世嘉兩廂黑色改裝圖片

1. 雪鐵龍世嘉2廂這款車的最大的優點和缺點各是什麼

1、優點：內飾是同級別中高層次，底盤扎實，鐵皮厚度較高。世嘉兩廂和3廂除了車輛尾部造型有區別之外，其它在性能以及各方面都是一樣的，世嘉風阻系數達到0.31，應用風塑美學設計的車身，也能有效降低車輛行駛時的風噪，並且能夠降低燃油消耗和有害氣體的排放。

2、缺點：助力泵滲油，方向盤偏重，發動機艙噪音較大，另外手動擋離合生硬，一二檔操控難度大，易熄火，一二檔速度較快，一百碼以上加速無力。

(1)世嘉兩廂黑色改裝圖片擴展閱讀：

雪鐵龍世嘉C4在動力方面搭載三廂版車型上的1.2THP、1.6THP渦輪增壓發動機以及1.6L CVVT自然吸氣發動機。其中1.2THP和1.6THP發動機的渦輪，將在發動機轉速達到1000轉時就開始介入。

另外作為東風雪鐵龍「T+STT戰略」這兩款渦輪增壓發動機，還將配備發動機啟停系統，使車輛的燃油消耗有效降低。

除此之外東風雪鐵龍品牌已經在緊湊級別市場中投放了愛麗舍、世嘉和C4L三款車型，一汽-大眾也在該級別市場中擁有捷達、高爾夫7和速騰三款車型，分別布局緊湊級車的細分市場。

2. 雪鐵龍世嘉三廂改裝圖片。

去論壇看看吧，修改外觀的話，其事個人感覺三廂世嘉已經非常和諧了，只需要加點GPS，倒車影像什麼的就可以，外觀件如果喜歡，來個掃描燈，地盤燈，輪胎氣嘴燈，不建議改包圍，那是非常傻得，尤其是不改機器只改包圍。

3. 哥們的世嘉車裝了運動套件，真帥啊！羨慕死，請問加裝這個大概多少錢

我也覺得加裝了運動套件的世嘉兩廂是蠻漂亮，本來這車就是主打運動個性路線，加裝了這運動套件之後，那范兒體現的更加淋漓盡致了。 11月1日，世嘉推出由世界羽毛球冠軍、2011年中國勞倫斯最佳男運動員林丹先生參與設計的世嘉兩廂運動套件，運動之感更為凸顯，大有將運動進行到底之態。此次推出的世嘉兩廂運動套件在延續了原有舒適配置、精緻內飾、卓越性能的基礎上，加裝運動套件之後使整車造型越發炫目時尚，越發具有「型格」，使車主朋友在享受全新駕馭體驗的同時享受人車和諧的生活方式。比運動更運動！以一襲流線、動感時尚的外形設計，傳承於C4WRC純正賽車血統的世嘉兩廂，用運動的風范、歐尚的格調誘惑了很多像咱們這種車瘋子呀。 你可以去ssss店看看，或者上官網了解，希望能幫到你。記得多給幾分噢，答得不容易，哈哈。

