老款威爾法改裝圖片

Ⅰ 埃爾法加價威爾法優惠5萬，升級WALD套件後比雷克薩斯LM還霸氣

在國內，Alphard埃爾法這輛「加價神車」熱度一直不減，加價幅度更高達20萬左右，甚至一車難求。相比之下，埃爾法的親兄弟VELLFIRE威爾法則並沒有出現瘋狂加價的現象，在官方進口之後，豐田威爾法在國內的售價為81.9-87萬元，並且如今還有5萬左右的終端優惠，無疑更值得選擇。
實際上，威爾法和埃爾法只是在前臉設計以及部分配置方面有所差異，而分體式大燈則成為威爾法最明顯的標志。而車身尺寸方面，威爾法的長寬高為4975×1850×1945mm，軸距達到3000mm，整備質量為2290kg。
動力方面，目前官方進口的威爾法均搭載2.5L發動機+永磁同步電機組成的混動系統，搭配E-CVT（電子無級變速系統）形成電動四驅系統的布局。其中2.5L發動機最大功率86kW，前電動機最大功率105kW，最大扭矩270N·m；後電動機最大功率50kW，最大扭矩139Nm，綜合輸出120KW的動力。很明顯，這套動力系統並不以高性能為目標，動力足夠且平順舒服才是極致追求。最重要的是，得益於混動系統的高效，其綜合工況油耗也僅為7.1L/100km，對於這樣的大型MPV而言油耗表現非常出色。
值得一提的是，定位運動風格造型的VELLFIRE威爾法在港澳地區其實更受年輕精英人士的歡迎。憑借著出色的大空間以及舒適性，威爾法在港澳地區甚至會成為家庭出行用車而不是商務座駕，改裝升級玩法也層出不窮。
從定位而言，定位舒適的威爾法並不需要在動力上做改動，外觀以及操控也就成為了主要的改裝玩法。畢竟原廠的粗獷鍍鉻前臉相比埃爾法在氣勢上遜色不少，並且也僅配備17英寸輪轂，略顯小氣。為此，不少威爾法車主都會對愛車進行一番改動，而以下這輛威爾法的改裝可謂是「畢業之作」，其升級了豪華品牌WALD的套件，外觀霸氣程度甚至比雷克薩斯LM還要強。
在前臉方面，這輛威爾法升級了WALD重新設計的保險杠，相比原廠設計在層次感方面顯得更為豐富，更為厚重，豪華感也得到明顯提升。其左右大面積鍍鉻格柵，讓視覺效果顯得更寬，給人強烈運動沖擊感。而日本版閃電車標相比豐田的「牛頭標」也更具個性。
同時即使是簡單的前唇也加採用豐富的線條來勾勒出稜角感進一步提升運動風范，同時前唇左右兩側也融入LED日行燈設計，顯得更加精緻。
車身側面的改動也非常搶眼，更寬更外拋的側裙讓車側顯得不那麼單調。同時為了符合其豪華MPV的定位，WALD在側裙中還加入了鍍鉻飾條設計，也從細節中讓豪華感得到更強的點綴。
另外車窗上方也裝上了WALD出品的晴雨擋，雨天可以擋雨，夏天也可以開窗稍微留點縫隙，讓車內不那麼悶熱，相當實用。另外車窗也加入纖維飾條，加強個性化細節。

當然，輪轂也是個性化最為明顯的必改項目，車主給這輛威爾法選擇的是20英寸WALD D41輪轂（也有19英寸可選），數據為8.5J，ET35。這套輪轂採用「大餅式」設計，顯得非常飽滿，張力十足。最為個性的是，這輛威爾法左右輪轂為不同顏色，其中左側為銀金搭配，右側為黑金搭配，視覺效果簡直是獨一無二，車主的高端品位也顯露無遺。
輪轂裡面，這輛威爾法升級了WALD前8活塞剎車，搭配405mm大尺寸打孔劃線剎車盤，剎車性能對比原廠提升不止一個級別。加上升級空氣避震降低車身高度後，20英寸的D41「大餅式」輪轂剛好陷進去，顯露出運動低趴VIP風范。

除此之外，WALD也還有相當多的輪轂款式提供給威爾法，例如密幅式的F001、競技運動風格的I12-C、VIP風格的J11-C以及經典豪華風格的P12-C等等，尺寸涵蓋20-22英寸，能充分滿足車主的個性化需求。
車尾方面改動不算多，其升級了WALD重新設計的後唇。這套後唇同樣採用多層次化的設計，並且加入了大量的鍍鉻飾條以及中置LED剎車燈，讓車尾更加運動飽滿，也進一步提升豪華視覺。
總結：對於豐田VELLFIRE威爾法而言，雖然這個名稱在國內的知名度比不上Alphard埃爾法，原廠的外觀設計霸氣程度也比埃爾法略遜一籌。不過車主在改裝了WALD全套外觀部件後，這輛威爾法可以說是改頭換臉，整體運動風范以及霸氣豪華感都得到明顯加強，視覺效果不但遠超埃爾法，甚至比頂級的雷克薩斯LM也絲毫不遜色。同時升級輪轂、剎車及避震器後，這輛定位舒適的MPV在操控方面也得到明顯增強，豪華VIP姿態也獨一無二。
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Ⅱ 威爾法升級SC版蒙娜麗莎包圍、20寸RAYS輪轂、翻毛皮星空頂

