美國改裝車的特點

1. 美系車優缺點是什麼

優點：美系車豪華、大氣、排量大，一般都搭載三點幾，甚至五點幾的自然吸氣發動機，本身就有著自己獨特的魅力。加速比較線性。

缺點：美系車的缺點源於它的優點。正因為美系車過大的整車質量和排量，使其油耗屬於同級別車中最大的。

主要優勢：

福特為美國福特汽車公司旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名福特來源於創始人亨利·福特的姓氏。公司成立於1903年，旗下擁有福特和林肯汽車品牌，總部位於密歇根州迪爾伯恩市。

凱迪拉克品牌誕生於1902年，在百年的歷史當中，凱迪拉克締造了無數的輝煌於榮耀，成為了美國豪華車品牌的代表。同時凱迪拉克已是歷屆美國總統的指定座駕。

2. 美系車有什麼優缺點啊

優點：美系車豪華、大氣、排量大，一般都搭載三點幾，甚至五點幾的自然吸氣發動機，本身就有著自己獨特的魅力。加速比較線性，發動機高轉速時的聲浪是渦輪增壓機所不能做到的。美式的大皮卡、大型的越野車、SUV以及一些改裝車，更凸顯了美系車的霸氣。美系車經常使用一些新技術，比如SIDI、T+SIDI、8AT等等，但也比較慎用新技術，會盡量做到避免使用新技術而帶來產品的不穩定性。
缺點：美系車的缺點源於它的優點。正因為美系車過大的整車質量和排量，使其油耗屬於同級別車中最大的，雖然現在有了改善，但是美系車的油耗總是比其他車系大一點。另外，雖然美系車整體感覺豪華、霸氣，但是其細節的做工往往不是那麼精緻，比較粗糙。

3. 美系車有哪些優缺點值得購買么

優點：1、美系跑車偏向大排量大馬力，對其他要求尤其是對底盤要求相對低一些；2、車價親民，但比較厚實，給人有安全感，外觀大氣，動力數據和車身尺寸占優。缺點：1、車內空間與實際性能並不是特別明顯；2、車重油耗大；3、美系車做工相對糙一些。但近幾年，美系車也開始做工精緻，耗油量大這一點也有了明顯的改善，更加註重節能減排，所以我認為還是值得購買的。

美系車技術發達，資金雄厚，無論是通用 ，福特還是克萊斯勒，都動力強勁，豪華，用材奢侈，乘坐舒適，駕駛安全，通過性好等優點突出，其最大缺點是耗油，但近年來美國汽車公司通過兼並，吸收了歐洲和日本車系的理念和技術，推出了一些針對中國消費特點的經濟實用型轎車，例如暢銷的歐寶些列和福特蒙迪歐等汽車。

4. 在美國改裝車的一些問題。進來看看。

沒必要 還不如買個差不多的

5. 盤點5種美國汽車非法改裝項目，來看看都有哪些吧

看過《速度與激情》系列電影的朋友們是不是都對影片中的改裝車和改裝聚會所吸引？尤其是看過第二部和第三部的改裝廠飆車大戲之後，是不是非常羨慕國外的改裝環境，同時也在為國內對於改裝車限製法規怨念頗深？其實即便是在汽車改裝文化非常發達的美國，對於汽車改裝也同樣有著眾多的改裝規定，今天我們就來了解一下吧。

可以看出以上這幾點禁止的改裝項目在中國國內肯定也是明令禁止的，但對於其他方面的改裝美國當然會更寬松一些，畢竟他們的改裝市場更成熟，配件也更豐富可靠。不過近年來國內關於汽車改裝政策也有所放開，比如改色、輪圈、外觀等等都可以在規定范圍內進行改裝，這樣讓不少汽車改裝愛好者看到了希望，相信隨著未來國內改裝市場的成熟，我們也能迎來屬於自己的汽車改裝文化。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 在美國改裝汽車的問題

美國什麼零件都有，並且都是真貨，你拿去的不知道是不是真品，能不能帶過去還是問題，關稅什麼的，運過去也價格不菲了，美國也有小維修店，安裝肯定沒問題的，370的排氣一般都是品牌的，包圍就不一定了，想漂亮是真品的話肯定是日本本土產的了，美國車便宜，修車也不會貴拿去，建議還是在國外購買就地安裝比較好，省的折騰了。

7. 美國改裝車限度怎樣

肯定比中國好

雖然發動機以及變速箱的改裝仍然是違法的
但是由於美國改裝車廠的市供水品比較高
所以這些改裝仍然屬於灰色地帶

與中國最大的不同就在於，美國的許多改裝車廠都是合法注冊的企業
也就是說，這些車廠本身就是一家汽車廠
通過合法注冊過的資質，他們能夠將一些改裝方案通過批准
從而成為一款可以合法上路的改裝車

8. 美國改裝車好嗎

國外的改裝車特別是歐，美都不錯（指的是專業改裝工廠的做品），名廠出的大多以名車為基礎，如
ABT
奧迪改裝
AC
SCHNITZER
寶馬改裝
ALPINA
寶馬改裝
KLEEMANN
梅塞德斯賓士改裝廠
KOENIG
豪華跑車改裝廠
TECHART
保時捷改裝
但嗨貴，一般人玩不起，而且美國有些改裝車可能不符合國內標准。
私人改裝車就參差不齊了，如果你有錢有時間的話可以自己研究自己改，畢竟別人是別人的想法，但注意別觸犯交規

9. 汽車改裝文化最濃厚的幾個國家，到底有多狂熱

改裝往往能體現一個國家、一個地區的汽車文化精髓，比如目前聚集了六大車廠的美國、歐洲、日本等三地，就在汽車改裝上玩出了各自的特色。

基於美國特有的汽車文化和相關法規，大多都可滿足「改裝一族」的要求，為了追求過於誇張的外觀和豪華的視覺沖擊，將車輛實用性降到最低甚至忽略，這種改裝只適合追求激情的玩車族，並不適合追求舒適或操控的改裝族，因為其毫無實用性可言。

提到歐洲的汽車改裝，往往聯想到的是強勁的極致速度和完美的操控性能，尤其以德國為主，著名改裝品牌巴博斯就來自於德意志，巴博斯通常在原車基礎上進行高性能的改裝，通過高性能的渦輪增壓器來提升發動機功率，外觀上加裝擾流板或尾翼等空氣動力套件，改裝後可能與原車變化不大，但更注重改裝的精緻度和整車的協調性，更偏向於整體操控性能的提升，這種改裝風格受到了全球各地改裝人士的喜愛。

德國的汽車工業起步較早，改裝文化的歷史也非常久，大的改裝廠一般都是直接與汽車生產廠家合作，只改裝某一個品牌的車型，比如專門改裝賓士的巴博斯就是歐洲改裝品牌的代表之一。

日本的法律對汽車改裝有一定的范圍，但又不想歐美國家那麼寬松，所以存在很多遊走與法律邊緣的地下改裝，其改裝風格融合了歐美的特點，在外觀上比較誇張，在性能上不斷突破極限，重度改裝的程度接近賽車性能的改裝。

日本的汽車改裝最擅長的就是在排氣量不變的基礎上，最大限度地加大馬力，一台2.0t排量的汽車可以將馬力加大到1000匹，我國香港和台灣地區因此受影響很大，是最早接觸汽車改裝的。（圖文無關，文中配圖來自「PSC車舍」公眾號）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。