馬自達3兩廂中控改裝圖片

1. 馬自達3經典款改裝

導航+倒車影像 普通一點的機頭在2500-3000，比較好一點的3500-4000。
這個在一般的汽配市場有得賣的，包安裝的。
鴨尾翼建議網上買，4S里2.0配置的那個太貴了，一般的網上200左右可以買了，噴漆的話隨便找個修理廠給個50-100塊也給噴了，但一定要囑咐他們要做底，不然尾翼的材質時間久了容易爆漆，鴨尾翼一般是沾在後蓋上的，買的時候本來貼在上面的條形膠可能質量一般的，時間長了容易脫開，如果貼上就不打算揭掉的可以考慮一下在貼合面擠一點修理廠里鈑金膠。
前嘴（前中網）么如果你不改包圍的話簡單的那些也就200-400左右，改包圍么就要看你的包圍決定了。
還有其他的么如果你不改裡面的么就排氣管、鋼圈、輪胎、頂吧、底吧、減震一些東西了，鋼圈和輪胎如果你要加大尺寸換扁平胎可能會貴點，因為一換就是4條，其他么就要看你用的貨色了，有貴有便宜的

2. 馬自達32012款中控能改裝嗎

可以改裝的，你到汽車改裝店改裝就行了

3. 馬自達3改裝

2.0黑尾燈4S報價是2000元。外面汽配差不多400-600之間！中網你自己可以網上淘，價格在70-300之間。還自已淘淘大包圍1000-8000之間，還有底盤燈，車內氛圍燈，大尾翼，加大尾喉，頂巴，低巴，發光迎賓踏板100-200，鋁合金剎車油門踏板大約80-200之間有好有差吧！車身裝飾貼5-100不等，輪轂200-3000。暫時想到這些。要是還要知道什麼加我好友！這是照片我這邊的馬自達3車友改裝的效果！你參考參考。他們可是大改咯！不僅外觀，動力也改了！

4. 馬自達3要怎麼改裝好看 大概要花費多少錢

車頂和機蓋 都可以用那種碳纖維貼紙搞定。萬一以後不喜歡了還可以撕下來。價格車就500塊錢。17寸輪轂。一般市場價格在500-900.看什麼牌子。如果不換好的輕量化的輪轂。油耗會增加。一個15寸和17寸的輪轂就差25斤。同樣輪胎225 45 R17 輪胎。如果換雜牌也就500-650左右。如果換米其林或者倍耐力之類的頂級輪胎就貴了。米其林的批發價就要1060一個。排氣推薦M鼓。中低速沒什麼聲音。深踩油門就有跑車的聲音了。價格從600-2500不等。 尾翼便宜的 淘寶貨隨便弄個PU的也就200來塊錢。不建議改裝。因為我也是一位改裝愛好者。但是總沒有原車那麼完美。加寬輪胎和輪轂換了排氣 你會發現 油耗會高很多。因為大油門多了，你懂得

5. 新款馬自達3兩廂，顏值+操控=真香，「彎道小王子」

新款馬自達3兩廂，海外實拍。外觀採用深藍色塗裝，前臉採用家族式的設計風格，中網採用黑色蜂窩狀的設計非常有運動感，前大燈採用個性神韻的造型點亮後效果出色，前保險杠設計時尚。側面俯沖的車身姿態富有運動感，車身比例協調，車頂輪廓流暢，後視鏡設計精緻，輪轂採用動感時尚的造型。尾部採用飽滿運動的造型，擾流板設計運動，尾燈點亮後很有識別度，排氣設計運動，後包圍設計精緻。內飾時尚簡潔的設計，方向盤造型運動，儀表設計時尚，中控屏很有科技感，按鍵布局簡潔，做工精細，用料考究。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 2010款進口馬自達3兩廂 改裝

10款的馬自達3改裝
-----汗，這個怎麼回答你呢？我就按最便宜的，而且最實用的算吧~

包圍
-----最便宜的小包圍，而且安裝精度位置有絕對保證的，前後左右4件來說，大約在900元上下。安裝和噴漆各地價格不一，大約在600元上下，可以參考下。

排氣尾段
-----馬三是中尾一體的，也就是說，是必須中尾段一期更換的，國產中最便宜的馬三中尾段的價格大約在1200左右。安裝價格大約100以內。

鋼圈+胎
-----這個范圍太廣了很難回答。前提是你要幾寸？還有輪胎規格？你都沒說。
以最常用的17寸為例吧。便宜的國產輪圈大約在500左右，都是垃圾。出口廠家做的輪圈質量有非常大的保證，價格大約在700以內。不管樣式和做工，都不是小廠家可以對比的。

