英菲尼迪汽車內飾改裝圖片
① 氣質優雅不是個性 英菲尼迪Q60外觀改裝案例
英菲尼迪Q60被不少人稱為最美英菲尼迪，本身就擁有著高顏值的它，原車就已經展現出一番獨特的韻味，本期小編就帶來一輛走外觀路線的英菲尼迪Q60改裝案例。
作為英菲尼迪的顏值擔當，這輛Q60散發濃厚的優雅時尚氣息，同時漸變色車身又有著還屬於自己的特點，可說是非常成功的姿態改裝案例了。
本期英菲尼迪Q60改裝案例鳴謝車主：q60_stephanie
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 3年6個月3萬3千公里，英菲尼迪Q50L用車改裝小結
結束~
③ 英菲尼迪的車質量怎麼樣
英菲尼迪作為日產汽車公司旗下的豪華車品牌。憑借著獨特前衛的設計、出色的產品性能，英菲尼迪迅速成為全球豪華汽車市場中重要的一員。這幾年中國汽車市場的火爆程度也是非同一般，為了能從市場中分一杯羹，於是東風汽車公司和日產汽車公司共同成立了東風英菲尼迪汽車有限公司。
目前英菲尼迪在中國有十款車型；轎車及轎跑4款（Q50、Q50L、Q60、Q70L）、SUV有6款（QX30、QX50、QX60、QX70、QX80、ESQ）。
外觀上英菲尼迪旗下的車型向來以高貴優美著稱，外觀設計極富動感與極具前瞻性的風尚美感。車體側身張力十足，剛中帶柔的犀利曲線與側面造型盡顯動感之姿。新款車型進一步擴大前立式中網以及修長的大燈模組在氣勢上就給人一種尊貴大氣的視覺沖擊，更加彰顯出貴族身份。細節之處引擎蓋、車頂、封閉的底盤甚至後備廂蓋都為此專門設計，以引導車身周圍和下方的空氣，減少亂流。保險杠和輪拱的氣孔並非擺設，而是能實實在在地幫助空氣流通。
內飾其裝飾及做工工藝精緻豪華之極，還提供了同級領先的乘坐空間感和合理布局。可前後移動14cm的滑動式後排座椅，空間的更加靈活應用。車頂及A柱均採用了昂貴的Alcantara材質，檔次不用多說。升級版DAS 2.0線控轉向系統更是為駕乘者帶來更優異的操控性能，提供更多個性化選項與駕馭樂趣。真正用高科技技術實現出無延遲、無偏差、無抖動的「精準駕控」體驗。
④ 全新英菲尼迪QX60內飾諜照曝光 換裝最新的可變壓縮比發動機
動力方面，新車將大概率採用日產旗下全新的可變壓縮比2.0T渦輪增壓發動機，最大功率或將達到268馬力，傳動方面預計依舊匹配CVT變速器，同時還提供四驅車型可選。洋蔥點評：英菲尼迪在二線豪華品牌中有著較為個性的造型風格，不過銷量始終提不上來；此次QX60更新換代，從外觀、內飾到動力進行全面革新，意在大幅增強產品力，剩下就看消費者是否認可。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑤ 圖解新款英菲尼迪QX80 外形小改配置升級
日前，英菲尼迪發布了新款QX80的官圖，新車整體上沿用了老款車型的輪廓設計，但針對細節進行了一定的調整，而更多的改變在於配置方面的提升，動力方面則依舊現款5.6LV8自然吸氣發動機，價格方面提升至69050美元。
動力方面，新車依舊沿用老款車型搭載的5.6L大V8發動機，動力參數方面的調校較老款車型略有提升，最大輸出功率298kw，峰值扭矩560N·m，傳動系統方面則匹配7擋手自一體變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑥ 廢話連篇的英菲尼迪Q60S吐槽和小裝飾分享，讓它更美
論壇實在太冷清咯～小弟提車快3個月了，跑了2k+的公里數，深刻的體會到了，Q60賣不好都是有原因的，槽點真的一堆一堆，且聽小弟慢慢道來。。
1.動力真的捉急，M274A，除了油耗讓人滿意之外，我沒發現這個發動機有啥優點，也難怪賓士老早就不用了，動力馬馬虎虎，哪怕猛踩油門也沒什麼推背感。急加速聲音還特別的嘈雜，有點像拖拉機。這么個轎跑外形匹配這個動力真的拉垮～英菲尼迪也不知道怎麼想的，自家可變壓縮比的VC-T的2.0t還不放到Q60上，現在的動力系統7秒多破百日常倒是夠用，但是好歹Q60也是個轎跑車，僅僅夠用就等於動力太弱。無論是加速感官還是發動機的聲音都不如我那15年2噸重的老款XF....
