科魯澤rs輪轂改裝圖片欣賞

㈠ 親戚的科魯澤RS暢快版路邊隨拍，說說感受

家裡的親戚前不久剛提的19款RS暢快版，和4S約的周末貼膜，但親戚周末又有事，就把車子交給我了[嘻嘻]我自己開的是19款的創酷極板，兩款車動力數據差不多，可能調校不太一樣，開習慣了創酷，剛上手科魯澤會覺得油門反應比創酷稍微慢半拍，不過RS版有個運動模式，開啟以後瞬間變成了另一輛車，油門反應靈敏的多，提速明顯快不少，剛換運動模式的一瞬間還把我嚇了一下，運動模式就是個暴脾氣，一點就燃，這脾氣我很喜歡[嘻嘻]

最後我的小酷和它的小夥伴們整整齊齊排排坐鎮樓[嘻嘻]

㈡ 科魯澤RS尾翼可用悅暢版上嗎

科魯澤RS尾翼應該是可用悅暢版上，一般正規汽車美容店等就可以進行這方面的改裝了。

㈢ 給親戚的科魯澤RS版正式落戶，家族式前臉很帥氣

我有一位大爺想買車，預算落地在8萬以內，因為我自己開的是19款的創酷，覺得性價比很高了，而且雪佛蘭最近優惠力度也挺大的，沒有推薦創酷因為超預算，就給大爺推薦了科魯澤，不過最後還是超了點預算，因為我覺得要買就買1.3T的[嘻嘻] 其實我個人認為痛快版的並道輔助非常實用，還有後視鏡電動折疊，這些功能我的小創酷都沒有，但是大爺覺得不能再加預算了，而且店裡沒有痛快版現車，最終提的是19款RS自動暢快版，定速巡航，自動LED大燈，胎壓監測，車機也支持carplay和carlife，該有的功能都有啦，日常用車足夠了
家族式前臉很帥氣，這兩年雪佛蘭的設計明顯好看了很多，要給設計師加雞腿[嘻嘻]
我去年買創酷時，店裡沒有創酷的試駕車，試駕的就是1.3T的科魯澤，動力方面還是很不錯的，當時還特意開空調試了下怠速沒覺得抖動，再加上廠家給的動力系統8年16萬公里的質保才安心訂的創酷
車機系統和我的創酷有點區別，時間太短沒來及體驗
等待驗車
輪胎是16寸的固特異
時間有點倉促，就隨便拍了拍
真皮多功能方向盤，還有紅色縫線搭配
車頂鯊魚鰭天線
前後都有紅色RS標識，黑領結
個人覺得科魯澤的RS中網比redline要好看一些
大鵬展翅
倒車鏡
中控手動空調，車機的保護膜還沒撕掉看起來有點臟[挖鼻]
仿皮座椅
支上三腳架准備驗車拍照了
屁股拍一
旋風式雙五輻運動輪轂
驗車小哥哥來了
小心臟暴露一下
驗車各種拍
驗車各種拍
提車時和我的小酷合影[嘻嘻]
回家啦
手續辦齊我們就走了，因為臨牌還有一周才到期就沒等牌照出來[嘻嘻] 驗車比較匆忙，下次等有時間再多拍一些[嘻嘻]

