370turbo改裝圖片

『壹』 東風本田新款UR-V上市，24.68萬元起售，推薦370TURBO尊享版

?6月5日，東風本田新款UR-V正式上市，共推出5款車型，售價區間為24.68萬-32.98萬元。新車主要針設計對細節進行調整，同時在配置方面有所提升。另外，針對購車消費者官方還提供12期0息、到店置換5000元禮遇等優惠。
作為中期改款車型，新款UR-V在外觀進行一定升級，前臉保留了U型大嘴格柵，但增加了更多黑化處理，中網由簡潔的帶狀變成運動的蜂窩風格，兩側刀鋒式全LED前大燈與中網鍍鉻飾條融為一體，整體性更強。另外，新車下包圍也進行了優化，與全新的中網搭配更加和諧。
車身側面流暢自然，兩條腰線勾勒出了很強的立體感，在光影變化下頗具視覺張力，雙色輪圈和掀背車頂都屬當下主流元素，符合審美需要。新款UR-V長寬高分別為4856/1942/1670毫米，軸距為2820毫米，車身長度比現款增長31毫米。車尾變化最明顯的是採用了新的燈腔設計，透鏡式尾燈被紅色燈帶貫穿，並在底部加入鍍鉻條勾邊裝飾，提升車尾的精緻感。
而在內飾方面，新款本田UR-V同樣進行了小幅調整，如對空調出風口等處的鍍鉻飾條進一步細化，配合大面積木質飾板以及皮革裝飾，視覺效果更為精緻。8英寸中控液晶屏提供屏幕角度調節功能，實際使用時可以減少反光，屏幕下方為空調控制區，採用了按鍵與旋鈕組合形式。此外，新款UR-V繼續配備可90°開啟的後車門，秉承本田MM空間設計理念開創了獨特的「大五座」布局。
動力方面，新款UR-V繼續搭載1.5T（240TURBO）和2.0T（370TURBO）發動機，均滿足國六排放標准，最大功率分別為193馬力和272馬力，峰值扭矩分別為243牛米和370牛米。傳動系統方面，1.5T車型匹配CVT變速箱，2.0T車型匹配9速手自一體變速箱，並提供四驅系統可選。
車型配置分析
■240TURBO 兩驅致悅版
指導價：24.68萬元
基礎配置：245/55 R19輪胎、前排側氣囊、胎壓報警、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換、自動駐車、可變轉向比、全景天窗、無鑰匙啟動、前排無鑰匙進入、遠程啟動、多功能方向盤、換擋撥片、彩色行車電腦顯示屏、主動降噪、手機無線充電、真皮座椅、前排座椅電動調節、8英寸中控屏、雙USB介面、7喇叭音響系統、鹵素大燈、鹵素霧燈、大燈延時關閉、前排車窗一鍵升降、多層隔音玻璃、後視鏡鎖車自動折疊、自動分區空調、後排出風口等。
■240TURBO 兩驅致雅版
指導價：26.98萬元
配置變化：增加前後排側氣簾、車道偏離預警、車道保持輔助、交通標識識別、主動剎車、後駐車雷達、倒車盲區影響、全速自適應巡航、電動感應後備廂、真皮方向盤、前排座椅加熱、語音識別控制、車聯網、全LED大燈、LED日行燈、自動頭燈、轉向輔助燈、LED前霧燈、單色車內氛圍燈、全車車窗一鍵升降、後視鏡加熱、自動防炫目內後視鏡、感應雨刷等。
■370TURBO 兩驅尊雅版
指導價：27.98萬元
配置變化：換裝2.0T+9AT動力總成，增加可變懸架、車頂行李架，同時減少了後駐車雷達、車道偏離預警、車道保持輔助、交通標識識別、主動剎車、自動防炫目內後視鏡、感應雨刷，全速自適應巡航也相應降為定速巡航、全車車窗一鍵升降改為前排一鍵升降。
■370TURBO 四驅尊享版
指導價：29.28萬元
配置變化：增加適時四驅系統、後駐車雷達、全車車窗一鍵升降、自動防炫目內後視鏡、車載空氣凈化器、車內PM2.5過濾裝置、負離子發生器等。
■370TURBO 四驅尊耀版
指導價：32.98萬元
配置變化：增加車道偏離預警、車道保持輔助、交通標識識別、主動剎車、前駐車雷達、全景影像、倒車車側預警、全速自適應巡航、自動泊車、HUD抬頭顯示、主駕駛座椅腰部支撐、前排座椅通風、老闆鍵、後排座椅加熱、後排多媒體控制、自適應遠近光、後視鏡記憶/倒車下翻、後排電動遮陽簾、感應雨刷等。
從配置的豐富度來看，2020款車型相比2017款有很大提升，尤其是主動安全配置下放到了1.5T車型，客戶配置也有不同程度增加。在剛上市的2020款車型中，我們更推薦370TURBO 四驅尊享版，首先來說對於一款車長4.8米，重1.9噸的中型SUV來說，2.0T+9AT的動力總成無疑可以帶來更多的駕駛信心，而且相比370TURBO 兩驅尊雅版還增加了一套適時四驅系統，應對爛路也有一定脫困保障。另外，像後駐車雷達、全車車窗一鍵升降、自動防炫目內後視鏡以及車內凈化系統都是比較實用的配置，能為我們帶來更好的駕乘體驗。
當然，如果預算有限還可以考慮240TURBO 兩驅致雅版，這台車雖然動力稍弱，但完全滿足城市通勤需求，其配置水平整體也與370TURBO 四驅尊享版持平，多了主動安全配置，少了車內凈化系統，但價格也低了2.3萬元，也是一台性價比很高的車型。370TURBO 兩驅尊雅版適用於想追求動力但價格有限的消費者，它與240TURBO 兩驅致雅版如何選擇需根據自身需求權衡。240TURBO 兩驅致悅版更多的是起到拉低車系門檻的作用，配置有限，370TURBO 四驅尊耀版配置雖高，但價格也超過了30萬元，所以都不做推薦。
小結：
疫情期間，身處武漢的東風本田受到不小的沖擊，但隨著3月下旬復工復產，東風本田4月以55029輛的成績回歸。新款UR-V升級之後，綜合實力得到了顯著提升，為東風本田快速打開市場提供助力，新車在設計上展現出了中型SUV豪華大氣的一面，但整體造型又強調出年輕動感化，所以上到五十下到二十都可能成為這台車的潛在消費者，另外，眾多安全與科技配置的加入也帶來更好的駕乘體驗，對於居家而言再好不過了。如果厭倦了七座SUV的千篇一律，不妨體驗一下「大五座」獨特的魅力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 【車主點評:370TURBO 手自一體 四驅 尊享版 國V】