4. 回憶總是美好的 追憶這款設計思路清奇的法系車 2010款世嘉尚樂版

如果說哪家車企近年來的表現最讓人失望，我個人認為東風雪鐵龍一定是躲不開的，不知道從什麼時候開始，這個在國內叱詫風雲的合資車企巨頭開始走起了下坡路，而且是斷崖式的下坡，從最初的積極引入法國同步車型到現在開始發明自創的推出各種魔改特供車，這樣的騷操作也讓東風雪鐵龍的銷量從曾今的每個月上萬輛變成了每個月兩位數。其實我們大家心裡也都清楚，全球同步引進國產的雪鐵龍ZX，國產之後起了一個非常接地氣的名字—富康，它才是開啟東風雪鐵龍輝煌篇章的功勛車，雖然富康也已經停產多年，但是車迷們對這樣一款造型質朴並且結構簡單的車型至今念念不忘，或許只有東風雪鐵龍曾經生產過的一些老車型才擁有法系車原汁原味的醇厚，才能見證這個合資車巨頭曾經的輝煌。既然這樣，今天我們不妨來品味一下一輛十年前的雪鐵龍，來體會一下，東風雪鐵龍曾經輝煌的時候所推出的車型有哪些迷人的閃光點。
外觀：忠於原版C4 最漂亮的兩廂改三廂
這輛代號BX3的2010款的三廂世嘉已經與我相伴十年，在這十年裡可以說是立下了汗馬功勞。總體來說，這輛十年前的國產雪鐵龍造型看上去明顯就要比現在的國產雪鐵龍更加協調，雖說是三廂版車型，也是中國特供，但是除了車尾之外的其它部分完全遵循了海外雪鐵龍C4的設計，並且三廂版世嘉的造型開發完全是由法方設計師和中方設計師合作進行重新開發，並不是單純的海外兩廂C4加上一個後備箱，造型上要比兄弟車型三廂版307真要漂亮不知道多少倍，所以三廂世嘉基本上可以算是這么多兩廂改三廂的案例里最好看的一個。
（經過國內魔改的2012款世嘉，沒有遵循海外C4的設計語言，讓法系車的靈氣消失殆盡）
但是這樣養眼的視覺感受在2012年戛然而止，因為2012款的世嘉真的丑到沒有邊際，前臉和內飾都不再遵循海外C4的設計，神龍的設計師開始放飛自我，再次印證了神龍的車年代越近越不能看的道理。
前臉的設計非常漂亮，是當時雪鐵龍標志性的家族設計風格，也是十多年前非常典型的法式設計理念。雙人字齒輪造型的車標和發動機蓋完全融為一體，這樣的設計其實拿到現在來看也是非常特殊的，因為這樣的設計手法完全弱化了中網的概念，僅保留了一個前保險杠上的格柵，而且這樣另類的設計並沒有覺得有多麼違和，所以都說法系車的設計浪漫另類，這里或許就是一個最直觀的體現。另外2012款之前的世嘉前臉造型的設計跟海外後期版C4一致，08-11款的兩廂世嘉也本來就是海外五門C4的國產，而前期版C4的前臉造型和凱旋的是一致的，這樣的車型關系梳理起來還真是有意思。
大燈的樣式和海外版C4完全一致，並且根據它的造型被命名為「飛去來器」造型大燈，大燈的光源和功能比較普通，並沒有當年凱旋頂配車型的AFS大燈隨動轉向功能，造型也比較普通，哪怕是頂配車型也僅僅匹配了鹵素光源。不過在大燈底座的顏色方面，三廂世嘉和兩廂世嘉存在一定的區別，兩廂世嘉為普通的銀白色，而三廂世嘉為更加運動的黑色，雖然兩廂世嘉銀白色底座的大燈和歐洲原版C4一致，但是不能否認的是三廂世嘉的熏黑底座大燈要更加漂亮一些。
世嘉的配置一直都非常厚道，霧燈是全系標配。相比之下，它當時的競爭對手科魯茲連鋁合金輪圈和四輪盤剎都不是標配，十年前十萬元區間可選擇的合資品牌緊湊型車並不多，相信很多人都是因為世嘉豐富的配置而選擇了世嘉，當年的神龍車型配置非常厚道，但是現在早已無法同日而語。另外當年的世嘉僅有舒適版以上的車型才配備有霧燈鍍鉻裝飾罩，低配車型的霧燈並沒有裝飾罩。
