ae86改裝汽車圖片
❶ AE86的圖片和參數是什麼
駕駛者:藤原拓海
車款:Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex
主角拓海的座駕,TOYOTA出產,十數年前的舊款車.與LEVIN是 生兄弟,它們基本上是一樣的車,只不過是面罩及尾燈設計有分別。
86是FR(前偈後驅)布局,馬力細(拓海的86經父親文太改裝過後也只有150匹),因此在第一輯頭文字D里拓海只可與人比賽落斜.車身輕是86唯一的優點。
賽車資料
車身編號AE86
車長/車寬/車高(mm)4180/1625/1335
前軸長/後軸長(mm)1355/1345
剎車前碟後鼓
空車重(kg)925
引擎編號4A-GEU
AE101型 4A-GEU (改裝後)
引擎型式直列式4氣缸 DOHC16 Valve
直列式4氣缸 DOHC20 Valve (改裝後)
發動機容積(cc)1587
最大馬力130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm (改裝後)
最大扭力15.2kgm/5,200rpm
N/A (改裝後)
驅動型式FR
輪胎(前後)185/60 R14
❷ 我要AE86的發動機性能表和圖。。
AE86全名字叫Toyota Corolla AE86下面是他的性能 車型資料 車身編號 AE86 車長/車寬/車高(mm) 4180/1625/1335 前軸長/後軸長(mm) 1355/1345 剎車 前碟後鼓 空車重(kg) 925 引擎編號 4A-GEU AE101型 4A-GEU (改裝後) AE86全名字叫Toyota Corolla AE86下面是他的性能 車型資料 車身編號 AE86 車長/車寬/車高(mm) 4180/1625/1335 前軸長/後軸長(mm) 1355/1345 剎車 前碟後鼓 空車重(kg) 925 引擎編號 4A-GEU AE101型 4A-GEU (改裝後) 引擎型式 直列式4氣缸 DOHC16 Valve 直列式4氣缸 DOHC20 Valve (改裝後) 發動機容積(cc) 1587 最大馬力 130ps/6,660rpm 240ps/1,1000rpm (改裝後) 最大扭力 15.2kgm/5,200rpm N/A (改裝後) 驅動型式 FR 輪胎(前後) 185/60 R14 AE86 是TOYOTA（豐田）車里一個小型車系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是車架號碼。AE86是COROLLA在1983年首次投產的第4代車型，以前的型號有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，後來才是AE86的車架，這個車架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以才有翻燈和不翻燈的AE86區別。 AE86還有兩門版和兩門揭背版，這樣的話，算是有4種外型，都叫AE86，總體都是一樣的，比如引擎波箱等，區別比較的大的地方就是DIFF（後差速器），據說有4個版本的差速器！ 生產年份1983-1987，分為前期和後期，1985年以後的後期版AE86在外表有少許變動，好看了不少，但是後期配件相對少而且貴，比如後期的AXLE（驅動軸）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困難，除非讓TOYOTA做新的。 一款80年代初的TOYOTA經濟型小車如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡亂喜歡AE86，等他實際上開一輛以後，幾乎是徹底失望！AE86原廠車基本上挺難駕駛：老久的方型內飾，而且多數AE86內飾老化、破裂甚至殘缺不全！滿車那種幾乎是要報廢掉的老車的味道，這基本上就是一個能買到的普通86的第一印象。使用了幾乎20多年的方向盤 還沒有助力（這個是選裝配件，不是所有的車都是全配置，全配置的只有在日本比較多，其他國家都是極少有），年輕人很多都不喜歡這個！開這種車幾乎不用去健身房的。離合器也不輕。這車畢竟是80年代初的技術，雖然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年後，估計也就有個110也就不錯了，拆開引擎就知道了，裡面基本上是烏黑的！這種引擎的車子，跟90年代的TURBO車跑的話，如果是跑直線，基本沒戲，你拉到8000轉也沒有用！聽起來難以置信，但是這小車的優點也很重要，首先是FR，前置引擎後輪驅動。前後車身平衡性好，50：50的配重比，還有輕輛化車身，原廠86隻有940公斤，還有GTV的輕量化版本還要更輕一些，一些改裝後的86都只有800多公斤的身條！也是因為這些特性決定了AE86在一些特殊比賽的特殊地位，比如下山賽和DRIFT（漂移）比賽，至今在日本AE86還是漂移比賽的熱門車種之一，由於AE86的種種歷史包括漫畫和土物圭市還有他本身的賽車天分，使得目前他的車價貴的離奇！