#最滿意 性能非常好，動力平順，沒有頓挫感，空間比較大，家人坐著很舒服，整體的配置齊全，都很滿意。#最不滿意 我覺得在一些細節上應該加強，我這台車中控大屏已經死機過兩次，不知道是不是個別現象。#空間 冠道的空間不用多說，非常大，普通家庭用車完全能夠滿足，前後排都很寬敞，後備箱也夠用，滿意。#外觀 外觀很漂亮，無論從哪個角度看都有滿滿的肌肉感，體現出了它的威猛。Led大燈組超級帥氣，在夜晚開車效果也非常好。#內飾 內飾很高檔，細節做得也很好，車內氛圍燈高檔感十足，中控屏幕非常清晰，看著很舒服，座椅的手感很不錯，用料精良，做工精細。#動力 家庭用車來講，動力很夠，用不飆車，不暴力開車。而且平時老人和孩子在車上的時間較多，已經習慣了慢開。但關鍵時刻的一腳急加速還是很令人滿意，高速到120沒有壓力。#操控 操控很好，轉向精準，雖然有一點虛位，但不大。方向盤智能靈敏，剎車系統穩定，底盤抓扎實，跑高速不飄，懸架硬，過彎無明顯傾斜。#舒適性 乘坐的舒適度很高，座椅柔軟，腿部支撐到位。車體隔音不錯，濾震處理的很好，高速行駛時不會有明顯噪音。#油耗 油耗不是他的優勢，畢竟這么大一台車擺在那，綜合油耗9.6，如果跑長途多，應該會被拉下來一些。#選車理由 選擇一台家庭用車，五口之家肯定空間是排在第一位的，這台車表現很好，以及舒適性都很不錯，在這個價位上，性價比比較高。

『叄』 冠道370TURBO的內飾如何，有幾種配色

冠道370TURBO的內飾方面，採用的是對稱式的中控台設計，同時點綴有大面積的木紋裝飾和軟質材料，整體頗有檔次；細節方面，配備的是三幅式多功能方向盤、中控大尺寸懸浮式液晶屏、一鍵啟動、電子手剎等。除此之外，還有全景天窗、前後攝像頭、後排電動側窗遮陽簾、後排座椅加熱等十分豐富的科技配置。然後，冠道370TURBO的內飾就只有黑色和棕色兩種配色，喜歡大氣干凈的就選黑色；喜歡個性的就選棕色。

『肆』 本田冠道370turbo的操控如何

我也開的是冠道370這款車，所謂操控，不單純是絕對速度有多快，對一款中大型SUV而言，操控性最主要的有兩點：一是車輛動態穩定性極限，二是車輛對指令的響應與駕駛員預期的吻合度。冠道在這兩個層面的操控性能的保障，毫不誇張地說，是非常厲害的。

『伍』 【車主點評:370TURBO 手自一體 兩驅 豪華版 國V】

#最滿意 外觀時尚大氣，空間超大，內飾豪華，做工精細，行駛靜謐基本沒什麼聲音。

#最不滿意 油箱較小，沒有前雷達和360度影像，還有的就是沒有自動大燈。
#選車理由 首先是外觀，同級別的顏值擔當，第二是空間，空間大到沒的說，滿足家用的同時應對特殊情況。第三是內飾，內飾的豪華感很強，b級車當c級車用。
#空間 空間沒得說，後排葛優躺什麼的毫無壓力，頭部空間也可以。本人177，前排駕駛座調到適合坐姿，頭部都還有兩拳。車內的儲物空間還是很不錯的，放手機放水杯等等無壓力。後備箱空間是真的大必須點贊！可以放4個大行李箱。
#外觀 外觀絕對是滿分，個人覺得同級別肯定是顏值擔當，溜背的造型，懸浮的頂，都是帶著年輕的氣息。多角度略為遜色的就是屁股了。
#內飾 在同級別中，冠道的內飾真的沒有對手，豪華感相當強，皮質也是很好的。很多人性化的設計，桃木裝飾實木的，太贊了！

