改裝gtr32圖片

⑴ 誰能給我街機灣岸里E9 GTR32 E8 GTR34的改裝方法

E9：A包 GT直尾翼 子彈鏡 有孔無碳蓋 RG II轉輪 R32：C包 原裝翼 子彈鏡 有孔無碳蓋 GTC轉輪 或 全原廠 TE37轉輪 子彈鏡 E8：A包 GT直尾翼 子彈鏡 有孔無碳蓋 57F或JS+M轉輪 R34：C包 GT直尾翼 子彈鏡 有孔無碳蓋 RG II轉輪 或 B包 GT直尾翼 子彈鏡 有孔碳纖蓋 TE37轉輪 追問： = = 你就不能多說點么。。。 順便說說這4個車的性能及優缺點啦~ 還有最近對RX7（好像是黃色的，像高橋啟介開的）有點心動。。。 再給講講這個車，還有PK改裝 回答： E9：A包 GT直尾翼 子彈鏡 有孔無碳蓋 RG II轉輪 R32：C包 原裝翼 子彈鏡 有孔無碳蓋 GTC轉輪 或 全原廠 TE37轉輪 子彈鏡 E8：A包 GT直尾翼 子彈鏡 有孔無碳蓋 57F或JS+M轉輪 R34：C包 GT直尾翼 子彈鏡 有孔無碳蓋 RG II轉輪 或 B包 GT直尾翼 子彈鏡 有孔碳纖蓋 TE37轉輪 你就要改裝方法 事先不說好 這幾個車的性能網上隨便一搜都有 RX7我就覺得改裝後很帥 性能還可以 過彎很快 跑山路很爽 但直線不行 車身軟 太近的話 可能會夾不住很硬的車。

⑵ 灣岸3 GTR32 有什麼優點和缺點 開起來如何 如何改裝

首選單畫面：
1.TEAM RUMBLE 進入首都高的世界暢游
2.TIME ATTACK 路段時間競速
3.REPLAY THEATER 回放劇場

基本操作篇
方向鍵：移動
搖桿： 移動
X：油門
○：NOS
△：後視點畫面
□：剎車
L：減檔
R：加檔
SELECT：切換視點

下面是全部菜單的中文翻譯：
エリアセレクト 地區選擇
セッティング 設定（車子調教）
チュ—ニングショップ 改裝店
カ—ショップ 車店
カ—チェンジ 換車
ライバルリスト 駕駛者list
システム 系統

ル—トセレクト 路線選擇
ランキングバトル 排名戰
セッティング設定（車子調教）：ギアレシオ 齒輪比
その他其他
ライバルリスト 駕駛者list
システム 系統
ガレ—ジヘ回る 回車庫

等你當上車隊老大，ランキングバトル 排名戰選項就會換成
チ—ムバトル進攻別人地盤了。

這是最關鍵的改裝項翻譯：
パワ— 動力 :
①エンジン 引擎
②マフラ— 排氣管
③冷卻裝置
④NOS 氮氣加速 （游戲中1天只能用1瓶）

パワ—トレイン 動力裝置（驅動系統） ：
①ミッミョン 彈簧（避振器）
②クラッチ 離合器
③サスペンミョン 潤滑系中的供油通道
④プレ— キ 剎車

ボディ車身 ：
①ボディ剛性 車身剛性
②輕量化

タイヤ&ホイ—ル 輪胎和輪轂：
①タイヤ 輪胎
②ホイ—ル 輪轂

エアロパ—ツ 空氣套件（大包圍）：
①ボディパ—ツ 車身套件
②ボンネット 引擎蓋
③リアスポイラ— 尾翼

ドレスアップ 配件升級：
①イトデザイン 大燈總成
②ネオンライト 底盤燈
③ペイントパタ—ン 車身貼紙

カラ—チェンジ 更換顏色：
①インボディカラ— 車身主要顏色
②サプボディカラ— 車貼顏色
③ライトカラ— 大燈顏色
④ネオンカラ— 底盤燈顏色
⑤ホイ—ルカラ— 輪轂顏
⑥リムカラ— 輪圈顏色

登場車輛：86
FAIRLADY Z Z-L
MR-S
ROADSTAR
CEUCA SS-Ⅱ
RX-8
ALTEZZA RS2000
180SX
SILVIA K's
RX-7 ∞-Ⅲ
SILER spec-R
GTO twin turbo
GTR32
FAIRLADY Z 300zx
350Z
LEGACY B4 2.0GT
GLORIA GT300
EVO Ⅴ
SURARU WRX
GLORIA ATHLETE
EVO Ⅷ MR
SURARU WRX sti specC
RX-7 type A
SUPRA RZ
GTR34
買什麼車子就不用我說了吧？戰有戰神GTR34，街有街霸EVO 8 MR。很可惜不知道為什麼，GENKI沒把HONDA NSX做進游戲，NSX也是和 SUPRA 對抗的超級跑車。

