改裝車用什麼火花塞

㈠ 天然氣改裝車用什麼樣的火花塞比較好

建議樓主用NGK天然氣專用銥
鉑金火花塞
，型號BKR6EIX-LPG已經註明天然氣用的。因為天然氣燃燒溫度高於汽油，如果用普通的火花塞壽命會短很多，需要經常更換火花塞。時間，金錢都浪費。

㈡ 汽車改裝鉑金火花塞效果明顯嗎

一般用車者相信都會到維修站做一些基本的保養維修工作，如換機油、火花塞等，但閣下是否認識到這些簡單的東西，如果選擇得宜的話，對愛車的保護及性能，將有很大的功用。

火花塞

汽車改裝的基本動作，是從引擎的點火系統和進氣系統著手。而火花塞和高壓導線就是點火系的首步改動。

火花塞，俗稱火咀，它的作用是把高壓導線(火咀線)送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。高性能發動機的基本條件：高能量穩定的火花、混合均勻的混合氣、高壓縮比。可見火花塞的重要程度。

常聽說普通火咀、白金火咀、銥金火咀，其實這是對火花塞電極材料的不同而區分出來的特殊稱謂。一般汽車的原廠火花塞，其電極材料由鎳錳合金製成(即普通火咀)，它們一般在行駛1萬公里或1年後都要進行檢查或更換。而白金火花塞則可實現10萬公里內免檢查更換，而近來才出現的銥金屬火花塞同樣能達到這樣的水平。這給用車帶來極大的方便，不過這里提醒一句，您在修發動機時若沒特別申明，修理廠是不會給您換上白金火花塞的，因為一隻普通火花塞僅幾十元，而原廠的白金產品則上百才有交易(一般只有奔、寶一類高檔轎車和部分豐田轎車才原廠配用白金火花塞)，所以您必須緊記普通火花塞的保養時限，並時常檢查為妙(無非就是額色、火花塞間隙等，此處不多說)。

白金、銥金火花塞的售價比較昂貴，畢竟是稀有金屬嗎！其實它們的份量很少，僅在兩電極的尖端焊上小小丁點，不過不要小看這么一點。為什麼要用稀有金屬，正如前所說首先是耐用。氣缸在工作時，混合氣壓縮、燃燒產生極高的溫度和壓力，使火花塞電極溫度高達900°c左右，此時還要火花塞點火，電極上的高溫程度可想而知。由於銀、金的熔點太低所以不能用作電極材科，而鎳則有接近1500°c的熔點且價格便宜，所以被廣泛應用。白金則接近2000°c才被熔掉，其穩定性和抗燒蝕自然比鎳要好。而新近出現的銥金材料則比白金有更高的熔點，所以更加適合高性能發動機長時間、高轉速情況下使用。另外化學特性比較穩定是稀有金屬的本質，所以白金、銥金在極高轉速的高溫、高壓下，依然能提供准時、強勁的火花。要知道在這種極限情況下，普通火花塞極有可能發出不穩定、不準時的火花，甚至有可能「失火」，引擎的工作因此大打折扣。

明白為什麼改裝高性能火花塞之後，還要提醒您，不要盲目跟風。改火花塞需把自己車的情況和使用習慣聯系一起。換白金火花塞肯定好，一分錢一分貨，是否需要自己衡量。而銥金火花塞更貴，試問您經常去「飆車」嗎？如果不是，好的白金火花塞也不比銥金的差，沒必要浪費錢。

㈢ 改裝車發動機的「心臟」 優秀火花塞的重要作用

上一篇文中我們已經從整體上講解了汽車點火系統的幾個重要組成部件，我們也提到過關於點火系統我們將會一一拆解開來，逐一部件講解。今天我們就來講一下我認為最為重要的一個部件，火花塞。汽車的心臟是發動機，發動機的心臟就必須是火花塞了。

最後，火花塞的升級改裝，其實遠遠不止於此，往往需要配合其他硬體產品一起才能發揮作用，說白了單單更換一個高性能火花塞，其實是完全不能提升任何馬力性能的，只是提高了工況的穩定性而已。一般都是在改裝之後，動力性能提升了之後，在更換了一系列硬體之後，點火系統作為整體升級的一個必不可少的項目一起來完成升級改裝。

火花塞升級了，同時也需要升級更出色的點火線圈，高壓線，配合起來才是一個整體。所以，下一期分享，我們就來分享點火線圈的升級改裝。

感謝您的支持，能讀到這里的都是真朋友，真車友，如果你還有任何不明白的地方，歡迎隨時給我留言，評論，私信，拿不準要升級的產品，也可以直接來問我們。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 車改天然氣了用什麼火花塞好，謝謝指教

1、銥金火花塞或者雙鉑金火花塞。

2、銥金火花塞點火性能好，在一般的情況下可以幫助車子節油耗；雙鉑金火花塞的特點是壽命長。

3、一般火花塞的中心電極直徑為2.5mm，而鉑金火花塞的中心電極為1mm。在同樣的低點火電流強度的條件下，氣缸內的可燃混合氣能夠得到更多一些的點火能量，混合氣燃燒得更加充分。由於鉑金火花塞的中心電極較細，根據尖端放電的原理，電極尖更容易集積較多的電能，電火花更容易跳過兩極之間的間隙。