#動力 這個型號的加速性能很棒，270左右的馬力，前段提速比較穩當，渦輪發力後，動力澎湃，推背感也很足。
#操控 操控還可以。方向盤的指向性也非常好，指哪打哪，剎車和油門比較質感穩當，轉向性能也是很不錯的，這么大的車轉彎調頭都非常輕松，跟以前開小車沒什麼區別。
#舒適性 整體舒適性還是不錯的，網上說後排座墊偏短，我還是可以接受的，畢竟後排坐基本都是躺著的。行車時噪音控制的很好，上高速基本沒有什麼噪音，正常音量交流無壓力。
#油耗 目前的綜合統計油耗是8.1，實際可能會高一些，沒有怎麼認真計算過，這是我的平均油耗。一般都是在高速路和路況較好的外環線，我個人覺得還是挺滿意的，這么大的車，不管是自重還是風阻都會挺大的。

『陸』 本田冠道370turbo的外觀，適合年輕人嗎

冠道370turbo的設計靈感來源自2015上海車展上本田展出的CONCEPT D概念車，全車最為吸睛的設計就是那個傾斜角度很大的C柱，溜背式的設計讓冠道除了擁有一台中型SUV上的霸氣之外，還擁有這類車型上少有的流線美。同時，矩陣排列造型的前大燈也是冠道外形上的另一處亮點，看上去前衛且富有未來感。冠道370turbo擁有龐大的身軀、高昂的車頭、碩大的輪轂，令其只需靜止地停在那裡，便散發出高人一等的霸氣，很適合年輕人。

『柒』 冠道370TURBO這款車有什麼黑科技賣點嗎

本田冠道370turbo的黑科技很多，主要表現在配置上，比如無匙進入&一鍵啟動、定速巡航、三區自動空調、帶CarPlay的8英寸多媒體系統、胎壓監測、車輛穩定性控制系統、電子手剎+自動駐車等配置均為全系標配。其中，安全配置是一大亮點，這個 ACL主動轉向照明系統在黑夜駕駛環境中可以確保視野通暢亮堂，還有外後視鏡集成了多種高級功用，LWC盲點監測系統大大提升行車安全性，同時它還有外後視鏡倒車聯動功用，為駕駛者提供更寬廣的視野，再加上MVC 360度全景影像系統，全方位檢測汽車四周狀況，保證駕駛者的倒車平安。可以說是很良心的黑科技配置了，值得入手。

『捌』 都說冠道370Turbo動力充沛、空間大，想了解一下用車體驗如何

來談下我最直觀的試駕感受吧。在城市路段，冠道370turbo搭載的這台2.0T高功率的發動機，一開始並沒有爆發出它的威力，而是更偏向於循序漸進地輸出動力。區別於一般的渦輪機在1500rpm左右就可以進入峰值扭矩，冠道在轉速未達到2250rpm之前會處於比較「溫和」的狀態。如果這時，猛的踩下油門踏板，提升轉速，發動機也不會突然變得歇斯底里，而是會讓你有一個心理預期再進而降擋提速。所以在擁堵且紅綠燈較多城市路況下，駕駛冠道370turbo會感覺很愜意，不會出現一躥一躥的現象。在速度拉升至60km/h之後，能夠感覺到源源不斷的動力被釋放出來。9AT變速箱與發動機的配合也相當默契，升檔降擋都非常平順。冠道370turbo的底盤調教很舒適，細小的顛簸幾乎感受不到。整體來講，冠道370turbo是一輛即能滿足日常家用，又能帶給你一些駕駛樂趣的車。

『玖』 本田冠道370turbo馬力多大開起來動力夠嗎

冠道370turbo搭載了一副代號為K20C3的2.0T渦輪增壓直噴發動機，最大功率：272馬力（200千瓦）/6500rpm，峰值扭矩：370牛•米/2250-4500rpm，動力參數屬於同級之最。這台發動機在轉速工況下，不會像其他一些注重低扭的小排量渦輪機那樣，把扭矩釋放處理的很粗糙，而是更加偏向於自然吸氣發動機，扭矩釋放很舒緩、線性，城市道路低速跟車走走停停開起來很舒暢。在冠道的百公里加速測試中，實測結果是冠道的百公里加速時間為7.45秒。以昂科威2.0T的百公里加速是7.77秒，豐田漢蘭達的百公里加速是9.61秒作為參考，對於冠道這種有著1.9噸身軀的大塊頭SUV來說，這幅2.0T的動力表現算得上出色。