㈣ 雪佛蘭科魯澤rs輪轂什麼工藝是拉絲工藝嗎

是的，拉絲的都是比較亮

㈤ 【車主點評: 我喜歡 我選擇--科魯澤RS】

#選車理由 通過打拚，自已有能力買車，真為自已高興，選車很糾結，不知道選啥車好，無意之中看見雪佛蘭的科魯澤時，喜歡上了，約一個懂車的老司機陪我去試駕，我聽了老司機的意見，最後決定提2019款科魯澤rs 1.3t自動暢快版白色。在現場老司面幫我調校和檢驗車，一切准備完成後，正好有現車，交款提車走人，心裡這個美呀。有老司機在，我心裡特有底可放心啦。喜歡就提吧。自已的事情自已辦理哈！
#最滿意 外觀顏值大氣，動力夠用，派油耗，適合家用。家人喜歡，我更開心。
#最不滿意 新車異味大，車內硬塑料有一些，在新車提回家時，著手處理異味的工作，新車在家停了三天，經女朋友處理，現在車里的異味小多了，我是個大胖子開車就一定開空調，所以車內味很小。
#空間 空間不錯，身高是1.80米，坐在前排頭部和腿部空間充足，前排的座椅可以調節，把座椅調到最佳的視線，在操控和駕駛時很舒服，後排空間不錯，坐三個大男人不會擠，空間很大，腿部可以翹起二郎可以隨處放很寬敞，車內的儲物箱充足，後備箱的空間寬松，可以裝三個左右的大行李箱，有一次去看風景，帶了很多的吃的用的，一點不用擔心空間的問題。
#外觀 外觀人見人愛，車頭經典的進氣格柵大氣，黑色大輪轂秀運動、時尚，車燈和尾燈是LED的在造型上很帥氣，車了的夜色下大燈很清晰的照明前方路面。車子配置全面，自動頭燈、日行燈等很實用，外觀確實顏值高我喜歡。
#內飾 內飾在設計上，以美系車風格為主，配置和功能全面的實用，方向盤是真皮有手感，中控儀表盤很迷人，多媒體很家用方便，液晶屏不是很大，但是很清晰，車內硬塑料是有一些的，在新車提回家時，著手處理異味的工作。
#動力 1.3T渦輪增壓發動機+6AT變速箱而且是三缸的新技術，新手要適應一陣時間，別看數字看行動，在市區行駛動力平順，在加速時動力借肋渦輪增壓動力很有勁，1.3T不比1.5T差在哪裡，所以提1.3T還是不錯，超車和爬坡是分分鍾鍾的事情，不用擔心，都是小問題，總結一點，無倫是勻速還是加速開車，動力輸出充足。
#操控 操控容易，無論是新手還是老司機，在操控和駕駛上很輕松的沒有壓力，方向盤在市區行駛平順而且很輕，在高速上加速方向盤借肋渦輪增壓很沉，女生也是一樣操控的這是雪佛蘭在操控上主打安全的功能，在操控和駕駛過程中是信心十足。
#舒適性 底盤和懸掛調校好，因為是老司機的朋友幫我調的，所以車子的舒適性不錯，減震不錯，能有效過濾掉路面帶來的磨擦音聲，過個彎道不明顯，爬個坡輕松，過個減速帶沒有感覺，通過性不錯，空調冷熱風很及時方便，夏天氣溫升高，車內溫度涼爽。
#油耗 油耗不錯，我加的是92#油，因為我不是土豪所以我加是92#油，我一般上下班用車，在市裡開車費油，在高速上行駛省油，我一般開車勻速的開車，所以還很愛惜車，在市區平均油耗是7.0個油，在高速上平均油耗是5.5個油。所以油耗高低是取決於駕駛員開車習慣。

㈥ 科魯澤RS版和Redline尚紅版有什麼區別

主要區別，首先是外觀上，RS版本的前格柵是蜂窩狀的，搭配高亮的鍍鉻飾條，而且格柵上還有RS紅色標識；Redline版本的前格柵是多層結構的，取消了鍍鉻飾條，不過霧燈區域有紅色飾條。
其次是配置上，RS版本配備有SPORT運動模式，外後視鏡電動折疊、副駕駛座椅4向手動調節、前排座椅電加熱、側盲區報警等等，Redline版本沒有，具體車型稍微有些差別。

㈦ 奧迪RS3的輪轂改裝案例

奧迪RS3的輪轂改裝案例

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 試雪佛蘭科魯澤RS輕混：只需要賣給年輕人，就很舒服

小結

整個體驗下來，科魯澤輕混版本身上流露出一種「只賣年輕人」的特質，運動化的設計天生容易圈粉，科技配置又正好踩在這一代人的互聯痛點上，新款車型加入輕混系統後，動態表現和能耗也得到了精進，其核心的產品維度都滿足了一輛年輕化車型「看起來運動，開起來也很運動」的標准，同時不要忘了，它還有著可觀的終端優惠，亮出這些殺手鐧，消費者不買單也難。

撰文｜袁夢泉

圖片｜買車問問

編輯｜白術

審校｜蘭青青

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 科魯澤Rs全車加裝隔音棉多少錢

外面改裝店加裝大概是3000元包括工時費

㈩ ABT推柯迪亞克RS改裝方案，20英寸輪轂上身很戰斗

今天角師傅帶來一套斯柯達柯迪亞克RS的改裝方案。

也許這款柯迪亞克RS是柴油動力，很少有改裝廠推出改裝方案，這點不如明銳RS那麼知名。近日，德國著名改裝廠ABT帶來了柯迪亞克RS改裝方案。

此外，ABT還為柯迪亞克RS調校了新的懸掛系統，以改善高速轉彎時的操控性，同時讓這款SUV車型看上去更運動。

角師傅點評：

這確實是柯迪亞克目前比較不錯的改裝案例，外觀幾乎沒有大動，加裝一套20英寸輪圈外加調低車身高度，使得姿態看上去已經非常和諧且戰斗，不知大家喜歡嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。