不得不說世嘉三廂是國內眾多兩廂改三廂的案例里最出色的，五門版C4的國產車型兩廂世嘉早在2008年就已經在國內上市，比三廂世嘉的上市日期要早一年，而且兩廂世嘉的造型本身也非常另類，所以大家當時對於三廂世嘉的造型猜測普遍比較消極，畢竟同門的標致307三廂就是個典型的反面教材。但是等到一年之後，世嘉三廂真的出現在人們面前時，流暢協調的三廂造型讓所有人都為之驚嘆，彷彿這輛車在設計之初就是嚴格按照標準的三廂造型去進行設計，漂亮的造型也迅速為三廂世嘉積攢了人氣。
後視鏡的造型完全忠於海外版的C4，精巧的造型類似於一顆尖銳的子彈，這樣的造型雖說另類搶眼，但是付出的代價就是後視鏡的視野真的太小了，不過電動後視鏡調節也是世嘉的標配，另外後視鏡轉向燈的位置設計在後視鏡支架上，這樣的做法拿到現在來看也是極為特別的。2012款世嘉改款之後，取消了忠於C4的後視鏡，換上了一幅造型臃腫的後視鏡，並且後視鏡轉向燈的位置也被移到了常規的後視鏡外殼上，法式的另類超前消失殆盡。
兩廂世嘉和三廂世嘉都標配了16英寸的鋁合金輪圈，當年標配16英寸鋁合金輪圈的緊湊級家用車少之又少，大多數車型僅標配15英寸鋁合金輪圈，同門兄弟標致307就是如此。三廂世嘉的八輻鋁合金輪圈外號「電風扇」，造型源自海外版的C4畢加索，放在三廂世嘉上同樣也非常協調，當年與之匹配的輪胎則是規格為205/55 R16的錦湖SOLUS KH17，不過2011年年初錦湖輪胎因摻雜比例超標的返煉膠而身陷質量門事件，因此2011款之後的的世嘉出廠時不再使用錦湖SOLUS KH17輪胎，而是改用了質量更加可靠的固特異 EAGLE NCT5輪胎。
(09-11款世嘉三廂輪圈）
（08-11款世嘉兩廂輪圈）
（2012款之後的世嘉輪圈，兩廂三廂車型共用一套輪圈樣式）
另外2012款之前的兩廂世嘉和三廂世嘉採用造型不同的鋁合金輪圈，而2012款之後的世嘉無論兩廂還是三廂，都採用了造型一樣的鋁合金輪圈。從某種程度來說，這也是一種減配。
世嘉跟很多標致雪鐵龍的其它車型一樣，後排車窗並不能完全降下，當車窗降到底時，大概還有三分之一面積的車窗玻璃被留在車門外面，廠家給出的官方解釋是這樣的設計可以有效防止兒童從後排車窗意外翻出車外的風險，其實對汽車構造稍微了解一點的朋友都會明白這只是廠家的托辭，車窗之所以不能完全降到底的原因是因為車門形狀無法完全容納下車窗玻璃導致。
世嘉三廂最出彩的地方就是C柱和後備廂的銜接處，自然流暢，就算拿到十年之後的今天，也依舊是兩廂改三廂的典範設計。
（配圖為雪鐵龍C3L諜照）
哪怕曾經擁有三廂世嘉這樣極為優異的案例，也沒有為如今的神龍積累下寶貴的經驗，現如今神龍所推出的三廂車不光沒有忠於原作，而且側面的造型再也沒有世嘉三廂曾經的優雅與協調，還沒有上市的C3L光是這個側面造型就已經讓太多人大失所望。
側面造型協調優雅，車尾的造型同樣大放異彩，特別是兩個造型凌厲的尾燈，彷彿一對目光銳利的眼睛，營造出一幅非常兇狠的眼神，直勾勾的盯緊後車。而且車尾的設計簡潔干練，沒有一絲一毫多餘累贅的線條。與某些車型車尾造型復雜想要刻意營造設計感不同，世嘉三廂這種內斂的車尾設計反而更能給大家留下深刻印象，哪怕2012款世嘉的很多地方都經過了誇張嚇人的魔改，但是這副極為耐看的車尾造型依舊保持了下來，足以說明三廂世嘉車尾的設計是極為出色的。
尾燈的造型相當漂亮，暗紅色的燈罩流露出一絲絲內斂的運動氣息，雖然光源是普通的鹵素，但是得益於尾燈漂亮的外觀和精緻的內構，視覺效果同樣出色。另外值得注意的是，左側尾燈下方的東風雪鐵龍字樣在2011款之後全部改為普通的印刷體字體，毛體的東風二字徹底不復存在。原廠的字體質量相當過硬，歷經十年的風吹雨打依舊紋絲不動。
內飾：搶眼新潮，詮釋法式浪漫風情