2.配置真的心酸，Q60s豪華運動版，也就是在中國大陸地區的頂配車型，高科技的電子配置等於沒有。什麼hud、並線輔助、車道保持、自適應巡航、360度環影、多少多少色的氛圍燈可調，都沒有～～行吧沒有就沒有吧，我忍了，畢竟沒這些東西車也一樣開，但是好歹給個carplay吧，我也真的是服了，2019款的車，30多萬落地也40了，自帶的導航看起來像10年前的產物，並且沒有carplay....沒有carplay....說出去牙齒都給笑掉了
3.很多設計真的反人類，後視鏡有電動折疊，但是鎖車並不會自己折起來，需要熄火之前按一下把耳朵收進來，真的是麻煩。折疊後視鏡的按鈕3個方向，最左邊是後視鏡伸出去，最右邊是折起來。如果你想要倒車後視鏡自動下番，就必須把那個按鈕放在中間位置，這個腦殘設計真的是醉了，基本上每次倒車發現後視鏡沒有自動下番都要去調一下那個按鈕，也不知道設計師是不是故意這樣讓你倒車慢一點能安全一點...
4.腳剎一定是健身房教練設計的，沒有電子手剎也就算了，我家還有12款的雷克薩斯，用腳剎也能習慣，但是這個腳剎，真的是沒點力氣踩是踩不下去的，我一個男的還好，我媽那天踩了半天也沒踩下去，踩下去看到儀表台上駐車燈亮了，松腳，然後駐車燈又滅了，不踩到底是不會駐車的，踩到底又需要很大的力氣，長此以往我估計我左腿會比右腿粗很多...
5.這個自動雨刷真的是我開過這么多車里最蠢的一個，靠著車自己的雨量感應來刮估計我已經因為雨水遮擋視線撞死了，如果你掛著自動，杭州綿綿細雨的時候，一個擋風玻璃的雨珠子路都看不清楚了，他也不會刮一下。你不刮也行吧，老子手動刮，當你想優雅的輕撥雨刮桿刮一下擋風玻璃上俏皮的雨滴時，你會猝不及防的發現需要用力連掰兩檔才能調到手動輕刮一下的檔位，這個雨刮檔位的設計真的是腦殘的逆天了，每次這種時候我都想把這個雨刮桿掰下來塞到英菲尼迪設計師的屁股里，為了文明起見現在我乾脆不開自動雨刷了...
6.自動啟停的邏輯也有點問題，如果你正好開著自動啟停，又回到家停好了車准備下車。你回到家停好車，習慣的踩下剎車，自動啟停開始工作，發動機熄火，掛上p檔，踩下腳剎，下一步應該是松開安全帶准備下車。如果你覺得這一套常規操作行雲流水，那麼你太天真了，正常的車比如我的老XF在這個時候會自動默認你要下車，直接黑儀表盤熄火，然而英菲尼迪不幹，正當你到家最舒服的放鬆的時候，自動啟停就開始搞你心態了，你安全帶卡扣一松，一陣拖拉機響動，發動機打火了，沒錯，又工作了，哪怕你駐著車並且掛著p檔，我已經無數次在這種時候想罵臟話了，為了文明起見我現在一上車就把自動啟停關了。
7.泊車雷達不知道是不是學賓士的，老款的四眼E級賓士我開過一段時間，那個年代的賓士雷達真的是不撞上不報警，英菲尼迪跟賓士合作好的不學盡學壞的，Q60這個雷達也是快要不撞上堅決不響了。。。
8.倒車影相的畫質真的驚到我了，解析度我12年的雷克薩斯都比這個好十倍，英菲尼迪好歹也是個日系豪華品牌，2019年的AV都有1020P高清了吧，這個倒車影相270P不能更多了...