心得篇：
開始游戲後，你先加入三個車隊中的一個。然後慢慢比賽賺錢，可以挑戰自己的隊友提升自己在車隊里的排名，排名越高比賽勝利後的獎金就越多，直到挑戰老大成功，自己成為車隊老大。成為老大之後，就可以在其他團隊的地區支配率小於50%時開展攻侵戰。模式為5V5，雙方各派出5輛車進行1V1的比賽，勝利一方的車繼續比賽，「血槽」保留上次剩餘的。team battle比賽是從靜止開始加速的，這也就直接導致了變速箱的齒比調整變得非常總要！特別是一檔二檔，需要盡量增大齒比以快速啟動。NOS對於起步的幫助很明顯，但1天只能用1瓶，還是留著對付實力很強的wanderer好了。每次單獨的free battle勝利後對方的忠誠度都會下降，一般降到15%左右即可成功說服加入我方車隊，當一個地區地方車手不斷倒戈後，支配率就會迅速下降。其他車隊也會來你的地盤挖人，所以還是先進攻那些實力較強的地段，攻下後其他車隊很難拉攏你的成員， 你就可以放心進攻新的地段了。

團隊戰的好處就是，當知道對手在某一地區的實力遠不如自己時，就不必要一輛一輛去收編，一次即可全部收編那個地區的車！節省下了一定的時間和精力。wanderer必須是你戰勝他們後才能收為手下，而且還能在車店買到和他們車子一模一樣的改裝車，性能就自己去看吧。某些實力很強的wandererde 的加入還有特定條件。
以下是目前知道特定條件的wanderer：
編號171"重裝武器"入隊條件：需要把煞車盤換成[N].打贏加入
編號147"紅色惡魔" ：必須在300KM以上打贏!
編號176 嘆 ：比賽不能使用NOS
編號130 ：需要十三鬼將其中7人以上入自己的隊 打贏加入
編號154"迅帝"：必須要讓十三鬼將都入隊 打贏加入
編號182"天使"：驅動方式必須為FR 打贏加入
編號187"死神"：要無損傷打贏他

剛開始游戲時車隊方面推薦加入speed master ，2周目推薦敗北皆無 。加入這2個車隊的好處是游戲越往後越容易，這2個隊里的隊員能力多很強，特別是敗北皆無，有了好隊員全地區制霸只是時間問題。
順便提1下，現實生活中日本有speed master這1品牌，做機油的，性能級佳，被廣泛用於拉力賽和F3比賽中。

改裝：
車輛改裝也是「首都高BATTLE」里的重要部分，由於汽車改裝是專業性很強的東西，涉及太多內容和專業名詞，我在這里就游戲而言簡單的給大家一一說明。
①動力：對引擎，進排氣，冷卻裝置的改造，以及NOS氮氣加速系統加裝關繫到車子的戰鬥力，游戲里把所有項改到s級就可以了。
②驅動系統：關系的賽車起步，提速，還有調節車身高度，剎車平衡，先全改到s級。後面會教你怎麼調教。
③車身：車身剛性，提高車體抵抗外界撞擊力及抗側傾的能力但同時會大幅度增加車體自重。輕量化，拆除車上沒用的設備，及用碳纖維部件取代金屬部件，減輕車子自重，提高車速。全部改至s級.
④輪胎和輪轂：輪胎影響車速和抓地力，游戲里選用s級競技用胎即可。輪轂：關繫到輪胎尺寸，游戲里就是個美觀而已，也根據自己喜好換裝即可。
⑤空氣套件：車身大包圍不僅讓車子看上去更美觀而且關繫到車子的下壓力。更換引擎蓋，會讓車子自重減輕並且改善引擎散熱問題。尾翼是賽車必須的重要部分。游戲中這幾項實際效果區別不是很明顯，根據你自己的喜好自由選擇即可。
⑥配件升級：大燈總成，影響外觀，燈光和風阻。底盤燈，使車子在夜晚更好看。車貼，體現自己個性，讓車子看上去更酷。游戲中自由選擇換裝即可。
⑦更換顏色：游戲里提供了大燈，車貼， 底盤燈，輪轂，輪圈顏色的更換，也是體現個性及個人喜好的項目。游戲里用RGB數值表現色彩，自己慢慢調吧。