現在的AE86都是多少改裝過或是重度改裝過，如果你聽說哪輛AE86有200匹，不要小看這200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的樣子。AE86改裝空間很大，潛力也不小，只要你喜歡，V8都可以裝進去！日本人比較喜歡用原廠4AGE改裝，也有換裝其他引擎，保守點是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，誇張的比如裝 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。 下面有些關於AE86當年的小資料：AE86的開發團隊為86定了3個目標，一挑戰築波賽道最快單圈記錄，二稱霸日本國內的RALLY（拉力）賽道，三挑戰200公里的極速。結果都完美完成任務。 AE86出世之前，做過各種各樣的試車活動，其中之一就是在YAMAHA賽道上連續行駛三天三夜！證明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韌性極強！ 1984年的富士新人賽裡面，ADVAN AE86和土物圭市以華麗的漂移技術以6連勝的記錄瞬間和AE86成為英雄人物. 以AE86出名的日本車手還有織戶學等等。 車身型號 AE86 引擎形式 1.6L L4 DOHC NA 馬力/扭力 130ps@6600rpm / 15.2kgm@ 5200rpm 重量 940KG 長/寬/高 4180/1625/1335 撥箱 4 AT/5spd MT 發動機參數:GT-S specifications Horsepower: 112 bhp (84 kW) @ 6600 rpm Torque: 97 ft·lbf (132 N·m) @ 4800 rpm Weight: approximately 2200 lb (998 kg) to 2400 lb Engine: 4A-GEC, 1587 cc Engine Type: DOHC 16-valve Inline-4 Multiport Fuel Injection w/T-VIS Transmission: T50, 8-bolt flywheel Injector Size: approx. 180 cc, low impedance Compression: 9.4:1 Differential: 6.7" Open (T282) or optional LSD (USA Only) (T283) with 4.30:1 Ratio, 2-pinion Wheels/Tires: 14x5.5" +27 mm Offset Rims with 185/60-14 Tires (195/60-14 for 86+ models) First 7 Digits of VIN: JT2AE88 Engine: 4A-GEC, 1587 cc 這個是改裝前的，改裝後的不詳 發動機圖 http://www.qc0769.com/bbs/viewthread.php?tid=475384( 不好找 你就將就一下啦)
❸ AE86改裝
改成電影里那樣的，起碼要5萬元以上
電影里的車就是外殼沒怎麼動，裡面已經全換了，連發動機也換了
不過照電影里改不現實，除非你去參加什麼比賽。因為連發動機都要換，肯定屬於非法改裝了。
❹ AE86是什麼車改裝的性能那麼好!
AE86 是TOYOTA（豐田）車里一個小型車系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是車架號碼。AE86是COROLLA在1983年首次投產的第4代車型，以前的型號有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，後來才是AE86的車架，這個車架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以才有翻燈和不翻燈的AE86區別。AE86還有兩門版和兩門揭背版，這樣的話，算是有4種外型，都叫AE86，總體都是一樣的，比如引擎波箱等，區別比較的大的地方就是DIFF（後差速器），據說有4個版本的差速器！