9.儀表盤顯示的信息太少了，沒有科技感很強或者帥到炸裂的全液晶儀表盤也就算了，顯示的很多信息都很雞肋。儀表盤能顯示當前播放音樂的歌詞，但是我開車還一邊開一邊看歌詞K歌不成？我寧願不要這些沒用的內容，給我換一個時速的數字顯示，但是沒有...沒有...
這些是我這兩千多公里想要吐槽的，Q60憑借普普通通的品牌，落後的動力系統，缺少的高科技配置，內飾設計需要革新，那麼多反人類的腦殘設計，成功勸退一眾消費者～活該沒消費者買單。Q60也出了這么些年了，趕緊換代吧。雖然本來就是小眾車，英菲尼迪也不想著Q60跑量，但是隔壁賓士Ccoupe都滿大街跑了，Q60在杭州比牛馬還少見，我覺得英菲可以再把Q60做的精緻一些，哪怕不要這么多腦殘的設計，人性化一點也好。。。
降溫前的回暖，今天杭州24度了，太陽賊好，閑著沒事洗個車拍幾張照片。
喜歡屁股，車屁股狗屁股都喜歡哈哈哈。
謝謝大家看我廢話連篇，也祝大家新年快樂。
⑦ 落地42.3萬買了輛英菲尼迪QX50，車主：內飾有點美中不足！
導語：落地42.3萬買了輛英菲尼迪QX50，車主：內飾有點美中不足！
車型：英菲尼迪QX50售價為33.38~46.98萬元之間，其中車主購買英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅智能版裸車價花去37.90萬元，落地價為42.3萬元。
當時為什麼花42.3萬選擇這輛英菲尼迪QX50？車主：我是2019年4月 提的車，主要是目前階段的需求吧，我本身上下班需要代步工具，而且今年女友畢業了，以後也要接我的小寶貝上下班啊。英菲迪尼我在上學時候就有關注，評價都不錯。買到上學時候喜歡的車很有滿足感的，車上坐著上學時候就喜歡的姑娘，這輩子幸福開心的事情也莫過於此了。以後的日子也希望開著它帶著爸媽和喜歡的人，邁向我自己更遠更大是目標。
開了9個月，對於這輛英菲尼迪QX50有什麼想說的？車主：外觀方面，在這看臉的時代，車的顏值也很重要，一定程度上高度上代表了主人的審美。這車的設計風格畢竟獨特，偏穩重冷酷風，細節方面有很多特點。
內飾方面，內飾不多說了，比較中意的，只是美中不足的另外一點，儀表台的裝飾條反光嚴重，雖不影響正常行駛但是偶爾瞟一眼後視鏡確實刺 眼，這個也可以後期馬爸爸家裝深色內飾條解決。異味異響：必須要吐槽的是天窗的異響，大概是1000公里以後，開車的時候車內開始嘎達嘎達的響，類似塑料撞擊的聲音，初步判斷是右側天窗滑軌發出的，後來4S店給出的解決方案是潤滑，當然作為活動件，而且又是這個價位的車我也沒指望能夠完全靜音，但是這異響可惡就可惡在過坑不響，越是平坦的鋪裝路面越是明顯，看論壇也不是個例，希望如果是通病廠家能出解決方案。
動力方面，大馬力發動機是英菲尼迪的一貫作風， 此次減小排量加渦輪也是大勢所趨，要滿足環保要求，但該發動機有可變壓縮比這項黑科技加持，使得這個2.0T有了不一樣的定義，世界首款量產的可變壓縮比發動機，並且還獲得了沃德十佳，可但是，但可是遺憾的配備了CVT變速箱，讓這個黑科技發動機性能打折，起步很肉，非常肉，你會想把油7踏板踩到地面上，但除了發動機怒吼外，你得不到任何結果，再但是，時速超過60後(甚至更低)你再踩油門，你會發現這跟起步時不是同一台車，深踩有強烈強烈推背感，即使到了120以上你再踩倜然響應迅速，超車信心十足。