改裝級別是慢慢提高的，有錢的話可以放心改裝，以後可以改到s級時也只需要出目前等級和s級改裝費用的差價即可。

車子調教：
①降低車身：使車子有更好的下壓力及減少風阻，游戲里降低10到20差不多。
②剎車平衡：4輪驅動的車子不必調節，象GTR這類前置引擎的車子，主要是靠前面的剎車，建議可以調到60%。後置引擎的車子可以把後面調高點。
③齒輪比：建議不去調，原廠設定的比較科學。
爆機感想：
本作最大的缺點我想就是loading，時間很長…
C1內回，外迴路段 建議用EVO,GTR等高速跑車在彎道較多的路段沒什麼優勢。橫羽線，灣岸線這2個直線路段一定要開裝有NOS的高速賽車參賽。其他路段難度一般，注意入彎時車速即可。有時候減慢車速過彎比你高速撞過去有用的多，又不會減「血槽「。
2周目游戲時可以隨便選擇加入哪個車隊，time attack 可以用自己改裝過的車子了，去刷新記錄吧。

⑶ 頭文字D4 evo3 GTR32 文太號 改裝攻略

E3 按照漫畫改。
32，加GT尾翼，包圍
文太號，外觀不用改

⑷ 灣岸3dx GTR32應該如何改裝

個人很討厭大眾改，你只要問r32腫么改，一定是te37，其他全原，但其實r32的b包很強大，很多人不喜歡b包，其實b包也有b包的好，我的e9用b包，可以夾停麵包，b包雖然重，但過彎很好，推薦該法b包+57a+原蓋+子彈+車種翼

⑸ 緊急求助提供GTR35改裝計劃、圖片、網址...謝謝!

有參考方案,沒技術是不行的, 不是模仿一下外觀,內飾. 改動力還是找間好點的..

