寶馬5系gt尾翼改裝圖片欣賞

❶ 寶馬5系GT模型簡評，感受它不凡的魅力

❷ 完美的行政級旅行車 全球首例寶馬5系G31姿態改裝案例

雖然旅行車一直都被冠以小眾車型的稱號，不過每次看到旅行車的改裝案例都忍不住讓人想多看幾眼，而本期小編就帶來全新寶馬5系旅行版(G31)改裝案例。

本期寶馬5系改裝案例鳴謝車主：fs_if_8

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 寶馬5系加裝尾翼好不好

你好，個人感覺沒必要，加裝尾翼反而會引起\「反感」

❹ 寶馬5系GT加裝後視頭枕顯示屏怎麼樣

可以安裝CMMB數字電視方便後座的人娛樂，新聞、電影等等都可以收的到，出門在外必不可少。

正騏誠做的不錯，網路一下。

原車屏升級，顧名思義，給原車帶有屏幕的主機進行升級，通過升級後可以實現：導航、DVD、CMMB、智能軌跡倒車輔助、頭枕屏輸出等功能，當然，這些列舉的功能可供車主任意選擇添加，實現高端車主的多樣化需求。

原車屏幕升級後能獲得那些好處1:通過加裝針對原廠音響屏幕主機開發設計的專用解碼器，利用原車顯示屏，即可實現導航功能；2:原車影音系統功能仍然適用，原車碟盒功能仍能正常使用；3:原車方向盤控制功能、行車電腦控制功能不受影響；4:原車屏幕可升級為觸摸屏控制且具備手寫功能；5:還可拓展倒車後視影像系統、數字電視、後座影音系統等其他功

❺ 寶馬gt尾翼怎麼貼碳纖維紙

你好，吧車身洗干凈貼上就可以了【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❻ 車螞蟻改裝寶馬5系加裝碳纖維尾翼，有什麼好處

碳纖維材料就是輕+結實，比鋼鐵輕，比塑料結實。
尾翼作用是可以有效地減少轎車在高速行駛時的空氣阻力和節省燃料。
一般情況，當車速超過60km/h，空氣阻力對汽車的影響表現得就非常明顯了。為了有效地減少並克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，人們設計了汽車尾翼，它能抵消一部份升力，控制汽車上浮，減小風阻影響，使汽車能緊貼著道路行駛，從而提高行駛的穩定性。

❼ 怎樣改裝尾翼

尾翼不是你想裝就能裝。首先要了解它背後所涉及的空氣動力學原理，其次觀察下尾翼附近的流場，最後再來做個CFD模擬，當你完成這些工作，你安裝的尾翼才能發揮出它最大的效應。確實改裝後，應去有相應資質、信譽好的改裝店進行改裝，千萬不要適得其反。安裝不當的尾翼，還會增加汽車的空氣阻力，帶來燃油消耗量的增加。暴露在外的尾翼在汽車行駛中也是一個非常強的雜訊源。另外沒有經過與整車性能優化後的尾翼，即使增加了下壓力，也有可能會額外增加輪胎的磨損，同樣影響到汽車的行駛安全性。

❽ 精神小伙第二彈——寶馬6系GT的用車改裝過程和感受分享！

其實每輛車我必改的幾個大件：1、輪轂2、排氣（頭段+中尾）3、進氣（一般用KN高流量風格）4、剎車（4活塞是起碼的）其他的東西並不是很有興趣改，我還是比較喜歡原廠風格，不喜歡搞的花里胡哨。目前KN高流量風格已經到位了，現在正考慮輪轂、排氣、剎車怎麼改。原廠19寸的輪轂裝在6GT上感覺還是有些小氣，和車身、溜背造型有些不搭調，說來也巧，前幾天聊天正好有朋友出20寸的原廠的輪轂+胎，非常新，只跑了幾千公里就拆下來了。我本來准備上國產鍛造的，但是碰到身邊朋友出輪轂，覺得還是比較靠譜就收下來了。輪轂+胎+原廠胎壓監測一套近萬，雖說價格還比較高，但是對於原廠20寸的輪轂來說也還算是正常價格了。並且還帶了胎壓~

刷出來後跑了大概67公里，胎壓就匹配完成了~

其實這套輪轂因為也是原廠的，所以數據並不是很好，J值偏小，平不了翼子板[撇嘴]先用用，看看後續有沒有合適的再換。正好問問各位論壇老鐵，有誰改過排氣頭段不？6GT（G32）和其他什麼車型通用不？貌似找不到G32底盤專用的頭段

❾ 寶馬528Li G38提車一年改裝總結 全車陶瓷軍綠改色

「2018年12月30日提的這台寶馬528Li上市特別版，當時年底忙，也說想要換車，老爸說既然要換車，年後換就不如年前換，然後就抽了個周末去看車，先是去看了賓士的GLC和E級，過程就不說了，然後去看寶馬，看車到訂車3個小時搞定，就它了528Li上市特別版。全系唯一的半機械半液晶儀表，8.8英寸中控液晶不能觸控屏幕，沒有氛圍燈...真的很特別，這就是沒做功課就訂車的後果。」

本期寶馬5系改裝案例鳴謝車主：yyy1509

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 寶馬5系GT後輪原來是275/40/R19現在改裝255/50Z/R19直徑和寬度有影響嗎

寶馬5系GT是寶馬旗下的一款高端商務車，採用了和新7系相同的CLAR平台打造，由於採用了鋁合金、高強度鋼、碳纖維等材料，新車比上一代車型減重99.8kg（220磅）。