內飾的設計完全詮釋了什麼叫法式浪漫，忠於原版C4的內飾造型哪怕用現在的眼光來看也是非常個性的，要知道這套內飾造型早在2004年就已經開始在雪鐵龍C4上運用，到現在整整16年過去了，這樣的內飾設計依舊不算過時，同樣的，這樣忠於原版C4的內飾設計並沒有持續太久，2012款世嘉的內飾設計就經過了一個大幅度的修改，畫蛇添足的加入了很多所謂的新設計，看上去就非常不倫不類了。
雪鐵龍歷史上有很多車型的方向盤設計都非常奇異，比如2CV、DS19、BX、CX等車型的單輻方向盤。而誕生於2004年的雪鐵龍C4同樣擁有一個造型非常奇異的方向盤，那就是中央集控式方向盤，方向盤中間部分不能轉動，僅周圍的盤身可以轉動，之所以採用這種奇異的設計，廠家給出的解釋是可以讓駕駛者在任何時刻都可以方便的操作多功能按鍵，並且無論車輛處於直行還是轉向的過程中發生碰撞事故，氣囊彈出時都可以與駕駛者保持相對垂直。中央集控式方向盤也運用到了所有C4的衍生車型中，比如凱旋，世嘉以及C4畢加索。有人說這樣的方向盤設計變態，使用起來根本不習慣雲雲，其實我也只能說這幫人在閉著眼瞎猜，真正開過世嘉或者凱旋的人沒有覺得這個方向盤使用起來有多別扭。另外由於我的車是2010款尚樂限量版，所以相比最低配車型多出了方向盤音響控制功能。
內飾大面積的採用了軟性材料覆蓋，手感非常細膩，另外副駕駛的安全氣囊蓋也被完全包覆在軟性材料中，僅僅只留出了幾條淺淺的安全氣囊燃爆線，用於副駕駛安全氣囊的燃爆彈出。
中央液晶電子儀表盤的設計非常科幻，採用全液晶電子顯示，看不到任何的指針和刻度，其實我們都很難想像這樣的設計竟然來自16年前。窄窄的儀表盤可以顯示相當豐富的行車信息，並且非常直觀，轉速表位於儀表盤屏幕的左側，但是原版C4和凱旋的轉速表都是單獨設計在方向盤後方，這也算是2010款世嘉和原版C4為數不多的差異之一。另外2011款之前的世嘉儀表盤都帶有自發光和亮度自動調節功能，這個非常彰顯逼格的配置從2011款車型開始就消失在了配置清單中。
燈光顯示位於方向盤上，包含了遠近光燈、轉向燈以及霧燈在內的所有燈光信息，所有燈光圖標排列在一起，有一種高度集成所帶來的視覺舒適感。
另外中控台上的音響控制區域和空調控制區域之間設計有一個階梯造型的筆架，這個設計完全照搬於原版車型雪鐵龍C4，看似簡單的設計卻非常的貼心。平時這個區域可以放置香煙，卡片或者中性筆，甚至可以把手機架在這里導航，非常討喜的小設計。但是2012款世嘉因為對中控台進行了魔改（更多的是為了降低內飾件的成本），這里的筆架設計就被取消了。
另外由於是2010款的尚樂限量版車型，所以比時尚版車型多出了兩個高音喇叭，而多出的這兩個高音喇叭以及六碟CD主機也是當年尚樂限量版車型的賣點。
08-10款的世嘉無論兩廂三廂，無論配置高低，都標配了四門一鍵升降車窗，並且帶有遙控一鍵升窗功能，這也是當年十萬元家用車里唯一標配四門一鍵升窗的車型。但是從2011款世嘉開始，四門一鍵升窗和遙控一鍵升窗功能就都被減配了，非常的遺憾。
動力：成熟可靠 源自經典富康
至於動力，這輛2010款的世嘉1.6手動尚樂限量版車型還是搭載的那套老生常談的TU5JP4自然吸氣發動機，最大功率78千瓦，這個動力參數哪怕放到當年也算是比較羸弱的，但是這套動力系統來自於富康，可靠性有目共睹，鑄鐵缸體的強度也是相當過硬，基本不會出現一些影響行車的大故障。但是2013年之後，世嘉全部換裝了帶有CVVT可變正時氣門的EU5發動機，可靠性完全不如皮實耐用的TU5JP4，並且EC5發動機先天就帶有燒機油的設計缺陷（活塞環以及點火系統導致），很難想像，一輛法系車居然會燒機油，是的，2013款之後的世嘉就實現了這個似乎不可能實現的事情。至於變速箱，我自己的這台手動擋車型匹配的是5擋手動變速箱，而自動擋，同樣是那台老生常態的AL4 4AT變速箱了。