生產年份1983-1987，分為前期和後期，1985年以後的後期版AE86在外表有少許變動，好看了不少，但是後期配件相對少而且貴，比如後期的AXLE（驅動軸）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困難，除非讓TOYOTA做新的。一款80年代初的TOYOTA經濟型小車如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡亂喜歡AE86，等他實際上開一輛以後，幾乎是徹底失望！AE86原廠車基本上挺難駕駛：老久的方型內飾，而且多數AE86內飾老化、破裂甚至殘缺不全！滿車那種幾乎是要報廢掉的老車的味道，這基本上就是一個能買到的普通86的第一印象。使用了幾乎20多年的方向盤 還沒有助力（這個是選裝配件，不是所有的車都是全配置，全配置的只有在日本比較多，其他國家都是極少有），年輕人很多都不喜歡這個！開這種車幾乎不用去健身房的。離合器也不輕。這車畢竟是80年代初的技術，雖然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年後，估計也就有個110也就不錯了，拆開引擎就知道了，裡面基本上是烏黑的！這種引擎的車子，跟90年代的TURBO車跑的話，如果是跑直線，基本沒戲，你拉到8000轉也沒有用！
❺ 怎樣把一輛車改裝成AE86的外形要通過那些途徑詳細一些。
不好改，只有找個敲料很好的鈑金師傅，給你敲個外觀出來，但是比較費事，費人，費錢，還有個途徑就是去報廢廠找相似的轎子
❻ 誰知道AE86的詳細情況，以及中國的改裝車的團體也行！
我來給大家簡單介紹一下關於AE86吧：
AE86 是TOYOTA（豐田）車里一個小型車系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是車架號碼。AE86是COROLLA在1983年首次投產的第4代車型，以前的型號有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，後來才是AE86的車架，這個車架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以才有翻燈和不翻燈的AE86區別。
AE86還有兩門版和兩門揭背版，這樣的話，算是有4種外型，都叫AE86，總體都是一樣的，比如引擎波箱等，區別比較的大的地方就是DIFF（後差速器），據說有4個版本的差速器！生產年份1983-1987，分為前期和後期，1985年以後的後期版AE86在外表有少許變動，好看了不少，但是後期配件相對少而且貴，比如後期的AXLE（驅動軸）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困難，除非讓TOYOTA做新的。
一款80年代初的TOYOTA經濟型小車如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡亂喜歡AE86，等他實際上開一輛以後，幾乎是徹底失望！AE86原廠車基本上挺難駕駛：老久的方型內飾，而且多數AE86內飾老化、破裂甚至殘缺不全！滿車那種幾乎是要報廢掉的老車的味道，這基本上就是一個能買到的普通86的第一印象。使用了幾乎20多年的方向盤 還沒有助力（這個是選裝配件，不是所有的車都是全配置，全配置的只有在日本比較多，其他國家都是極少有），年輕人很多都不喜歡這個！開這種車幾乎不用去健身房的。離合器也不輕。這車畢竟是80年代初的技術，雖然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年後，估計也就有個110也就不錯了，拆開引擎就知道了，裡面基本上是烏黑的！這種引擎的車子，跟90年代的TURBO車跑的話，如果是跑直線，基本沒戲，你拉到8000轉也沒有用！聽起來難以置信，但是這小車的優點也很重要，首先是FR，前置引擎後輪驅動。前後車身平衡性好，50：50的配重比，還有輕輛化車身，原廠86隻有940公斤，還有GTV的輕量化版本還要更輕一些，一些改裝後的86都只有800多公斤的身條！也是因為這些特性決定了AE86在一些特殊比賽的特殊地位，比如下山賽和DRIFT（漂移）比賽，至今在日本AE86還是漂移比賽的熱門車種之一，由於AE86的種種歷史包括漫畫和土物圭市還有他本身的賽車天分，使得目前他的車價貴的離奇！現在的AE86都是多少改裝過或是重度改裝過，如果你聽說哪輛AE86有200匹，不要小看這200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的樣子。AE86改裝空間很大，潛力也不小，只要你喜歡，V8都可以裝進去！日本人比較喜歡用原廠4AGE改裝，也有換裝其他引擎，保守點是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，誇張的比如裝 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。
下面有些關於AE86當年的小資料：
AE86的開發團隊為86定了3個目標，一挑戰築波賽道最快單圈記錄，二稱霸日本國內的RALLY（拉力）賽道，三挑戰200公里的極速。結果都完美完成任務。
AE86出世之前，做過各種各樣的試車活動，其中之一就是在YAMAHA賽道上連續行駛三天三夜！證明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韌性極強！
1984年的富士新人賽裡面，ADVAN AE86和土物圭市以華麗的漂移技術以6連勝的記錄瞬間和AE86成為英雄人物.AE86出名的日本車手還有織戶學等等。
