電解水改裝汽車

Ⅰ 關於以循環電解水為動力的汽車的猜想

問題是，能量的轉換不是自發的，需要損耗外界能量。電解水產生氫氣和氧氣，請問電力從何而來？就目前技術水平看，電解水獲得氫能源是劃不來的。供電能使水分解製得氫氣的效率一般在 75-85％。這一點和儲氫材料的難題是氫能源目前沒有大量投入使用的原因。

再者，燃燒產生的能量大部分將變成熱能耗散，目前最好的內燃機也只能做到不到55%的效率，一般只能達到30%~40%。電能電解水得到氫能再用來燃燒的效率不會達到50%。不過，氫氣發電的效率反而能達到50%~70%，所以，你准備把辛辛苦苦電解得到的氫氣用來發電？

不過，氫氣確實是誘人的新能源。

呵呵，不甚了解么？請注意，我提出儲氫是為了說明氫氣沒有廣泛被利用，你這個回答,倒算不上是避重就輕，這是避實就虛。。。。請就問題本質「能量利用率」發表您的看法。上面數字是純粹理想理論狀態下的，事實上，你的方案讓電能的全局效率能達到10%，就是奇跡了，然而用電能直接驅動汽車，效率恐怕也70%~80%之上。
還有，請注意電能從何而來的問題.電能不是一級能源，你用核能、太陽能、水電、潮汐，還是燒煤？那一項沒有這樣那樣的缺陷？

Ⅱ 為什麼不能用電解水來代替石油做發動機燃料

（1）根據實驗室中在直流電的條件下，水被電解為氫氣和氧氣的原理，可推出釋放出氣體，氣體進入發動機，經點火，發動機轉動起來，則該氣體為氫氣．故反應的表達式為：水
直流電

氫氣+氧氣； 氫氣+氧氣
點燃

水
（2）根據題中給予的實驗是「在1800V電壓的作用下將水電解產生氫氣或氧氣」的信息，可知，目前該方法需要較高的電壓，而汽車上難於達到這個目的．也是這一方法至今沒有得到普遍應用的主要原因．
故答案為：（1）該實驗就是在1800V電壓的作用下將水電解產生氫氣或氧氣，
再把氫氧混合氣體送入發動機，經點火發生爆炸，發動機轉動起來．
文字表達式為：
水
直流電

氫氣+氧氣
氫氣+氧氣
點燃

水
（2）因為該方法需要較高的電壓，而汽車上難於達到這個目的．

Ⅲ 新創造的利用電解水為動力的汽車何時上市，要多少錢

米其林太陽加水做動力的概念車以電解水的氫（存儲在底盤）以及氧（存儲在車上的氣瓶里）燃料填充。電解水需要的電能則由太陽能電池提供。其時速高達130千米，從0到100千米時速的時間僅為12秒，行車距離約可達到400公里。

此車正在試行中，全世界不到五輛，價格傾城~

Ⅳ 【偉大發明：改變世界】在車上安裝一組電解水裝置，把水電解成氫氣就可以變成車燃料，綠色能源無污染…復

只是個理論，實際上還沒有這么高的技術。

Ⅳ 為什麼沒有廠家用電解水產生的氫氧來做為汽車動力

氫氧發動機它是利用電解水產生的氫氣和氧氣再次結合反應，原理就相當於原電池，產生的電能帶動電機轉動，從而提供動力。

氫氧燃料電池原理： h+移向帶負電的陰極(與電源負極相連),得到電子發生還原反應. 陰極：4h+4e-=2h2 ；oh-移向帶正電的陽極(與電源正極相連),失去電子發生氧化反應。陽極：4oh-+-4e-=2h2o+o2。

Ⅵ 電解水制氫氣氧氣用於汽車行駛的可行性如何

汽車通過鈦陽極電解水製取氫氣作為燃料是完全可以的，當電解的水不是液態水，而是氣態的水蒸氣時，情況就大不相同了，因為氣態水蒸氣蘊含了氣化潛熱的能量，當在電場作用下，只需要很小的能量就可以電離分解成氫氧氣體，而液態水可以通過汽車發動機排放的高溫廢氣加熱氣化成水蒸氣，這個熱源目前是白白排放掉的寶貴能源，如此一來，整個動力系統的熱損失就會減少，同時獲得了高能量的氫、氧氣體，可使汽車的能耗大幅度降低，而且汽車尾氣排放能達到世界特級標准，詳情www.ti-anode.com
"技術文獻"欄目。

Ⅶ 汽車是否可以安裝電解水裝置

完全可以，但是有三個問題
你要用什麼能源發電來電解水？從能量利用的角度來看是否得不償失？還有，電解出來的氫氣和氧氣你要放在哪裡？

Ⅷ 刑天汽車省油神器節油器動力提升進氣改裝通用渦輪增壓器。這東西怎麼樣1.5排量車裝上這刑天能加多少

你好，你這樣做有點畫蛇添足的感覺哦，沒有必要。個人覺得沒有必要，僅供參考，具體請以實際為准選車的過程中，我們應該這樣做：

首先得認清汽車的配置表，在你選車時，銷售們都會給你這么一份汽車配置表，汽車配置表上會清楚地寫著汽車的發動機參數、技術、工信部油耗，變速箱類型、輪胎、車重等等，這些都是影響汽車實際油耗的一個重要因素。

1

選擇小排量汽車時，應該盡可能地選擇重量較輕的車輛，根據相關實驗數據顯示，整車重量每減輕100公斤，百公里油耗可以下降0.1升左右。

2

選擇大排量的就需要留意發動機的技術，技術越新，發動機的動力和節油性都有較大幅度的提升。像缸內直噴技術、發動機啟停、或者選擇小排量的渦輪增壓，都對省油這方面有較大的貢獻。

3

正確選擇變速箱：目前最主流的莫過於雙離合、CVT等等。

4

輪胎尺寸：當汽車以100 km/h的車速勻速行駛時，主要會受到空氣阻力、汽車內部部件之間的摩擦力以及輪胎的滾動阻力這三種阻力的影響，其中輪胎形成的滾動阻力佔到了25%。

2

在選車過程中常見的誤區

1

排量越小越省油

一般來說小排量車相比大排量車型油耗更小，但這也並不絕對。日前不少小排量車由於款式落後，發動機過時等原因，其實並不省油。

2

尺寸越小越省油

人們常說小車省油，其實影響油耗的決定因素是車重，還有，風阻系數大，也會很費油。

3

動力越足越費油

很多人選車時，看見一些車型的最大功率和扭矩大就比較擔心油耗。其實這並沒有直接關系。一方面，發動機的動力曲線較好，同時較早達到最大功率和最大扭矩往往會省油一些。

4

手動擋比自動擋省油

這只是普通4AT車型和手動擋的比較。一些手動擋車型如果變速箱的齒速比設計不合理或者駕車人技術不過關的話，油耗很可能比自動擋車型更加費油。目前普遍的轎車都用上了CVT、雙離合、6速自動變速箱等等，可以大大減小油耗，甚至有部分CVT變速箱真的比手動擋變速箱更省油。

5

省油高於一切

不少車主過度計較油耗輕微的差異。其實兩台車平均油耗相差在1升，一個月的油費相差不超過30元，然而為了省每月30元的油費選擇其他性能差很多的車型就得不償失了。僅供參考

Ⅸ 汽車干電池可以加電解水嗎12V

汽車干電池是不可以加電解水的，因為他是干電瓶，不是水電瓶，水電瓶可以加水