總結：
這輛世嘉三廂1.6手動尚樂版車型不知不覺已經陪伴了我十年的光陰，在這十年時間里，這輛車也從風華正茂的新車，變成了一輛小脾氣不斷的老車，但是跟當年一樣，這輛車依舊盡職盡責的堅守在自己的崗位上，可靠性如初。其實這輛十年前的老雪鐵龍或許更有法系車那種獨特的韻味，也更加純正迷人，它有自己獨特的設計理念和思路，這樣的它，或許才是最迷人的。可是反觀現在的國產法系車，為了所謂的討好消費者而丟失了自己的靈魂，遺失了自己的底線，反而無法再續寫曾經的輝煌，當法系車開始變得庸俗，當法系車不再繼續浪漫，你還會喜歡它嗎？或許回憶里的，才是最美好的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 急急急！！世嘉兩廂h1型號燈泡改led咋接都不亮

沒說清楚：LED燈有幾個頭？顏色？
H1隻有一個黑插頭，應該是+12V，即中圖下端接點，大園盤為搭鐵端。找到LED的正極端，接此黑插頭，LED負極端接搭鐵，這樣應該可以了。如果不亮，請首先確認LED是好的，可將其直接接上電瓶，如果OK則按前面接法應該可以。

6. 2012款的兩廂世嘉賣得不好就是因為屁股太丑了...為什麼2013款還不改變好好的C4被改成這樣，服了！

兩廂賣得不好的原因是不符合國人的審美觀，相比較而言三廂外形更受國人歡迎。還有就是三廂有尾箱方便一些。一般買世嘉的考慮家用的多吧。廠家主推三廂，而且銷量不錯，自然不會在兩廂上多花心思

7. 買個兩廂世嘉來做改裝車怎麼樣

風影幻想
2015/06/29
21:01:23
發表在
12樓
配鑰匙的地方都可以，但是最好找家好點的。
還有個問題，在某寶買的鑰匙帶晶元還是直接把原裝晶元拆下移裝就行？

8. 世嘉兩廂紅色貼什麼顏色太陽膜好看

紅色車可配深黑色作為搭配，不要反光的效果會比較好，像LASER-藍尚的C05或者G10，都是不錯的選擇，紅和黑的搭配會產生較為適中的對比，有時尚摩登的感覺。
側窗建議選用透光率在20%左右的太陽膜，這樣不會對安全產生隱患，因為即使一點反光也沒有的膜，貼在透明玻璃上改變了玻璃的顏色深度，就好像晚上的玻璃一樣，會顯得特別的反光，從而影響看後視鏡，建議選用LASER-藍尚的S20，顏色深淺適中，炭黑色外觀，和紅色車搭配起來會比較好。

9. 世嘉（兩廂）選什麼顏色好看

世嘉（兩廂）選什麼顏色好看關鍵還是要看您自己的審美眼光了，不過個人認為紅色，白色還有銀色的世嘉（兩廂）車型都是相對不錯的。