GT-R詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/641/

⑹ 關於GTR34的改裝方案

RB26DETT引擎，一台人們沒事就整天掛在嘴邊的引擎，在可以算是日系引擎甚至全球汽車界里一台傳奇動力系統。雖然出廠時，其動力輸出只有在「自律條例」下規定的280匹，不過，這根本不能代表其應有性能。許多日本的媒體在測試原裝的GT-R時，均可以在馬力測量數據獲得其動力輸出數字，原來如果換算「日制」的馬力計算數值，它原廠時便足有300匹！再說RB26DETT是那種稍稍「動一下」就輕易超越350匹馬力的引擎。不過這次報道的Skyline再也不屬小改范疇的引擎，經過內里各個組成改裝的它，馬力輸出已達800匹之暴！中缸作為一台引擎的基體，引擎大部分的組成系統均安裝在這個基體上。而我們這次所見的RB26DETT中缸是採用鑄鐵製作而成的產品，比起現今多數車輛採用的鋁合金引擎，鑄鐵中缸有著金屬強度高的優點，這也為RB26DETT改裝大馬力而打下堅實的基礎。有見如此一塊好料落入JUN的手中，JUN當然不會放過將它精雕的機會。因此JUN在觸及這台引擎時，便為RB26DETT 2.6L渦輪增壓引擎製作一套2.7 Kit。改裝引擎有此增高的排氣量，就得要道出JUN在2.7 Kit身上作出的擴缸工程，使其原裝的86mm口徑得已擴大至87mm。跟隨著擴缸工作的進行，活塞也改換上名經久傳的英國告士和夫（Cosworth）出品的活塞，該活塞是鍛造鋁合金而成的產品，能承受高強度作業是它天生的優勢。另一方面行程為75.7mm（原裝73.7 mm）曲軸連桿組，是一件出自JUN之手的高鋼度曲軸，產品已經過高轉平衡校驗、精細切削而達至輕量化目的。就此，一台集高強度、更大排氣量於一身的中缸就此誕生，走出了RB26DETT性能極致發揮的第一步。RB26DETT高強度鑄鐵中缸，不過它的排氣量已升至2.7L，內含英國告士 禾夫鍛造活塞、JUN高鋼性活塞連桿，及經過高轉平衡測試的輕量化曲軸。說到底，任何一台擁有超強馬力輸出的引擎，要它安全的爆發最高馬力值，它都需要冷卻系統出色的後勤支援。要不是話，引擎的馬力發揮、耐久性的確是讓人擔憂的一項。這點對於天生便被冷卻問題困擾的RB26DETT尤為重要，更何況說的是本車改裝後工作效率，已跟原裝品有著天壤之別的RB26DETT，強化冷卻系統的工作能力實在是容不得馬虎的事。因此，現時可見JUN在架設多層式水箱幫助引擎冷卻之前，便早已在進氣岐管部位加上原裝以外的另一套水冷系統（用於冷卻缸蓋部分），經長時間及多數參賽實例證明，該系統可明顯幫助下降引擎的工作溫度，由此來提高引擎的工作穩定值。 在進氣岐管上方外加的第二套冷卻裝置，最高時可助引擎水溫下降10度之多。 高壓副水壺，工作有效將水道因高溫產生水蒸氣的機會減至最低。 利用導風板令車外的空氣集中吹向水箱，使系統冷卻效果更為徹底。 當然了，如果光靠多層水箱來支持引擎冷卻之需的話，這讓其工作起來就顯得相對吃力了，或者可說其根本就未能滿足大馬力引擎的散熱之需。因此，為使引擎冷卻系統達到更完善的工作效率。系統的改裝作業由機油泵開始，該產品是來自JUN旗下特為RB26DETT而作的機油泵，它有著大排量的特點，作用短時間內將機油抽出、壓送至需要滑潤、冷卻的地方。而用作盛載機油的機油殼，它部件已改換來自TRUST的油底殼，它採用大容量的設計手法，以滿足JUN油泵吸油之需。此外，本引擎連同兩個機油冷卻器一同架設在內，兩者均是出自TRUST之手的13行式鋁合金製品，得益於產品可跟空氣進行快效熱交換的用途，以此來保持機油的工作質量 TRUST大容量油底殼，儲存足量機油供引擎使用之餘， 鋁合金油底殼的導風槽設計，有可提高系統的冷卻效率。 前保險杠兩側機油冷卻器，由JUN高流量機油泵壓送至此，大 面積的迎風作用強製冷卻，使機油的工作質量得到全方位保證。 機油透氣同樣不缺其中，以進一步減低引擎吸入熱 風的機會，同時有效抑制進氣通道受油漬的影響。 也只有這樣，只有在已作全面強化升級的引擎基體上，及完善冷卻系統改裝的前提下，後部的更多大馬力改裝作業方可進行。萬丈高樓也就平地起，而前述多項引擎改裝項目，無疑就是這座「高樓」的堅實地基。 