——威爾法

SC版蒙娜麗莎包圍

日行燈晴雨擋

20寸RAYS輪轂

迎賓踏板、翻毛皮星空頂

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Ⅲ 不只是一台MPV！號稱"陸地頭等艙"的威爾法，為何這么囂張

"有錢能使鬼推磨"這句話大家都聽過吧？簡單粗暴地理解：只要你有錢，沒有什麼事情是辦不成的。有人問：有錢真的可以辦任何事情嘛？"是的，但是不包括買一輛"埃爾法"。

雖然定義為MPV，但威爾法無論是駕駛還是舒適性上，都要遠遠高於老百姓心中對MPV的印象。作為商用，它是公司的"金名片"。作為家用，它是安全可靠、舒適多功能"行走的沙發"。把年輕時尚、高貴奢華的設計理念完美融合，這或許將是車企下一個新潮流！

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Ⅳ 改裝後的豐田威爾法商務車值得購買嗎

這車是為了面子而買，加價是為了爭取面子！！如果為了實用性，真不如看看威爾法。

Ⅳ 公司買了一輛豐田威爾法商務車，想要內飾升級去哪裡可以改

這個您這邊可以去專門的汽車美容店或者4S店的，這些店面都可以做汽車內飾升級的，只不過價格不同罷了

Ⅵ 豐田系列的埃爾法、威爾法、塞納這三種車哪種比較好改裝

很高興能回答你的問題，這三款車都是屬於MVP車子，都比較好改裝。

Ⅶ 豐田威爾法更新上市，價位略有膨脹！80多萬買「麵包車」值嗎

豐田威爾法更新上市，價位略有膨脹！80多萬買「麵包車」值嗎？
在豪華車領域，傳統轎車和SUV是比較主流的，而MPV車型的數量本來就不多，所以豪華MPV的選擇非常有限。隨著近幾年國內消費者的眼光越來越開闊，豪華MPV也成了熱門選擇，尤其是各路明星經常採用豐田埃爾法當座駕，這樣的宣傳效應非常明顯。這就直接導致豐田埃爾法車型的價位居高不下，甚至成了底氣很足的「加價王」，價位遠超別克GL8之類的經典MPV。
為了進一步在豪華MPV領域當中吸金，豐田汽車還專門在去年引進了威爾法車型，這款車其實就是埃爾法的換殼版本，說白了就是雙車戰略，有點類似於豐田卡羅拉和雷凌之間的兄弟車型關系。近日全新的2020款豐田威爾法車型更新上市，這次更新之後，指導價為略有膨脹，起步價到達了81.9萬，比2019款入門車型貴了1.4萬，由此可見豐田的自信心很充足。
其實這次改款的變化並不大，從外觀設計方面看，新款威爾法還是比較經典的「麵包車」風格，車頭採用大量鍍鉻裝飾，沿用更新潮的分體式大燈。車身側面則是酷似埃爾法的側滑門，中間粗壯的B柱是這款車很容易辨認的特點。車尾並沒有貫穿式尾燈，不過威爾法的尾燈造型顯然更系列，採用的是幾何稜角線條設計。因為整部車的軸距達到3米，所以內控乘坐空間足夠寬敞，將近兩米的車身高度也帶來了不錯的頭部空間。
花八十多萬買一台豐田大麵包車，真的值嗎？接下來看看這款全新威爾法車型的動力配置，全系都是2.5升自然吸氣發動機，看似排量不小，其實豐田的2.5升排量發動機極限輸出只有117馬力，單看內燃機的表現，甚至還不如一些廉價緊湊型轎車的動力輸出。但是豐田威爾法還有一套雙電機系統，兩台電機的綜合輸出達到155千瓦，這就彌補了內燃機動力不足的狀態，因此整部車的動力表現沒有什麼槽點，尤其飾起步階段很安靜，而且加速能力不俗。
打開車門之後可以發現，前排駕駛艙空間並不是特別奢華，中控檯面上的設計感甚至有點落伍，和全新的別克GL8艾維亞版本相比，科技感是比較欠缺的。但是豐田威爾法的後排空間確實很豪華，尤其是第二排兩個超大的航空級VIP獨立座椅相當舒服，真皮材質用料非常厚道，這次還增加了JBL高端音響系統，車內舒適程度不輸給KTV包廂。
所以總結來看，豐田威爾法這款車是有豪華實力的，確實應該定位在高端領域，不過八十多萬的價位就沒有什麼性價比可言了，同價位的豪華車型往往可以帶來更奢華的體驗，威爾法的自信並不是來自性價比，而是熱度比較高的話題度，土豪們可能也不在意科技配置，就是覺得這車面子不錯，也很舒適。
問題來了，你如果有80多萬，會選擇豐田威爾法嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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Ⅷ 蒙娜麗莎版豐田威爾法，有錢人的快樂就是加價購車和原廠改裝！