4、鉑金火花塞中心電極採用創新的鉑合金材料，卓越的抗腐蝕性能，保證更長的使用壽命；優異的點火可靠性，點火效率更高；並且採用了錐形纖維薄側電極，顯著提高了點火的可靠性，從而優化發動機工作效率，保護三元催化器。

㈤ 汽車的火花塞是用什麼材料做的

做汽車火花塞的材料有普通銅芯、釔金、鉑金，銥金、鉑銥合金。

汽車火花塞使用禁忌：
1、忌長期不清潔積炭。火花塞在使用中，其電極及裙部絕緣體會有正常的積炭產生，如果這些積炭長期不予清潔，會越積越多，最終導致電極漏電甚至不能跳火。所以應定期清除積炭，不要等火花塞不工作時才進行清潔。汽車火花塞在使用中的七個大忌藍鳥排氣側火花塞不打火花的故障。
2、忌長期使用。火花塞型號繁多，但都有自己的經濟壽命、如果超過經濟壽命後仍然使用，將不利於發動機的動力性和經濟性的發揮。有研究表明，隨著火花塞使用期的延長，其中心電極端面會向圓弧形狀變化，側電極則向凹弧形狀變化，這種形狀將使電極間隙增大，並造成放電困難，影響發動機的正常工作。
3、忌隨意除垢。有些人在對發動機噴銀粉或進行其他維護時，不注意火花塞外表的清潔，致使火花塞因外表臟污而漏電。清潔外表時，不可圖方便、快捷使用砂紙、金屬片等除垢，而應當把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以確保火花塞外表陶瓷體不受損傷。
4、忌火燒。現實中，有些人常常用火燒的辦法來清除火花塞電極及裙部的積炭和油污，這種看似有效的方法，其實是十分有害的。因為火燒時，溫度難於控制。很容易將裙部絕緣體燒裂，造成火花塞漏電，而且火燒後產生的細小裂紋往往不易發現，給排除故障帶來很大麻煩。火花塞上積炭和油污的正確處理方法一是用專用設備清潔，會有很好的效果；二是溶液清潔，將火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的時間，當積炭軟化後再用毛刷刷凈涼干。
5、忌冷熱不分。火花塞除了外形不同，尺寸各異外，還分為冷型、中型、熱型三種。一般高壓縮比、高轉速的發動機宜用冷型火花塞；而低壓縮比、低轉速的發動機宜用熱型火花塞，介於兩者之間的還有中型火花塞。此外，新發動機或大修發動機與舊發動機的火花塞選型可根據實際情況有所不同。比如，在發動機較新時，選用火花塞應趨向熱型；使用時間校長的舊發動機因性能下降，火花塞容易產生過多的積炭和被油污損，選用火花塞應趨向中型或冷型，以提高火花塞抗油污的能力。
6、忌誤診錯斷。更換新的火花塞或懷疑其有故障需要檢查時，應當在機車正常運行一段後，停車熄火拆下火花塞觀察其電極顏色特徵，可有以下幾種情況：一是中心電極呈紅褐色，旁電極及四周呈青灰色，為火花塞選型合適；二是電極間有燒蝕或燒熔現象，裙部及絕緣體呈灼白狀態，說明火花塞選型過熱；三是電極間及絕緣體裙部有黑色條紋，說明火花塞已經漏氣。火花塞選型不當或漏氣應重新選擇合適的火花塞。
7、忌安裝過緊。火花塞安裝時一定要符合規定的扭矩。用專用工具安裝時，一般不會超過，但若用力過大、過猛或用梅花扳手安裝時、則常會損傷火花塞瓷芯或使螺絲滑扣，膨脹槽斷裂而導致火花塞報廢；但也不可安裝過松，否則會造成發動機工作不正常。

㈥ 請教高手 天然氣汽車（CNG)火花塞用什麼的好啊

汽油機的火花塞直接改成天然氣的，這在理論上是可行的。

但是如果要達到很好的效果，那必須換成天然氣專用的火花塞，如日本電裝、日本NHK火花塞，這個東西很便宜，4個全換掉也就100左右。

為什麼會出現轉速不穩，動力不強，實際上和火花塞也有影響，汽油機的火花塞的熱值性能和冷卻性能的要求，和天然氣發動機不一樣，汽油機的火花塞的點火和冷卻時間要求間隔越長越好，而天然氣的則相反。這樣就涉及到火花塞的內部結構和一些特殊性。

如果使用普通汽油機代替的話，缸內燃燒效果沒有理想的效果好。

如果講的話，還有很多，希望這些對你有幫助

㈦ 汽車改單點天然氣用什麼火花塞好

火花塞 看牌子，，電裝 NGK 博世的 名牌比較好，，單爪相對優點 低轉速時，點火速度快，發動機穩， 缺點 高轉速丟火率相對高一點。多爪 優點 高轉速點火穩定，丟火率低 缺點 低轉速點火相對較慢，容易車有點會抖得意思。

㈧ 油改氣後用什麼樣的火花塞

我改氣後，換過白金的，也換過火炬5506燃氣專用的，使用都發現1檔撮車，換回原廠的就沒問題，所以一直原廠，4A9，供你參考