-----輪胎的話以215-45R17為例，最便宜的大約500左右，大牌子的價格700-1000左右都有。

LED燈
-----可惜你不在我這個城市，哈哈，要不全送。哪怕你其他什麼都不買。

尾翼
-----這個ABS的現如今也就是不到200塊錢，和4S店裡面一條上千的是一模一樣的。我們供應我們本地的馬自達4S店已經3年了，包括尾翼，包圍等等。

擋風玻璃上的MAZDA貼紙
-----這個便宜的20塊錢就有了，最好質量和做工的也不超過80

賽車座椅
-----進口的桶椅從一千多到幾萬的都有。

我們賣的都是做出口的賽車桶椅，做工精良價格卻是超低，M的，要不是坐著不舒服，我自己都換了。

換擋把
-----排擋頭吧？和正品基本沒有差別的仿義大利MOMO，一個就五六十塊錢。

什麼品牌的比較好？
-----品牌太多太多。一時半會說不完的。

要到哪裡去買？ 我是雲南的
-----只可惜你不在我附近城市，要不你開來，一切給你搞定，遺憾。我們在福建省晉江市，距離不是一點點~呵呵~

以上全套買下來價格一般在多少？
-----以上那些我們來做的話，8000以內全部搞定，還有的剩，還剩不少。

2.0手動版的 天藍色
-----對啦！買馬三就要買手動擋的！而且一定要2.0的！大支持！

請各位高手給小弟一些改裝計劃方面的指導建議， 謝謝！
-----可惜不能留電話啥的，打字實在累人，不說了~~~祝願你早日改出一輛你心儀，大家看著也交口稱贊的馬三！

7. 馬自達3改裝實拍曝光！搭2.0L引擎，運動感提升

在去年9月份全新馬自達3昂克賽拉車型在國內正式上市，該車型為長安馬自達旗下產品，定位為緊湊型轎車，與本田思域、豐田卡羅拉、大眾朗逸、日產軒逸等車同級別。據海外媒體報道，近日在日本東京舉行的汽車沙龍上，馬自達御用改裝廠BLITZ亮相了馬自達3車型改裝版本，新車主要針對外觀進行了改進，整車運動感提升。

動力方面，新車搭載1.5L、2.0L自然吸氣發動機，最大功率分別為86kW、116kW，峰值扭矩148N.m、202N.m，傳動系統匹配6速手動或6速手自一體變速箱。外觀方面，新車前臉採用大尺寸炭黑進氣格柵設計，並於兩側一體式大燈相連通。車身側面配備槍色合金輪轂，內部搭配紅色卡鉗，車身尾部下方設置有分流器，並採用雙邊單出式排氣布局。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 馬自達3兩廂怎麼樣