之前，該車裝備的是TRUST出品的T88渦輪，可以說是目前民用市場上對應馬力值最高的渦輪增壓器之一，經終極改裝後的大排量引擎，單顆渦輪便可基本上對應的馬力可在1000匹左右。 T88有多個型號，除了名震改裝界的T88-34D外，另外還有性能更為彪炳的T88H38GK。至於目前的R34上，因為照顧賽道反應等諸多因素而改上了T78。T78是稍微比T88小一號的產品，其對應馬力值約為800匹左右。或者從前篇的「決戰千匹之顛《外觀篇》」的千匹拾遺環節介紹中，你應發現所有越千匹或接近1000匹的改裝引擎，都無一例外的加入了渦輪增壓器。在此，相信車迷們也就不該懷疑渦輪的能力的。回說到本次所見的T78，它是以一件單渦輪代替原裝雙渦輪工作的產品，這樣的好處的充分利用大號渦輪後段發揮的優勢，主要使後段的引擎獲得足夠量的空氣充注效率。另有HKS厚氣蓋墊幫助下降引擎壓縮比，以此來助引擎安全地爆發大馬力輸出。這對於一台常參加賽道活動的R34來說，T78對引擎無疑是助益菲淺。舉目引擎艙中，各系統高性能改裝件已盡列其中。最耀眼的當屬 TRUST T78渦輪增壓器，因為是它的存在將RB26DETT潛力引至極端輸出。目前該車使用的是T78渦輪套件，可以看出生、死氣側的容積不同，這就是所謂的「混合式渦輪」，好處是可以照顧到一些低轉時的反應，讓進氣歧管進入正壓的轉速得以降低。比T88-34D稍小一號的T78渦輪，它對應的引擎最高馬力輸出800匹。GReddy PRofec B SpecⅡ增壓器值控制器，可切換兩種工 作模式的產品，最高時鎖定在1.6 bar最低則是1.4 bar。來自TRUST的Type R Wastegate（廢氣旁通閥），其身旁一 節排氣管道直接將過剩廢氣排出，以保證渦輪時刻運轉暢順。為T78渦輪提供過濾空氣服務的風隔來自K＆N，它是一款纖維材料而作的產品，比起其它產品有著強度高的優點，以對應T78渦輪的最大吸風效率，同時工作性穩定性高也是其相當出色的一面。風隔後方的Suction Pipe出自JUN之手的製品，是一件大口徑設計的特製產品，以此為渦輪及引擎提供足夠量的空氣使用。空氣經過T78渦輪這一環，增壓氣體達至由TRUST提供的中冷器，所說的TRUST中冷器是以大面積三層式設計的產品，是因應大號渦輪所排大量增壓氣體而作的產品，大接風面積有效加強冷卻效果的同時，將增壓氣體通過阻力減至最小。K＆N纖維冬菇風隔，自身具有足夠的鋼性，以滿足T78全轉速段的吸氣之需。JUN大口徑Suction Pipe，鋁合金製作的產品， 杜絕伸縮變形的機會，以有效提引擎進氣速度。TRUST中冷器，三層式製作的產品，助引擎獲得最大量的氧氣分子，使燃燒更為充分。 JUN 鋁合金Intake Pipe，緊接其後的事JUN加 大至90mm的節氣門，用作減小空氣的行進阻力。 系統中的節氣門部位，這是為增大空氣的通過量而作的製品，因此可見內里的節氣門已改換上90mm的大口徑產品。及其後由JUN提供的進氣總管集氣腔，其是加大容積設計的產品，可容納更多空氣量的同時，與進氣岐管更短的距離，也有利於使空氣迅時進入氣缸內，因而提高引擎的工作響應。而上述也就只為引擎大進氣量而作準備而已，真正決定進氣量多寡的部件由凸輪軸控制，本引擎使用的是JUN出品的高達272度的進排氣凸輪軸，用作延長氣門的開啟角度，使更多的可燃混合氣進入氣缸參與燃燒。其他的當然少不了氣缸蓋進排氣道拋滑，氣門密封錐面研磨，方方面面細節都沒有放過，以助引擎爆發大馬力輸出。 JUN大型進氣總管，可儲存大量空氣供2.7 Kit RB26DETT使用。進、排 氣凸輪軸作用角度已上升至272度，工作使足量可燃混合氣進入氣缸。 故事講寫到這里，這次報道使用JUN 2.7 Kit RB26DETT的R34已接近尾聲。還想要說是，這不單單是一部接近800匹馬力輸出的R34，改裝者在車輛的各組成部分都作出堪稱完美的改裝跟進。比如說：可承受大馬力輸出的傳動系統、鋼強化車身、高性能懸掛系統、擁有強橫鉗制力度的制動系統、齊全的儀表數據等……而事實上，也屬於很正常的事，它可是一部即場跑上賽道的R34，沒有多少「斤兩」誰會輕易跑上去？又是一部有足夠能力稱雄珠海賽道的R34，不知道賽道上能有多少車輛跟它沾邊呢？, 知我摘得，你去看實的 http://www.modi-auto.com.cn/html/ModiCar/Coolcar/228/index1.htm

