外國改裝車發動機全過程

Ⅰ 汽車改裝的正確流程

汽車個性化需求釋放 汽車改裝行業前景可期
隨著我國汽車普及及個性化需求增加，與之相關的汽車改裝行業快速興起，並成為汽車工業中極具潛力的新生力量。隨著行業向規劃化、合法化轉型發展，改進技術和改裝質量不斷提高，汽車改裝行業前景值得期待。
汽車改裝市場發展概況
汽車改裝是指根據需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動。其本質是試圖將最基本的汽車通過增加、修改或者徹底更換零件，來達到提高汽車性能、美化汽車外觀的目的。
改裝汽車是特指專用汽車、商用汽車及特種車輛的改裝，其實質上是將固定的裝置裝配在車輪上的改裝車，大致分為運輸型和工程型兩大類。汽車改裝的本質是試圖將最基本的汽車通過增加、修改或者徹底更換零件，來達到提高汽車性能、美化汽車外觀的目的。
綜上可以看出，改裝汽車是一個從0到1的原發性概念，而汽車改裝則是一個從1到2的繼發性概念，兩者在行業方向上有著本質上的不同。
汽車改裝行業市場規模預測
盡管我國汽車改裝相關政策還沒有放開，但並未影響市場需求增加帶來的產業發展。據前瞻產業研究院發布的《2018-2023年中國汽車改裝行業市場調研與投資預測分析報告》統計數據顯示，2014年，我國汽車改裝產值約為580億元，增長勢頭強勁。隨著市場商機越來越多，車主對汽車改裝的認知與參與熱情也越來越高。在龐大的消費市場環境下，汽車改裝業正成為一項極具市場發展潛力的朝陽產業。預計到2020年，我國汽車後改裝行業的市場規模將會達到1900億元左右。

Ⅱ 關於改裝汽車的發動機

1. 個人覺的買一個新發動機的可能性確實比較渺茫，如果從別的車上拆個二手的應該不成問題。ECU拆過來也沒啥用，因為進氣、排氣、點火啥的全不一樣。

2. 光是把原來的發動機拆下來再換這個進去的話，不出意外是完全不可能的。

3. 前驅車和後驅車在發動機上的設計沒啥區別，只是多了一個傳動軸和後輪差速器。要是想把帕薩特改成後驅的估計工程小不了。

4. 前後配重不知道是不是成問題，不過帕薩特本來車頭就重的不太像樣。

5. 變速器應該是用誰的發動機就用誰的變速器就沒問題。

如果就憋著換發動機的話，passat b5應該是有1.9 Turbo direct injection的柴油發動機的，應該能滿足你又要有力有經濟的需求了。

說實話，改裝passat的並不多見，而且相應的改裝件都很少，畢竟這東西就是一個家用車，而且還是追求舒適性為主的。再者說，就算換一個新的都晃眼的發動機，這東西也如獲不了新生吧，那傷痕累累疲憊不堪的底盤樓主又打算咋辦呢？

最後補充一下，我屬於那種完全不精通隨便提提意見的，僅供參考。

Ⅲ 改裝車發動機

沒有渦輪你裝不了泄壓閥
要是真的愛聽可以在自己的車上配泄壓閥聲音的CD 這樣還省錢又不影響驗車

Ⅳ 美國那些改裝的大馬力車發動機上伸出的三個孔是什麼

美國有些改裝肌肉車為了獲得更大的NA（自然吸氣）馬力。必須把所有對吸氣有阻礙的部件全部移除，如空濾，進氣管等。所以會將直噴式節氣門（NA發動機的最高吸氣境界）伸出至引擎蓋之外，以獲得最佳吸氣效率（最大空氣進入量和較冷的空氣）。你看到的三個孔（有時也會是1-4個）就是節氣門。當踩下油門時，你會看到節氣門活瓣的開合。倒不一定是機械增壓的進氣口，因為機械增壓的吸氣口不需要有多孔，一個巨型的開口就足夠了。