全新進口Mazda3兩廂的長寬高分別為4490/1755/1470mm，相比前款長度增加了75mm，寬度和高度各增加10mm和5mm，不過軸距依舊維持了2640mm，所以在內部空間上應該不會有太大變化。同時從懸掛的形式來看，全新Mazda3兩廂和前款也沒有區別，因此用小改款來形容其實更為貼切不過用小改款來形容它確實有些委屈，因為它的外形變化會讓你一下認不出它。更有魅力的柳葉形前大燈，和下面的進氣格柵相得益彰，同時在頭部增加了許多小的進氣孔，雖說更不過最大的變化還是全新Mazda3兩廂的大嘴設計，雖說飽受爭議，但筆者倒是認為非常美觀。整體線條少了些霸氣，多了些可愛的味道，就像一張微笑的大嘴，讓人看到就想笑，這是否也是設計師想傳遞給我們的信息呢？多的只能起到裝飾的作用，但看上去真的很運動。。 順著頭燈往後看，Mazda3兩廂外擴的輪拱我們已經非常熟悉，這已經成為馬自達家族的一個傳統，而在Mazda3兩廂上演繹的已經淋漓盡致了，顯得肌肉感十足。雖說前面有咧著大嘴哈哈笑的進氣格柵，但這輪眉彷彿也在說：「我也不是好惹的」！ Mazda3兩廂側面造型和前款變化不大，尤其是車頂弧線和車窗造型，但腰線過度更加自然流暢，同時在車門下方也增加了相應的線條，使其看起來更加動感，也很有馬自達家族概念車的味道。輪轂的樣式還算動感，只是尺寸實在有些小，如果可以升級到17寸那將會有更好的視覺效果。 腰線在尾部收緊，顯得很有立體感，同時也融入到和頭燈相呼應的尾燈中。車頂的擾流板恰到好處的展現了Mazda3兩廂的運動氣質，但下面單出的排氣管就有些拿不出手了，如果你想升級，原來的預留位似乎也比較困難。值得注意的是我們測試的Mazda3兩廂2.0L自動豪華型並沒有配備倒車雷達，這已經是全系車型中配置最高的車子，這似乎對不起其17萬多的售價。 Mazda3兩廂的內飾採用黑色和銀色搭配，很符合目前流行的運動風格。中控台整體布局沒有太大變化，如果你是馬自達的車主，相信很快就能上手。不過音響控制略有改變，各個旋鈕進一步擴大，操作更加直接，如果中間的旋鈕可以換成開關鍵，那將更符合國人的使用習慣。 內飾材質方面，採用了軟質橡膠和硬質塑料相結合，因為上面的儀表盤為一體的，所以使用了手感更好的軟質材料，而其他地方的手感就實在一般了。中控台各個按鈕手感都不錯，阻尼適中，符合進口車的水準。前面說到，全新Mazda3兩廂的軸距和前款一樣，都是2640mm，所以在空間表現上也和前款沒有太大差異。前排空間尚可，編輯身高1.72米，調整至合適位置後，頭部距車頂還有一拳左右距離。後排空間並不充裕，這或許是採用多連桿懸掛的原因。縱向空間只有一拳多距離，車頂因為採用了凹陷設計，所以頭部空間還可以接受。Mazda3兩廂的儲物空間並不多，但每一處都非常實用，沒有絲毫的浪費。四個車門處都有放水杯的位置，同時前排和後排的中央扶手處也各有兩個水杯支架，這樣放水絕對不需要您操心了。中央扶手箱只有一層，但是設計的十分規整同時也較深，我們使用的單反相機甚至都可以放在裡面，這點出乎我們的意料。 不過除了對水杯的照顧，Mazda3兩廂對其他雜物的考慮並不充分，例如手機或錢包就找不到更多的適當位置存放，只能委屈在煙具套件里或方向盤左側的儲物格中。 Mazda3兩廂的後備箱容積達到了340升，長寬高分別為89/102/52cm，單看數據只能說是中規中距，但整體設計卻十分規整，所以利用率很高，放置一些大的東西也不需要擔心。如果第二排座椅折疊後可以放平，那就更加完美了。 Mazda3兩廂的高度只有1470mm，坐進車內感覺比較低矮，很有開小跑車的感覺。駕駛員座椅可以做6方向調節，所以找到一個合適的位置並不困難。以普通樁桶為例，在車頭正前方2.06米處進入駕駛員視線的盲區，成績比較一般。左側盲區出現在距車頭前3米水平向左1.92米處，說明拐彎時的盲區並不大。Mazda3兩廂的後視鏡左側採用雙曲率設計，但右側並不是，左側車尾距離樁筒在1.30米內都為可視區域（此距離越大說明反光鏡可視范圍越大），右側車尾距離樁桶最大值為1.16米，超過此數值時再進入車輛周圍的物體就看不見了。 Mazda3兩廂的頭燈採用設計，但或許因為考慮到成本，並沒有使用氙氣大燈。在使用近光時，完全可以照到40米的范圍；打開遠光時，完全可以照射到60米開外的地方，這個成績還算理想。 內飾照明方面，Mazda3兩廂繼承了前款的中控台裝飾燈，藍色和紅色的配合醒目，同時也會根據音量的調節進行閃爍。