提供幾個國內外改裝網
http://www.m585.com/about.asp （極限汽車改裝網）
http://www.ejautosport.com/message.asp(東莞歐日汽車專業改裝)
http://www.gtoption.com/(東莞改裝車會)
(東莞改裝車會）改名為www.dg-option.com
http://www.0-100km.com/main.htm（杭州超越汽車用品有限公司）
http://www.autostudy.net/（汽車學習網）
http://m1000.sz-car.net/（汽車改裝島）
http://www.m-1000.com/chinese/
http://www.gaibar.com/（改吧）
http://gaizhuang.cn/(華人改裝資訊門戶)
http://www.r-car.com/（無限）
http://www.china-autosalon.cn/default.asp(中國汽車改裝網）
http://www.yjkcar.com/index.asp(勇極驅汽車精品服務有限公司)
http://www.chinadragonracing.com/(珠海華龍賽車）
wwww.cdracing.cn/(騰龍賽車有限公司）
http://www.zic.com.cn/zic/(珠海賽車場）
http://www.carnews.com.tw/(台灣OPTION）
http://tw.autos.yahoo.com/autorefit/
http://www.china-autosalon.cn /(中國汽車改裝網）
❼ 有沒有像AE86的車型
10萬你肯定是買不著，豐田ae86也再次成為車迷們的新寵兒。在香港亦不乏ae86的擁躉，不少有心人從日本購入此型號的「中古車」，亦有發燒友用高價投得「ae86」車牌，不過當中「玩」得最激、最不計成本的，可說是本地改裝店「龍華汽車」負責人tony。就眼前所見到的ae86，外表狀況看來就跟新車無異，但只要再深入欣賞及多作了解，便會發現它是一隻「披上羊皮的狼」。據知，龍華汽車近來活躍於賽車場，也一直對改裝豐田車甚具心得，因此這部ae86的激走潛力絕對不容小覷。tony表示，由於身邊好多朋友都很喜歡ae86，亦對它有一定認識，因此決定購入一部，並且作徹底改裝，希望它可以在賽車場揚威。不過改裝是要付出代價的，單是改裝費用，tony透露就需要20萬元，對於一部已有十多年車齡的日本跑車來說，可說是一個誇張的數目。
增強疾走能力
tony把這部ae86的改裝工程交由本地豐田改裝專門店，歷史悠久的kingston主理。為了增強ae86的戰鬥力，最直接的方法，就是提升它的馬力。不過問題來了，由於豐田原廠改裝部門trd（toyotaracingdevelopment）已沒有生產供ae86馬力的補品，所以在物色適合的改裝零件上，就花了頗長的時間。kingston負責人光哥說：「單是尋找增強馬力的零件，加上運送時間，已經需時個多月。最後找到一間名為toda的改裝公司，它提供了一套200匹的套裝材料給ae86。」光哥詳盡介紹了這套名為toda200pshighcam的組件，當中包括了鍛造高壓活塞，優點是重量輕，而且更耐用；此外還有吸排氣系統的highlift凸輪軸，作用是增加出入風量。至於價錢高達二萬多元的油門噴注組件，以及可調校數據的供油及點火計算機，就令ae86的馬力在各段轉數都有更具效率的表現。引擎升級後，還有不少相關的改裝需要配合，例如toda排氣岐管、經過打磨的ae92引擎缸蓋，以及trd死氣喉等等，都是必要更換的強化零件。
❽ 豐田AE86改裝，寬體加小尺寸輪轂變成暴龜的最好路徑
豐田AE86改裝，寬體加小尺寸輪轂變成暴龜的最好路徑
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❾ 《頭文字D》同款豐田AE86，改裝了碳纖維車蓋，馬力提升50匹
大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此，而本期的內容是：實拍豐田AE86，改碳纖維車蓋，馬力提50匹，性能仍不及動漫中那台
前言：在動漫中，最吸睛的一台車型便是豐田AE86這款車，也就是豐田卡羅拉第五代車型，外觀的設計和一台70年代的大眾桑塔納十分相似，動力雖然偏弱，但是實用性不差。
近期，在國內實拍豐田AE86，改碳纖維車蓋，馬力提50匹，性能仍不及動漫中那台。
?綜上所述，面對這樣一台豐田AE86，個人認為會買這類車型的車主，都是有著當年的「秋名山神車」的情懷。
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❿ 跪求，現實中什麼車改裝成頭文字D裡面AE86最像
富康太短了，不建議。如果非得改，優先考慮桑塔納經典，也就是板桑，其次考慮捷達，雖然方了點，但是畢竟長，可以造造，比富康靠譜，我也在改，樓主有興趣，可以一起