⑺ 灣岸3gtr32改裝全解

灣岸3各車的改裝（僅供參考）GT-R（BNR34） (R34原車車重過灣不佳，改裝前提是要提高過灣靈活性) - E+ z' c! w. O/ G% D+ M
TA: A包，gtc鈴，不要翼 (因A包加速最快,GTC鈴灣好,不要翼加強加速)
p& R+ [; s
VS: C包，rs鈴，gt翼 (硬度中上，擋得住一般夾車，轉向可以) 4 b% V! D: ^6 j1 T1 l
平均: C包，gtm鈴，gt翼 (硬度中等，但gtm鈴可以彌補加速力的不足)
超硬: B包C包，rs鈴，3d翼 (三種部件都針對提高硬度，但會好慢，只靠後追)
GT-R（BCNR33） (R33原車失速好大，改裝大前提是改善失速)! TA: A包，3爪鈴，原裝翼 (因為失速太大,,要加包圍穩定車身,,3爪鈴提升入灣反應)/ C9 r$ E' t/ o/ l" P& ?

VS: C包，星星鈴，gt翼 (利用星鈴加強過灣能力，C包同gt翼提升硬度)
平均: A包，57F鈴，gt翼 (57f鈴是性能平均的鈴，A包和gt翼可使車身穩定)
超硬: B包，MG鍛，3d翼 (MG鍛是對戰用鈴，B包，3d翼都是極硬的部件)

GT-R（BNR32） (R32是一部性能十分平均的車，但對戰能力未必足夠同一般主流車對抗)
TA: 原裝包圍，3爪，不要翼 (R32本來過灣穩定，盡量加強加速力就足夠了)
VS: B包，rs+m鈴，gt翼 (B包硬度十足，rs+m鈴平均，gt翼平衡硬度和速度) 
平均: A包，3爪鈴，gt翼 (A包和3爪鈴加速力強，要靠gt翼平衡硬度) . j& r8 o, S4 x0 _* W/ L3 A* d) T3 n7 @
極硬: B包，x401鈴，3d翼 (三件部件加強硬度) 7 O1 z2 R. y9 S/ t
$ b* M1 \' ?6 V

Z（Z33） (同r33一樣，都是失速大的車，大前提是改善失速)8 i; J3 @% t4 J) J
+ _; d6 L7 R( f0 D- R
TA: A包，TE37鈴，不要翼(快，好灣，失速不算大)
VS: C包，TE37鈴，車種翼基本上是對戰用的，好灣，好夾，好硬.

平均: A包，Te37鈴，車種翼(好灣，失速少。夾車都可以)
極硬: B包，RGII鈴，3d翼(B包硬度十足，剛剛試過，比C包更硬) . v' a6 K0 j8 F4 x o3 `6 \

Z（S30） (s30過灣能力強，失速少，要加強車身硬度) 
TA: A包，星鈴，A包翼 (三件部件都針對加速，不用擔心過灣問題)7 m& z n0 a+ @; D8 _
VS: A包，3爪鈴，gt翼 (s30較特別，小弟認為3爪鈴會加強硬度)
平均: A包，86鈴，A包翼 (A包加強加速，86鈴加強抓地力) 6 O E$ i/ t& ~) C
極硬: C包，shotgun鈴，車種翼 (三種部件都加強硬度)
S15 (一部過灣順，失速不大的車，要提高硬度和加速)+ f, ^, d# u* [- h0 j
( `$ `, c# q" f
TA: 原裝包，3爪鈴，原裝翼 (不會令車太飄，加速有3爪鈴)
VS: A包C包，JS+M鈴，車種翼包圍翼 (A，C包硬度強，JS+M鈴，車種翼補救加速) 
平均: A包，3爪鈴，A包翼(A包硬度增加，3爪鈴補救加速)1 I8 b' [9 N6 S" e5 ~/ w& s
極硬: C包，57F鈴，3d翼 (實戰可夾死R34，但6檔超級無力)

Subaru(基本上富士的車都好硬，除r2)

WRX STi VersionVI（GC8） (一部5檔無力的車)0 { F9 F! E8 P; H

TA: A包，TCII鈴，不要翼 (A包加速比原裝快，TCII鈴加強灣速)
VS: 原裝包圍，gtm鈴，gt翼 (主要加強硬度，gtm鈴加速)
平均: 全原裝 (原本硬度和加速都好平均，只是5檔無力)
超硬: 原裝包圍，RS鈴，3d翼(原裝包是最硬的包圍，RS鈴同3d翼都加強硬度) & b; z) @8 L- ]1 L7 T. i
$ S3 }8 ]4 x$ R) }! Q

WRX STi（GDB-C）2 J1 b4 k& q$ a; @
TA: A包，TE37鈴，原裝翼(A包快，TE37鈴過灣好) & A7 c2 }' W: T" |$ n6 `. z
VS: 全原裝，86鈴 (86鈴硬度十足)

平均: 全原裝 (硬度，加速都是最平均)% d# j7 W j. q: F
7 w& G4 W8 N O4 R: T
極硬: 原裝包，86鈴，車種翼 (subaru的車種翼是好硬，86鈴都很硬)

WRX STI（GDB-F）(性能大致上和C一樣，而以上改裝放在F上都得出相同結果)

B4（BL5） (對此車無深入研究)8 ~$ a# T) J( j# Z! U+ Z) |
, I2 D" P% }, U* n8 X
TA: 原裝包，3爪鈴，不要翼(本身轉向ok，只要加強速度)% _/ x. a7 Q! K
極硬: 全原裝，X401鈴 (x401鈴是一條好硬的鈴)