氛圍燈的加入則是前款沒有的，在車門扶手、前排腿部空間處均有藍色燈光點綴，這在北京即將來臨的炎炎夏日裡，肯定能給開車人帶來一個涼爽的好心情。 進口Mazda3兩廂有兩款發動機可選，分別是1.6升發動機（最大功率79kw/6000rpm，最大扭矩145Nm/4000rpm）和2.0升發動，我們測試的車型為2.0升自動豪華版，在SVT（可變氣門正時控制系統）、VIS（可變進氣歧管系統）、TSCV（滾流渦流控制閥）的幫助下，最大功率108kw，最大扭矩182N.m。負責Mazda3兩廂動力傳輸的是一台5速手自一體變速器，相比前款的4速手自一體變速器，有了質的改變。 其實在國外，馬自達3兩廂還有2.5升渦輪增壓的MPS車型，那才是馬自達3兩廂家族中最強的選手，其更將高爾夫GTI這樣的鋼炮人物定位自己的對手。剎車方面Mazda3兩廂使用前278mm後265mm的四輪大尺寸剎車盤，0-100km/h的剎車距離為39.71米，時間為2.88秒 最大減速度為1.063G。從剎車數據圖來看，剎車強度表現一般，但力度非常平均，這樣的剎車成績應屬優秀一列。 Mazda3兩廂使用了前麥弗遜後多連桿式的懸掛，這和前款車型沒有區別。就像加速一樣，在實際駕駛中，整個的懸掛調教偏向於舒適，在城市中駕駛會讓你感覺非常舒服，尤其是經過減速帶時，並沒有太多的震動傳遞到車內，不過這也讓我們擔心其在彎道中的表現。 Mazda3兩廂配備了可6方向調節的黑色真皮座椅，並且帶有手動腰部支撐，外形偏向於運動。從實際乘坐感受來說，Mazda3兩廂的表現並不會給你留下什麼深刻的印象，軟硬適中，整體更偏向於舒適。 怠速時，Mazda3兩廂對噪音的控制非常不錯，只有37.9分貝，可以說是相當安靜。但在行駛中Mazda3兩廂的表現就只能用一般來形容了。其60km/h等速行駛時的車內噪音為60.0分貝，100km/h時為64.6分貝。彷彿就像之前操控傳遞給我們的信息一樣，介於舒適和運動之間。在內飾使用人性化方面，Mazda3兩廂保持了日本車一貫的設計風格，各個按鈕位置設計合理，操作非常順手，尤其是檔位和手剎之間的距離，你可以輕松的握著手剎然後用大拇指輕輕一推，即可掛入你需要的檔位。此外中央扶手也可以前後移動，以適應不同的人群。值得一提的是轉向系統，雖然使用了帶車速感應的電子液壓助力系統，但轉向依然較重 Mazda3兩廂使用的2.0升發動機配合5速手自一體變速器，根據以往2.0升車型的油耗，我們預測的最終成績應該在9.5升/100km左右，最後的實測成績為9.2L/100km，這和我們預測的相差無幾，在接受的范圍之內。 對於一款17.58萬元的車型來說，Mazda3兩廂的表現只能說是滿足大家的日常需要，你可以在配置單中找到使用的自動頭燈，雙區域空調，以及電動折疊後視鏡等。而諸如目前流行的智能鑰匙，導航系統或者點加熱座椅，Mazda3兩廂都沒有。不過相信購買Mazda3兩廂的消費者更看重的是進口車的品質。 安全方面Mazda3兩廂並沒有馬虎，配備了包括正副駕駛氣囊、側氣囊以及側氣簾在內的6個氣囊，同時還有DSC動態穩定控制系統，另外ISO FIX兒童安全座椅鎖也是標配。如果可以把倒車雷達加上，那就沒什麼遺憾了剛剛接觸Mazda3兩廂的時候，覺得動力並沒有想像中的那麼強勁，對不起它動感的外形，但隨著時間的增加，發現開著Mazda3兩廂在城市中遊走是件十分愜意的事情。2.0升的動力對付城市已經游刃有餘，同時偏向於舒適的懸掛調教，在遇到坎坷路面時，也不會擔心顛到坐在副駕駛的女朋友，而當我想「撒野」時，也能在彎中給我足夠的信心。在城市中開，我們需要的不就是這樣一輛車嘛！

9. 給我一套馬自達3的改裝方案 改外觀、、

首先需要調教發動機，看你需不需要加裝渦輪，發動機平衡桿強化離合器（就是式齒輪輕量化），機油冷卻劑，專用減震器，前後剎車碟片，讓後就是讓車子輕量化，換碳纖維發動機蓋，車門，然後加裝前擾流器，後尾翼大包圍，車內要換賽車座椅，方向盤，排擋桿，安全帶，油門剎車離合器踏板，有渦輪的話需要加裝渦輪壓力表，機油壓力表，油溫表，防滾架，前上拉桿，後上拉桿車底架，後加粗防撞桿等之後就是調教車的前後平衡，風阻系數，輪胎我把剩下的改裝方法也告訴你，否則你改的外觀和發動機什麼的不城正比那就不看動力

10. 馬自達3中控能改裝嗎

改裝中控這個是沒有必要的，另外改裝下來的費用不低，如果是簡單的做一些車飾這個是沒有任何問題的