操控方面，車輛的底盤非常的扎實配上懸掛的比較有韌性，這樣的的組合讓這台車在高速形式的時候很穩，在過彎的時候也能很好地控制車身的側傾。車輛的轉向也是很精準，基本沒有什麼虛位，方向盤的比較粗握著比較有信心，方向盤的造型也是比較小巧的，所以在打方向的是更加的靈巧。車輛還配有360全景影像，而且，這樣我在倒車的時候一目瞭然。
總結：動力，顏值和性價比。動力對於我來說非常的給力，渦輪增壓給人帶來的駕駛快感可不是吹吹的，而且還自帶有個運動模式，推背感簡直不要太給力。外觀也是有著自己家獨自的設計風格，整體非常的大氣，尤其是豪華的車頭，給人的視覺沖擊非常的強烈，兩側的大燈也是虎視眈眈，進氣格柵的滿天星設計也是畫龍點睛一筆。功能上面倒是非常的好玩，就感應後備箱我就可以玩一天，日常的生活非常的方便。
那麼對於這輛英菲尼迪QX50，大家有什麼看法可以留言跟大家一起討論，別忘記給小編一個關注哦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑧ 我的愛車英菲尼迪Q70外觀很美，改裝後再次蛻變！
一直美下去
未完。。。待續。。。
⑨ 英菲尼迪的銷量如此慘淡，只是因為內飾老舊嗎
銷量是相對的，你不能用主觀的能見度這些表面的東西去評估它好不好賣，特別是對於豪車而言，本身市場就不大，能見度低也正常，而英菲尼迪2016年中國銷量超過4萬，同時作為英菲最大的北美市場，一年將近14萬出頭而已，消費者還比較信賴老牌豪門的口碑和光環。鷹飛賣不過老牌豪華實屬正常。等到中國消費者像日本一樣，不靠車子是貼鷹飛標還是日產標決定購買與否，而是認真評估skyline車系的技術指標是否適合自己，那才是鷹飛等新貴車型的春天。
沒有自身特點的產品，註定難以占據市場；現在的英菲尼迪就是如此，在不斷磨損發展思路的過程中，先是逐漸失去了自己的特點、後則是沒有找到取悅消費者的新思路，這就好比邯鄲學步，學來學去、學成了爬；英菲尼迪就是如此，它放棄了它引以為傲的大排自吸內飾本來就很前衛。
⑩ 你見過最好看的汽車內飾是什麼樣的
很多人是顏值控，當然，除了車子的外觀，更多也會考慮車子的內飾，因為畢竟你長時間看到的可能是內飾而不是外部設計，所以內飾的顏值和舒適度、實用性，都還是蠻重要的，今天就來分享下車子的內飾，有沒有你特別不喜歡的風格呢？#內飾#
1、超多按鍵性
這種類型貌似與之前的別克比較多，我記得之前公司有輛君威作為出差用車，有時候會開，然後剛開的時候就會去糾結，這么多按鍵，你要熟悉功能，不然如果不熟悉邏輯或者位置，可能就會摸不到，尤其是開車的時候，因為那時候中控好像還沒有怎麼流行偏向駕駛位；但是呢，有的時候會覺得N多按鍵讓人看起來很高大上，感覺這車挺高端，哈哈。
4、好多屏幕型
這個可能也是一個流行趨勢，屏幕變得越來越多，不過近期具有代表性的我覺得應該是奧迪啦，和上面的大眾不一個定位，雖然血統一樣，但是燈廠的名字也不是白叫的，內飾三塊大屏走起，滿滿的科技感，好多屏幕，不知道為啥我莫名想到了一款叫做好多魚的零食，哈哈。下面的英菲尼迪也是，雙聯屏，當然，不是儀表雙聯，是上下的，和之前9代雅閣的改裝DA屏一個效果，但是英菲尼迪的更加炫酷，豪華品牌嘛。