Ⅳ 改裝車的發動機基本上有幾種改法

以下觀點僅限個人，僅供參考。
現在應該說F3車主已經越來越多了，但從論壇上也可以看出，有不少的同志還在等著旗艦，我也在等著旗艦，但旗艦離我們也許還是太遠了，使我不僅動了改裝舒適的念頭，因此就把一些想法拿出來和大家探討一下。
1、 最簡單的改裝就是內飾，很多車友已經換真皮和加桃木了，效果感覺還可以，但我一直沒說的就是，大家為什麼不把四門的那塊絨布換成真皮的，說真的，那塊絨布顯得不上檔次而且極易葬，建議大家換掉，應該能更提升一個檔次。當然，真皮也分很多檔次，建議大家如果是自己改裝時多選擇。
2、 改裝電子元件，從簡單方面來說，實際上沒多少可以加的，一是高位剎車燈，建議整個質量好的，沒多少大米，二是後喇叭，加兩個（注意功率），三是加個倒車雷達，可以省心不少。這些東西基本市面常見，想賺你錢估計也賺不多。如果對音響要求比較高的，那以上的二就不能用了，F3應該是2din的機型，所以選擇應該是2din的，建議換掉主機喇叭，加裝功放，好好調試，在音質方面盡量達到自己的要求，產品搜索一下不少，但基本上都是日本的產品，我的想法是DVD系統，如果可能帶GPS系統。
3、 動力改裝，先說進氣改裝，原車發動機進氣箱的設計更多地照顧中、小負荷時的進氣量，而動力改裝更注重高功率、大負荷的進氣效果。進氣改裝有兩種方式，一是保留原車進氣箱的設計，更換大流量空氣過濾器；二是更換進氣箱為冬菇頭式空氣過濾器。所謂冬菇頭是指空氣過濾器的外觀很像冬菇，其外面積的和可以達到普通空氣過濾器的幾倍，更換後進氣效率得到大幅提高。但是有一利也會有一弊，那就是更換「冬菇頭」後，發動機的進氣雜訊增加。別小看加裝一個大流量空氣過濾器，它能夠有效地提高發動機進氣效率，提高發動機功率。在發動機中高轉速加速時能夠明顯感覺發動機動力表現提高，加速有力。再說發動機方面，最直接的改法是改裝火花塞分缸線，把它加粗從而加強火花塞點火能量來加強動力，但這是非常危險的。因為分缸線加粗後，高壓增加了數倍，提供高壓能力輸出的高壓寶，沒有加大容器容易引發高壓超負工作，引起高壓寶自燃著火，這是非常危險的。專業賽車改裝都是考慮到這一點，所以把高壓寶進行擴容，匹配改裝，把危險降到零。但是對於現在的改裝車都沒有做到這一點。由於現在汽車技術的不斷更新改造，今後分缸線被高性能的電子點火線圈所替代，所以今後也不會在分缸線高壓寶輸出上動更大的改裝（除專業賽車以外）。製造分缸線加粗的廠家也考慮到這些危險性，所以在火花線外表加粗，達到了感觀效應，但就質量而言，裡面這根導線還是基本上和原配相差不多。當然動力改裝還包括很多方面，象改裝行車電腦、排氣系統改裝等，但那樣更專業，隨便改裝太危險，不建議，當然，在動力夠用的前提下，建議不要隨便改裝動力系統，我考慮改裝進氣系統和高壓寶、高能量缸線和銥金火花塞。但估計動力系統不改裝的面大（有車時）。
4、 其他改裝，改裝無極限，只能隨便說幾種，一是外觀改裝，如大包圍改裝、加裝尾翼等，二是剎車系統改裝，一般做不了，三是懸掛系統改裝，不能隨便調，四是底盤防護及全車靜音改造等，很多很多，不多說了。
隨便羅嗦幾句，也是被旗艦憋的，說點正經的吧，如果明年三月底還不能見到旗艦型，且F3仍然保證高性價比和穩定質量的前提下，我會買舒適型，然後內飾改裝，換真皮坐椅和四門真皮，整點桃木，加裝4孔倒車雷達，加裝LED高位剎車燈，換整套音響，基本應該就可以了呵呵。

Ⅵ 看國外改裝大神們是怎麼拆解汽車發動機的，超

美國有些改裝肌肉車為了獲得更大的NA（自然吸氣）馬力。必須把所有對吸氣有阻礙的部件全部移除，如空濾，進氣管等。所以會將直噴式節氣門（NA發動機的最高吸氣境界）伸出至引擎蓋之外，以獲得最佳吸氣效率（最大空氣進入量和較冷的空氣）。你看到的三個孔（有時也會是1-4個）就是節氣門。當踩下油門時，你會看到節氣門活瓣的開合。倒不一定是機械增壓的進氣口，因為機械增壓的吸氣口不需要有多孔，一個巨型的開口就足夠了。