在國內我們大多熟悉的高端商務用車就是豐田埃爾法，其實它在日本還有一個孿生兄弟車型——威爾法，威爾法是埃爾法的兄弟車型，兩車都是進口方式在國內銷售，只是它們分別由一汽豐田和廣汽豐田兩個渠道進行銷售，兩款車在前臉設計方面有所差異，不過整體定位和風格還是比較一致的。
威爾法在日本也是改裝界的寵兒，威爾法系列中蒙娜麗莎版前臉是改裝率最高的，與原裝版本前臉相比，看起來更加霸氣，左右兩側的胡須猶如關公的美髯，大量的鍍鉻裝飾更突顯豪華感。
2020最新款蒙娜麗莎包圍，與老款包圍的區別僅僅在於前唇變化，相較於老款減少了鍍鉻，略顯低調，彰顯運動。至於側邊及後尾裙，與老款一致，無任何變化。尾部帶有單邊雙出的排氣，設計與埃爾法基本一致。
日本國內的威爾法與國內威爾法的保險杠略有不同，因此選擇蒙娜麗莎前唇必須要配套日本威爾法的運動版前杠更能凸顯氣質，威爾法的大燈組採用分離式設計，LED羽毛燈為選裝部件。
中規版後杠反光片為橫置，且反光面積較小，日本原版的蒙娜麗莎套件配合低矮的車身，以及運動輪轂，讓整車更加的運動，只是不知他的動力是否有改動。
蒙娜麗莎套裝的核心：前唇、LED燈、中網蓋板、電鍍燈眉，他們是一整套售賣，也是原廠升級，如果不選擇更換日規後杠的話，可以直接選不帶排氣尾嘴的蒙娜麗莎包圍。
威爾法的第二排採用了頭等艙式的座椅，第三排座椅的空間十分寬敞，主打高端商務市場。一直以來的加價銷售也讓這款車與埃爾法以及雷克薩斯LM廣為人知。
威爾法與埃爾法動力一致，搭載豐田2.5L發動機的混動系統，最大綜合功率211馬力，最大扭矩409牛·米，傳動匹配E-CVT變速箱和E-Four電控四驅，售價為81.90-87.00萬元。
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選擇原廠的重要原因之一就是顏色，不論蒙娜麗莎包圍，還是日規的前後杠，與車身的顏色沒有任何色差。漆面細膩度和光澤度與車身吻合，安裝後在任何光線任何角度都沒有色差。如果不說，根本看不出是後期改裝的。
?中網標由中規牛頭標更換為日規鬼臉標。此標必須為原廠正品，否則ACC模塊無法穿透。
由於升級了日規的後杠，所以搭配的蒙娜麗莎後尾裙是帶單邊雙出的排氣尾嘴。這套蒙娜麗莎套件改裝完畢價格也不菲，而且原車還需要加價，感興趣的可以去4S店了解一下。
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Ⅸ 配置提升，改款後的威爾法能否打破籠罩在頭上的「埃爾法陰雲」

隨著二胎政策的開放，居家出行已經成為了一種社會常態，但是鑒於平常的轎車與SUV的空間有限，因此MPV這種擁有著舒適與大空間雙結合的車型就應運而生了。當然，一種社會常態也意味著其身後也將有著一個大市場，因此許多車廠就猶如聞到血腥味的鯊魚一樣涌進此中，各種不同品牌的產品爭相涌現。而在這么多角力選手中，要說最為耀眼的明星選手當屬豐田的埃爾法不可了。憑借著眾多的港台明星和成功人士成為它的「座上賓」這無形的宣傳，埃爾法成為了豪華MPV中的標桿，吸引的人們即使溢價也要拿下。

（19款威爾法）

在筆者看來，影響威爾法銷量最大的因素還是因為其粉絲底蘊差，畢竟相比於埃爾法多年的深耕，威爾法作為剛出現在市場的新人，市場底蘊這一東西根本跟其扯不上關系，那麼在有著如此鮮明的對比下，人們肯定更熱衷於知名度高的埃爾法，那麼威爾法受到消費者的冷落也在情理之中。

因此如果豐田真的想快速改變威爾法目前狀況的話，那麼將其轉為埃爾法的運動版子車型不失為一個好辦法，畢竟根據目前人們即使在溢價的情況下也對埃爾法趨之若鶩，這還有什麼方式比之來的更為有效呢？

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Ⅹ 落地近100萬的大麵包車，豐田威爾法詳細說明

豐田威爾法在國內上市已近一年，作為埃爾法的孿生車型，自上市以來備受消費者關注。不僅因為兄弟埃爾法的「加價」傳奇光環，還因為自身的產品實力。國內的上市的威爾法僅有兩款車型，均是2.5L雙擎混動版本。兩款在售的車型分別是售價80.5萬元的2.5LHV豪華版和售價85.6萬元的HV尊貴版。在近日筆者發現，這款加價神車現已開始平價銷售，今天本文選取85.6萬元的HV尊貴版實拍，來看看這台豐田究竟有什麼過人之處能夠吸引眾多富豪消費者們的青睞。

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