SVX（CXD）(無研究) ! P, s/ D8 l+ z
R2（RC2）(怎樣改硬度都及不上主流車，無需加強硬度)
TA: 原裝包，3爪鈴，不要翼

Mitsubishi
EVO IX MR（CT9A） (過灣有點飄…十分平均)
TA: 原裝包，3爪鈴，gt翼 (原裝包比A包更快，3爪鈴加強加速，gt翼穩定車身)
VS: A包，RS+M鈴，3D翼,有孔非碳蓋,子彈鏡 (RS+M鈴3D翼提供足夠的硬度，A包可以補救加速)(已修改,RS+M鈴+3D翼比MG鍛+GT翼更穩) & t6 g& ? Y V; M$ s* T8 N
平均: A包，3爪鈴，gt翼 (A包和gt翼使車身穩定，3爪鈴加速力提升)
極硬: C包，mg鍛，3d翼 (PS: C包好醜) & p6 G; _! L' p3 O; `+ J3 @% O
' L2 N4 B/ m$ v8 l9 Q7 X* l

EVO VIII MR（CT9A） (過灣定，失速不高，加強對戰能力就行)+ `- h5 C1 \0 S

X, j {, i
TA: A包，3爪鈴，不要翼 (A包使車身更穩定，不要翼過灣線位吃盡，3爪鈴加強速度)
VS: 原裝包，mg鍛，3d翼 (3d翼和mg鍛已經提供足夠硬度)
平均: A包，3爪鈴，gt翼 (A包同gt翼使車身穩定，3爪鈴加速力提升)6 e7 f4 l7 O+ Q6 b
8 c+ Y9 ?4 N! C7 D' o5 w) d
' ?. S( ~& d' F
`( E" z: }1 X+ `7 S& Y

EVO VI（CP9A） (無研究)
EVO V（CP9A） (在外國很多人用)
TA: B包，3爪鈴，原裝翼(B包提高灣速，3爪鈴強化本身強的加速力)VS: 原裝包，TCII鈴，原裝翼 (原裝包硬度十足，TCII鈴過灣更抓地，比人夾都不怕)
平均: A包，原裝鈴，原裝翼 (A包加速硬度好平均，原鈴和原翼已經夠硬)8 |& V6 X7 i* p; O( ~# f
極硬: C包，mg鍛，gt翼 (實戰經驗chaser都夾不死它)
w! ]3 ]

EVO III（CE9A） (灣路戰車一部，過灣性能一流) 5 }1 M) ~; P. d" K
TA: A包，3爪鈴，原裝翼 (A包提高灣速，3爪鈴強化加速)
VS: 原裝包，3爪鈴，原裝翼 (E3夾車本身夠強，故無需特意改裝而減低速度)! q* C; w1 n! @0 O: ~
平均: A包，3爪鈴，gt翼 (基本上EVO都是這種改裝)

極硬: B包，mg鍛，set b翼 (B包是最硬的包圍，可以對抗R32，R34)

GTO（Z16A）(無研究)

MAZDA
Cosmo(無研究)

RX-8（SE3P）7 s0 @$ Y1 C9 y- l D
TA: 原裝包，3爪鈴，原裝翼 (加速快不易撞，只是加強本身好灣的特性)
VS: A包，57f鈴，原裝翼 (gt翼加速會太慢而原裝翼加速快只是軟一點)
平均: A包，3爪鈴，車種翼 (車車種翼可以加強加速，57F鈴加強穩定性和硬度)
極硬: B包，57f鈴，原裝翼 (B包是rx8最硬的包圍，57F鈴亦加強硬度) * S. N2 r6 j5 ]' N
1 M) |7 g4 N! P, k) r9 h

RX-7（FC3S）
`: {
TA: 全原裝，RGII鈴 (任何部件都會拖慢速度，RGII鈴會使車穩定不太飄)
VS: 全原裝，mg鍛 (怎麼改夾車都不厲害)
平均: 全原裝，86鈴 (過灣方面有86鈴強化)
極硬: C包，shotgun鈴，3d翼 (硬度有3d翼和shotgun鈴強化)

RX-7（FD3S）8 j) f+ d4 p1 o9 _/ }# e
- h2 [+ N Q. q z
TA: A包，TE37鈴，原裝翼 (TE37鈴強化過灣，提高灣速，縮短TA時間)/ O6 F' z/ H3 ?2 H3 q
VS: A包，57F鈴，gt翼 (gt翼和57F鈴加強硬度)
平均; 原裝包，57f鈴，不要翼 (加速實在太慢，所以不要翼加快速度) ' k( V: G& R* S( ~& ]
極硬: C包，mg鍛，3d翼 (會超慢，但夾車不遜色於主流車)