Ⅶ 改裝車發動機

加了渦輪，那是洩壓時的聲音

Ⅷ 如何改裝汽車發動機

發動機是靠燃燒的混合氣來推動活塞運動進而達到車輛的行駛，所以第一步就是要提升發動機的進氣量，通常，都會選擇將原有的空氣濾清器去掉，用一個圓筒狀的濾清器替代，這個東西通常稱之為冬菇頭，由於是裸露在外的，並且是360度的吸氣，所以進氣量是必然會有提升的。

接下來的第二步，就是對點火系統進行升級咯。原廠車處於成本和日常使用的考慮，一般都不會使用性能出眾的火花塞作為原裝車配置，並且為車輛的性能提升留有一定的空間，所以車主們可以選擇合適自己發動機類型的高性能火花塞，注意，這里千萬不要選擇熱值過高的火花塞。在之前的改裝誤區里我們就曾提到過，過高熱值的火花塞會導致發動機積碳過多，不易動力的提升，會出現適得其反的效果，所以車主朋友們在選擇時一定注意。

最後，為了讓發動機內的廢氣快速排出，不至於影響下一次做功，必須對排氣系統做一次升級，當然，這個升級也是有度的，不可過度。過粗過直的排氣會讓一些小排量車型損失低扭，反而得不償失，所以建議，1.5升以下的自然吸氣車型最好只對排氣尾段升級，1.5至2.0的自然吸氣車型可以對整套排氣系統升級，但一定要保證排氣系統有一定的回壓，而2.0以上的車型則可以適當的放肆一些。

Ⅸ 中國第一輛改裝車，到了國外究竟有多牛

渣，國外改裝是合法的，國內改裝是不合法的，人家是把法拉利458發動機改到豐田Brz車上能正常行駛叫改裝，我們是裝個冬菇排氣叫改裝

Ⅹ 汽車發動機怎麼改裝的

可以更換。 更換後要把發動機號報備車管所，更改車輛信息以備日後年審時候沒有麻煩事。 這個要跑腿，花時間，不算太麻煩。 工作中還有個辦法就是在新發動機上面自己做一套原來更換下來的發動機號，這樣車管所的信息就不用更改了。

更換發動機，一般的程序是：
1、由4S（或修理廠）出具發動機來歷證明（發票及合格證）；
2、填報《准予變更通知書》；
3、原車的行駛證、車輛登記證；
4、車輛識別代碼（車架號碼）拓印膜；
5、車輛檢測合格報告；
6、車輛標准照片；
大致的單證就是這些，各地車管所的一些細節會有所不同，具體可向當地車管所咨詢；
如果是在4S更換的，4S有義務會協助辦理變更手續的。
汽車改裝在一些時尚車主的眼中，已經不是什麼新鮮事。為什麼要改裝，可能車主們的答案很多：個性化、增加動力、舒適等。而有實力的汽車美容店也可以從競爭日益激烈的市場中，再分出一塊蛋糕，何樂而不為？汽車改裝生意雖然紅火，但他們都持謹慎態度。而改裝車主們在興奮之餘，也或多或少有些煩惱——擔心自己的愛車過不了年檢關。難道改裝車通過年檢真的有這么難嗎？ 改裝原則：車管所相關負責人態度明確，只要是不影響駕駛安全的改裝都不被禁止，年檢都能夠通過。市場反映：改裝的兩個重要原則是安全和實用。如果因為改裝而使汽車的安全性能降低，那為什麼要花錢買罪受呢？據了解，目前所謂的「改裝」也僅僅是初級的，例如加個保險桿、尾翼、車貼，或者換換音響、高壓線、火花塞等，對於汽車的方向、剎車等系統不會輕易去改變。因此，不少經營者認為，就安全性看改裝車應該不會有太大問題。以前他們不刻意推薦改裝，現在也不會做太多推廣，但是客人有興趣他們也樂意接單。 注意事項：據車廠改裝人員介紹，車前燈換成氙氣燈，這樣的改裝對於駕駛本身是安全的，但是駕駛人員一定要遵守夜間行駛距對方來車100米左右將遠光改為近光的規定，這樣才不會影響其他車輛的視線。而對於加尾翼、車貼、大包圍，改裝汽車音響，這些基本上不會對安全造成影響，因此也可以通過。至於開天窗，由於改變了汽車頂部的結構和承重力，造成安全性能降低，因此最好不要改。另外，發動機的變更和改動屬於比較大的改裝，必須申請。申請需要三個步驟：到牌證管理處受理發動機變更，上線檢驗，檢驗合格同意變更。