設備上的輸出，實現了程序開發者與硬體設備的隔離，大大方便了開發工作。

GDI是如何實現輸出的？

要想在屏幕或者其它輸出設備上輸出圖形或者文字，那麼我們就必須先獲得一個稱為設備描述表( DC:Device Context）的對象的句柄，以它為參數，調用各種GDI函數實現各種文字或圖形的輸出。設備描述表是GDI內部保存數據的一種數據結構，此結構中的屬性內容與特定的輸出設備（顯示器，列印機等）相關，屬性定義了GDI函數的工作細節，在這里屬性確定了文字的顏色，x坐標和y坐標映射到窗口顯示區域的方式等。

設備描述表句柄一旦獲得，那麼系統將使用默認的屬性值填充設備描述表結構。

如果有必要，我們可以使用一些GDI函數獲取和改變設備描述表中的屬性值。

另：

GDI

第一代GDI 第二代GDI
創立 1995年10月12日，
與聯合國全球防 御行動（UNGDA）同步
同左
理念 執行聯合國防禦行
動，支持聯合國憲章 中所條列的理想
同左，研究Tiberian
礦，將人類遷移兩極

領袖 陸軍將軍 Abra Shepherd
；組織首領，聯合國軍 事指揮
陸軍將軍
Solomon ，其餘未知

運作部門 聯合國軍事指揮中心
，位置保密
未知
軍事力量 根據UNGDA的條規，
見文件第5號，第3A節，第12段
同左
經濟來源 聯合國，各國政府，
公眾組織與私人企業
同左
政治力量 根據UNGDA和聯合國
安全理事會的命令運作
同左
密切聯系 聯合國 同左，其他科學研究
單位

⑩ 汽車中的「EDS」是什麼意思

EDS電子差速鎖，是ABS的擴展功能，用於鑒別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力，從而對汽車的加速打滑進行控制 。

汽車中的「EDS」作用：

1、差速器允許傳動軸兩側的車輪以不同的轉速轉動，如果傳動軸某一側的車輪打滑或者懸空時，會造成另一側車輪完全沒了動力，當EDS電子差速鎖通過ABS 系統的感測器，自動探測到由於車輪打滑或懸空而產生的兩側車輪轉速不同的現象時，就會通過ABS系統對打滑一側的車輪進行制動，從而使驅動力有效地作用到非打滑側的車輪，保證汽車平穩起步。

2、當車輛的行駛狀況恢復正常後，電子差速鎖即停止作用。當汽車驅動軸的兩個車輪分別在不同附著系數的路面起步時，例如一個驅動輪在乾燥的柏油路面上，另一個驅動輪在冰面上，EDS電子差速鎖則通過ABS系統的感測器會自動探測到左右車輪的轉動速度。

3、當由於車輪打滑而產生兩側車輪的轉速不同時，EDS系統就會通過ABS系統對打滑一側的車輪進行制動，從而使驅動力有效地作用到非打滑側的車輪，保證汽車平穩起步。不過一般情況下EDS電子差速鎖有速度限制，只能在車速低於40公里/小時啟動，例如當時速低於40公里通過濕滑路面時，EDS也可鎖死打滑車輪，提高行車安全。

4、同普通車輛相比，帶有EDS的車輛可以更好地利用地面附著力，從而提高車輛的運行性，尤其在傾斜的路面上，EDS的作用更加明顯。但它有速度限制，只有在車速低於40km/h時才會啟動，主要是防止起步和低速時打滑。