Mazda 6（GG3P）
TA: (無研究)
VS: B包，3爪鈴，原裝翼 (B包硬度高，原裝翼強化速度，3爪鈴加強速度)
平均: 原裝包，3爪鈴，gt翼 (本身已經好硬，只要用gt翼就ok)4 U) s4 u) Z2 g7 E' f/ h) z- y
極硬: C包，57F鈴，3d翼 (真的極硬，連麵包都可以夾死)

TOYOTA
Supra （JZA80）- m1 k, f1 `1 V9 S# h; e7 S* d& ~
v% @4 Z1 L. V
TA: 全原裝，3爪鈴 (只需強化加速)
VS: B包，57f鈴，B包翼 (gt翼和3d翼不會強化硬度) " A2 [6 n! g& Y, Y" m
平均:A包，3爪鈴，原裝翼 (A包強化硬度，3爪鈴強化速度) & n) a8 H+ G, w" T
極硬: C包，RGII鈴，C包翼 (C包是最硬的包圍), y8 j& a+ j* P) `7 ]
* [4 X; |3 F- O9 B! X/ _

Supra （JZA70）(無研究) , q | O, H1 s! o7 V
1 `. C: A5 I7 C" w G6 G: d

MR2（SW20）
TA: 原裝包，3爪鈴，不要翼 (本身過灣穩定，無飄的問題) % N* @- c' P! m1 L8 [3 N0 j3 \% M
VS: B包，3爪鈴，3d翼 (3d翼已經夠硬)9 D0 D8 _; T# ]. \' j
, e$ N7 h- i7 T5 K4 V
平均: A包，3爪鈴，gt翼 (硬度中等，速度也中等，3爪鈴同3d翼平衡了)
極硬: (怎麼改都不會太硬)/ E3 V3 h7 m/ r) e6 C8 Y; C$ ?

CHASER（JZX100） 6 a. U; _7 d. W

TA: 無研究 % f! j8 e/ i% P/ Z" n2 L
VS: A包，gtm鈴，gt翼 (本身很好夾，用A包都是很硬，不會太慢)# Z* W: U W8 D1 s
平均: 全原裝，gtm鈴 (本身好硬，gtm鈴加強速度) / D4 U9 I+ @/ U, V: q$ K4 ^
極硬: C包，gtm鈴，3d翼 (C包和3d翼強化硬度) " Q' e; i5 @3 w( g! L" k

ARISTO（JZX161）) }4 t. x1 B3 L# {# v
TA: 無研究，怎麼改都不好
VS: 全原裝 (怎麼改都是差不多)/ ?4 O! ]' L3 k3 [5 w
平均: 全原裝，不要翼 (不要翼加強加速)
極硬: 全原裝，3d翼 (3d翼強化硬度)
HIACE（KZH100G）, t* q' N' r1 m: X% V7 d
TA: 怎麼改都是慢
VS: 原裝包，3爪鈴，gt翼 (越改越慢) U7 }0 s5 b$ t
平均: 全原裝，3爪鈴 (強化加速就行，本身很硬): X* ^' N' M, H6 g, V. V* V! P: i
* L3 o, ?; r3 P

極硬: B包，十爪鈴，3d翼 (3d翼和十爪鈴加強本身超強的硬度) ) x6 O& G5 g# S
# r# \8 f/ q/ l3 @* _( |6 q+ U/ t

COROLLA（NZE121）
p3 D5 }/ a c
, s+ O/ w9 z3 Q/ |, P, }

TA: 無研究 r- X5 g* p+ v' S. J( B" O4 `
VS: B包，3爪鈴，gt翼 (速度不會比人怒放，硬度未致豆腐車)
平均: A包，3爪鈴，3d翼 (算硬，3爪鈴補救加速)
極硬: 怎麼改都不會太硬

⑻ 頭文字D當中中里毅的黑色GTR-32圖片，哪裡有

頭文字D 藤原拓海 那部賽車 TOYOTA COROLLA AE86 中文名: 豐田 卡羅拉 AE86 是TOYOTA（豐田）車里一個小型車系叫COROLLA（花冠）的一款。 AE86不是名字，只是車架號碼。 AE86是COROLLA在1983年首次投產的第4代車型， 以前的型號有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，後來才是AE86的車架， 這個車架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以才有翻燈和不翻燈的AE86區別。

⑼ 改裝一輛GTR跑車大概要多少錢

看你的GTR是什麼型號了，一般來說就是R32和R35比較多，R32車比較少，但是車型老，改裝較成熟，但費用還是挺高的，40萬左右，一般都是二手的！R35新上市，售價在170萬左右，這車不怎麼需要改裝就和超跑差不多了！如果一定要改，花的錢差不多是原車價的三分之一吧